租船运输实务 文档3

一：租船运输的概念与特点：

1．概念：也称不定期船运输，即运输的组织是根据货源的情况，不确定的在国际间各港口之间进行，是通过船舶出租人（SHIPOWNER）与承租人（CHARTERER）之间签订运输合同进行货物运输的基本营运方式。２．特点：１）不定航线，不定船期２）适合大宗干散货运输3）租金或运费随行就市4）一般通过经纪人成交业务5）租约条款由双方当事人自由约定6）各租船方式均有相应的标准格式合同

二：试分析期租与航次租船合同的区别

1．航次租船(voyage charter,V/C)性质：承揽运输1)出租人占有和控制船舶，负责船舶的营运调度，负担营运费用。2)航次租船的"租金"通常称为运费，运费按货物的数量及双方商定的费率计收。3)租约应订明货物的名称或种类，数量，装卸港口和货物装卸费用等。4)约定装卸时间，计算方法和滞期速遣的费率等。5)最常用的标准格式合同为GENCON合同。2．定期租船（time charter，T/C）性质：介于承揽运输与财产租赁之间1）船东对船舶仍有占有权和控制权2）船舶的营运调度由承租人负责，并负担船舶的营运费用和相关的时间风险。3）租金按船舶的载重吨、租期长短及商定的租金率计算。4）较长期的定期租船合同中常订有"自动递增条款（Escalation clause）"。5)最常用的标准格式合同为NYPE合同，BACTIME,SINOTIME.

三：散货船类型：1方便型散货船2-2.5万吨2巴拿马型6-7.5万吨3好望角型15万吨4打湖型5超大型油船类型：阿弗拉型8-10万吨苏伊士型10万吨VLCC/ULCC 30以上或小于30万吨穿梭油船8-15万吨

四：租船程序询价-报价-还价-报实盘-接受订租-订租确认书-租船合同

五：二．租船经纪人应具备的素质1．必须精通业务，专业功底扎实，知识面宽。2．信息渠道畅通，信息量大。3．具备开拓客户发展客户的能力。4．要有良好的谈判和协调能力。5．具有足够的心理承受能力

租船经纪人的作用1．租船市场的主要调节者2．为船东和租船人提供洽租机会3．为船东和租船人承担事务性工作4．减少订约方在租约中的风险5．是船东和租船人之间的一个缓冲

六：船名（NAME OF VESSEL）1．指定船舶MV XXX2．替代船条款（SUBSTITUTE CLAUSE）MV XXX OR SUB3．待指定TBN

船级（CLASSIFICATION）劳氏船级社（ＬＲ）法国船级社（ＢＶ）意大利船级社（ＲＩ）美国船级社（ＡＢＳ）挪威船级社（ＤＮＶ）日本船级社（ＮＫ）德国船级社（ＧＬ）波兰船级社（ＰＲＳ）中国船级社（ＣＣＳ）

七：*“朱比特条款”的背景与实际应用

＂船东解约的选择权――如果由于不可归责于船舶或／及船东的原因，

（Ａ）租船人未按规定提供航次指示或装船通知，而且１０天以上，或（Ｂ）有效装货指示发出２０天后仍不装货，船东有撤消本租约的选择权．＂

朱比特条款的含义：如果由于不能归责于船东或船舶的原因，船舶到达装港后，租船人未能提供航次指示或装货通知达10天以上，或装货通知发出后20天仍未装船，船东有解除本合同的选择权。本条款赋予船东解约的选择权，使船东在遇到无货可装的情形时无须盲目的无限期地等待下去，只要规定的期限一到就可以撤船并索赔，以减少不必要的损失，不必等到合同受阻的时候才能撤船，更好地保护船东的利益。

八：安全港的定义：是指一个港口或泊位能使船舶在抵达，进港，在港停泊和离港的整个相关期内，在未出现某些非常事件的情况下，不会处于运用了良好的航海技术和船艺仍不能避免的危险中．判断安全港（泊）的实体因素a.自然条件方面的安全：b.港口设施方面的安全：c.航海方面的安全： d.装卸货物方面的安全：

九：受载期的含义：所谓受载期是指船舶到达合同指定的装港并做好装货准备，随时可接受货物装船的期限．承租人应考虑因素：合同和L/C中装运期的规定；备货进度；港口装卸效率；港口泊位及装卸设备等情况。

十：解约日的含义: 一般为受载期的最后一天，是指航次租船合同中规定的如果船舶不能在约定的受载期抵达装货港，承租人有权解除合同的日期.

质询条款（ＩＮＴＥＲＰＥＬＬＡＴＩＯＮＣＬＡＵＳＥ）: 当船东将船舶不能如期抵达的情况通知租船人时，后者应在合同规定的期限内作出取消租约或延长解约日的答复.

预备航次（ＰＲＥＬＩＭＩＮＡＲＹＶＯＹＡＧＥ）: 指船舶从装货港的前一港口（通常是前一航次的卸货港）到装货港这段航程

十一：装卸时间的术语１）日（day）：２）工作日（working day：WD）３）晴天工作日（Weather Working Day: WWD）４）24小时晴天工作日（Ｗeather working days of 24 hours）５）连续２４小时晴天工作日（Weather working days of 24 consecutive hours）

关于WWD的变形：WWD，SHEX；WWD，SHEX，UU；WWD，SHEX，EIU；WWD，SHINC

WWWW：WIBON；WIPON；WFPON；WCCON

十二：GENCON’94对装卸时间起算的规定

如准备就绪通知书在中午12点之前（包括12点）递交，装卸时间从下午1时起算；如通知书在12点以后递交，装卸时间从下一个工作日上午6时起算。在装货港，通知书应递交给第17栏中规定的托运人。如未指定则递交给18栏中的承租人或其代理。在卸货港，通知书应递交给收货人，如未知，则递交给19栏中的承租人或其代理。如船舶到达装/卸港而无泊位，则船舶有权在到达后在办公时间内递交通知书，无论检疫与否，无论清关与否，且如船长保证船舶在各方面均准备完毕，如已靠泊并在各方面做好装/卸准备一样，装卸时间或滞期时间开始计算。从等泊位置移到装/卸泊位的时间不计入装卸时间。如经检验发现船舶未准备就绪，从发现之时起至再次准备就绪的时间不得计入装卸时间。装卸时间起算前已实际使用的时间计为装卸时间

十三：责任终止条款的含义承租人在装货港将货物装船，并支付了运费，亏舱费和装货港的滞期费后，即解除进一步履行合同的义务。对卸货港产生的滞期费等费用，承运人应通过货物留置向收货人收取

十四：共存理论既然租船人让船东在卸货港以留置权作为收取延滞费，亏舱费等的保证，那么这项留置权必须是切实可行的，否则租船人就不能终止他在本租约下本该承担的责

十五：ＧＥＮＣＯＮ＇９４留置权条款的重大变化

1．GENCON 94取消了责任中止条款，只有在第8条的留置权条款。2. 多加了一个对分租约运费（sub－freights）的留置权。3．GENCON 94明示留置权所针对的项目不再是传统的运费、滞期费、亏舱费及滞期损失，它包括了“所有损害赔偿”（claims for damages）和“所有其他应付的钱”（all other amounts due）。4．在GENCON 76中，留置货物都是船东责无旁贷的事，所花的费用是由船东承担，而这笔钱不一定能从收货人那里通过留置货物取得。但在GENCON 94，已加上这些费用，写作“including costs of recovering same”。

十六：装卸费用分担条款

1、班轮条件（Liner Terms，or Gross Terms）

2、船东不负责装卸费用（Free In and Out-F.I.O.）

3、船东不负担装货费用（Free in-F.I.）

4、船东不负担卸货费用（Free Out-F.O.）

5．船东不负责装卸，理舱，平舱费用（FIOST）