浅谈沿海高速公路路基水毁及预防措施

２ 近年 来我 省高 速公路 主要 水毁病 害
２ １ 路 基 水 毁 ． 路基边坡滑坍 、 溜方是公路水毁 中最 常见 的灾害之一 。 路基 的强度和稳定性受水 、 温度 、 地土质的影响 ， 在一年内 出现显著的季节性变化 ， 特别是在 雨季时 易使土基水 分积聚 。 过分湿软 ， 强度降低 ， 成水毁病 害。 造 ２ １ １ 路堑水毁 ．． 路堑开挖 ， 打破 了山体原有平衡 ， 特别是深开挖边坡 ， 虽经
毁病害表现， 并对高速公路路基边坡水毁预防主要措施提 出建议。
关 键 词 ： 速 公 路 路 基 水 毁 预 防 高
中图分类号： １． ６ Ｕ４ ２３ ６
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文献标识码 ： Ｂ
文章编号 ：０ ４ ６ ３ （００ １ —Ｏ ７ —Ｏ １０ － １５ ２ １ ）Ｏ ０ Ｏ ４
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１ １ 地 埋环境概 况 ．
福建地处我国东南沿海 ， 素有 ” 山一水 一分 田” 八 之称 ； 其 位于欧亚板块的东南部 ， 大地构造属新 华夏系巨型构造体 系的 第二隆起带 ， 南岭纬 向构造体 系的东端 ， 两个构造体 系构成 这 我 省 境 内最 为 强 大 和 活 跃 的 构 造 。 区 内 表 层 构 造 以 脆 性 一 韧 性断裂及推覆 、 滑脱构造 为主 ， 尤其脆性 断裂极其发 育。境 内 峰岭耸峙 ， 丘陵连绵 ， 河谷 、 盆地穿插其 间； 全年雨期较长 ， 经常 性受台风、 暴雨 袭击 ， 降水 量充 沛 ， 层 间隙 ， 岩 地下 水发 育 、 发 达 。属 闽浙沿海 山地 中湿 区， 局部软土分布 ， 响土基强度 ， 影 地 土质较差 ， 水文地质条件与工程 地质条件 复杂 ； 福建属亚 热带 海洋 季 风 气 候 ， 平 均 气 温 ２ ℃ ， 中 一 月 份 平 均 气 温 年 Ｏ 其 １ ． ℃， ６ １ 七月份平均 气温 ２ ． ℃ ， ８ ５ 最高气温 ３ ～３ ． ℃ ， 时 ８ ９４ 有 超过 ４ ℃ ； 平 均 累 计 降 雨 量 在 ９０～ １４ ｎ ， 时 达 Ｏ 年 ３ ８ ３￣１有 ２０ ｍｍ 以上 ， 集 中在 三 至 九 月 份 ： 至 九 月 为 台风 暴 雨 期 ， ００ 多 七 十 月 至 次年 二 月 年 为 旱 季 ， 全 国 降 雨 量 最 丰 富 的 省 份 之 一 。 是 高速公路沿线根据地形、 地貌特征进行高填高挖 、 高架桥 、 多隧 道、 涵洞等复杂 的线形结构特征是普遍存在的 。 １２ 高速公路水毁 的主要项 目 ． 近年来 ， 我省高速公路养护部门 ， 积极落实 防毁预案 ， 在预 防、 修高速公路水毁方 面投入 了大量人 力 、 抢 物力 、 财力 ， 付诸 了大量精力 ， 为保障高速公路设施完整性 ， 为其安全 、 畅通运营 发挥 了重要养护职能； 但是 由于 自然不 可抗力 因素 影响 ， 在台 风、 暴雨期 间高速公路水毁 仍时有 发生。边 坡滑坍 、 路基 开裂
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２１ 第 １ ０ ０年 Ｏ期 总第 １ ８ ４ 期
Ｎｏ ０ ・ ０ ０ ｌ ２ １ Ｖｏ ・１ ８ ｌ ４
浅 谈 沿海 高速 公 路路 基 水 毁及 预 防措 施
潘 恩 庭
（ 州川达公路养护工程有限公司 福
３ ００ ） ５ ０ ７
摘
要 ： 文根据近几年福建省高速 公路 水毁 抢险修复经验 总结 ， 本 简要分析介 绍高速公路路 基边坡 、 桥涵附属 防护工程等各类水
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目前福 建省 高速公路通车里程 已达两千多公里 ， 高速公路 作为经济命 脉、 国防基础设施 在海峡西岸经济 区建设 中发挥着 筑 眦 重要 的交通基础设施功能作用 ， 其安全畅通 的运营意义不言而 。 喻； 因此 ， 好防毁减灾工 作 ， 障高速公 路 的安全 、 做 保 畅通至关 重要。我省高速公路所处 的复杂地理 环境 、 候环境 ， 气 以及其 正常运 营的重要意义 ， 定着我们养 护部 门工 作的更 高要求 ， 决 防毁减灾 ， 保障安全 、 畅通是我们 日常养护 的重要任务之一 。 塌陷 、 河床受 冲刷 ， 涵基础结构损 毁、 桥 泥石 流阻断交通 、 绿化 植物 、 广告牌等被大风吹倒折 断等水毁 病害是我 们预防 、 抢险 的 主要 项 目任 务 。