铺轨工程施工方案

1、工程概况 ------------------------------------------------------------------------- ３

2、编制依据 ------------------------------------------------------------------------- ３

3、主要技术标准 ------------------------------------------------------------------- ３

3.1、线路设计标准 ------------------------------------------------------------ ３

3.2、轨道设计标准 ------------------------------------------------------------ ４

4、施工组织机构及劳力机械安排 ---------------------------------------------- ５

4.1、施工组织机构 ------------------------------------------------------------ ５

4.2、施工劳力安排 ------------------------------------------------------------ ５

4.3、施工机具安排 ------------------------------------------------------------ ６

5、铺轨工程工期计划安排 ------------------------------------------------------- ７

6、铺轨工程总体施工方案及措施 ---------------------------------------------- ７

6.1、铺轨工程总体施工方案 ------------------------------------------------ ７

6.2、铺轨工程施工工艺流程图 --------------------------------------------- ７

6.3预铺道床------------------------------------------------------------------ １０

6.4砼枕硫磺锚固施工------------------------------------------------------ １０

6.5一般地段铺轨------------------------------------------------------------ １２

6.6道岔施工------------------------------------------------------------------ １４

6.7补上碴、整道------------------------------------------------------------ １７

6.8大机养道------------------------------------------------------------------ １９

6.9附属工程及设备--------------------------------------------------------- ２０

7、轨道工程施工质量及控制措施 ------------------------------------------- ２０

7.1 轨道工程施工质量要求----------------------------------------------- ２０

7.2、轨道工程施工质量控制措施 --------------------------------------- ２１

8、保证轨道工程施工安全技术措施 ---------------------------------------- ２２

8.1轨料装卸与搬运安全注意事项--------------------------------------- ２２

8.2铺轨安全注意事项------------------------------------------------------ ２３

阳春市铁路支线工程Ⅰ标

铺轨工程施工方案

1、工程概况

阳春市铁路支线工程Ⅰ标正线铺新轨4.48公里，粒料道床7243立方米、站线铺新轨4.91公里，铺新岔9组、粒料道床7571立方米。阳春市铁路支线工程设计行车速度为70km/h的铁路专用线。

2、编制依据

（1）铁道部现行的《铁路技术管理规程》、《铁路轨道施工技术规》、《铁路轨道施工及验收规》(TBl0302—96)。

（2）阳春市铁路支线工程设计施工图纸。

（3）本单位以往施工经验。

（4）地方调查。

3、主要技术标准

3.1、线路设计标准

阳春市铁路支线工程正线按70km/h速度标准设计、轨道类型P50轨、有砟轨道。

3.2、轨道设计标准

（1）、钢轨：轨道结构按次重型标准设计，钢轨采用P50、长25m标准新轨（U71Mn），曲线地段股采用厂制缩短轨。岗美车站N1和N2岔分别铺设4根25m标准新轨和两根长25m P43、P50异形轨（P50轨铺过两座既有桥梁）。

(2)、轨枕及扣件：正线及站线轨枕均采用新Ⅱ型砼枕及ⅡZQ-C有碴桥面预应力混凝土轨枕，弹条Ⅰ型扣件；轨枕铺设标准为1600根/km。

(3)、道床：支线及站线股道均按双层道床设计，其中面层采用碎石道碴，厚20cm；垫层采用中粗砂，厚20cm。支线道床顶面宽度一般采用2.9m，道床边坡1:1.75。岗美站站线道床顶面宽度2.9m，道床边坡1:1.5，曲线外侧不加宽。考虑调车作业人员安全和车辆列检作业需要，股道间采用洼垄填碴。

道砟采用一级碎石道砟，道砟材料应符合《铁路碎石道砟》（TB/T2140）规定的一级道砟标准。

(4)、道岔设置原则：岗美站既有道岔为4组43kg/m、1/12普通单开道岔（木岔枕），均与正线相连。本设计考虑该道岔钢轨类型较正线相差一个等级，特别是目前砼岔枕道岔已经定型，因此将与正线相连的木岔枕道岔全部更换为50kg/m、1/12砼岔枕道岔；交叉渡线采用50kg/m、1/12木岔枕；安全线采用50kg/m、1/9木岔枕单开道岔，其他道岔采用50kg/m、1/12或50kg/m、1/9木岔枕或砼岔枕单开道岔。

最小轨道高度：0.15m（钢轨高）+0.01m（垫板高）+0.20m（轨枕高）

+0.40m（道床厚）=0.76m

4、施工组织机构及劳力机械安排

4.1、施工组织机构

针对本标段铺轨工程的具体情况和特点，组建“中国中铁股份阳春市铁路支线工程Ⅰ标铺轨作业队”，承担铺轨施工任务。“中国中铁股份阳春市铁路支线工程Ⅰ标铺轨作业队组织机构图”详见下图。

4.2、施工劳力安排

根据施工任务情况铺轨作业队设置8个作业班组，作业班组设置情况见“铺

轨作业班组设置表”。

铺轨作业班组设置表

4.3、施工机具安排

主要施工机械及材料配置表

5、铺轨工程工期计划安排

（1）正线铺轨工期安排：2011年9月1日至2011年9月28日

（2）站线铺轨工期安排：梁场拆除完成后1个月

6、铺轨工程总体施工方案及措施

6.1、铺轨工程总体施工方案

阳春市铁路支线工程Ⅰ标铺轨工程采用人工铺轨法，由于岗美车站设置了梁场，需梁场拆除后，才能组织站场铺轨，前期先对正线进行铺轨。6.2、铺轨工程施工工艺流程图

人工铺轨工艺流程图为：

人工掏挖式基础施工方案

白银市白银区张家台土地储备开发整理项目一输电线路改造工程钢管塔基础施工方案本工程掏挖式基础主要用于地质条件较好、塔位地形陡峭的塔位，利用立柱露出地面的高度来调节地形高差，以减少施工基面土石方开挖方量和对自然环境的影响。 1适用地质条件人工掏挖式基础适用于无地下水或少量地下水的人工填土、粘性土、粉土、砂土、碎石土和风化岩石。若孔内产生的空气污染物超过现行《环境空气质量标准》（CB3095）规定的三级标准浓度限值时，必须采取通风措施，方可采用人工挖孔施工。 2、本工程使用的掏挖式基础型式及数量表 3人工掏挖式基础施工流程施工程序为：场地平整-放线-定桩位-架设支架或电动基座-准备潜水泵、鼓风机、照明设备等-边挖边抽水-每下挖100cm进行桩孔周壁的清理校核桩孔的直径和垂直度-支撑护壁模板-浇灌护壁混凝土-拆模继续下挖达到设计深度后，由监

理工程师和质检人员验收-绑扎钢筋笼-验收钢筋笼 -立柱露出地面部分模板架设、校正-校正并固定地脚螺栓-排除孔底积水经监理工程师和质检人员验收合格后浇筑混凝土。 3.1施工准备 3.1.1平整场地，清除地面孤石和浮土，铲松软土层并夯实； 3.1.2测量定出桩孔的中心位置，定桩孔开挖的准确位置，并设置控制桩以备 1 白银市白银区张家台土地储备开发整理项目一输电线路改造工程质量通病防治措施经常检查校核；桩孔测量定位后，开挖深度达到50cm时，通过塔位中心桩和控制桩对桩孔位置再次进行校核，误差必须控制在土5mm以内。 3.2在进行桩孔定位测量时，必须核对《基础配置表》中的高差数据是否准确，以校核基础路高是否合适；桩孔开挖深度必须严格按照《基础配置表》的数据进行控制。 3.3孔口周围浇注混凝土锁口，其高度高出地面20?30cm,防止土、石、杂物滚入孔内伤人。 3.4孔口四周挖排水沟，做好排水系统，及时排除地表水，搭好孔口雨棚； 3.5安装提升设备，布置好出渣道路； 3.6合理堆放材料和机具，避免增加孔壁压力和影响施工。 3.7孔口四周架设0.8米高的钢管围栏，并悬挂醒目的标志牌。

人工铺轨专项施工方案

人工铺轨专项施工方案一、工程概况新建喀和铁路在喀什车站与南疆铁路接轨，沿塔克拉玛干沙漠南缘，经英吉沙、莎车、叶城、皮山等县至和田市，正线总长486.34km，全线设16个车站。正线采用换铺法施工，先铺设50Kg/m—25m普通轨排，轨枕采用Ⅲa型枕。铺架通过后上碴整道，上碴整道后换铺长钢轨，焊接为单元轨节，应力放散后锁定为无缝线路。因工程需要部分地段采用人工铺轨方式进行施工，汽车运碴上路基（部分无便道无法上碴的地段铺设碴带），车吊运钢轨上路基；混凝土枕采用基地锚固或现场锚固，汽车拉运就位，吊车配合装卸的方式人工布枕，现场进行钉联轨排。二、施工方案㈠、施工准备 1、复核路基断面尺寸、平整度、高程，核实线路中线测设贯通情况，确认合格后钉设线路中桩，桩距为：直线50米，曲线为20米，缓和曲线为10米，钉设曲线五大控制桩。 2、确定道碴供应的碴场，保证施工便道的畅通。落实道碴场的产量, 严格控制道碴的质量，包括道碴的粒径级配、颗粒形状、清洁度标

准等，按验标要求进行取样试验，确认合格后方可使用。 3、做好配轨计算，各种钢轨配件与钢轨配套，连接钢轨所需的接头夹板按需要的规格和数量备齐。 4、落实施工所需劳力、材料和机具，检查施工机具和设备的完好状态。㈡、铺道碴 1、铺轨前先铺设厚度不小于15cm、宽度不小于80cm的道碴带。 2、根据线路中心线桩，按设计底带宽度放出两侧底带边线。 3、道碴由汽车直接运到现场铺设，按计划的用量均匀卸车。人工进行摊铺并拉线整形、整平。㈢、人工铺轨 1、散布轨枕、钢轨所用砼枕及轨料卸车后，轨枕进行硫磺锚固，平板车倒运，人工摆枕，按设计数量散布均匀。摆枕时每25m摆放一根定位枕，采取人工撬拉的办法使轨枕中心位置对准线路中线，并使轨枕与线路中线垂直，在定位枕端拉上麻绳，其余轨枕用撬棍按轨枕间距大致拨正摆齐。 2、硫磺锚固硫磺锚固是组装轨节最重要工序之一，常用材料为硫磺、水泥、砂子、石蜡。硫磺锚固配合比为：硫磺：砂子：水泥：石蜡＝1：（1～1.5）：（0.3～0.6）：（0.01～0.03）。配制硫磺水泥砂浆时，利用熬浆锅，按设计配合比称好各项材料备

铺轨小吊施工方案

目录一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工准备 (1) 四、吊装技术方案及措施 (2) 五、起吊流程 (4) 六、铺轨小吊安全保证措施 (5) 七、高处坠落事故应急措施 (7)

铺轨小吊吊装施工方案一、编制依据 1.1《工程建设安装工程起重施工规范》HG20201-2000 1.2《建设机械使用安全技术规范》JGJ33-2001 1.3《起重机械安全规程》GB/T60607-1985 二、工程概况 1.1工程范围南宁市轨道交通1号线一期工程轨道工程02标段以白苍岭站(不含)为起点，线路途经火车站、朝阳路、民族大道、高坡岭路，在南宁东站设置终点站。施工范围SK14+375.974～SK32+136.629正线及辅助线(含屯里车辆段出入线整体道床地段，出段线范围为CDK0+000～CDK1+152.575，入段线范围为RDK0+000～RDK1+434)的整体道床轨道铺设施工，以及屯里车辆段铺轨基地和南湖站铺轨基地的建设，本标段共设站15座，均为地下车站，设置铺轨基地2处。 1.2主要工程数量主要工程数量为铺轨长度40.799km（包含双层非线性减振扣件地段1.27km，减振垫浮置板地段0.62km，钢弹簧浮置板地段3.21km），铺整体道床道岔33组，其中单开道岔30组，交叉渡线3组，均为60kg/m-9#。三、施工准备 3.1铺轨小吊的型号、数量：配置MH10T铺轨龙门吊共12台，南湖铺轨基地10T铺轨龙门吊6台，屯里铺轨基地10T铺轨门吊6台。 3.2人员准备：每台铺轨小吊应配置相应司机和司索工。

3.3施工机械使用前的准备 1、铺轨小吊进场前，必须向项目部提供铺轨小吊的出厂检测报告、年检报告、产品说明书。 2、铺轨小吊司机、司索工必须持证上岗，身体健康。 3、铺轨小吊租赁公司与项目部签订租赁合同和安全生产协议书。 3.4技术准备 1、由项目部技术组制定《铺轨小吊施工方案》，工长负责对铺轨小吊司机、进行安全交底。 2、安全员、工长、机械员负责铺轨小吊安全检查工作。四、吊装技术方案及措施 4.1走形轨安装 1、龙门吊走行轨采用12.5m 24kg/m钢轨，钢轨之间用24kg/m接头夹板联接。 2、走形轨的跨距根据铺轨加密基标确定。 3、安装走形轨支墩时，为了防止走形轨支墩膨胀螺栓与盾构管片钢筋搭接，需根据土建提供的盾构管片配筋图确定走形轨支墩位置。如图：

人工铺轨作业指导书

人工铺轨作业指导书 1、目的和适用范围 1.1为人工铺轨施工工艺规范统一，达到质量可靠、作业标准，并能满足道岔铺设的规范和设计要求，特编制本作业指导书。 1.2本作业指导书适用于中铁一局甘泉铁路各车站的人工铺轨。 2、编制依据 2.1根据甘泉铁路《站场轨道设计说明》和相关设计资料。 2.2依据《铁路轨道工程施工质量验收标准》 2.3根据《客货共线铁路轨道工程施工技术指南》 2.4依据《站场初步设计》《轨道初步设计》 3、主要工程数量铺架：线路全长366.853km，制架T型梁690孔，制枕72.4万根；铺设正线轨道341.861km；铺设站线轨道116.163km，正线上碴93万方：面碴69.7万方，底碴23.3万方；站线上碴27.9万方。4、正线轨道 4.1钢轨：线路直线地段采用60kg/m、25m标准长度的厂制新轨；曲线地段外股使用标准长度厂制新轨，内股使用厂制缩短新轨。长度大于1000m的乌拉山一号、二号隧道内，采用耐腐蚀钢轨。 4.2配件：钢轨接头采用相对式，钢轨接头采用双头6孔鱼尾板连接，接头螺栓采用10.9级高强度螺栓，螺母采用10级高强度螺母，垫圈采用高强度平垫圈，绝缘接头采用胶接绝缘接头。 4.3轨枕：正线采用新Ⅱ型预应力钢筋混凝土枕，每公里铺设1760根。特大桥、大中桥地段及其他铺设护轮轨地段采用新Ⅲ型预

应力钢筋混凝土桥枕，每公里铺设1667根。与正线道岔相接的轨道，60kg/m及以上钢筋混凝土岔枕道岔的道岔区前后两端各50根（后端包括辄叉跟端以后的岔枕）轨枕采用Ⅲ型混凝土枕，每千米铺枕根数及扣件类型与正线标准一致。道岔与道岔之间采用与岔枕类型相同的轨枕。半径为800m的曲线地段、坡度大于12‰的下坡地段每公里曾铺80根轨枕。 4.4扣件：混凝土地段采用弹条Ⅱ型扣件。 4.5道床：全线采用Ⅰ级碎石道床，道床顶面宽度3.1m，边坡坡度1：1.75。路基采用双层道床，即道碴层30cm，底碴层20cm，道床厚度50cm；桥梁上采用单层道床，道床厚度30cm，桥梁与两端线路轨道的道床厚度在桥台外30m范围内顺坡；隧道内采用单层道床，道床厚度35cm，道床碴肩至边墙（或高侧水沟）间以道碴填平。 5、站线轨道 5.1钢轨及配件：各类轨道应铺设25m标准长度钢轨，接头采用对接;曲线内股使用厂制缩短轨调整钢轨接头的位置。站内正线采用60kg/m钢轨，站线采用50kg/m钢轨，对不同轨型的钢轨应采用异型轨连接，异型轨的长度 6.25m和12.5m。钢轨接头螺栓采用8.8级高强度接头螺栓，螺母采用10级高强度螺母，垫圈采用单层弹簧垫圈。 5.2轨枕及扣件：站线采用新Ⅱ型钢筋混凝土枕；半径为300m 以下的曲线地段铺设小半径曲线专用混凝土枕；站线混凝土枕扣件采用弹条Ⅰ型扣件。 5.3道床：站内各股道的道床按单线铺设，道床均采用单层碎石

人工挖孔桩专项施工方案doc

基础人工挖孔桩专项施工方案二0一0年十月十日目录 1编制说明及依据 (2)

1.1 编制说明 (2) 1.2 编制依据 (2) 1.3 采用的技术标准、规范 (2) 2工程概况 (2) 2.1工程设计概况 (2) 2.2人工挖孔桩设计 (3) 2.3工程特点 (3) 3挖孔桩施工方法 (3) 3.1施工前的准备工作 (3) 3.2开挖顺序 (4) 3.3人员安排 (4) 3.4施工机械设备 (4) 3.5每环进尺次深度 (5) 3.6开挖方法 (5) 3.7出土及提升 (5) 3.8流沙段处理方案 (5) 3.9钢筋笼安装 (6) 3.10混凝土浇筑方法 (6) 4挖孔桩施工工艺 (6) 4.1施工流程 (6) 4.2施工工艺 (8) 4.3护壁施工 (9) 4.4土石方提升 (9) 4.5孔桩封底 (9) 4.6钢筋笼制安 (9) 4.7桩身砼浇筑 (10) 5挖孔桩终孔验收及成桩的质量检测 (10) 5.1挖孔桩终孔验收 (11) 5.2成桩质量检测 (11) 6施工保证措施 (11) 6.1质量保证措施 (11) 6.2安全保证措施 (13) 6.3安全用电技术措施 (15) 6.4坠落事故预防 (15) 6.5井下流沙、流泥和土方塌陷事故预防 (15) 6.6窒息、中毒事故的预防 (15) 工程基础人工挖孔桩专项施工方案 1编制说明及依据

1.1 编制说明根据对设计图纸、岩土工程补充勘察说明及对周边环境的调查，并对工程特点进行深入分析，结合考虑我公司的技术、装备、特长、管理水平，在总结以往同类工程施工经验的基础上，编写了本专项施工方案。 1.2 编制依据 (1)工程设计图纸。 (2)工程岩土工程勘察说明。 1.3 采用的技术标准、规范 (1)《建筑桩基技术规范》JGJ94-94 (2)《工业与民用建筑灌注桩基础设计与施工规程》 (3)《建筑地基基础施工质量验收规范》（GB50202-2002） (4)《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-86） (5)《建设工程施工现场供用电安全规范》（GB50194-93） (6)《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-99 (7)《混凝土结构工程施工质量验收》GB50204-2002 (8)《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001 (9)《地下防水工程质量验收规范》GBJ50208-2002 (10)《地下工程防水技术规范》GBJ50108-2001 (11)《混凝土结构设计规程》GB50010-2002 (12)《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2003 (13)《建筑基桩检测技术规范》JGJ106-2003 (14)《岩土工程勘察规范》GB50021-2001 (15)《城市测量规范》CJJ8-99 (16)其他相关国家、地方标准规范。 2工程概况 2.1 工程设计简况本工程总建筑面积：3546.64平方米。为现浇钢筋混凝土整体式框架剪力墙结构，主体地上五层，地下一层。地下室层高3.7米，一层层高4.50米，二~五层层高3.9米，建筑物总高度21.6米，属多层公共建筑，结构抗震设防烈度为六度，建筑设计合理使用年限为50年。根据本工程基础勘察报并告结合现场实际试挖情况，基础持力层（微风化

人工铺轨方法

1.人工铺轨人工铺轨施工工艺流程图详见“人工铺轨施工工艺流程图”。人工铺轨施工工艺流程图铺轨时利用既有或已铺线路，把钢轨、轨枕及配件卸至施工路段附近，先采用履带式拖拉机或汽车将钢轨配对拖拉散开后拨到两侧路肩上，再用汽车或四轮拖拉机将轨枕及配件分段卸散，然后分段铺设。 ?施工工艺及操作要点 ①施工准备对施工设计文件和施工资料进行会审，并据以编制实施性施工组织设计、指导施工。复核路基工程竣工资料，如路基整修表、曲线表、坡度表、断链表、平交道口表、桥涵表、控制桩表以及水准点表等，并据此对其路基面、中线桩和所铺底砟等进行现场复查。根据核准的施工文件及资料，编制轨排铺设计划表，提出人工铺轨轨料计划，并按施工组织设计要求下达施工计划，下达人工铺轨作业指导书并进行技术交底。落实人工铺轨施工所需的人员、工具、机械设备，并调迁到位。做好配合人工铺轨施工的其他工作。 ②卸轨料利用8t ～10t 汽车吊或组织人力由平板车上将钢轨、轨枕及扣件卸下，分类集中堆码，卸钢轨时进行逐根检尺，并标识在轨头上。 ③拖散钢轨用履带式拖拉机或汽车，按轨排表中所标注的钢轨长度、顺序配施工准备卸轨料拖散钢轨散布轨枕及扣件螺旋道钉锚固连接钢轨方枕及散扣件上扣件线路维修质量检查

对，将钢轨拖拉到对应铺设地点，并按上、下股拨移到两侧路肩上。 ④散布轨枕及扣配件利用汽车把轨枕、扣配件运到施工现场，根据轨排表中注明的每节轨排的轨枕根数及所需的扣配件数量均匀散布，并按线路中线桩将轨枕方正。 ⑤钢筋混凝土枕螺旋道钉锚固在作业区安设两口铁锅轮流熔制硫磺砂浆，每锅熔制量50kg左右，熔制锚固砂浆时，按选定的配合比，称好各材料的一次熔制量，先倒入砂子加热到100～120℃后，将水泥倒入加热到130℃，最后加入硫磺和石蜡，继续搅拌加热到160℃，溶浆由稀变稠成液胶状时即可放入保温锅保温待用，同时要不断搅拌，使砂子不致离析；同时进行人工堵孔工作，硫磺砂浆熔制好后，即可人工挑浆进行锚固作业，随着锚固进程熔浆锅亦随之迁移。 ⑥连接钢轨人工用撬棍将钢轨由路肩拨移到轨枕承轨槽内，安装鱼尾板，螺栓及垫圈，并按规定力矩拧紧螺帽。 ⑦方枕及散扣件按照轨排表中所注明的轨枕间距，用粉笔在轨面上划出间距印，并用白油漆在轨腰上打上正式点位，然后用起道机顶起钢轨，将轨枕方正，放入轨下绝缘垫板，落下起道机，再将扣件按规定规格、数量散放在钢轨两侧轨枕上。 ⑧上扣件上扣件前先细方轨枕、摆正轨下绝缘垫板，铲除承轨槽面余渣，然后将各种扣件依次放入承轨槽内，用小撬棍将扣件拨正落槽，最后用梅花扳手拧紧螺帽。 ⑨线路维修线路铺好后，按线路中线桩拨至设计位置、串砟捣固、消除硬弯、

轨道顺槽铺轨轨道施工安全技术措施(2021新版)

轨道顺槽铺轨轨道施工安全技术措施(2021新版) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0831

轨道顺槽铺轨轨道施工安全技术措施 (2021新版) 一、施工概况经会议研究决定，现由我队在10207轨道顺槽铺设轨道，为确保施工安全，特编制本安全施工措施。二、施工组织 1、施工负责人：秦学明施工队组：综采一队作业制：实行“三八”制作业，现场交接班制度。三、施工前准备工作 1、施工前由技术科、机电科、安监科和施工队组对施工地点进行检查，确保无隐患后方可施工。 2、施工前对所用材料进行检查，合格后方可使用。

3、施工前将施工所需的主材料（轨道、枕轨等），施工工具（手钳、扳手、大锤、铁锹、等）。配件（螺栓、螺帽、道夹板、道钉等）提前运送到施工现场。 4、施工前拉好中心腰线，保证轨道铺设的平直。 5、施工前做好一切准备工作，各种施工工具和材料都要调试好以满足施工要求。四、施工要求及方法 1、10207轨道顺槽全长1060m，巷道宽度4.8m，高2.8m，铺道采用24kg/m的轨道铺设，轨道长度8m，轨道间距600mm，枕木中到中间距800mm，轨道接头处铺设枕木间距为240mm。（1）在10207轨道顺槽Ga6点处铺设车场，长度30m。（2）10207轨道顺槽、及车场、累计铺设轨道1190m。 2、施工顺序：装运道轨、道岔、轨枕→卸道轨、道岔、轨枕→清理码放整齐道轨、道岔、轨枕→测量位置→清理底板→铺设轨枕→安装道轨。 3、施工方法：

人工挖孔桩专项施工方案(最终版)

长沙市第三、第八水厂提质改造工程厂区土建及安装（第一标段）人工挖孔桩专项施工方案湖南星大建设集团有限公司二0一六年一月

目录 1编制说明及依据 (1) 1.1 编制说明 (1) 1.2 编制依据 (1) 1.3 采用的技术标准、规范 (1) 2工程概况 (2) 2.1 工程设计简况 (2) 2.2 人工挖孔桩设计 (2) 2.3 水文地质情况 (3) 2.4 工程特点 (3) 3挖孔桩施工方法 (4) 3.1施工前的准备工作 (4) 3.2开挖顺序 (4) 3.3人员安排 (5) 3.4施工机械设备 (5) 3.5每环进尺次深度 (5) 3.6开挖方法 (5) 3.7出土及提升 (6) 3.8流沙段处理方案 (6) 3.9钢筋笼安装 (7) 3.10混凝土浇筑方法 (7) 4挖孔桩施工工艺 (7) 4.1施工流程 (7) 4.2施工工艺 (8) 4.3 护壁施工 (9) 4.5孔桩封底 (9) 4.6 钢筋笼制安 (10)

4.7桩身砼浇筑 (10) 5挖孔桩终孔验收及成桩的质量检测 (11) 5.1挖孔桩终孔验收 (11) 5.2成桩质量检测 (11) 6施工保证措施 (12) 6.1质量保证措施 (12) 6.2安全保证措施 (14) 6.3安全用电技术措施 (14) 6.4坠落事故预防 (15) 6.5井下流沙、流泥和土方塌陷事故预防 (15) 6.6窒息、中毒事故的预防 (15)

工程基础人工挖孔桩专项施工方案 1编制说明及依据 1.1 编制说明根据对设计图纸、岩土工程补充勘察说明及对周边环境的调查，并对工程特点进行深入分析，结合考虑我公司的技术、装备、特长、管理水平，在总结以往同类工程施工经验的基础上，编写了本专项施工方案。 1.2 编制依据 (1) “长沙市第三、第八水厂提质改造工程厂区土建及安装工程（第一标段）”工程设计图纸。 (2) “长沙市第三、第八水厂提质改造工程厂区土建及安装工程（第一标段）”工程岩土工程勘察说明。 1.3 采用的技术标准、规范 (1)《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008 (2)《工业与民用建筑灌注桩基础设计与施工规程》JGJ4-86 (3)《建筑地基基础施工质量验收规范》（GB50202-2002） (4)《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012） (5)《建设工程施工现场供用电安全规范》（GB50194-2014） (6)《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-99 (7)《混凝土结构工程施工质量验收》GB50204-2015 (8)《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2013 (9)《地下防水工程质量验收规范》GBJ50208-2011 (10)《地下工程防水技术规范》GBJ50108-2008 (11)《混凝土结构设计规范》GB50010-2010 (12)《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2012 (13)《建筑基桩检测技术规范》JGJ106-2014 (14)《岩土工程勘察规范》GB50021-2001（2009年版） (15)《城市测量规范》CJJ/T8-2011 (16)其他相关国家、地方标准规范。

铁路轨道工程施工方案

改扩建铁路汤阴弘达物流铁路专用线改扩建工程轨道施工组织设计编制：审核：批准：河南省铁路建设有限公司濮阳分公司

2012年10 月一、编制范围、依据和原则 1编制依据 1、汤阴宏达铁路专用线改扩建工程招标文件； 2、施工图纸； 3、相关规范； 4、现场踏勘资料； 5、现有人员、设备及类似工程经验。 3、编制原则 3.1坚持确保质量、安全和工期的原则； 3.2坚持不断优化施工方案的原则； 3.3坚持均衡生产、突出重点、统筹兼顾、合理安排和信息化施工的原则； 3.4坚持因地制宜、灵活机动进行临时工程设置的原则； 3.5坚持专业化施工的原则。二、工程概况本工程轨道部分主要工程数量为：新铺线路4.39Km,新铺道岔10组，铺道碴9539 m3 轨道工程可分为新建线路单元和既有益海铁路专用线的改建，工业站N3道岔采取侧位预铺，要点插入施工方法，其它新建单元线路按正常的施工方式即可；既有益海铁路专用线的改建是轨道部分施工的难点，具体施工顺序为： 1、铺设工业站U道K1+611?N21段线路，铺设益海专用线厂内2道，二段线路的铺设均不得影响既有线的正常运行； 2、要点拔接线路，拔接点有二处，分别为K1+611处和既有益海二道至新铺段线路的连接； 3、益海专用线1道自N21向既有益海1道线路拔线，线路按0.8%线路从N21道岔后顺

坡，以最短的时间开能线路保证益海厂方的使用； 4、新铺益海1道线路分次起道至设计标高，益海厂内线路改建完成。三、主要技术标准 1.铁路等级：工企II级 2.正线数目：单线； 3?限制坡度：4%。 4.最小曲线半径：一般600m困难350m 5.牵引种类：内燃 6.机车类型：DF 7.牵引质量：5000t 8.到发线有效长度：1050m 9.闭塞类型：电话联系四、铺轨前的技术准备 ⑴.在正式开始铺轨前一个月，搞好竣工测量、钉齐各种桩撅，收集施工资料，包括：曲线表、坡度表、断链表、铺轨前的路基检查证、水准基点表、中线控制桩表、桥梁表、车站表。 ⑵.对收集到的资料进行审核，并与设计资料进行对照。 ⑶.调查现场钢轨长度，每根钢轨精确到毫米，并编号。 ⑷.对车站情况进行审核。审核内容：站线的设置，到发线长度、道岔交点座标，曲线资料及控制点坐标，插入短轨资料，相邻线的轨道资料。五、总体施工组织及规划 1、总体工期安排根据总体施工进度计划，轨道工程工期计划为150天。铺底砟：2012年10月10日到2012年11月5日；人工布轨、铺轨：2012年11月6日到2013年1月20日；上砟整道：2013年1月21日到2013年3月10日； 2、总体施工计划及步骤总体施工分四阶段进行，第一阶段备料阶段；第二阶段进行新建线路的铺设；第三阶段既有线施工，封闭正线，插入复式交分道岔，同时实现全部线路合拢，并对线路进行细微调整；第四阶段办理开通手续，完成竣工验交。 3、简明施工组织安排

施工临时用电安全专项方案

新建铁路长春（开安）至西巴彦花线铁路工程CX-VII标段施工临时用电专项方案编制：审核：批准：中铁二十二局集团有限公司长西铁路项目经理部

目录第一章编制说明 0 一、编制依据 0 二、编制目的 0 三、适用范围 0 第二章工程概况 0 一、工程概述 0 二、气象 0 三水文地质 (1) 第三章施工工艺 (1) 第四章危险因素分析 (2) 一、危险源辨识 (2) 二、危险因素评估 (3) 第五章安全保障措施 (5) 一、组织保障 (5) 二、技术保障措施 (6) 三、应急保障措施 (10) 第六章安全检查与验收 (14) 一、检查方法 (14) 二、检查内容 (14) 三、检查验收 (15)

第一章编制说明一、编制依据本安全专项施工方案是遵照如下标准和规范：《低压配电设计规范》GB50054-2011 《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB-10301-2009 二、编制目的为切实落实施工现场临时用电安全技术标准、规范，确保工程施工供、配电系统的合理、稳定，保障施工用电安全，防止发生电气人身伤害事故和其它电气灾害事故。三、适用范围本方案适用于新建长春（开安）至西巴彦花线铁路工程CX-Ⅶ标段工程施工现场临时用电设施的设置和使用。第二章工程概况一、工程概述本标段为长春（开安）至西巴彦花铁路项目站前工程施工CX-VII标段。起讫里程：黑水～谢家窑（DK94+000～DK256+800），正线线路长162.787km。主要内容包括：铺架工程162.787铺轨公里，新铺单开道岔56组，粒料道床505290立方米；站线32.99铺轨公里，拆除线路0.98km，拆除单开道岔1组，粒料道床90056立方米；T梁预制、架设405孔，其中32mT梁389孔，24mT梁16孔；铺轨基地1处（洮南铺轨基地）、制存梁场1处（洮南制存梁场）；黑水站改建、平齐线相关工程等。二、气象线路通过地区为中温带半干旱大陆性季风气候区，具有四季分明，春季较短而干燥多风，夏季温热多雨，秋季日夜温差大，冬季漫长较寒冷的特点。沿途所经长岭县最高气温41.6℃，最低-35.1℃，通榆县最高气温42.1℃，最低-30.9℃。按对铁路工程影响的气候分区为严寒地区。三水文地质沿线地表水体较发育，河流众多，湖泊、洼地、水库密布，多为大气降水及地下水补充。低洼地带雨季多积水，季节性沼泽化明显，地表多为松软土和盐渍

专项施工方案报审表

专项施工方案报审表工程名称：某某地10#楼桩基工程编号：

某某10#楼桩基工程专项施工方案安徽岩土工程有限责任公司二O一一年六月

签署页

1.工程概况某某柱基工程（人工挖孔桩）位于地块，由宿松县规划建筑设计院勘察，建筑工程设计有限公司设计。10#楼桩基84根，桩径为800mm，桩长9000mm，桩基护壁150mm、护壁钢筋Φ8＠200双向单层，护壁混凝土C30，桩芯混凝土C30。 1.2 编制依据及内容 1.2.1编制依据 a.《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008） b.《建筑地基处理技术规范》（GBJ79-2002） c.《地基与基础工程施工及验收规范》（GB50203-2002） d.《工程测量规范》（GB50026-2007） e.《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-2003） f. 某某《岩土工程勘察报告》 j. 福州芳园建筑工程设计有限公司设计桩基工程施工有关图纸 1.2.1 编制内容本施工方案编制内容为某某桩基（人工挖孔桩）工程施工方案。 1.3 编制原则 a.统筹组织，超前安排，网络控制，确保重点，确保工期提前； b.采用先进的施工技术，努力提高机械化，确保工程质量； c.科学合理安排各施工工序，组织连续均衡，紧凑有序，确保安全生产。2．施工前期准备 2.1施工总平面布置

为了确保工程工期、质量和施工安全，我们在充分考虑施工现场条件的前提下，结合施工工艺的要求，对施工现场进行合理的规划布置。 2.2 施工临时设施施工人员住宿和生活设施均采用临设工棚，规划用户共计800m2。现场搭设临时办公室和材料库及门卫室各一间。 3．主要分部分项施工工艺、方法、技术措施 3.1 施工工艺 3.1.1 人工挖孔桩施工工艺 3.1.1.1 工艺流程：人工挖孔灌注桩施工工艺流程图

人工铺轨专项施工方案

本页为作品封面，下载后可以自由编辑删除，欢迎下载! 精品文档 1 【精品word文档、可以自由编辑！】 ?、工程概况新建喀和铁路在喀什车站与南疆铁路接轨，沿塔克拉玛干沙漠南缘，经英吉沙、莎车、叶城、皮山等县至和田市，正线总长486.34km, 全线设16个车站。正线采用换铺法施工，先铺设50Kg/m—25m普通轨排，轨枕采用皿a型枕。铺架通过后上碴整道，上碴整道后换铺长钢轨，焊接为单元轨节，应力放散后锁定为无缝线路。因工程需要部分地段采用人工铺轨方式进行施工，汽车运碴上

路基（部分无便道无法上碴的地段铺设碴带），车吊运钢轨上路基；混凝土枕采用基地锚固或现场锚固，汽车拉运就位，吊车配合装卸的方式人工布枕，现场进行钉联轨排。二、施工方案㈠、施工准备 1、复核路基断面尺寸、平整度、高程，核实线路中线测设贯通情况，确认合格后钉设线路中桩，桩距为：直线50米，曲线为20米，缓和曲线为10米，钉设曲线五大控制桩。 2、确定道碴供应的碴场，保证施工便道的畅通。落实道碴场的产量，严格控制道碴的质量，包括道碴的粒径级配、颗粒形状、清洁度标准等，按验标要求进行取样试验，确认合格后方可使用。 3、做好配轨计算，各种钢轨配件与钢轨配套，连接钢轨所需的接头夹板按需要的规格和数量备齐。 4、落实施工所需劳力、材料和机具，检查施工机具和设备的完好状态。㈡、铺道碴 1、铺轨前先铺设厚度不小于15cm、宽度不小于80cm的道碴带。 2、根据线路中心线桩，按设计底带宽度放出两侧底带边线。 3、道碴由汽车直接运到现场铺设，按计划的用量均匀卸车。人工进行摊铺并拉线整形、整平。㈢、人工铺轨

施工临时用电安全专项方案

施工临时用电安全专项方案内部编号：（YUUT-TBBY-MMUT-URRUY-UOOY-DBUYI-0128）

新建铁路长春（开安）至西巴彦花线铁路工程CX-VII标段施工临时用电专项方案编制：审核：批准：中铁二十二局集团有限公司长西铁路项目经理部

线路通过地区为中温带半干旱大陆性季风气候区，具有四季分明，春季较短而干燥多风，夏季温热多雨，秋季日夜温差大，冬季漫长较寒冷的特点。沿途所经长岭县最高气温℃，最低℃，通榆县最高气温℃，最低℃。按对铁路工程影响的气候分区为严寒地区。三水文地质沿线地表水体较发育，河流众多，湖泊、洼地、水库密布，多为大气降水及地下水补充。低洼地带雨季多积水，季节性沼泽化明显，地表多为松软土和盐渍土。沿路经过区地下水可分为第四系孔隙潜水、第四系孔隙承压水、碎屑岩孔隙裂隙承压水三种类型。（1）第四系孔隙潜水主要分布于山前冲洪积平原区、霍林河等河流两岸阶地、河漫滩中及线路起点至创业水库附近的平原区，赋存于第四系砂类土、碎石类土中，靠大气降水、地表水、下部承压水补给，地下水位埋深3～8m，局部超过10m。线路起点至创业水库附近水量较大，水质差，对混凝土结构具氯盐侵蚀，局部具硫酸盐侵蚀；创业水库至西巴彦花段，水质较好，不具侵蚀性。（2）第四系孔隙承压水：主要分布于太平山镇至创业水库一带低平原区，赋存于上更新统-下更新统冲积、冰水沉积的砂砾石层中，埋深东西两端浅，中间深，一般在20～160m间，水头高于潜水面，水量大，水质好。（3）碎屑岩孔隙裂隙承压水：沿线均有分布，主要赋存于基岩孔隙及裂隙中，太平山以东埋深一般小于 20m，太平山镇至创业水库之间埋深30～150m，创业水库至西巴彦花埋深3～20m，水量大，水质好。第三章施工工艺临时用电设施施工，必须由专职电工执行，本着“安全第一”的原则，做好实地勘察，编制临时用电方案，施工时严格遵守电工操作规程及临时用电方案，临时用电施工工艺流程见下图：

铁路专用线铺轨工程施工方案

铁路专用线铺轨工程施工方案 6.5.1概况本工程全线共铺轨18.13km、铺岔15组、铺碴4.4万方（含劳保碴），工程采用普通轨道人工铺轨方式，预铺碴（底碴）及上碴整道。钢轨、轨枕、道岔等根据招标文件由甲方提供。 6.5.2施工总体原则本工程按照铺轨方式主要采用人工铺轨，按照铺轨方向可分为单向铺轨和多向铺轨。根据本工程的特点，铺轨量较小，所以采用人工铺轨。铺轨方式因工期较紧，且部分地区不能同时开工，铺轨只能采取多向铺轨。 6.5.3准备工作 6.5.3.1路基整修铺轨前应对已完工的路基进行全面检查，如果尚有过高或过低等凹凸不平、路面宽度不够等现象，必须进行整修，以符合设计要求。路基平面和纵、横断面的形状尺寸应符合设计要求。不同土质路基交界处按1％递减率做好顺坡，路面宽度如小于设计宽度的应予补够。如果路堤欠填高度或路堑超挖深度不足5cm时，可不作处理，铺碴时用道碴填平；超过5cm时，应用同类土壤填补、夯实。如果路堤超填高度（路堤的超填高度必须是考虑沉落量后的高度，如果路基沉落量尚未完全沉落，则应定出施工坡度，在铺轨前整修好）

或路堑欠挖深度不足5cm时，可不作处理；超过5cm时，应铲除。路基面上的草皮、树根应彻底铲除；上面的污垢杂物应清除干净；整平坑洼及波浪起伏的路面。 6.5.3.2线路测量在铺轨之前应检查线路中桩以及临时线路标志的埋设情况。在铺轨前一个月，由施工单位从铺轨起点测设线路中桩。直线地段每隔25m、圆曲线上每隔20m、缓和曲线上每隔10m钉一个桩。在曲线起迄点、缓圆点、曲中点、圆缓点、道口中心点、道岔中心及岔头、岔尾点、道碴厚度变更点等均须加钉带钉的中桩。正式线路标志未埋设时，应埋设简易的临时里程标、曲线标、坡度标等标志。正线应按设计要求设置线路基桩。轨道工程施工前应进行线路贯通测量。 6.5.3.3预铺道碴道床，非渗水土路基采用双层道床，面层为20cm，垫层为20cm；石质及渗水路基采用单层碎石道床，铺设厚度为25cm。并将顶面整平，中间拉槽，中间凹槽宽宜为60cm。在道碴来源困难时，可在每股钢轨下预铺厚度15～20cm、宽度不小于80cm的碴带。桥梁及顶面高于路肩的涵洞两端各30m范围内预铺道碴面应高于桥台挡碴墙或涵顶高不小于5cm，并做好临时碴面顺坡。桥上的预铺道碴面应高出盖板，并应与两端桥头的道床面取平。

巷道铺轨安全技术措施示范文本

巷道铺轨安全技术措施示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

巷道铺轨安全技术措施示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。由于副平硐内原轨道运输系统轨道规格不符合煤矿安全规程要求，轨枕大多腐烂，局部地段轨道两侧安全间隙不足，不能满足安全运输需要，同时，为了提升本矿的辅助运输能力，提高辅助运输安全系数，须对现有运输轨道系统进行改造。为了高质量高标准地完成轨道的铺设工作，特制定本安全技术措施。一、工程概况：副平硐斜长500m，净宽3.5m，墙基高1.3m，拱高 1.75m，净高3.05m，净断面积为9.36m2。井筒现有轨道为18kg/m轨道，轨道间距为600mm，轨枕为木枕，轨枕间距长短不一，井筒口以内40m和井底车场20m为双轨铺设，车场其余段110m为单轨铺设，井口外伸60m,

轨道总长790m。距井筒口60m处有调度绞车一部。滚轮及阻车器均损坏严重，均不能满足提升要求。另外，井口以里75m至120m段巷道净高为1.85m，净宽3m,净断面积为4.58m2，不能满足轨道铺设要求，需进行起底（其长度及起渣方量见附图）后再铺轨。二、施工技术要求： 1、轨道铺设技术要求（1）道轨选用30kg/m钢轨，轨距为600mm，道轨铺设长度为790m(井筒内单轨长度500m,车场双轨长度共120m、井底铺轨长度110m，井口外延60m，共 790m)；轨枕选用混凝土枕，枕木规格为长×宽×高=1200×150×140mm，轨枕设计间距为750mm；轨道采用 10m长钢轨。道床采用直径30mm的石子铺设，道床铺设宽度1200mm，厚度240mm。在井口处设置三道绝缘夹板，绝缘夹板以外（地面侧）的轨道每侧轨道有效接地至

铁路轨道工程施工组织设计方案

中铁十四局集团霍尔果斯口岸站施工项目部二О一二年七月

轨道工程施工方案一、编制范围、依据和原则 1、编制依据适用于新建霍尔果斯铁路口岸站，精伊霍铁路K283+000～K286+003、DK0+000～DK6+041.5（中哈铁路接轨点），含宽轨场、准轨场、边检场、客运车场、换装场以及相关配套设施，“一关两检”等口岸相关设施，预留快运、特货作业场地等2012年开通项目等。 2、编制依据 2.1 《关于新建霍尔果斯铁路口岸站项目建议书的批复》铁计函〔2011〕101号； 2.2 《关于新建霍尔果斯铁路口岸站部分站前工程初步设计的批复》铁鉴函〔2011〕613号； 2.3 《关于新建霍尔果斯铁路口岸站工程初步设计的批复》铁鉴函〔2011〕718号； 2.4 《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设〔2009〕226号）； 2.5 《铁路建设项目竣工验收交接办法》(铁建设〔2008〕23号)。 2.6 《经霍尔果斯－阿腾科里口岸连接中哈两国铁路专门工作组第五次会议纪要》； 2.7 《铁路营业线施工及安全管理办法》（铁办〔2007〕186号）。 2.8 新建霍尔果斯铁路口岸站工程施工设计图纸； 2.9 国家和铁道部现行设计、施工、验收规范、规则、标准以及工程建设标准强制性条文。新建霍尔果斯铁路口岸站指导性施工组织设计。 3、编制原则 3.1 坚持确保质量、安全和工期的原则；

3.2 坚持不断优化施工方案的原则； 3.3 坚持均衡生产、突出重点、统筹兼顾、合理安排和信息化施工的原则； 3.4 坚持因地制宜、灵活机动进行临时工程设置的原则； 3.5 坚持专业化施工的原则。二、工程概况新建霍尔果斯口岸站工程位于新疆伊宁哈萨克自治州境内，包含客站改造以及新建工程两部分。正线铺新轨0.03铺轨公里，站线铺轨71.73铺轨公里，铺新岔140组, 铺道床71.7公里；改建拆除线路2.88公里，重铺0.41公里，拆除道岔10组，重铺2组，铺道床2.88公里。二、主要技术标准 1.铁路等级：I级重型，准轨正线采用60kg/m，宽轨正线采用50kg/m。到发线和其他站线、次要站线采用50千克/米钢轨； 2.正线数目：单线；准轨场、宽轨场线路有效长度：准轨850米、宽轨1050米；牵引方式：准轨线电力牵引，宽轨线内燃牵引；轨距：准轨线轨距1435mm、宽轨线轨距1520mm；三、主要工程数量主要工程量统计表

人工铺轨专项施工方案

人工铺轨专项施工方案一、工程概况兰新铁路红柳河至烟墩段电气化改造工程是兰新铁路红柳河至乌西段的组成部分。我单位负责兰新铁路从YDK1173+636. 4-YDK1250+800段铺架工程，正线长度85. 541km （双线），站线长度2. 584km,新设思甜站，利用山口、烟墩既有车站。正线采用换铺法施工，先铺设50Kg/m-25m普通轨排，轨枕采用Illa型枕。铺架通过后上磧整道，上硝整道后换铺长钢轨，焊接为单元轨节，应力放散后锁定为无缝线路。因工程需要部分地段采用人工铺轨方式进行施工，汽车运確上路基（部分无便道无法上硝的地段铺设轻带），车吊运钢轨上路基；混凝土枕采用基地锚固或现场锚固，汽车拉运就位，吊车配合装卸的方式人工布枕，现场进行钉联轨排。二、施工方案㈠、施工准备 1、复核路基断而尺寸、平整度、高程，核实线路中线测设贯通情况，确认合格后钉设线路中桩，桩距为：直线50米，曲线为20米，缓和曲线为10米，钉设曲线五大控制桩。 2、确定道磴供应的硝场，保证施工便道的畅通。落实道確场的产量，严格控制道轻的质量，包括道確的粒径级配、颗粒形状、清洁度标准等，按验标要求进行取样试验，确认合格后方可使用。 3、做好配轨计算，各种钢轨配件与钢轨配套，连接钢轨所需的接头夹板

按需要的规格和数量备齐。 4、落实施工所需劳力、材料和机具，检查施工机具和设备的完好状态。㈡、铺道磴 1、铺轨前先铺设厚度不小于15cm、宽度不小于80cm的道磴带。 2、根据线路中心线桩，按设计底带宽度放出两侧底带边线。 3、道確由汽车直接运到现场铺设，按计划的用量均匀卸车。人工进行摊铺并拉线整形、整平。㈢、人工铺轨 1、散布轨枕、钢轨所用栓枕及轨料卸车后，轨枕进行硫磺锚固，平板车倒运，人工摆枕，按设计数量散布均匀，每公里1667根灰枕。采取人工撬拉的办法使轨枕中心位置对准线路中线，并使轨枕与线路中线垂直，在定位枕端拉上麻绳，其余轨枕用撬棍按轨枕间距大致拨正摆齐。 2、硫磺锚固硫磺锚固是组装轨节最重要工序之一，常用材料为硫磺、水泥、砂子、石蜡。硫磺锚固配合比为：硫磺：砂子：水泥：石蜡二1： (1-1.5): (0.3-0.6) : (0. 01 -0.03) o 配制硫磺水泥砂浆时，利用熬浆锅，按设计配合比称好各项材料备用。工地人力锚固螺旋道钉，一般用两个铁锅轮流熬制，先将砂子放入锅内，加热炒拌100° C-150° C时，将水泥倒入，继续炒拌到130° C-150° C,最后加入硫磺、石蜡，继续加热搅拌，使其均匀的由稀变稠呈浓胶状，温度升高到140。C-180° C 左右时，即可拿出使用。熔浆过程注意火候不能过猛，先小火熔化，温度要控制在180。C以内，应不断搅拌，不得有水进入锅内。