并联混合动力汽车参数优化及仿真
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关键 词 ： 联 混 合 动 力 汽 车 ； 数设 计 ； 真 并 参 仿
中图 分 类 号 ： ｅ ｓ Ｏｐｔｍ ｉａ ｉ ｎ ａ ｒ ｏ ｍ ａ ｅ Ｓｉ ｕ ａ ｉ ｎ ｒ ｍ ｔｒ ｉ ｚ ｔｏ ｎｄ Ｐｅ ｆ ｒ ｎｃ ｍ ｌ ｔｏ
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城市循 环工 况 ， 其进 行性 能仿 真 ， 到相应 的动力 对 得 性、 经济性 和排放性结果 （ ２ 。由于 主要 以燃油 经 表 ） 济性 为设计 目标 ， 以排放性结果在这 里并未给 出。 所 ２ 并联 混合 动 力汽车 能量 管理和 控 制 混合 动力 汽 车不 同于纯 电动 汽 车 ， 要 求 电池 它 电量 在循 环工 况 的始 末 能够 实 现 基 本平 衡 ， 而不 需 要外 界对 其进行 能 量 补充 ， 动机 的作 用 主要 是 协 电 调发 动机 不合理 的 工况 而使发 动机 尽量工 作在 最佳
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混合 动力 汽 车 （ Ｖ） ＨＥ 的动 力 系 统 配 置包 括一
表１ 。选 用 与 国 内路 况 相 近 的 Ｃ Ｃ— Ｃ — ＵＤ Ｙ ＥＥ Ｅ Ｃ
台发动机 、 电池 和 至 少 一 台 电机 。多动 力 源使 车辆 动力 分配有 了较 大 的 灵 活性 ， 以在 不 降 低 车辆 性 可
能 的前提下 减少 油耗 和 降低 排 放 ， 混 合 动力 系统 而 的 动力参数 ， 发动 机 和 电动 机 的功 率 、 矩 、 速 如 转 转
及传 动系 的速 比等 ， 对 车 辆 的动 力 性 、 放 性 、 均 排 燃 油经 济性带 来 了影 响 ｌ ］ ＿ 。其 中 ， １ 混合 动力 系统 各部 分参数之 间的匹配 是否 协调 将直 接影 响 混合 动力 汽 车的性 能 ， 以在 研究 混合 动 力 系统 的过 程 中 ， 数 所 参 的优化设计在仿 真和开发 的过程 中有着重要 的作 用 。 首先 选 用 一 常 规 车 型 ， 该 车型 用 ＡＤＶ Ｓ 对 Ｉ ＯＲ 软 件进行 仿真 ， 出其燃 油消耗 率 ， 得 然后 对该 车型进 行 改装 ， 计成并 联 混合 动力 汽车 ， 满 足原车 型动 设 在 力 的要求 下 ， 以燃 油 经济性 为研 究 目标 ， 对参数 进行 匹 配设计 ， 用 ＡＤ Ｓ Ｒ 进 行 仿 真 分 析 ， 到 一 再 ｖＩＯ 得
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并 联 混 合 动 力 汽 车参 数 优 化及 仿 真
周美 兰 ， 显淦 ， 卢 张 宇
（ 哈尔滨理工 大学 电气与 电子工程学院 ， 哈尔滨 １０ ４ ） ５ ０ ０ 摘 要： 利用 ＡＤＶＩＯＲ软件进行二次开发 ， Ｓ 将原车型改成并联混合动力 汽车 ， 并设计动力系统各参数 ， 对所 匹配车辆的动力性及 其在循环工况下的燃油经济性进行 了仿真 ， 并与原车型的燃油消耗进行 了对 比分析 。实 验结果表 明， 改装后 的混 合动力 汽车燃油经济性有很大改善， 废气排放量降低 ， 汽车动力性 能也得到提高 。
第 ３ 第 ３期 ７卷
２１ ０ ０年 ９月
黑
龙
江
水
专
学
报
Ｖｏ． ７ Ｎｏ ３ １３ ， ．
Ｓ ｐ ，０ ０ ｅ ． ２ １
Ｊ ｕ ｎ ｌ ｆ ｉ ｎ ｊ ｎ ｄａ ｌ ｎ ｉｅｒ ｇ ｏ ｒａ ｏ ｌ ｇｉ ｇＨｙ ｒｕｉ Ｅ ｇｎ ｅｉ Ｈｅ ｏ ａ ｃ ｎ
文章 编 号 ：０ ０９ ３ （０ ０ ０ —０ ９０ １ ０ —８ ３ ２ １ ）３０８ —３
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第 ３ 第 ３期 ７卷
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Ｖｏ． ７ Ｎｏ ３ １３ ， ．
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文章 编 号 ：０ ０９ ３ （０ ０ ０ —０ ９０ １ ０ —８ ３ ２ １ ）３０８ —３