船舶轮机管理 - 副本

船舶管理2010—2011学年期末复习材料

1.1民用船按用途分类可分为哪几种？运输船按用途分为哪几种？

答：包括运输船、工程作业船、渔业船、工作船舶等

运输船有称商船，是指从事水上客货运输的船舶。8大分类：1）客船、客货船、渡船；2）普通货船（即杂货船）；3）集装箱船、滚装船、载驳船；4）散粮船、运煤船、矿砂船；5）油船、液化气体船、液体化学品船；6）多用途散货船、包括矿砂/油两用船、矿砂/散货/油三用船；7）特种货船、指运木船、冷藏船、汽车运输船8）驳船，有拖轮拖带和顶推船两种运输方

1.2船舶主尺度（长宽）有哪几种？其各自的含义是什么？

答：船舶主尺度是根据中国船级社《钢制海船入级规范》中定义,从船体型表面上量度尺度，有船长L、船宽B、型深D、吃水d四个。

1）船长L：通常所称船长时用首位垂线间的长度L BP代表。船长用符号“L”表示，单位；

2）船宽B：在船舶的最宽处，由一舷的肋骨外缘量至另一舷的肋骨外缘之间的水平距离称为船宽，也称型宽，单位米；3）型深D: 在船长中点处，沿船舷由平板龙骨上缘量至上甲板下表面（即横梁上缘）的垂直距离称为型深。单位米；4）吃水d：吃水一词，时指船舶在水面以下的深度。根据量度位置的不同，吃水主要分为：型吃水，实际吃水（或外形吃水）、设计吃水（或满载吃水）压载吃水、空船吃水、首吃水、尾吃水、平均吃水等。

1.3船舶载重线标志有什么作用？

答：船舶最小干舷值的大小与气候和海上风浪情况有关。船舶航行在不同区域和不同季节，使用的最小干舷值也不一样。船舶载重线标志就是堪划在船长中不两舷用以标记船舶在不同区域和不同季节航行时所对应不同位置的满载水线。

1.4写出初稳性的方程式，并加以说明。

写出初稳性高度GM？有何含义？影响GM的因素有那些？

答：根据船舶稳性的基本原理，船舶复原力矩Ms=D*GZ。由于船舶初稳性时稳心M是个固定的点，所以在直角三角形GZM中，GZ=GM sinO ,于是有:MS=D*GZ=D*GmsinO 式中：GM---初稳性高度，m,O---船舶倾斜角，O小于等于10度到5度它是衡量船舶稳性大小的一个重要依据，是船舶稳性计算中的重要公式。

船舶在初稳性时，稳心M和中心G以上高度称为初稳性高度GM，他是判别初稳性的参数。船舶是否具有稳性，与船舶所处的初始平衡状态有关，即与船舶初始平衡状态时稳心M和重心G的相对位置有关。影响因素：1、船舶吃水和重心位置：2、船体本身形状大小。

1.5船体强度是指什么？包括哪些内容？影响船体强度的因素有哪些？

答：船体强度是指船体结构抵抗各种内力与外力作用的能力。包括四种强度：(1)总纵弯曲强度；（2）横向强度；（3）布局强度；（4）扭转强度；

影响因素：重力的大小和分布，浮力和大小和分布，船舶配载。

1.6船体结构构件中主要构件和次要构件各有哪些？横向构件和纵向构件各有哪些？？答：1)主要构件：在船体结构中，用于支撑其他构件额、由组合型钢制成的大型合构件成为主要构件，踏实船体主要支撑构件，如：甲板纵桁、舷侧纵桁、船底纵桁、强横梁、强肋骨、实肋板等2）次要构件：在船体结构中，作为甲板、外办床壁板等板材的扶强构件成为次级构件，如：衡量、肋骨、纵骨、舱壁扶强材等。3）横向构件：在船体结构中承担横向强度的构件称为横向构件，有：横梁，强横梁，肋骨，肋板，梁肘板、舭肘板、横舱壁等。4）纵向构件：在船体结构中，承担总纵弯曲强度的构件成为纵向构件，有甲板纵桁、甲板纵骨、舷侧纵桁、舷侧纵骨、船底纵桁、传递纵骨，中内龙骨，旁内龙骨、甲板、内底板，纵向舱壁、船体外板等。

2.1《MARPOL73/78》包括那几个附则？（6个）各个附则的作用是什么？

答：1）附则一：防止油污规则有关规定；2）附则二：控制集装有毒液体物质污染规则的有关规定；3）附则三：防止海运包装形式有害物质污染规则的有关规定；4）负责四：反之船舶生活污水污染规则的有关规定；5）附则五：防止船舶垃圾污染规则的有关规定；6）附则六:关于防止船舶造成大气污染规则的有关规定。

2.2我国《防止船舶污染海域管理条例》对船舶进行油类作业时应注意的事项主要有那些？答：一）作业前，必须检查管路、阀门，作好准备工作，堵好甲板排水孔，关好有关通海阀；（二）检查油类作业的有关设备，使其处于良好状态；（三）对可能发生溢漏的地方，要设置集油容器；（四）供油、受油双方商定的联系信号，以受方为主，双方均应切实执行；（五)作业中，要有足够人员值班，当班人员要坚守岗位，严格执行操作规程，掌握作业进度，防止跑油、漏油；（六）停止作业时，必须关好有关阀门；（七）收解输

油软管时，必须事先用盲板将软管封好，或采取其他有效措施，防止软管存油倒流入海；（八）油轮应将油类作业情况，准确地记入《油类记录簿》；非油轮应记入《轮机日志》或值班记录簿。

2.3油水分离器使用前应做好哪些准备工作？

答：1）使用分离设备和过滤系统排放前，应先征得驾驶员同意，并注意件事海面是否明显油迹；2）首先检查油水分离装置的水、油、气源系统及电气线路安装是否正确；将油水分离器顶部空气阀打开，以便供水时使空气逸出。3）打开出水、排油、泵前引水管系及吸入清水管系上的阀，关闭舱底油污水吸入阀。油水分离器在首次使用或清洗后投入使用时应先注满清水，以便有助于洗掉可能粘附的有无和杂质，避免油污水分离器的污染；4）接通电源，启动配套泵的电机，向油水分离设备内供水，查看配套泵的转向是否符合箭头指示方向。此时自动排油黄灯应亮；直至顶部空气阀中有水溢出，表明分离器内已注满水，排油指示黄灯自动熄灭。启动污水泵前应先打开舷外排出阀，检查自动排油装置和应急操纵手轮是否处于正常状态。5）打开舱底阀油污水吸入管系上的阀，然后关闭清水阀，由配套泵将舱底油污水输入奋力装置进行分离处理；同时开启监控系统，调整排放水的含有指标为15ppm，确认监控系统和自动停止排放装置正常，并一直处于运行中。

2.4油水分离器的运行管理要点有哪些？

答：运行中要注意及时排油，加热温度和定期清洗等问题，特别注意避免油水分离器超负荷。积存在油水分离器顶部的污油和空气必须及时排除，以免油水重新混合，影响分离器正常工作。在天气寒冷或污油粘度较大时，必须在排油之前进行加热，但油水分离器被严重污染后，应排除积油，灌入洗涤剂，在对油水分离器进行加热，但油水分离器同时排除污油并保持分离器压力不超过额定压力。清洗过程一般每月一次，专人负责管理。油水分离器大约每隔一年进行拆检、彻底清洗，以保持其工作性能。1）调整排出水管路上阀开度，保持分离器内具有一定压力，以利于分离器内污油排出；2）观察压力表、真空表等指示值是否正常，探测配套泵轴承表面温度是否在允许的范围内；3）设有电加热器温度自动控制的分离装置，应注意查看分离器上的温度表，以防温度过高产生故障。严禁分离器内无水时启动加热器；4）观察处理后的排出水的水质和油份浓度报警器的工作情况；5）要定期排放集油室中空气，防止自动排油装置因存气太多而失灵。6）油水分离器的供水泵多为单螺杆泵或柱塞泵，运行中千万不能空转，不允许泵在关阀时运行，