地铁工程防水施工方案

地铁工程防水施工方案

第一节防水施工技术标准及要求

车站及区间结构防水遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”的原则；以结构自防水为根本；以施工缝（包括后浇带）、变形缝等接缝防水为重点，辅以附加防水层加强防水。

一、车站结构防水技术标准及要求

（一）车站及机电设备集中区段防水等级为一级，不允许出现渗水，结构表面无湿渍；非机电设备集中区段的风道及风井防水等级为二级，结构不允许有漏水，结构表面允许有少量、偶见，总湿渍面积不大于总防水面积的6/1000，单个湿渍的最大面积不大于0.2m2。

（二）车站迎水面结构全部采用防水混凝土进行结构自防水，防水混凝土的抗渗等级根据结构的埋置深度确定，一级设防时不小于S10。

（三）防水混凝土结构底板的混垫层，强度等级不应小于C20，厚度不应小于100mm。

（四）防水混凝土结构的厚度不得小于25cm；迎水面裂缝宽度不得大于0.2mm，背水面不得大于0.3mm，并且不得出现贯通裂缝。

（五）防水混凝土结构迎水面钢筋保护层的厚度不应小于50mm。

（六）结构自防水混凝土在设计和施工过程中，要求采取切实有效的防裂、抗裂措施，并保证混凝土良好的密实性、整体性，减少结构裂缝的产生，提高结构自防水能力。

（七）除结构自防水外，在结构外侧铺设柔性全包防水层，顶板

防水层采用与结构的单组分聚氨酯涂料，成膜厚度不得小于2.5mm；侧墙和底板采用天然钠基膨润土含量不小于 5.5Kg/m2的膨润土防水毯

（八）顶板结构浇筑完毕后，应及时施做防水层并尽快回填，避免长期暴露在阳光下导致结构开裂。

（九）铺设防水层前，桩墙表面不得有明水流。

二、区间隧道结构防水技术标准及要求

（一）本工程防水标准为二级，即结构不得有漏水，结构表面可有少量的湿渍。防水应遵循“以防为主，刚柔结合，多道防线，因地制宜，综合治理”的原则。结构防水设计应满足最不利地下水位要求。以结构自防水为根本。

（二）二次衬砌结构采用防水混凝土，抗渗等级不小于S8，环境温度不高于80℃；其迎水面的裂缝宽度不得大于0.2mm，背水面不得大于0.3mm，并且不得出现贯通裂缝。

（三）结构设置柔性全包防水层，采用1.5mm厚EVA塑料防水板和400g/m2的土工布。

（四）拟建场地地下水对混凝土结构不具腐蚀性，在长期浸水情况下对钢筋混凝土结构中的钢筋不具腐蚀性，在干湿交替的情况下对钢筋混凝土结构中的钢筋具弱腐蚀性。当隧道处于侵蚀性介质中时，应采用相应的耐侵蚀性混凝土，混凝土的渗透系数不宜大于8×10－14m/s，氯离子的扩散系数不宜大于2×10－9cm2/s。还可在管片外涂膜外防水层。

第二节明挖车站防水施工方案

明挖主体结构采用外包防水层和防水混凝土结构自防水相结合的防水措施。以结构自防水为主，外防水为辅，同时严格控制结构缝及预埋件孔洞的防水，确保其效果良好。

一、结构自防水

主体结构为防水混凝土，抗渗标准为S10，施工中必须采取必要措施，保证混凝土施工质量，提高结构自身防水能力。

（一）防水混凝土施工要求

1、针对本站地下水对混凝土中的钢筋和钢结构具有弱腐蚀性的特点和结构自身抗渗要求，合理选用外加剂，以满足防水、防腐的要求。

2、水泥品种应选用适应北京地区，并有一定的耐侵蚀性，标号不宜低于32.5#的普通硅酸盐水泥。

3、严格按配合比施工并控制砂、石骨料的质量及水泥用量。砂子采用清洁干净的中砂，石子最大粒径不大于40mm，含泥量不得大于1%。

4、严格控制水灰比及坍落度。水灰比一般不大于0.45，采用泵送混凝土施工时坍落度应控制在120±20mm以内。

5、混凝土浇筑连续施工，防止产生离析，浇筑高度超过2m时，加串桶或溜槽，并分层加强捣固作业，确保其密实性。

6、混凝土结构内的各种钢筋或预埋件，不得接触模板。当混凝土中必须留有孔道时，按预埋孔道作好防水处理。

7、在炎热季节施工砼时，必须采取有效的降温措施，确保砼内部与表面温差不大于20℃，混凝土的表面温度与中心温度的差值不得大于20℃，并保证混凝土降温速度不大于3℃/天。

8、加强养护。防水混凝土终凝后立即进行养护，养护时间不得少于14天，不得受阳光爆晒，养护期间要使混凝土表面保持湿润。

（二）防水混凝土施工保证措施

1、加强施工管理，做好混凝土施工中各道工序的过程控制。

2、严格按配合比施工、控制好水化热，消除混凝土温差裂缝。

3、混凝土浇筑分段合理，做好施工缝或后浇带防水设施，防止混凝土产生收缩裂缝。

4、提高混凝土捣固质量，防止混凝土离析、漏浆。

5、控制好拆模时间，禁止过早拆模。

二、结构外防水

明挖结构外防水采用柔性全包防水层形式，采用无钉孔铺设防水卷材。具体如下：

（一）结构外防水构造设计

安乐林站主体结构防水见下图。

图3-4-2-1 安乐林站主体结构防水图

1、顶板

从内到外依次为:现浇防水混凝土，车站为2.5mm厚单组分聚氨酯涂膜防水层，纸胎油毡隔离层，70mm细石混凝土保护层，素土分层回填夯实。

2、侧墙

从内到外依次为现浇S8防水砼、20mm厚的1：2.5水泥砂浆找平层、5.5kg/m2天然钠基膨润土防水毯、20mm厚的1：2.5水泥砂浆找平层、钻孔灌注桩加桩间网喷砼。

3、底板

从内到外依次为现浇S8防水混凝土、50mm细石混凝土保护层、5.5kg/m2天然钠基膨润土防水毯、20mm厚的1：2.5水泥砂浆找平层、150mm混凝土垫层。

（二）单组分聚氨酯涂膜防水层施工及要求

1、基层处理要求

（1）顶板结构混凝土浇筑完毕后，应采用木抹子反复收水压实（采用钢抹子压光时，会造成基层表面过于光滑，降低涂膜与基层之间的粘结强度），使基层表面平整（其平整度用2m靠尺进行检查，直尺与基层的间隙部超过5mm，且只允许平缓变化）、坚实、无明水、起皮、掉砂、油污等部位存在。

（2）基层表面的突出物从根部凿除，并在凿除部位用聚氨酯密封胶添充压实；当基层上出现大于3mm的裂缝时，应骑缝各10cm先涂刷1mm厚的聚氨酯涂膜防水加强层，然后设置聚酯布增强层，最后涂刷防水层。

（3）所有阴角部位均采用2.5×2.5cm的低模量聚氨酯密封胶进行倒角处理。

2、防水层施工顺序及方法

（1）基层处理完毕并经过验收合格后，先在阴阳角和施工缝等