自动变速器--第六章AT的检修(精)

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二.失速试验 1 .失速转速
AT的检验
涡轮不转和节气门全开时，发动机的最高转速。
2 .测量方法
挂实档（ R.D.2.L），车辆制动，拉起手刹，将 加速踏板踩到底，此时发动机的转速。
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3 .警告
AT的检验
每次试验时间不得超过 5 秒，两次试验的时间间 隔不得少于15分钟。 发动机的输出功率全部转变为ATF油的热量，使 油的温度迅速上升，易造成ATF油的变质和变 速器的过早损坏。
4 .试验目的
检查液力变矩器的性能 . 换档执行元件的打滑程 度.液压系统的性能和发动机的动力性能等。
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5 .故障分析
控制手柄位置 失速转速
过高
AT的检验
故 障 原 因
主油路压力过低 前进档和倒档的换档执行元件打滑 液压油滤清器堵塞 发动机动力不足 变矩器导轮的单向离合器打滑 前进档油路油压过低 前进档换档执行元件打滑 倒档油路油压过低 倒档换档执行元件打滑
§ 3 故障诊断流程图
三.失速速度过高 现象： 控制手柄位于各个位置，发动机失速速度过高 。 可能的原因 1 .油平面过低或ATF油滤清器堵塞
2 .控制手柄调整不当或换档传动机构松脱
3 .前进离合器油严重泄压或前进离合器严重磨损 4 .油泵泵油压力过低或主油路严重泄压
§ 3 故障诊断流程图
四.换档冲击过大 现象：挂档起步时冲击过大，行驶中换档时冲击过大。 可能的原因： 1 . 发动机怠速过高 ，
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六.手动换档试验
AT的检验
取消电控装置的功能，检查完全由控制手柄所决 定的档位。 可以初步判断故障部位是在液压装置还是在电子 子控制装置。 A540E型AT手动换档结果 P R N D 2 L 控制手 柄位置 档位 停车档 倒档 空档 超速档 3档 1档
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AT的修理
一. 油泵 主要损坏形式是： 过度磨损造成泵油压力低， 密封圈磨损造成严重泄压。 检修要点：
§ 3 故障诊断流程图
十二.无锁止 现象：汽车行驶满足锁止条件，但锁止离合器没有锁止 。 可能的原因： 1 . 1液压油温度传感器工作不良（液压油温度高于60 度时锁止离合器才开始工作） 2 锁止电磁阀或线路有故障（电脑已经发出锁止指令，但 电磁阀没有动作） 3 锁止控制阀发卡（锁止油路没有形成） 4 液力变矩器中锁止离合器损坏 5 制动踏板开关有故障（开关常开）
汽车自动变速器
第六章
AT的检修 机电工程学院 汽车及交通运输系
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AT的检验
一.基础检验 变速器外围的基本检查与测量。 1. 怠速检查 怠速过高，挂档起步时冲击过大，怠速时车辆爬 行过快，易增加车轮制动器的磨损。 怠速过低，挂档起步时发动机易抖动或熄火，且 车身抖动严重，坡道起步易倒溜。
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2. 油位与油品检查
§ 3 故障诊断流程图
八.无倒档 现象：前进行档，但没有倒档 。 可能的原因：
1 .高倒离合器工作不良（发动机的扭矩无法传 递给太阳轮） 低倒制动器工作不良（使前行星架无法固定） 倒档油路严重泄压（使倒执行元件不能正常 工作）
§ 3 故障诊断流程图
九.频繁跳档 现象：发动机的节气门开度不变，汽车在匀速行 驶中突然降档，发动机的转速迅速升高。 。 可能的原因： 1 . 节气门位置传感器或车速传感器工作不良 （致使控制系统误认为需要换档） 换档电磁阀接触不良 电脑有故障（发出了错误的换档指令
七. 电磁阀 电磁阀的电阻应符合标准要求， 间断通电时应能听到“嗒嗒”之声，用嘴吹油 孔时，应在通断之间变化。
§ 3 故障诊断流程图
一.汽车不能正常行驶 现象：无论控制手柄位于哪个档位，汽车都不能行驶。 冷车起动后汽车能行驶一段距离，热车后就不能 行驶。 可能的原因 1 .油平面过低或ATF油滤清器堵塞 2 .控制手柄调整不当或换档传动机构松脱 3 .前进离合器油严重泄压或前进离合器严重磨损 4 .油泵泵油压力过低或主油路严重泄压
有烧焦.严重磨损或变形，应更换， 2. 检查钢片和挡圈，如有严重磨损或变形，应 更换， 3. 检查离合器和制动器的油缸与活塞的工作表 面，如有损伤.毛刺，应更换， 4. 检查离合器和制动器的活塞上单向阀的密封 是否良好，如有漏气需更换。
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AT的修理
三. 离合器与制动器
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AT的修理
三. 离合器与制动器
1. 更换所有的密封圈，并在所有的零件上涂上ATF油， 2. 将新的摩擦片和制动带在液油中浸泡15分钟以上， 3. 让挡圈有台阶的一面朝卡簧，平整的一面与摩擦片接 触， 4. 如果有碟簧，使碟簧凸起的一面与活塞直接接触， 5. 用压缩空气检查活塞工作是否正常，如果活塞不能将 钢片与摩擦片压紧，则需进一步检查活塞的漏气部位，修 复后再试验。 6. 检查离合器和制动器的自由间隙，若各元件的间隙与 标准不符合，可用不同厚度的挡圈或增加钢片的方法来调 整。
4. 节气门拉线检查
调整节气门的拉线，要求油门踏板踩到底时， 节气门能全开；当加速踏板松开后，节气门 能全闭。
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5. O/D开关检查
AT的检验
O/D开关控制O/D OFF 指示灯，同时告知ECU， 开关有故障时，可能造成发动机油耗过高，无法 高速行驶，或发动机响声过大。 当O/D开关ON时，O/D OFF灯亮，无O/D档行驶。 最高是3档，当O/D开关OFF时，O/D OFF灯灭， AT可以进入O/D档行驶。
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3 .影响因素 挂档时滞一般为1.2秒或更少，如果过长， 则说明液压装置不灵活或执行元件间隙 过大。 摘档时滞一般为1.5秒或更少。如果过长， 则说明液压装置工作不灵活。
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四. 油压试验
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通过壳体上的油压检测口检查主油路压力 Pm和 其它相应油路的压力。用来判断液压装置的性 能.油道和换档执行元件的密封性。 主油路压力与节气门的开度 . 发动机的负荷和车 速有关。 D位和怠速时Pm=400-500kPa。 R位和怠速时Pm=500-600kPa。
§ 3 故障诊断流程图
二.自动变速器打滑 现象：发动机的转速上升快，而汽车行驶速度上升慢， 行驶中感到加速发闷 。 可能的原因
1 .ATF油平面过低或ATF油滤清器堵塞
2 .换档执行元件严重磨损或其驱动油路泄压 3 .油泵泵油压力过低或主油路严重泄压
4 . 液压系统工作失常。
5 . 液力变矩器中单向离合器打滑。
思考题 1、自动变速器有哪些检验内容？各项检 验的作用是分别是什么？ 2、如何进行失速试验？根据失速转速分 析AT的故障？ 3、如何检查ATF油的油面高度？油的多 少对AT有什么影响？ 4、一般变速器的主油路压力是多少？
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从动齿轮外圆与泵体的间隙应小于0.3mm， 主动齿轮的齿顶与月牙板的间隙应小于0.3mm， 从动齿轮的齿顶与月牙板的间隙应小于0.3mm， 齿轮端面与泵体平面的端隙应小于0.1mm， 否则应更换油泵，并且在装配油泵时，必更换所有 的密封圈 。
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一. 油泵
AT的修理
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AT的修理
二. 离合器与制动器 1. 检查离合器和制动器的摩擦片.制动带，如
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五.道路试验 检查AT性能好坏的最根本方法。 试验内容有：升档车速、降档车速、升档冲击、 降档冲击、打滑程度、车身振动、变速器内部噪 声、液力变矩器的锁止、发动机制动、倒档功能 和P档功能。 在做该试验前，应该将车辆举起，先进行空载试 验，确信无明显问题时才能做道路试验，否则会 使故障进一步扩大。
§ 3 故障诊断流程图
六.不能升档 现象：汽车在行驶中，不能正常地进入高档位。 。 可能的原因： 1 . 速控阀有故障，造成速控油压过低 2 车速传感器工作不良 3二档制动器有故障 4 换档阀工作不良 5 电磁阀工作不良 6空档起动开关有故障
§ 3 故障诊断流程图
七.无超速档 现象：无论车速多高，汽车无法升入超速档。 。 可能的原因： 1 .超速档开关有故障（控制系统禁止进入超速档） 2 超速制动器有故障（使超速行星排的太阳轮无 法固定） 3 3-4换档阀发卡（使超速档油路没有形成） 4 空档起动开关有故障（电脑获得错误信号，禁止升入 超速档）
D位和R位
过低 仅D位 仅R位 过高 过高
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三.时滞试验 1 .概念 挂档时滞：控制手柄由P或N移到实档后，AT 内部由空档到进入档位所经过时间。 摘档时滞：控制手柄由实档移到P或N后，AT 内部由实档到进入空档所经过时间。 2 .试验目的 Βιβλιοθήκη Baidu以检查液压装置性能的好坏，换档执行元 件的间隙等
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只是在AT故障诊断或修理前必做的一项工作，要 严格按规定的方法检查和测量。 轻度缺油时，易换档冲击，严重缺油，换档执行 元件会烧损。 油过多时，油易过热和变质，并造成换档冲击， 甚至烧毁元件。
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3. P/N开关检查
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P/N开关故障易出现故障灯亮.档位锁住.发动 机无法起动和倒车灯不亮等现象。 要求手柄的位置与仪表上的指示相同，如果 不同，则应该调整开关与其轴之间的位置。
§ 3 故障诊断流程图
十.挂档后，发动机熄火 现象：控制手柄挂入实档后，发动机会熄火， 行驶中，油门踏板放开后，发动机会熄火 。 可能的原因： 1 .发动机怠速过低（发动机的阻力矩过大，导 致熄火） 锁止电磁阀或锁止控制阀发卡（使液力变矩 器的锁止离合器常接合）
§ 3 故障诊断流程图
十一.无发动机制动 现象：控制手柄位于前进低档时，发动机怠速， 但没有发动机制动。 。 可能的原因： 1 . 二档强制制动器B1打滑（单向离合器F1不 具有双向锁止功能） 2 低倒制动器打滑（单向离合器F2不 具有双向锁止功能）
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五. 行星齿轮机构
AT的修理
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六. 阀板总成 阀体可以用煤油或工业汽油清洗干净，用压 缩空气吹干，不允许用棉布或毛巾擦拭，要求 保证各阀灵活自如, 阀体隔板两侧的单向阀不能漏装或错装, 阀体隔板两侧的衬垫与隔板上所有的孔在装 配时应保证对齐, 装配阀体时应抹上ATF油.
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AT的修理
2 .节气门阀调整不当导致油压过高，
3 .节气门位置传感器调整不当， 4 .换档执行元件间隙过大
5 .油压电磁阀工作不良
6 .储能减振器发卡 7 .控制电脑有故障
§ 3 故障诊断流程图
五.升档过迟 现象：行驶中，升档速度明显偏高 。 可能的原因： 1 . 节气门阀调整不当 2节气门位置传感器调整不当或损坏 3 速控阀工作不良 4 主油路压力过高 5电脑或传感器有故障
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四.单向离合器 在装配单向离合器时，应特别注意方向性。 如超速单向离合器方向的判别为：
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五. 行星齿轮机构 检查行星齿轮机构中各齿轮的齿面质量， 如磨损严重，应更换行星排， 检查行星轮与行星架之间的间隙，如果超 过最大允许值，需更换， 检查行星齿轮与行星齿轮轴的间隙，如果 间隙过大，应更换 .