汽车空调调速模块原理简介ppt课件

调速
ü电压调速（PLM）
常规调速模块，通过控制器给出的电压大小而调节模块的导通程度。耗电型、 控制简单。
ü脉宽调速（PWM）
新技术的调速模块，通过占空比调节控制模块的导通程度。省电、控制复杂。
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u根据散热器材料划分
ü浇铸件
散热条件好，但是耗材。制造工艺复杂，生产效率低。
ü型材件
散热条件一般、价格便宜。制造工艺简单、生产效率高。
调速 2.插脚：黄铜或者H62 3.PCB：环氧板、FR4 4.温保：国产或者进口艾默生,一般精度为10°以内 5.MOS管：2SK2313、IRF064、BTS282 6.密封条： 7.散热器：
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汽车空调系统调速模块
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Ø 介绍
调速模块又称功率模块，它是安装在HVAC 总成中，靠近鼓风电机位置。它与鼓风 电机电路上串联，通过调节自身的导通程度，控制鼓风电机的电压从而控制鼓风机的 转速。它可以实现无极调速，调速模块应用在自动空调或者电动空调系统中
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Ø 调速模块种类及特点
u根据控制方式划分
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调速u根据温度保险划分 ü外置温保 不可恢复。成本低。
ü外置可恢复温保 可恢复。成本低。
ü内置温保（可恢复）
当温度到达时，MOS管内部温保断开；当温度降低时，温保恢复。 高。
成本
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Ø 工作原理 1：V1+V2=12VDC; 12VDC 恒定不变
调速2：调速模块和控制器一起工作来调节V1 的大小， 从而使电机M 转速变快或变慢。 即：V1变大时，电机转速变快，风量变大； 反之变小。
3：当控制器给模块的电压V3 变化时， V2的电压随之而变化，从而使V1变化。
Ø 功率管/MOS管 1：调速模块中关键元器件 2：G 端电压增大，导通程度变大，DS 端电压变小
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Ø 温度保险 当模块内部温度到达保险本身设定的温度时，保险断开，电路中断。
调速
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Ø 关键技术指标（常规条件下） 调速u工作电压：DC9-15V
u瞬间过电压：DC24V，2min u阀值电压 u工作电流：正常工作时电流 0-25A u最大工作电流 u额定功率 u工作温度：-40--+70度 u储存温度：-40--+90度 u绝缘电阻： u温保温度： u热保护时间： u电器标准
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Ø 调速模块各部分组成 1.外壳/塑料件：耐高温材料，PA6+GF30、PBT