6选线和定线

4. 山岭区选线
（4）山脊线
1）控制垭口的选择 山脊上每一组控制垭口都代表着一个方案。 分水岭方向顺直、起伏不大时，每个垭口均可暂定为控制点； 地形复杂，起伏较大且较频繁，各垃口高低悬殊时，宜以低垭口作为 控制点，突出的高垭口可以舍去； 有支脉横隔时，对相距不远、并排的几个垭口，选定其中一个与前后 联系条件较好的垭口作为控制垭口。 选择垭口时应与分水岭两侧山坡的布线条件结合来考虑，在侧坡选 择和试坡布线的过程中，对初步选定的控制垭口还可加以取舍、修正， 最后落实。
1000
自然展线
70 0
80
0
2方案
70
1方案
0 70 0
50 0 0 60 70 0
90 0
80
900
0
800
水 库
600
800
4. 山岭区选线
（3）越岭线
回头展线
4. 山岭区选线
（3）越岭线
回头展线
a） 利用山包回头； b） 利用山脊回头； c） 利用平缓的山坡回头 d） 利用山沟回头 e） 利用山坳回头
5. 丘陵区选线
（2）逐段安排路线
1）平坦地带——走直线 选线方法同平原区。 主要控制点间无地物、地质障碍或应趋就的风景、文物及居民点时， 路线一般应按直线布设；如有障碍等则应加设小控制点，小控制点与 相邻控制点间仍以直线相连，但在路线转折处应设置半径较大、较长 的平曲线。 2）具有较陡横坡地带——自然展线 选线方法同平原区。 “匀坡线”是在控制点之间沿自然地形，以均匀坡度确定出的地面点连 线，如图。常需多次试放才能求得。在横坡较陡的地带，当两控制点 间无障碍，路线应沿匀坡线布设；若有障碍，则在障碍处加设小控制 点，小控制点与相邻控制点间的路线仍按匀坡线布设。
4. 山岭区选线
（2）沿河线
——河谷条件下的布线方法
Ⅱ方案
护岸 护岸
Ⅰ方案
切山嘴填河弯布设路线 路基部分占用河床
绕避陡崖峭壁河段路线方案
硬 开石 壁
4. 山岭区选线
（2）沿河线
——河谷条件下的布线方法
隧道
半山洞
悬出路台
半山桥
公路半山洞示意图
岩层倾斜与 边坡的关系
4. 山岭区选线
（2）沿河线
滑坡地段 路基布置 几种不良的地质条件 （原则上应该避让）：
1 2
1850
4
2 205 100 20 0 0 0
1800
1950
4. 山岭区选线
（3）越岭线
山坡展线
——展线方案
4. 山岭区选线
（3）越岭线
——展线方案
各种展线方式的综合应用
4. 山岭区选线
（4）山脊线
山脊线是一种大体上沿分水岭布设的路线，当分水岭方向与路线走向 大体一致，且顺直平缓、起伏不大、岭肥脊宽、各垭口间的高差不大 时，是布设山脊线的理想地形。 其线位较高，靠近山顶。主要解决的 问题： 1）控制垭口的选择 2）侧坡的选择 3）试坡布线
经济指标
（1） 土石方工程数量 （2） 桥梁工程数量（分为大桥、中 桥、小桥涵的座数、类型及长度） （3） 隧道工程数量 （4） 挡土墙工程数量 （5） 征购土地工程数量及费用
运用加 权方式， 进行综 合比较
（6） 与原有道路及铁路的交叉 （6） 拆迁建筑物及管线设施的数量 数目（包括平面交叉和立体交叉）（7） 主要材料数量 （7） 限制计算行车速度的路段 （8） 主要机械、台班数量及工日 长度（指居住区、小半经转弯处、（9） 工程总造价 交叉点及陡坡路段等） （10） 投资成本-效益比 （11） 投资内利润率 （12） 投资回收期
岩层倾向 滑坡 岩堆 泥石流
岩堆地段 路基布置
用过水路面及小 桥涵通过泥石流
用明洞பைடு நூலகம்过泥石流
用小桥涵跨越泥石流
4. 山岭区选线
（3）越岭线
解决的主要问题：垭口选择、 越岭标高确定、两侧山坡展线。
1） 垭口选择 选择附近的垭口；较低的垭口；根据垭口周围 地形，若较陡，则采用稍远的垭口。 2） 越岭标高 较宽阔的垭口，挖方不多；较窄的垭口，挖方 可多些。 3）垭口两侧展线 展线就是用延长路线的办法，逐渐升坡（或降 坡）克服高差。展线方式： 自然展线——常用 回头展线——设置回头曲线克服高差，局部使 用 螺旋展线——一般情况下不用
1） 河岸选择
选择地形宽坦的一侧，支沟少且 沟长较短的一侧，水文地质条件 好，阳坡、迎风的一侧，居民点 多的一侧。
路中线 路 中 线
2） 跨河换岸地点
利用 “ S” 形河段跨河，争取桥轴线 与河流成较大交角，改善路线线 形。 利用河弯附近选择有利点跨河。 正交桥位改为斜交以改善线形。
路中线
路中线
开阔河谷路线方案
4. 山岭区选线
（4）山脊线
2325 2300 2275 2250 B 2375 2350 2325
K8 3
24 0 23 0 7 23 5 50
2325
A
D
0 240
C
85 K
2300 2275 2250 2225 Ⅰ方案 Ⅱ方案 Ⅲ方案
E
Ⅱ、Ⅲ方案是穿过支脉的路 线，分别选取了C、D两个垭 口作为小控制点，经比较： C垭口高出D垭口近35m，合 理深挖后两翼路线坡度仍超 过规定，只好放弃。 D的两翼自然坡度均低于规定 值，但为了尽量缩短距离， 从低垭口E以5％～5.5％的坡 度沿山坡向垭口D试坡，定出 小控制点具体位置D′，从而 使Ⅲ方案路线得到合理的最 短长度。 A、D′之间则按平均坡度布 线。 Ⅲ方案其路线虽较I方案长 740m，但工程小，施工较易， 当交通量小时，宜予以采用。
路线的基本特征是：纵断面上线形起伏，平面上以曲线为主体。 选线时平面线型与高程问题均需考虑，重点在于线形标准与工程经济 之间的协调。 1）做好方案比较 丘陵区山岗和谷地较多，路线走向灵活，选线时要做好方案比较。 2）因地制宜掌握标准 丘陵区路线指标活动余地大，选线时应因地制宜地掌握好标准。丘陵 区往往是挖掘潜力的重点。 3）综合考虑平、纵、横三个方面 丘陵区因地表迂回曲折，起伏频繁，路线平、纵、横三方面相互制约 和影响很大，选线时应使三者相互配合，以提高路线的技术标准。 一般高等级道路要强调线形的平顺，只需与地形大致相适应，不要迁 就微小地形；低等级道路，为了节省工程费用，则应适当地用些和缓 的转折和起伏，以适应地形。
83K
4. 山岭区选线
（4）山脊线
3）试坡布线 ③ 控制垭口间平均坡度超过规定 采用填挖、旱桥、隧道等工程措施来提高低垭口；也可利用侧坡、山脊上 的有利地形展线。如采用回头展线、螺旋展线等，作法同“越岭线”。
侧坡回头展线 高架桥跨低垭口
螺旋展线
80 0
75 0
85 0
65
0
5. 丘陵区选线
（1）路线特征及选线要点
4. 山岭区选线
2）侧坡的选择 大多数分水岭起伏较大，路线 只能沿分水岭的侧坡在控制垭 口间穿行。 一般对两侧侧坡优劣进行比较， 选择布线条件较好的一侧。坡 面整齐、横坡平缓、地质情况 良好、无支脉横隔的向阳侧坡 布线较为理想。同一侧坡也可 能有不同的路线方案，也应注 意比较。
2325 2325 2300 2275 2250 B 2375 2350 2325
2. 路线方案的拟定和比较
（1）方案拟定步骤
收集资料 在小比例尺地形图上初拟路线方案 室内初步比选，确定可比方案 野外视察与踏勘测量 进一步比选，确定推荐方案
2. 路线方案的拟定和比较
（2）方案比较指标
技术指标
（1） 线长度及其增长系数 （2） 转角数 （3） 转角总和和转角平均度数 （4） 最小曲线半径及个数 （5） 回头曲线个数
螺旋展线
4. 山岭区选线
（3）越岭线
利用主沟的的山谷展线
——展线方案 利用主侧沟的山谷展线
利用侧沟的山谷展线
4. 山岭区选线
（3）越岭线
利用山脊展线
1700 1750
——展线方案
2050 2000 195 19 0 0 18 185 0 00 0
7
2000 2050 2100 2150
3 5 6
K8 3
（4）山脊线
A
A、E两垭口是的固定控制点，其间有B、 C、D三个备选控制垭口，其选择首先取 决于路线布设在分水岭的哪一侧。I方案 应取B；Ⅱ取C 、Ⅲ取D。Ⅱ、Ⅲ为同一 侧坡上的不同路线方案。 三方案的比选，需通过试坡布线解决。
24 0 23 0 7 23 5 50
0 240
D
C
85 K
83K E
1. 概述
（2）选、定线步骤
1）全面布局——确定路线的总体走向和一些主要控制点。 2）逐段安排——在主要控制点间逐段定出具体的小控制点。 3）具体定线——在小的控制点间，确定 路线方案。
1. 概述
（3）选、定线方法
1 ）实地选线和定线 —— 在现场进行勘察测量，直接选定道路中线位置。 2 ）纸上选线和定线 —— 在已测得的大比例尺地形图上，进行路线方案 的拟定和比选并逐段安排路线，从而在图纸上确定线位，起一般步骤是： ①实地敷设导线；②实测地形图；③纸上选定路线；④实地放线。 3 ）自动化选线和定线 —— 用航测方法测得航测图片，根据地形信息建 立数字地形模型（即数字化的地形资料），把选线和定线设计的要求转 化为数学模型，将设计数据输入计算机，由计算机按照一定的程序进行 自动选线和定线、分析、比较、优化，最后通过自动绘图仪和打印机将 全部设计图表、文件输出。
4. 山岭区选线
（2）沿河线
3） 线位高低的确定
高线位手地形条件限制，平面线形较差。 低线位易受水侵害，边坡需加固，但位置有 很大的余地，可以达到较高的线形标准。 总体上，一般多选择低线位。
河曲段路线方案
Ⅰ方案
Ⅱ方案
河谷条件下的布线方法：
开阔河谷 河道弯曲、较狭窄的河谷——沿河、取直
Ⅲ方案
陡崖峭壁河段——绕开、穿过（与水争路、硬开石壁、隧道、半山洞、 悬出路台、半山桥） 河床纵坡陡峻的河段 ——提前爬坡
（5） 路线与桥渡的配合
特大桥桥位的选择不以路线为主，路线服从桥位；大中桥是路线的控制点；小桥涵服从 路线的走向。
（6） 注意土壤水文条件 （7）充分利用旧路 （8）注意路基取上和就地取材
Ⅲ方案
河流
Ⅱ方案 Ⅰ方案
4. 山岭区选线
（1）地形图
4. 山岭区选线
（2）沿河线
解决的主要问题：河岸选择、跨河位置选择、线位的高低。
2. 路线方案的拟定和比较
（3）路线方案比选实例
3. 平原区选线
选线要点
（1） 以平面为主安排路线 （2） 路线方向直捷，尽可能采用较高标准的线形。 （3） 处理好与农业的关系
尽可能减少与水渠交叉，若有干渠，尽可能顺着干渠走，且在支渠少的一侧。
（4） 路线与城镇的联系
一般情况下，路线靠近城镇、村屯，但不进入。
5. 丘陵区选线
（1）路线特征及选线要点
4）做到横断面的经济合理 注意横向填挖平衡。一般横坡平缓地段可采用半填半挖或填多于挖的 路基；横坡较陡地段可采用全挖或挖多于填的路基；在注意横向填挖 平衡的同时还应注意纵向土、石方平衡，以减少废方和借方。 5）处理好直穿与绕越冲沟的问题 对冲沟比较发育的丘陵区，选线时一般应根据路线等级要求，综合政 治、经济、技术以及当地地形、地质、冲沟发育程度等因素，进行多 方案的比较，决定直穿或绕避。通常高等级道路可考虑采用高路堤或 高架桥的直穿方案；低等级道路则宜采用绕避方案。
2300 2275 2250 2225 Ⅰ方案 Ⅱ方案 Ⅲ方案
4. 山岭区选线
（4）山脊线
3）试坡布线 在展线时，有时为避免路线过于迂回需要采用起伏纵坡，以缩短里程， 需要试坡布线，常见有三种情况： ① 控制垭口间平均坡度不超过规定 无地形、地质上的障碍，应以均匀坡度沿侧坡布线，连接两垭口。若 中间遇有障碍或难点工程时，则可加设小控制点，调整坡度来避让或 以较小工程通过，小控制点和各垭口之间仍以均匀坡度布线。 ② 控制垭口间有支脉横隔 在支脉上选择合适垭口作为小控制点，该垭口应不致使路线过于迂绕， 合理深挖后两翼路线坡度不应超过规定，且路线能在较好的地形、地 质地带通过。有时在支脉上选择的控制垭口虽能满足纵坡要求，但线 形过于迂绕，为了缩短距离，控制点就不一定恰好设在该垭口上。
道路勘测设计
第六章 选线和定线
内容提要 1) 2) 3) 4) 5) 6) 概述 路线方案的拟定和比较 平原区选线 山岭区选线 丘陵区选线 实地定线、纸上移线、纸上定线
1. 概述
（1）选、定线原则
应符合道路线形设计的基本要求 做好方案拟定和比选 正确运用技术标准 合理布设直线、弯道及其相互之间的衔接 注意与农业配合 应与周围环境、自然景观相协调 重视水文、地质条件 应综合考虑路线与桥位的关系 重视环境保护
1. 概述
（4）地带类型及路线特征
1）平原区 地面自然坡度一般在3°以下。 主要是耕地，村庄密集，湖泊河流较多。 主要解决平面线形问题，什么地方需要避让。 2）山岭区 山高谷深，坡陡流急。 主要解决如何克服高差，尽可能使弯道半径大一些。 3）丘陵区 处于平原区与山岭区之间的地形，地面自然坡度在3～20°，相对高差 小于l00米 。 平面上有曲折，纵断面有起伏，排水构造物较多，分水线不清楚。 一般平原区与微丘区标准一样；山岭区与重丘区标准一样。