港珠澳大桥预制墩(台)安装技术

港珠澳大桥预制墩台安装技术
[摘要]：港珠澳大桥非通航孔桥根据“大型化、工厂化、标准化、装配化”建设方针，墩台安装广泛应用了预制化技术，基础采用墩台预制吊装施工。

三个桥梁标根据工程有不同的施工环境、设备组合分别采用大圆筒干法安装方案、分离式胶囊柔性止水方案、无内支撑结构双壁锁口钢套箱围堰方案，本文对三种方案进行对比、分析，供以后类似工程参考。

[关键词]：预制墩台安装施工技术
1、工程概况
港珠澳大桥是一座连接香港、珠海和澳门的巨大桥梁，在促进香港、澳门和珠江三角洲西岸地区经济上的进一步发展具重要的战略意义。

港珠澳大桥全长为49.968公里，主体工程“海中桥隧”长35.578公里，设计时速为100公里。

深水区非通航孔桥桥跨布置采用接岛桥结合部非通航孔桥采用5×110m=660m五跨连续梁桥。

接江海直达船航道桥采用5×110m＝550m五跨变宽连续梁桥。

接浅水区非通航孔桥采用4×110m四跨连续梁桥。

其余采用6×110m＝660m六跨连续梁桥，上部结构采用钢箱梁。

浅水区非通航孔桥桥跨布置采用85m连续组合梁分幅方案，5～6孔一联，全长5.44km。

桥面总宽33.1m，两幅主梁中心距16.8m。

上部结构采用组合梁。

三个桥梁标CB03、CB04、CB05标分别由中交一航局中交二公局联合体、广东省长大公路工程有限公司、中铁大桥局集团有限公司负责实施。

2、港珠澳大桥埋床法预制墩台安装施工技术
2.1预制墩台施工特点
（1）承台与底节墩身整体预制
（2）承台后浇桩位预留孔实现与桩的连接
（3）需要解决关健问题：预制承台与钢管复合桩间的可靠连接、止水
2.2安装方案的选择及特点
（1）大圆筒干法安装方案
优点：能提供较宽阔的海上干施工区域，作业空间大；整体性、独立性强，止水性好；支撑体系可灵活调整，筒内施工设备利用率高；与传统围堰施工方法相比，减少了封底施工的步骤，施工周期短；大圆筒能周转使用，具有较好的经济效益。

缺点：依赖于大型先进设备组的配合，对设备集成性要求高；施工水域的水深需满足大型机械船舶设备的吃水要求；大圆筒的打拔对地质的要求较高，地层需均匀分布，且岩面埋藏较深，上覆盖土层需有一定厚度的不透水层，以满足隔水、止水的需求；大圆筒的修整必须返厂。

施工图片一施工图片二
施工图片三
墩台安装主要设备
规格或型号用途4830kN 钢圆筒振沉
（2）分离式胶囊柔性止水方案
止水原理：分离式止水胶囊由环形托盘、内侧止水胶囊、顶面GINA止水带以及张拉收紧装置组成。

预制墩台调整到位后，通过收紧张拉装置，压合GINA止水带，实现环形托盘与承台间的水平向止水，之后向设置于环形托盘与钢管桩间的止水胶囊充气，实现钢管桩与承台间的竖向止水。

优点：不需进行围堰等附加止水结构的施工；承台顶面以下范围不需要围堰，施工较方便；对大型机械施工设备的依赖性相对较小，经济性比较好
缺点：钢套箱与承台形成的整体围水结构直接与海水接触，在海水作用下发生相对摆动，施工过程墩台止摆难度较大；分离式胶囊止水结构的构造复杂，施工工序较繁琐，操作环节多；对止水胶囊的质量要求较高，有一定难度和风险。

安装前潜水员必须对钢管桩进行清理。

施工流程施工图片一
施工图片二施工图片三
（3）无内支撑结构双壁锁口钢套箱围堰方案
优点：技术成熟，风险小，适用于水深不大、基岩埋深较浅的区域，有局限性。

围堰有效的保证了承台预留孔混凝土在施工养护期间免受海洋环境下潮汐、波浪力等荷载的反复作用，确保预留孔混凝土的质量。

围堰
3．结语：大圆筒干法、分离式胶囊柔性止水、无内支撑结构双壁锁口钢套箱围堰三种方案各有特点，从预制承台的设计思路上来讲，分离式止水胶囊方案构造简单，与预制承台设计理念更为接近，针对其施工工序繁琐和止水风险等，可进一步研究，以优化构造设计，完善止水措施，实现设计理念和施工工艺的完美融合，以促进预制承台技术推广应用。