以城际轨道交通为导向的厦泉漳都市圈发展策略研究
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总 第 ２ ４期 ４ ２ １ 年第 １ Ｏ１ 期
交
通
科
Leabharlann Baidu
技
Ｓ ｒ １Ｎｏ ２ ４ ｅｉ ． ４ ａ
Ｎｏ． １ Ｆｅ ．２ １ ｂ Ｏｌ
Ｔｒｎ ｐ ｒａｉｎＳｃｅ ｃ ａ ｓ ｏ ｔｔ ｉｎ ｅ＆ Ｔｅ ｈ ｏｏ ｙ ｏ ｃ ｎ ｌｇ
以 城 际 轨 道 交 通 为 导 向 的 厦 泉漳 都 市 圈发 展 策 略研 究
轴， 促进 了次 中心 、 城 的 发 展 。巴黎 大 区 、 新 东
京 都市 圈等许 多 城 市群 区域 轨道 交通 建设 取得极
大成 功 ， 对我 国现 阶段 城 市 群 （ 市 圈 ） 际交 通 都 城 的发展具 有很 强 的借 鉴 意义 。
１２ １
陈 钦 水 ：以 城 际 轨道 交 通 为导 向 的厦 泉 漳 都 市 圈 发 展 策 略 研 究
陈 钦 水
（ 门市 城 市 规 划 设 计 研 究 院 厦 门 ３ １ １ ） 厦 ６ ０ ２
摘
要
从 厦 门 、 州 、 都 市 圈 发 展 存 在 的 问 题 出 发 ， 合 公 交 导 向发 展 的 理 念 ， 讨 以城 际 轨 泉 漳 结 探
道交通为导 向的厦 、 、 都市 圈发展策 略。分析依托 城际轨 道形成 的珠链 式空 间布局 和带 动 以 泉 漳
影响厦 、 、 在 全 国乃 至 全 球 区 域 经 济 的 整 体 泉 漳
竞 争力 。
随 着 区域 城 镇 连 绵 发 展 和 机 动 化 的 快 速 发
展， 在城镇 空 间上亟 待进 行 有效 的整 合 ， 区域 以公
占整个 轨道 网 络 的 ５ ％ ， 直 接 接 入 核 心 区 ， ５ 且 在
市 圈是 福建 省经 济最具 活 力 的增 长极 与都 市连绵
带 ， 过 改革 开 放 ３ 经 Ｏ年 的快 速 发 展 ， 市 圈 常住 都 人 口达 １５ ８万 ， Ｐ总 量 ５７ ９亿 元 ， 济 总量 １ ＧＤ ３ 经
占全省 ５ ， 着 区 域 城 镇 连 绵 发 展 ， 何 结 合 Ｏ 随 如 城际轨 道交通 系统 促进 区域 协 调发 展 ， 已成 为厦 、
粗放 的土地 利用 ， 费 了资 源 和 成 本 ， 些 问题 浪 这
市 圈面 积 １ ２万 ｋ ， ． ｍ。 总人 口 ｌ１ ０万 ， ０ 轨道 交通 系统 由区域 快轨 、 铁 和轻轨 等 构成 ， 中区域快 地 其 轨 主要承 担 巴黎 大 区城 际 间 的 客 流 运输 ， 为 城 作 际轨 道交 通 ， 成为 区 域城镇 发 展 的主要 轴线 ， 有效
２ １ 年第 １ ０１ 期
３ 城 际轨道 导 向的都 市 圈发 展 策略
“ 梁” 构筑 的“ 链 式” 间布 局 （ 图 ２ ， 厦 脊 ， 珠 空 见 ）在 门城市空 间发 展上 将强 化 中心 区（ 门岛 ） 厦 的区域 核 心服务 功能 ， 步 形 成 厦 门 和 泉州 交 界 的翔 安 逐 新城 ， 以及 厦 门和漳 州 交界 的马銮 新城 ， 促进新 阳 等 产业 区的发 展 ， 同样 将 有 利 于泉 州 市 和漳 州市 内新 、 旧城 镇功 能 的发挥 和优 势互 补 ， 引导都市 圈 内城 镇沿 轨道 交通 走廊 轴 向集约 式发展 。
路运 输 为主 的单 一运 输 结 构 亟 待 改 变 ， 择 快 速 选
大容量 的城际 轨道交 通 来加 强城 镇 空间联 系 的紧 密度、 优化 区域 产业 布局 、 进 土地 利用 的集 约发 促
收稿 日期 ；０ ０１—９ ２ １ —０１
强 化东 京都 核心 区功 能 的 同时 ， 成 了 多个 发展 形
站 点 为 中 心 的 新 城 开 发 ， 出 厦 、 、 城 际 轨 道 交 通 规 划 建 设 的建 议 。 提 泉 漳
关 键 词 城 际 轨道 交 通
都 市 圈 公 交 导 向发 展
规 划
城际轨 道交 通 是 在 人 口稠 密 、 济 发 达 的 都 经
市 圈范 围内 ， 市 中 心 和城 镇 之 间公 交 化 的大 运 城 量 、 速 的客运轨 道 交通 系 统 ， 其 是车 速 １ ０ 快 尤 ２ ～ １０ｋ ｈ 站 距 ５ １ ｍ 的城 际轨 道 交 通 对 都 ６ ｍ／ ， ～ ０ｋ
展 是 解 决 厦 泉 漳 都 市 圈 城 镇 空 间 发 展 的重 要
途径。 ２ 轨 道 交 通 导 向 发 展 的 理 念
市 圈的发展具 有 重要 的导 向作 用口 。厦 、 、 都 ］ 泉 漳
轨道 交通 具 有 引 导 城 市 发 展 的 强 大功 能 ， 能 够形 成 以公 共 交 通 为 导 向 的 发 展 模 式 。２ Ｏ世 纪 ８ Ｏ年代 美 国学者 Ｐ ｔｒ ａｔ ｏｐ提 出 的 以公共 交 ｅｅ ｌ ｒ Ｃ ｈ 通 为 导 向 的发 展 策 略 （ｒｎ ｉ ｏｉｎｅ ｅ ｅ ｐ ｔａ ｓ ｒ ｔｄ ｄｖ ｌ — ｔ ｅ ｏ ｍｅ ｔＴＯ ， 本 思 想 是 指 不 过 分依 赖 汽 车 ， ｎ ， Ｄ） 基 以 公 共交 通 ， 尤其 是大 容 量公 共交 通 为导 向 ， 以车 站 等交通 节 点为 中 心 ， 土 地 利 用 和 城镇 空 间结 构 使 紧凑化 。 ］ 国外 的城 际轨 道 交 通 发 展 较 早 ， 巴黎 大 区都
地促 进 了 巴黎 大 区都 市 圈社会 经 济的 发展 。同样
东京 都市 圈 ， 口规 模达 ３５ ８万 ， 成 了 中心 城 人 ６ 形 市 内以城市 轨 道交 通 为 主 ， 都 市 圈 内城 市 之 间 大
以 城 际 轨 道 交 通 为 主 的 交 通 结 构 ， 际 轨 道 交 通 城
泉 、 地 区城镇 空 间发展 的方 向［ 。 漳 ２ ］
１ 都市 圈发展 存在 的 问题
由于社 会 经 济 的快 速 发 展 ， 门 、 州 、 州 厦 泉 漳 ３市 的城镇 空间 已经 连片 发 展 ， 市 圈初 步 形 成 ， 都 但 长期 自发式 的 发 展 ， 得 区域 内城 镇 空 间 、 使 产 业发展 和 土 地 利 用 等 缺 乏 协 调 和 整 合 。分 散 的 城镇 和产业 布 局 ， 低 了经 济增 长 的综 合 效 益 ， 降
交
通
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Leabharlann Baidu
技
Ｓ ｒ １Ｎｏ ２ ４ ｅｉ ． ４ ａ
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Ｔｒｎ ｐ ｒａｉｎＳｃｅ ｃ ａ ｓ ｏ ｔｔ ｉｎ ｅ＆ Ｔｅ ｈ ｏｏ ｙ ｏ ｃ ｎ ｌｇ
以 城 际 轨 道 交 通 为 导 向 的 厦 泉漳 都 市 圈发 展 策 略研 究
轴， 促进 了次 中心 、 城 的 发 展 。巴黎 大 区 、 新 东
京 都市 圈等许 多 城 市群 区域 轨道 交通 建设 取得极
大成 功 ， 对我 国现 阶段 城 市 群 （ 市 圈 ） 际交 通 都 城 的发展具 有很 强 的借 鉴 意义 。
１２ １
陈 钦 水 ：以 城 际 轨道 交 通 为导 向 的厦 泉 漳 都 市 圈 发 展 策 略 研 究
陈 钦 水
（ 门市 城 市 规 划 设 计 研 究 院 厦 门 ３ １ １ ） 厦 ６ ０ ２
摘
要
从 厦 门 、 州 、 都 市 圈 发 展 存 在 的 问 题 出 发 ， 合 公 交 导 向发 展 的 理 念 ， 讨 以城 际 轨 泉 漳 结 探
道交通为导 向的厦 、 、 都市 圈发展策 略。分析依托 城际轨 道形成 的珠链 式空 间布局 和带 动 以 泉 漳
影响厦 、 、 在 全 国乃 至 全 球 区 域 经 济 的 整 体 泉 漳
竞 争力 。
随 着 区域 城 镇 连 绵 发 展 和 机 动 化 的 快 速 发
展， 在城镇 空 间上亟 待进 行 有效 的整 合 ， 区域 以公
占整个 轨道 网 络 的 ５ ％ ， 直 接 接 入 核 心 区 ， ５ 且 在
市 圈是 福建 省经 济最具 活 力 的增 长极 与都 市连绵
带 ， 过 改革 开 放 ３ 经 Ｏ年 的快 速 发 展 ， 市 圈 常住 都 人 口达 １５ ８万 ， Ｐ总 量 ５７ ９亿 元 ， 济 总量 １ ＧＤ ３ 经
占全省 ５ ， 着 区 域 城 镇 连 绵 发 展 ， 何 结 合 Ｏ 随 如 城际轨 道交通 系统 促进 区域 协 调发 展 ， 已成 为厦 、
粗放 的土地 利用 ， 费 了资 源 和 成 本 ， 些 问题 浪 这
市 圈面 积 １ ２万 ｋ ， ． ｍ。 总人 口 ｌ１ ０万 ， ０ 轨道 交通 系统 由区域 快轨 、 铁 和轻轨 等 构成 ， 中区域快 地 其 轨 主要承 担 巴黎 大 区城 际 间 的 客 流 运输 ， 为 城 作 际轨 道交 通 ， 成为 区 域城镇 发 展 的主要 轴线 ， 有效
２ １ 年第 １ ０１ 期
３ 城 际轨道 导 向的都 市 圈发 展 策略
“ 梁” 构筑 的“ 链 式” 间布 局 （ 图 ２ ， 厦 脊 ， 珠 空 见 ）在 门城市空 间发 展上 将强 化 中心 区（ 门岛 ） 厦 的区域 核 心服务 功能 ， 步 形 成 厦 门 和 泉州 交 界 的翔 安 逐 新城 ， 以及 厦 门和漳 州 交界 的马銮 新城 ， 促进新 阳 等 产业 区的发 展 ， 同样 将 有 利 于泉 州 市 和漳 州市 内新 、 旧城 镇功 能 的发挥 和优 势互 补 ， 引导都市 圈 内城 镇沿 轨道 交通 走廊 轴 向集约 式发展 。
路运 输 为主 的单 一运 输 结 构 亟 待 改 变 ， 择 快 速 选
大容量 的城际 轨道交 通 来加 强城 镇 空间联 系 的紧 密度、 优化 区域 产业 布局 、 进 土地 利用 的集 约发 促
收稿 日期 ；０ ０１—９ ２ １ —０１
强 化东 京都 核心 区功 能 的 同时 ， 成 了 多个 发展 形
站 点 为 中 心 的 新 城 开 发 ， 出 厦 、 、 城 际 轨 道 交 通 规 划 建 设 的建 议 。 提 泉 漳
关 键 词 城 际 轨道 交 通
都 市 圈 公 交 导 向发 展
规 划
城际轨 道交 通 是 在 人 口稠 密 、 济 发 达 的 都 经
市 圈范 围内 ， 市 中 心 和城 镇 之 间公 交 化 的大 运 城 量 、 速 的客运轨 道 交通 系 统 ， 其 是车 速 １ ０ 快 尤 ２ ～ １０ｋ ｈ 站 距 ５ １ ｍ 的城 际轨 道 交 通 对 都 ６ ｍ／ ， ～ ０ｋ
展 是 解 决 厦 泉 漳 都 市 圈 城 镇 空 间 发 展 的重 要
途径。 ２ 轨 道 交 通 导 向 发 展 的 理 念
市 圈的发展具 有 重要 的导 向作 用口 。厦 、 、 都 ］ 泉 漳
轨道 交通 具 有 引 导 城 市 发 展 的 强 大功 能 ， 能 够形 成 以公 共 交 通 为 导 向 的 发 展 模 式 。２ Ｏ世 纪 ８ Ｏ年代 美 国学者 Ｐ ｔｒ ａｔ ｏｐ提 出 的 以公共 交 ｅｅ ｌ ｒ Ｃ ｈ 通 为 导 向 的发 展 策 略 （ｒｎ ｉ ｏｉｎｅ ｅ ｅ ｐ ｔａ ｓ ｒ ｔｄ ｄｖ ｌ — ｔ ｅ ｏ ｍｅ ｔＴＯ ， 本 思 想 是 指 不 过 分依 赖 汽 车 ， ｎ ， Ｄ） 基 以 公 共交 通 ， 尤其 是大 容 量公 共交 通 为导 向 ， 以车 站 等交通 节 点为 中 心 ， 土 地 利 用 和 城镇 空 间结 构 使 紧凑化 。 ］ 国外 的城 际轨 道 交 通 发 展 较 早 ， 巴黎 大 区都
地促 进 了 巴黎 大 区都 市 圈社会 经 济的 发展 。同样
东京 都市 圈 ， 口规 模达 ３５ ８万 ， 成 了 中心 城 人 ６ 形 市 内以城市 轨 道交 通 为 主 ， 都 市 圈 内城 市 之 间 大
以 城 际 轨 道 交 通 为 主 的 交 通 结 构 ， 际 轨 道 交 通 城
泉 、 地 区城镇 空 间发展 的方 向［ 。 漳 ２ ］
１ 都市 圈发展 存在 的 问题
由于社 会 经 济 的快 速 发 展 ， 门 、 州 、 州 厦 泉 漳 ３市 的城镇 空间 已经 连片 发 展 ， 市 圈初 步 形 成 ， 都 但 长期 自发式 的 发 展 ， 得 区域 内城 镇 空 间 、 使 产 业发展 和 土 地 利 用 等 缺 乏 协 调 和 整 合 。分 散 的 城镇 和产业 布 局 ， 低 了经 济增 长 的综 合 效 益 ， 降