润滑系统的结构与维修

汽车发动机构造与维修
二、润滑方式
压力润滑：
压力润滑是以一定的压力把机油供入摩擦表面的润滑方式。 这种方式主要用于主轴承、连杆轴承及凸轮轴承等负荷较大的 摩擦表面的润滑。
飞溅润滑：
利用发动机工作时运动件溅泼起来的油滴或油雾润滑摩擦表 面的润滑方式，称飞溅润滑。该方式主要用来润滑负荷较轻的 气缸壁面和配气机构的凸轮、挺柱、气门杆以及摇臂等零件的 工作表面。
润滑脂润滑：
通过润滑脂嘴定期加注润滑脂来润滑零件的工作表面，如水 泵及发电机轴承等。
汽车发动机构造与维修
• 三、润滑系统的组成
• 润滑系统一般由机油泵、机油滤清器、机油冷却器、集 滤器、机油压力表、温度表和机油管道等组成。
汽车发动机构造与维修
四、润滑剂的种类及选用 润滑脂
润滑剂的分类
{
润滑油（机油）
泵油原理
汽车发动机构造与维修
工作时，主动齿轮带动从 动齿轮反向旋转。两齿轮旋转 时，充满在齿轮齿槽间的机油 沿油泵壳壁由进油腔带到出油 腔，在进油腔一侧由于齿轮脱 开啮合以及机油被不断带出而 产生真空，使油底壳内的机油 在大气压力作用下经集滤器进 入进油腔，而在出油腔一侧由 于齿轮进入啮合和机油被不断 带入而产生挤压作用，机油以 一定压力被泵出。 齿轮式机油泵结构简单、 体积小、效率高、驱动功率小 、工作可靠，得到广泛应用。
汽车发动机构造与维修
9.2 润滑系统的油路
一、 现代汽车发动机润滑系油路布置方案大致相似，只是由于润滑系 统的工作条件和某些具体结构的不同而稍有区别。
发动机润滑系统示意图
汽车发动机构造与维修
二、轿车的润滑油路
1、采用复合式润滑系统的上海 桑塔纳轿车JV型1.8L汽油发动机 润滑油路： 发动机工作时，机油经集滤器→ 机油泵 →机油滤清器: ①→主油道→主轴承→连杆轴承 →活塞销喷溅至活塞； ②→发动机前端第一条斜向油道 →中间轴；
机油
泵壳
出油腔
汽车发动机构造与维修
• 二、机油滤清器
• 为了保证滤清效果，一般使用多级滤清器：集滤器、粗滤器和细 滤器。与主油道并联的滤清器一般为细滤器，过油量约为10～30% 。 • 功用：滤除机油中金属磨屑、机械杂质和机油氧化物。 • 方式：全流式滤清、分流式滤清和粗、细二级滤清。 机油滤清方式 轿车 货车 全流式机油滤清器 分流式机油滤清器 （粗、细双级滤清器）
例如SAE40、SAE50或SAE15W-40、SAE5W-40
（1）SAE40，SAE50 这样只有一组数值的是单级机油，不能在寒冷的 冬季使用。 （2）SAE15W-40、SAE 5W-40 这样两组数值都有，15表示冬天时，机油黏度为 15号，40表示夏天机油时相当于40号机油的黏度。 这就代表这种机油是先进的"多级机油"，适合从 低温到高温的广泛区域， 黏度值会随温度的变 化给予发动机全面的保护。
机油，但油面上的泡沫易被吸入，使机油压力降低，润滑欠可靠。固 定式集滤器淹没在油面之下，吸入的机油清洁度较差，但可防止泡沫 吸入，润滑可靠，结构简单。
汽车发动机构造与维修 三、机油冷却器
• 又称机油散热器
热负荷较大的发动机，为使润滑油保持在最有利的范围内工作，保 持润滑油具有一定的粘度，装置有机油散热器以便对润滑油进行强制性 冷却，使机油保持在最有利的温度范围内工作。 机油散热器有风冷式和水冷式 两种形式。风冷式一般安装在发动机冷 却系散热器的前面，利用冷却风扇的风 力使机油冷却。水冷式机油散热器（机 油冷却器）装在发动机冷却水路中，当 油温较高时靠冷却液降温，而起动期间 油温较低时，则从冷却液吸热迅速提高 机油温度。
（2）我国润滑油的分类： 汽油机润滑油：SC、SD、SE、SF、SG、SH 柴油机润滑油：CC、CD、CD-Ⅱ、CF、CF-4 二冲程汽油机油：ERA、ERB、ERC和ERD
源自文库 (3)机油的型号和含义
• • • • • • • • • • • • 市场中现有的机油按SAE法分类 单级机油：冬季用油有6种，夏季用油有4种 多级机油：冬夏通用油有16种； 冬季用油牌号分别为： 0W、5W、10W、15W、20W、25W； 夏季用油牌号分别为： 20、30、40、50； 冬夏通用油牌号分别为： 5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、 10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、 15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、 20W-20、20W-30、20W-40、20W-50。
国产汽车发动机一般采用纸质或锯末作为粗滤器的滤芯
金属片式
汽车发动机构造与维修 纸质滤芯式机油 粗滤清器
滤芯是用微孔滤纸制成的， 为增大过滤面积，微孔滤纸 一般都折叠成扇形和波纹形。 微孔滤纸经过酚醛树脂处理， 具有较高的强度，抗腐蚀能 力和抗水湿性能，具有质量 小、体积小、结构简单、滤 清效果好、过滤阻力小、成 本低、保养方便的特点。
美国SAE黏度分类法 冬季：SAE0W、SAE5W、SAE10W、SAE15W、SAE20W和SAE25W； 非冬季：SAE20、SAE30、SAE40和SAE50； 多黏度等级：SAE5W—20、SAE10W—30、SAE20W—40 美国API使用分类法 S系列（汽油机油）：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH C系列（柴油机油）：CA、CB、CC、CD、CE
油压传 感器
限压阀
汽车发动机构造与维修
当发动机低速运转时，机油压 力低于0.30Mpa，则低油压开关触 电闭合，机油压力警告灯闪烁。 警报指 示灯
当发动机转速超过2150r/Min 时，机油压力未达到0.018Mpa， 高压油压开关的触电断开，机油 压力警告灯闪烁，报警蜂鸣器也 同时报警。
发动机在机油压力未353K,转 速为800r/Min时，机油压力大于 或等于0.03Mpa；在2000r/Min时 旁通阀 ，机油压力大于或等于0.20Mpa 。
广州市机电技师学院 交通运输系
汽车发动机构造与维修
学习任务一 发动机拆卸与认识
目 录
学习任务二 曲柄连杆机构的构造与检修 学习任务三 配气机构的构造与检修 学习任务四 汽油喷射系统的构造与检修 学习任务五 柴油机燃油系统的构造与检修 学习任务六 发动机点火系统的构造与检修 学习任务七 进排气系统及排气净化装置的构造与检修 学习任务八 冷却系统的构造与检修 学习任务九 润滑系统的构造与检修 学习任务十 发动机装配与检验
③→主油道的垂直油道 →凸轮 轴轴径→气缸盖回油孔→曲轴箱。
汽车发动机构造与维修
2、报警系统
润滑系统中装有两个报警开 关：低压油压开关（旁通阀）和 高压油压开关（限压阀），均装 在既有滤清器支架上。 发动机在机油温度为353K,转 速为800r/min时，机油压力大于 或等于0.03Mpa；在200r/min时， 机油压力大于或等于0.20Mpa。 旁通阀 打开点火开关，仪表板上的机 油压力警告灯开始闪烁。发动机 起动后，当机油压力大于0.30Mpa 时，限压阀打开，警报灯熄灭； 警报指 示灯
汽车发动机构造与维修
（三） 转子式机油泵
转子式机油泵由壳体、内转子、外转子和泵盖等组成。内转子用 键或销子固定在转子轴上，由曲轴齿轮直接或间接驱动，内转子和外转子 中心的偏心距为e，内转子带动外转子一起沿同一方向转动。内转子有4个 凸齿，外转子有5个凹齿，这样内、外转子同向不同步的旋转。
汽车发动机构造与维修
油 道 喷嘴 转子体
进油限压阀
离心式细滤器工作原理
利用离心力清除机油中杂质
汽车发动机构造与维修
（三）集滤器
集滤器是装在机油泵之前的吸油口 端，多采用滤网式。
作用：防止较大的机械杂质进入机油泵
。
分类：汽车发动机使用的集滤器目前分
为浮式集滤器和固定式集滤器两种。
特点：浮式集滤器飘浮于机油表面，保证油泵吸入最上层较清洁的
汽车发动机构造与维修
（一）齿轮式机油泵
• 齿轮式机油泵由主动轴、主动齿轮、从动轴、从动齿轮、壳体等组成， 两个齿数相同的齿轮相互啮合，装在壳体内，齿轮与壳体的径向和端面 间隙很小。主动轴与主动齿轮键连接，从动齿轮空套在从动轴上。 • 传动方式：机油泵与分电器由凸轮轴或中间轴上的曲线齿齿轮经同一个 传动轴驱动。
外转子
转子齿形齿廓设计得使转子 转到任何角度时，内、外转子 每个齿的齿形廓线上总能互相 成点接触。这样内、外转子间 形成4个工作腔，随着转子的 转动，这4个工作腔的容积是 不断变化的。在进油道的一侧 空腔，由于转子脱开啮合，容 积逐渐增大，产生真空，机油 被吸入，转子继续旋转，机油 被带到出油道的一侧，这时， 转子正好进入啮合，使这一空 腔容积减小，油压升高，机油 从齿间挤出并经出油道压送出 去。这样，随着转子的不断旋 转，机油就不断地被吸入和压 出。 进油腔 内转子
“W”表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的 低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷 启动时对发动机的保护能力越好； “W”后面（一横后面）的数字则是机油耐高温性的指标， 数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。较高黏度 的机油对运动系的阻力也相对较高，不但耗费功率、增 加油耗，而且机油温度会升高，容易氧化、影响冷启动 的保护。
• 机油粗滤器与主油道串联，流过的机油进入主油道；而分流式机 油细滤器则与主油道并联，流过的机油直接返回油底壳。
汽车发动机构造与维修
汽车发动机构造与维修
（一）机油粗滤器
串联于机油泵 与主油道之间，属于全 流式滤清器，多用缝隙 式滤清方法。 金属片式
旁通阀
滤芯
形式
纸筒式 锯末式
壳体
汽车发动机构造与维修
1、润滑脂的分类： 稠化剂 + 液体润滑剂 → 固体/半固体产品 钙基润滑脂、钠基润滑脂、钙钠基润滑。脂、复合钙基 润滑脂、通用锂基润滑脂、石墨钙基润滑脂。
图A 润滑脂
图B 润滑油
汽车发动机构造与维修
2、润滑油的分类：
（1）国际上广泛采用美国工程师学会（SAE）黏度分类法和美国石油 学会（API）使用分类法
出 油 口
进 油 口
（二）内啮合式机油泵
结构： 其外齿轮式主动齿轮，套在曲轴前端，通过花键由曲轴 直接驱动；内接齿轮式从动齿轮，装在机油泵体内，泵体固 定在机体前端。
工作原理
当发动机工作时，小齿轮随驱动轴一起转动并带动内齿圈以 相同的方向旋转。内外齿轮在转到进油口处时开始逐渐脱离啮合， 并沿旋转方向两者形成的空间逐渐增大，产生一定的真空度，将机 油从进油口吸入。随着齿轮的继续旋转，月牙块将内、外齿轮隔开 ，齿轮旋转时把齿间所存的机油带往出油口。在靠近出油口处，内 、外齿间逐渐减少，油压升高，机油从机油泵的出油口送往发动机 油道中，内、外齿轮又重新啮合。
汽车发动机构造与维修
学习任务九 润滑系统的构造与检修
9.1 9.2 9.3 9.4 9.5 润滑系统概述 润滑系统油路
润滑系主要零部件
曲轴箱通风 润滑系检修
汽车发动机构造与维修
9.1 润滑系统概述
一、 润滑系统的功用 润滑：润滑运动零件表面，减小摩擦阻力和磨损 清洁：清洗摩擦表面，带走磨屑和其它异物 冷却：机油在润滑系内循环带走摩擦产生的热量 密封：在运动零件之间形成油膜，提高它们的密封性 防锈：机油在零件表面形成油膜，有防止腐蚀锈蚀
油压传 感器
限压阀
汽车发动机构造与维修
9.3 润滑系主要零部件
润滑系统的主要部件有机油泵、机油滤清器，各 种阀，机油散热器以及检视设备。 一、机油泵 功用：
提高机油压力，保证机油在润滑系统内循环流动，并在发动 机任何转速下都能以足够高的压力向润滑部位输送足够数量的机 油。 分类： 常用的机油泵有转子式和齿轮式两种，齿轮式又分为内齿轮 式和外齿轮式两种，后者简称为齿轮式机油泵。
特 点
汽车发动机构造与维修 锯末滤芯式机油 粗滤清器
锯末滤芯式粗滤器 滤芯为酚醛树脂粘结 的锯末滤芯，它阻力 小，滤清效果好，使 用寿命长。
特 点
汽车发动机构造与维修 金属片式粗滤器
由于质量大、结构 复杂、制造成本高等 缺点，已基本被淘汰。
特 点
汽车发动机构造与维修 （二）机油细滤器
机油细滤器用以清 除细小的杂质，它对机 油的流动阻力较大，多 数做成分流式，与主油 道并联，只有少量的机 油通过它滤清后又回到 油底壳。细滤器有过滤 式和离心式两种，过滤 式机油细滤器存在着滤 清能力与通过能力的矛 盾。为此多数发动机采 用离心式细滤器。