汽车经销商集团发行企业债可行性研究

汽车经销商集团发行企业债可行性研究
汽车经销商集团发行企业债可行性研究

汽车经销商集团发行企业债券可行性研究

一、汽车流通行业市场介绍

近年来,随着中国人均GDP突破3000美元大关,意味着居民消费结构趋向多元化和高端化,从基本的衣食需求转向中高端的住行需求。当居民购买力得到进一步增强,国内汽车销量屡创新高,2009

年全年汽车销量增长46.15%至13,644,794辆,也带动了汽车流通行业的发展。

(一)行业基本情况

汽车流通行业是指从事经营汽车销售、二手车交易、汽车俱乐部、汽车装饰美容及用品、汽车租赁、汽车配件、摩托车及配件等汽车流通领域业务的行业。汽车流通行业里的主要参与主体是经销商集团和单店经销商。目前大型经销商集团由于是跨地域、多品牌经营,和单店经销商相比,企业在经营能力、竞争能力、抗风险能力上,都具有无法比拟的巨大优势。经销商集团加速了行业洗牌整合的进程,推动了行业整体的跨越式发展。

据新华信的调查统计数据,全国汽车品牌授权经销店约1.3万家,其中狭义乘用车品牌授权店9721家,属于经销商集团的授权店2472家,占狭义乘用车授权店总量的25%,而这25%的授权店的汽车销量达到了全国汽车总销量的44%,接近全国总销量的一半。2009年,新车销售仍是企业主要利润来源,约占50%,其后依次为零部件和售后服务。但经销商集团为追求更大的利润目标,在横向扩张规模的同时,更注重纵向延伸业务链,开始向汽车用品、汽车维修、汽车租赁和二手车业务等汽车后市场服务领域渗透。

(二)资本市场融资情况

随着中升控股今年3月继中升控股今年3月成功登陆港交所,成为国内首家汽车经销商集团后,正通汽车的上市申请近期也获港交所批

准。此外,庞大集团也预计明年年初上市,广汇汽车、圣泽集团等经销商的上市均已提上议程。

表1-1 汽车经销商集团资本市场融资情况

二、汽车经销商集团发债条件分析

(一)企业债发行优势

1、长期资金需求强

汽车经销商集团由于资金流动性的特殊需求,规模巨大的销售网络,需要巨额的资金支撑。在这些汽车流通行业企业中,95%以上都是民营企业,资金无疑是经销商最为紧缺的资源。在缺少其他有效的融资渠道的情况下,发行企业债和上市是改变对银行过度依赖的少有途径。对于目前证监会对汽车经销商集团上市态度的不明确,发行企业债对于大型汽车经销商集团改善贷款结构、控制长期成本、扩大生产规模和提高市场知名度有着积极的作用。

2、集团规模大

在09年的十强经销商中,庞大集团、广汇汽车的营业收入均超过了300亿元,分别为355亿和325亿。其余经销商营业收入也都超过100亿元,十大经销商营业收入合计达1855亿。其中庞大集团2009年销售各类汽车36万辆,实现销售收入355亿元,利润10.1亿元,名列中国企业500强第238位。作为一个流通企业,庞大的销量甚至超过了一个中等的汽车制造企业。这样的企业规模对于发行企业债券有着基础的

支持。

(二)企业债发行难点

1、负债率高

对于零售行业而言,负债率高是普遍的特点。汽车经销商集团也不例外,对于资金的需求量非常庞大。对于大型经销商集团而言,几亿的资金往往不够一天的流水,其一般资产负债率都在60%以上。较高的负债率对于企业发行债券有着一定的影响。

2、募投资金项目少

大多数经销商集团的主营业务单一,仅为汽车销售,占比高达八九成,售后服务、零配件更换等业务只占业务比例的10%左右。其主要的投资项目为开立或收购4S店。例如,港股上市不满一年的中升控股的募投资金主要用于开立和收购4S店。截止于9月,共拥有83家4S 店,较去年的47家新增了30多家。而目前一个4S店的成本大概在2000W左右。假设发行债券中的3亿元用于开立和收购4S店,按照固定资产投资项目不得超过总投资的60%规定,其项目大小在5亿以上,足以开立或收购25家左右4S店,而新增的规模需要更大的流动资金支持,往往难以实现。

汽车经销商集团的募集资金另一主要用途为补充营运资金,而企业债发行资金用途规定中,用于补充营运资金的部分,不能超过发债总额的20%。

3、资产不明确

经销商上市的进度之所以进展慢,主要在于其存在的土地问题,导致资产价值的不明晰。目前,大部分经销商的建店土地是租赁的,即使是自有土地建店,也存在着土地使用性质等问题。此外,业内人士指出,整车厂商的代理授权是汽车经销商最重要的资产之一。但厂商给经销商的代理授权大多是一年一签,这也为经销商的经营带来不确定性。

三、主要企业基本情况介绍

根据中国汽车流通协会公布的数据,2009年汽车经销商前50强,年销售规模最小的企业也达到30亿元,最大的企业达到355亿元。庞大、广汇、元通、中进汽贸等为代表的11家汽车经销商集团,2009年的销售金额都超过100亿元。如下表所示:

表3-1 2009年销售收入过百亿的汽车经销商集团

上述企业简况介绍如下:

(一)庞大汽贸集团股份有限公司

庞大汽贸集团股份有限公司是以汽车销售服务为主业的大型汽车营销企业,原隶属于唐山市冀东物贸集团有限责任公司,其前身“唐山市冀东机电设备有限公司”最早可追溯至1988年成立的滦县物资局机电设备公司,注册资金9.086亿元,法人代表庞庆华。

截至2010年9月底,公司在中国22个省市及自治区及蒙古国建有755家营销网点,分、子公司及子公司的分支机构达1079家,其中包括汽车专卖店566家(4S店334家:包括乘用车293家、商用车41家;

非4S专卖店232家)、各类汽车市场189家。公司可销售的汽车、工程机械品牌达79种,涵盖了目前绝大多数品牌,形成了布局合理、品牌齐全、服务优质的汽车营销网络。

公司销售一直保持高速增长的态势,其中2008年,实现销车23

万辆,所经销的汽车品牌共有18个位于全国同行业销量之首。2009年,实现销车36万辆,实现销售收入355亿元、利润10.1亿元,向国家纳税10.1亿元。2010年上半年销售各类汽车20.5万辆,实现销售收入262亿元、利润6.5亿元,向国家纳税5.5亿元。2005年以来,原母公司及本企业已连续六年跻身中国企业500强,2010年,公司名列中国企业500强第181位,同时名列中国服务业企业500强第63位。自行业评比以来,公司一直保持了“中国汽车销售服务十大企业集团”第一名的地位。

(二)广汇汽车服务股份公司

2001年起,广汇集团先后在全国七个省份(新疆、广西、河南、安徽、重庆、甘肃、河北)投资收购了当地经营规模最大的乘用汽车销售服务企业,快速进入国内汽车产业的下游服务领域,初步形成了全国性汽车连锁销售服务网络。广汇汽车服务股份公司是中国汽车流通行业最具影响力“十大汽车经销集团”企业之一,由新疆广汇实业投资(集团)有限责任公司与美国德太投资公司投资创建,于2006

年6月2日注册广西桂林,现总部办公地位于上海浦东新区经济开发园区上海浦东新金桥路1122号。公司于2007年1月19日经国家商务部批准增资并转为外商投资企业,目前注册资本已达40亿元,法定代表人孙广信;经营范围:汽车及配件销售、二手车销售、汽车维修、汽车保险代理、汽车及配件进出口的项目开发;汽车装饰装潢、汽车租赁、汽车信息咨询。

截止2009年9月底,在全国拥有近200家4S店,代理销售国内外50余个汽车品牌120种车型。重庆中汽西南汽博中心已建成并投入使用;

河南汽博中心正在规划;新疆汽车城正在紧张建设当中。

发展规划中,2017年,在全国8-10个区域市场,建立起1080家4S 店、8家综合汽车城、8家二手车交易中心,总资产700亿元,净资产300亿元, 实现经营收入1800亿元,利润总额60亿元。2011年上市,成为全国最大并在国际上有影响的汽车服务公众公司。

(三)浙江物产元通机电(集团)有限公司

浙江物产元通机电(集团)有限公司坐落于人杰地灵,风景秀丽的杭州西子湖畔。物产元通是浙江省物产集团公司(2009年名列中国企业500强第51位)的核心成员企业之一;由创建于1963年的浙江省机电设备公司整体改制而成,2009年整体注入浙江中大集团股份有限公司(600704.SH)。经过四十多年的艰苦创业,物产元通已发展成为年销售超过270亿元、拥有总资产近80亿元、120多家成员公司的大型现代企业集团。

公司的经营范围包括汽车贸易服务,机电产品、国际贸易、房产物业、金融期货等领域,其中汽车贸易服务是集团的核心主业,目前已拥有奔驰、雷克萨斯、奥迪、沃尔沃、丰田、通用、日产、大众、福特、克莱斯勒、三菱、标致、现代、长安、华晨等45个品牌系列的代理权,覆盖绝大多数的主流品牌;已在浙江、福建等地建立了137家汽车销售服务店,其中汽车4S店95家,后服务网点42家;构筑了较为完善的营销服务网络。公司在杭州建立了现代化的电线电缆生产基地、硅钢片剪切加工基地,元通电缆是杭州市名牌产品。公司是山西太钢不锈钢等品牌在浙江省的总代理;建成了集销售、加工、配送、服务四位一体的元通不锈钢剪切配送中心,是浙江省内规模最大、加工配送能力最强的不锈钢综合服务中心之一。

(四)利星行(北京)汽车有限公司

利星行平治汽车有限公司,作为北京专业的奔驰汽车经销商,一直专注于梅赛德斯-奔驰国产及进口轿车的销售业务,至今已成为梅

赛德斯-奔驰在中国地区规模最大的营销机构。平治始终以客户满意为前提,以市场份额为中心,在力争扩大销售份额,提升公司整体价值的同时,务求为股东、客户、员工创造最大价值。致力成为最具影响力、最体现梅赛德斯-奔驰品牌价值的零售商,矢志为客户提供全面的产品与高质量的服务。利星行平治汽车有限公司,作为北京专业的奔驰汽车经销商,一直专注于梅赛德斯-奔驰国产及进口轿车的销售业务,至今已成为梅赛德斯-奔驰在中国地区规模最大的营销机构。平治始终以客户满意为前提,以市场份额为中心,在力争扩大销售份额,提升公司整体价值的同时,务求为股东、客户、员工创造最大价值。致力成为最具影响力、最体现梅赛德斯-奔驰品牌价值的零售商,矢志为客户提供全面的产品与高质量的服务。

(五)广东物资集团汽车贸易公司

广东物资集团汽车贸易公司(简称:广物汽贸)成立于1986年,是广东物资集团公司属下专业从事汽车贸易和服务的大型连锁经营企业,1997年投资建立了华南地区经营规模和经营面积最大、服务功能最完备的汽车交易市场——广物汽贸广东汽车市场。业务范围涵盖汽车销售、旧车评估、旧车交易、汽车租赁、维修检测、汽车精品、集散配送、信贷消费、国际贸易、电子商务等范畴,是我国首批可以让顾客享受从汽车购买到上牌、检测、过户等一条龙服务的专业汽车市场。

1999年在全国汽车流通领域率先引入连锁经营模式,以“广东汽车市场”为连锁总店,加速连锁网络布建,有效提升了企业竞争力,汽车交易规模连续10年位居全国同行业前列。目前,“广物汽贸”代理60多个中外汽车品牌,拥有140多家连锁店,属下有40多家子公司,在广州市形成了白云、黄埔、天河、海珠、芳村、番禺区、增城区、保税区等战略布局,同时还在东莞、深圳、佛山、中山、湛江、肇庆、清远等地以及国内主要省区、重点城市建立了直营网点,经营面积达

50多万平方米。从1997年到2008年,累计销售汽车100万辆,销售规模1000亿元;二手车交易30万辆,维修汽车160万台次。汽车销量分别占广东和广州市场份额的30%和60%。

(六)中国进口汽车贸易有限公司

国进口汽车贸易有限公司(以下简称“中进汽贸”)是经国务院批准于1993年5月19日成立的大型国有企业,原名:中国进口汽车贸易中心,2007年改制更名为:中国进口汽车贸易有限公司。

中进汽贸原隶属于国家经贸委。国家机构改革后,作为国家骨干企业先后由中央大型企业工委、国务院国资委直属管理。2004年5月,经国务院国资委批准,与中国机械工业集团公司重组,成为该集团的成员单位。按照国务院1993年的批复精神,中进汽贸的主要任务是调剂市场,抑制和稳定汽车价格,同时通过技贸结合引进国外先进技术,推进国内汽车工业的技术进步。

17年来,中进汽贸以进口汽车经营为核心业务,累计组织进口、销售进口汽车十余万辆,上交国家税收60多亿元。自成立之日起,中进汽贸与国际著名的汽车厂商,如进口大众、克莱斯勒、通用、福特、路虎、世爵等一直保持着良好的合作关系,组织进口的汽车涉及到了大部分国际著名汽车品牌,在国内进口汽车贸易领域名列前茅,尤其是在有效执行一系列政府项目方面,受到国家有关方面的好评。

(七)中升集团控股有限公司

中升集团控股有限公司(中升集团)是中国领先的全国性汽车经

销商集团之一。集团拥有广泛的全国性4S(包括销售、零部件、售后服务及信息调查)经销店网络,覆盖经济发达的地区及城市。

中升集团专注于经营豪华和中高档品牌组合,包括梅赛德斯─奔驰、雷克萨斯及奥迪等豪华汽车品牌,以及丰田、日产、本田及通用等中高档汽车品牌。中升集团是中国首家获得丰田经销权的经销商,以及中国最早获雷克萨斯及奥迪经销代理权的公司之一。

集团一直致力发展一站式的经营模式,于各4S经销店提供新车销售,以及售后产品及服务,包括提供零部件、汽车用品、维修及保养服务、汽车美容服务,以及其他与汽车相关的产品及服务。

(八)上海永达控股(集团)有限公司

永达创建于1992年,是一家集实业、国内外贸易和服务于一体的集团型企业。目前,拥有全资、控股、参股、中外合资合作企业58家,员工5000余人(其中独资企业员工近3000人)主要经营汽车销售服务、房地产开发、交通设施、投资管理等产业。

汽车销售服务是永达的支柱产业,该产业已成为全国唯一一家同时代理十几个国际知名汽车品牌,并以产业规模最大、销售网点最多、服务功能最全、服务能力最强而闻名上海乃至全国。目前,已形成了学车、买车、卖车、租车、修车、验车、换车等完整的汽车销售服务产业链。

(九)山东远通汽车贸易集团

山东远通汽车贸易集团(山东临沂汽车工业贸易有限公司)成立于1976年10月,是专业化的汽车贸易服务企业,2009年末拥有资产15.95亿元,职工3600余人。建有集团总部、远通汽车城、远通汽车超市、远通汽车广场、远通汽车大世界、远通国际汽车会展中心、河东远通汽车超市七大经营基地,50多个经营分支机构。2009年公司销售各类汽车8.6万辆,维修汽车53.5万台次,实现销售服务总收入71.2亿元。在临沂及周边地区的市场占有率达到60%以上。

(十)深圳市中汽南方投资集团有限公司

深圳市中汽南方投资集团有限公司是一家集汽车营销服务、汽车电子研发与制造、海上休闲、运动产品营销的综合型集团企业,创立于1995年,总部设在深圳市。

中汽南方集团拥有全资及控股企业30多家,分布于深圳、广州、北京、天津、福建、湖南等省市;营销服务网络100多家,系统员工

2000多人,其中大学学历以上的占71%,海外归国人员以及外籍专家占10%。中汽南方集团以强大的综合优势和专注的营销服务理念,赢得了社会的赞誉,并得到国内外知名品牌厂家的充分认同,中汽南方成功运营沃尔沃、捷豹、路虎汽车;深圳经销奔驰、英菲尼迪、讴歌、一汽丰田、福特、雪铁龙汽车;是英国、澳大利亚等世界顶级游艇品牌的中国总经销商。

中汽南方集团的发展战略,是立足深圳特区,依托华南珠江三角洲,辐射中国经济发达的重点省市;充分利用区域优势、人才优势,继续谋求与国际、国内知名企业集团的交流与合作,力争在中国汽车营销服务业、汽车电子研发与制造业,以及游艇、休闲、运动产业领域成为主力集团企业。

(十一)北京市汽车修理公司

北京市汽车修理公司(以下简称北京汽修),是具有国际现代化水平的集汽车销售、汽车修理、旧车经营、汽车美容、配件营销、汽车检测、旧车解体、专项维修、技术咨询、信息服务、金融保险为一体的国有汽车服务贸易企业。

北京市汽车修理公司一厂位于朝阳区与海淀区的交接处,紧邻八达岭高速公路,交通便利;同时与亚奥商圈、中关村及上地高科技园区相比邻,周边密布大型、高档成熟社区,具有巨大的市场潜力。北京市汽车修理公司一厂凭借众多品牌4S经销店,已成为京城汽车消费者关注的焦点,并将逐步形成城北地区独具特色和具有强大影响力的汽车交易、服务综合市场。自1992年获得小轿车经销权,建成北京市第一家一汽-大众特约服务中心至今,北京市汽车修理公司一厂已拥有国内外16个汽车品牌的销售、服务权,积累了丰富的销售、服务经验。

汽车销售模式状况及未来展望

汽车销售模式及未来展望 摘要:本文首先对汽车营销模式的分类方法进行阐述,按营销组织的具体形式,将现有的中国汽车营销模式分为品牌专卖、汽车市场、连锁经营三种具有代表性具体模式。 然后从经销商的立场出发对三种汽车营销模式的优势和不足进行了详细的分析,中间贯穿了营销理念、营销技术的分析。并给出改善现状的建议。 最后在总结三种汽车营销模式现状分析的基础上,对未来几年中国汽车营销模式的发展趋势做出预测:广义和狭义的品牌化、集团化。 汽车营销模式的组成至少包括三个要素,即营销理念、营销组织和营销技术。上述三个组成部分是相互影响和相辅相成的。作为一种“模式”,应该是一个有机的整体,不能以简单的市场组织形式的更新或销售方式的改变而代替营销模式的全部。如果单从任何一个要素确定某种营销模式的合理性和先进性,很难得出全面和正确的结论。对于某一种具体的营销模式而言,营销组织和营销技术往往取决于营销理念。因此判定营销模式的孰优孰劣,关键在于为用户提供什么样的营销服务理念。1从这个意义上讲,营销模式没有定式,因为每个企业在其发展过程中,它的营销理念也会因为主观、客观环境的变化做出相应的调整。由于营销理念的不确定性,使它不适合作为研究营销模式的分类依据,而营销组织就成了最直观的分类依据。按照营销组织的具体形式,现有的中国汽车营销模式可以分为品牌专卖、汽车市场、连锁经营三种具有代表性具体模式。 中国的汽车营销模式由国家计划分配体制开始至今,已经有了长足的发展。在市场经济体制下,消费者在汽车营销模式的优胜劣汰中起到了一定的积极作用,随着消费者需求增长和变化,产生了汽车信贷、汽车租赁、二手车交易、汽车置换等新的营销技术。同时,汽车制造企业和汽车流通企业也越来越重视消费者的需求,越来越多的企业把满足消费者的需求作为自己的营销理念。然而,消费者在汽车销售环节中还属于弱势群体这仍是不争的事实,因此,消费者对企业营销理念的影响还不足够强,大多数企业对普通消费者的服务意识还需要加强。在现在的汽车营销体系中汽车制造商实力最强大,对汽车营销模式发展的影响力也最大,从汽车制造商授权的汽车4S专卖店,到有形的汽车交易市场,再到汽车连锁经营,汽车经销商是在汽车制造商制订的规则下生存,这些现有的汽车营销模式都在汽车制造商(国内、国外、合资)的牢牢控制之下。随着WTO完全开放期限的临近,资金雄厚、管理经验丰富的大牌国际汽车金融集团必将给中国的汽车营销以巨大的冲击,中国的汽车流通企业

汽车品牌销售企业大全 汽车经销商名录

汽车品牌销售企业大全汽车经销商名录 简介:本《大全》内容包括相关政策法规和汽车品牌销售企业名录二部分。其中政策法规部分按照颁布日期为序。名录部分以总经销商名称的汉语拼音为序编排。同一个总经销商单元内以直辖市和省区为序编排。书内附有光盘,供读者方便查询。同时也包括了国家工商行政管理总局从2005年4月1日《汽车品牌销售管理实施办法》施行后,2..... 品牌汽车销售企业名单大全 一、沈阳华晨金杯汽车有限公司授权品牌汽车销售企业名单 经营范围核定为:中华品牌汽车销售 二、高碑店市中客华北汽车有限责任公司授权品牌汽车销售企业名单 经营范围核定为:华北品牌汽车销售 三、通用汽车(中国)投资有限公司授权品牌汽车销售企业名单 经营范围核定为:进口欧宝品牌汽车销售 四、现代汽车(中国)投资有限公司授权品牌汽车销售企业名单 经营范围核定为:进口现代品牌汽车销售 五、上汽汽车制造有限公司授权品牌汽车销售企业名单 经营范围核定为:荣威品牌汽车销售 六、安徽长丰扬子汽车制造有限责任公司授权品牌汽车销售企业名单 经营范围核定为:长丰扬子品牌汽车销售 七、北京现代汽车有限公司授权品牌汽车销售企业名单 经营范围核定为:北京现代品牌汽车销售 八、无锡跃进汽车贸易有限公司授权品牌汽车销售企业名单 经营范围核定为:南汽新雅途品牌汽车销售 九、上汽通用五菱汽车股份有限公司授权品牌汽车销售企业名单 经营范围核定为:上汽通用五菱品牌汽车销售 十、柳州五菱专用汽车制造有限公司授权品牌汽车销售企业名单 经营范围核定为:柳州五菱品牌汽车销售 十一、新凯汽车集团有限公司授权品牌汽车销售企业名单 经营范围核定为:新凯品牌汽车销售 十二、一汽丰田汽车销售有限公司授权品牌汽车销售企业名单 经营范围核定为:一汽丰田品牌汽车销售 十三、丹东黄海汽车有限责任公司授权品牌汽车销售企业名单 经营范围核定为:黄海品牌汽车销售 十四、长安福特马自达汽车有限公司授权品牌汽车销售企业名单 经营范围核定为:长安沃尔沃(乘用车)品牌汽车销售 十五、长安福特汽车有限公司授权品牌汽车销售企业名单

汽车销售公司合作经营协议书范本

汽车销售公司合作经营协议书范本 甲方:平顶山汽车贸易公司(简称汽贸公司) 乙方:XX 根据《中华人民共和国合同法》等有关法律、法规的规定,甲乙双方本着自愿、公平的原则,就平顶山汽车贸易公司合作形式之事宜,经双方协商一致签订本合作协议,以资双方共同遵守并执行: 第一条合作目的 汽车销售及售后服务,共同管理、共同经营。 第二条合作期限 1、合作年限为XX年,日期自20XX年12月日始至20XX 年XX月XX日; 2、该协议期满时,如甲、乙双方愿继续合作,应在本协议到期之日前叁个月向对方提出续签合同申请。 第三条合作经营 1、公司前期筹备工作由甲方投资,乙方按目前公司状况进入公司与甲方共同经营管理汽贸公司; 2、甲、乙双方按照收益分配原则承担合作经营期间所发生的各种经营风险。 第四条收益分配原则 1、收益分配原则:甲方获取60%的收益,乙方获取40%的收益; 2、甲乙双方的经营收益在支付各项经营费用及依法纳税后才能按收益分配原则进行分配; 3、乙方分得的收益金直接转入乙方的账户,该账户为:

徐冲个人账户,甲方转入后,由收款人开具正式收款票据给甲方; 4、不可抗力无法经营时,其地上建筑物的全部补偿等等各项收益按收益分配原则进行分配; 第五条甲、乙双方权利与义务 (一)甲方: 1、合作经营期间内,由甲方与乙方共同负责汽贸公司所涉及的公司发展方向、人事管理、管理制度制定、财务管理及费用支出审批、销售、日常管理等工作;负责日常养护费、物业管理及经营中所产生的水、电、卫生等各项费用; 2、经营期内,甲方必须遵纪守法,如有违反国家法律、法规所禁止性行为,由其自行承担法律后果。 (二)乙方: 1、乙方与甲方共同全面经营管理汽贸公司所涉及的公司发展方向、人事管理、管理制度制定、财务管理及费用支出审批、销售、销售、日常管理等工作;帮助汽贸公司的管理工作尽早走上正规渠道,全力拓展公司业务,尽快提高公司销售业绩。 2、乙方有义务维护汽贸公司的经营秩序和相邻关系,发现有损害公司行为时有权加以制止;负责协助甲方办理相关部门的项目审批。 第六条违约责任 合作期内,任何一方需要解除协议(除不可抗力因素外),须提前两个月以书面形式向对方提出申请,经对方书面同意后方可解除合作协议。 第七条争议的解决方式 本合同在履行中如发生争议,甲、乙双方应友好协商解

(经销商管理)吉利汽车经销商运营手册(综合版)

浙江吉利控股集团汽车销售有限公司 (经销商管理)吉利汽车经销商运营手册(综合版)

目录(点击可直接进入) 第一章、品牌发展理念 (3) 第二章顾客满意理念 (3) 第三章人力资源管理理念 (3) 第一章销售服务商的组织机构 (3) 第二章主要岗位职责、内容及行为规范 (4) 第一章目的 (14) 第二章内容 (14) 第一章销售顾问管理规范 (20) 第二章展厅管理规范 (22) 第三章展车管理规范 (24) 第一章发展潜在客户 (25) 第二章:成交后的业务流程 (45) 第三章:车辆的订购与管理 (49) 第四章:顾客投诉的处理 (53) 第一章销售人员的认知 (56) 第二章顾客类型分析 (59)

第三章销售会议 (59) 第四章现场5S管理 (62) 第五章看板管理 (63) 第一篇经营理念 第一章、品牌发展理念 品牌是消费者与产品或服务之间的互动纽带,但不是所有的都有资格真正成为品牌,如果无法和消费者建立起强韧而亲密的关系,它就不能成为品牌,吉利汽车的销售服务商担负着与消费者建立起强韧而亲密关系的重任。 吉利汽车的品牌定位:超值 定位内涵: 1、“超值”是将我们原来以价格为诉求重点提升到以价值为诉求重点,是吉利汽车一贯倡导的“高性价比”的凸现和升华; 2、“超值”的核心内涵是吉利品牌、质量、服务、性能等都能满足甚至超过客户合理的期望值; 3、“超值”是提升消费者对吉利汽车品牌的口碑和忠诚度的核心策略。

经销商在销售服务中塑造的不仅是吉利汽车的品牌,同时应塑造企业自身品牌,甚至是业务人员的个人口碑。 第二章顾客满意理念 满意是消费者通过对产品或服务可感知的效果(或结果)与他的期望值相比较后,所形成的愉悦或失望的感觉状态,因此必须从消费意识的演变来了解顾客的理性与感性需求,深刻体会全方位的服务理念,掌握具体作业,以超越顾客期望,创造终身顾客。 ※客户需求是企业经营活动周而复始、不断创新的起端和终点 ※营销管理的实质就是客户的需求管理 ※提高顾客忠诚度,追求终身顾客。 ※公司利润来源于新顾客的加入和老顾客的重复光临,与顾客保持长期关系非常重要。开发一个新客户的成本相当于维护一个老客户的20倍。对美国汽车行业的调查显示,一个高度满意的顾客会引起8笔潜在生意,其中至少有一笔成交。 ※满意的顾客会: A、树立产品或服务的良好口碑 B、忽视竞争品牌和广告并对价格不敏感 C、为公司其他的产品说好话

互联网背景下对汽车经销商集团转型升级的思考

互联网背景下对汽车经销商集团转型升级 的思考 随着供给侧改革的不断深化,“互联网+”的不断变革与发展,经销商集团加速拥抱互联网,展开布局。 广汇汽车从与阿里、汽车之家等合作搭建汽车电商平台到认购爱卡汽车22.60%的股份自建汽车电商平台,实现包括新车、售后、融资租赁等业务的互联网化;国机汽车、正通汽车则分别与阿里汽车、易车网等合作,在汽车金融领域寻求共赢;2012年底开始,庞大集团开始思变,提出“从新车驱动型企业转型为创新服务型企业”,从汽车后市场及电商模式入手,深度挖掘后市场利润,2013年11月,自主开发的O2O网络平台庞大汽车电子商城,2016年成立“叮叮约车”,正式入局汽车出行领域,进入网约车、分时租赁市场。 目前,通过合作、自建的方式,汽车经销商集团在信息的交互、交易、服务等汽车产业链各环节实现基本的互联网化,完成“汽车经销商集团+互联网1.0”的突破与发展。未来,汽车经销商集团将与互联网进行更深度的融合,向“汽车经销商集团+互联网2.0”进阶。以互联网思维贯穿企业的

经营管理,加大信息化建设力度,围绕用户需求以汽车服务为入口搭建平台,构建基于互联网的汽车产业新生态,以信息化、平台化、生态化发展实现汽车经销商集团的转型升级。 一、汽车经销商集团+互联网1.0 在互联网的冲击下,汽车经销商集团突破过去传统的线下模式,将互联网渗透汽车产业链各环节,同时利用信息技术手段推动集团经营管理的信息化,有效提升经营管理效率,充分整合产业链各环节业务,满足客户需求,提升客户交互与体验,增强客户粘度。 (一)以网提效 汽车经销商集团通过ERP、DMS等系统的实施应用,可以规范企业采购管理、销售管理、售后管理、人力资源管理、财务管理等管理流程,实现流程自动化,有助于提升企业运营管理效率。同时,一款好的系统应用,就能在一套系统中实现所有数据集成管理,能够快速提升信息集成效率;信息共享无缝流转,能够快速提升业务流转效率。 (二)以网聚业 通过互联网平台的搭建,将线下的销售、二手车、救援、服务等业务整合至线上,为用户提供买车、用车、养车、修车、换车等一站式服务。各业务通过互联网平台的集聚相互协同,相互关联,共同围绕客户需求提供服务。客户无论从哪一环节进入,都能够享受到整个产业链的闭环服务,为用

汽车经销商行业分析

一、汽车经销商现行经营模式面临较大资金压力 由于国内乘用车持续处于产大于销的状态,再加上汽车经销商与车企地位的不对等,这直接给处于供需中间环节的经销商带来巨大压力。最明显的表现就是厂家开始施加压力,增加经销商的库存。与此同时,建店成本与运营成本等的上升等市的汽车经销商行业后期面临着较大的资金压力。 1、建店成本高企。建店成本中最不可忽视的成本便是土地,据估算,目前,以在北京亚运村汽车交易市场附近建一家最小规模的自主品牌4S店为例。最小店面面积需要5亩地,这使得一次性总投入至少达1000万人民币。而目前,10亩甚至30亩规模的新建4S店并不少见。在土地紧缺和价格不断走高的形势下,高额的土地成本成为经销商无法避免的支出。可以说,近两年大中城市的建店成本和厂家的建店标准都提升太快,已经成为业内人士的共识。 2、运营成本不断增加。除了一次性的建店成本相比,更大的挑战来自不断增加的运营成本。 首先,以最低的经销商库存比例,即1:1来估算,如月销量为100辆车,则库存量也为100辆。再加上零配件的订货,流动资金要在1000万左右。因此,经销商大多要借助贷款。而目前,在北京的自主品牌4S店,通常一辆车的毛利润在1000元至4000元左右。但在让利、打折之后,一些品牌卖车已经处于微利。 其次,由于很多经销商属于租地建店,并无土地所有权,而随着近两年土地成本的快速上升,租地建设的4S店经营成本和经营风险

都大大增加。2011年6月,正是因为租用的店面即将拆迁,而又无法找到新址建店,北京的上汽通用五菱老经销商——晋鑫彩虹在已经取得了新轿车品牌宝骏的经营授权的情况下,却不得不在宝骏上市前一个月宣布退出北京市场。 最后,由于银根紧缩,车企目前的融资成本也即财务费用也大幅提高。而车企对价格体系的严格管理和车价日益透明,经销商的资金投入成本也大幅提升,再加上人才稀缺和管理问题引发的人工成本增加,这些因素都导致经销商的利润率被挤压。 3、市场开拓风险加大。新近品牌的市场占有率和品牌知名度为零,除了前期投入,更大的风险在于市场开拓的风险。随着市场风险的增加和建店成本的增长,近两年新诞生的汽车品牌开始将加大建店成本补贴作为吸引经销商加入的主要手段。除了建店补贴,来自厂家的销售返点则是经销商维持运转的更重要支撑。然而,一旦经销商亏钱买车,但还是完不成任务,从厂家那里又拿不到饭店,这相当于在恶性循环。 三、认清汽车经销商后期发展趋势 尽管投资回报周期被拉长,但中国汽车市场长期看好,很多品牌的投资回报率还是在30%以上。这也直接导致了投资者经营方式的不同。目前,比较新的投资模式有以下几种。 1、到县市去。目前三、四线城市还存在着汽车品牌空白点,再加之这些县市的土地成本相对便宜,因此,有投资人在这类地区以建立汽车城名义买地。随着车市的进一步下移,将坐收汽车4S店和土

厦门汽车经销商名录

企业名称地址经营品牌 厦门申闽汽车有限公司厦门湖里高殿嘉禾路 807-809号 上海大众 5624353 厦门市新阳隆汽车销售有限公司厦门同集南路3125号(集 大往同安方向6公里处) 上海大众 7396161 厦门中升丰田汽车销售服务有限公司厦门湖滨北路中段外贸工 业大厦(人民法院西门对 面) 一汽丰田 5122088 TOYOTA 5122088 厦门市盈众汽车销售有限公司厦门市嘉禾路799号(殿前 公交站对面) 一汽大众 6025588 厦门市大邦通商汽车贸易有限公司湖里寨上长浩路二号 一汽奥迪 5626888 AUDI 5626888 东风日产塞尔福金湖4S店金湖路5号(枋湖检测站 旁) 东风日产 5761788 厦门泰成汽车服务有限公司厦门市湖里大道28号联盛 大厦一楼 上海通用别克 6039588 厦门塞尔福汽车有限公司厦门机场二号路(太古机 场对面) 东风悦达起亚 5733100 厦门国戎汽车销售服务有限公司马垅汽车交易市场 北京现代 5702222 厦门盛元汽车销售服务有限公司厦门市湖里区兴湖路(悦 华酒店北侧) 广汽本田 5078878 厦门金杯汽车专卖有限公司厦门市莲前西路609号之 一(莲前西路与金尚路交 接路口) 华晨金杯 5989866 厦门市东南汽车贸易有限公司厦门市湖里区枋钟路1917 号 东南三菱 三菱专线: 5123030 东南专 线:5732222 福建荣基汽车有限公司厦门湖里区林后路(金尚 路机场口红绿灯右转100 米) 一汽马自达 5731111 MAZDA 5731111 厦门永达丰汽车销售有限公司厦门市高崎国际机场侯机 楼前东风标致4S店 东风标致 5732688 厦门泰成运通汽车服务有限公司厦门市思明区湖滨北路 101号(滨北汽车城16A) 翔安展厅:翔安区马巷镇 海滨路文兴翔综合楼(马 巷高速公路出口旁)同安 展厅:同集北路999号 上海通用雪佛兰 5751818 厦门中宝汽车有限公司厦门市海沧区马青路1267 号 BMW 6053888 华晨宝马 6053888 MINI 5082868

汽车经销商经营风险管理

汽车经销商的经营风险管理 第一、正确认识经销商的经营风险 笔者认为,投资汽车 4S 店,要想赚钱起码要具备几个条件:经营的产品市场认可度高;厂家的商务政策好; 4S 店的市场运作能力较强;当地的经济发展速度快(或当地消费者的购买力强)。这几个条件缺了某一项,能否获得利润很难说,弄得不好甚至会赔钱。 在市场“井喷”时期,有些品牌只要经销权申请到手,经销商就可以赚钱。许多业外投资者,在申请品牌销售权时,向厂家报送的材料有很多不实之词,对市场前景的预测也过于乐观,把该品牌的投入产出率提得很高。这样,投资人在申请经销该品牌时,就已经把风险埋下,开业后不久,风险自然就会显现出来。 在国外,很多 4S 店是由生产厂家出资来建的,经销商是被招募来从事经营的。也就是说,厂家把 4S 店建好后,要对汽车经销商的营销等能力进行严格考核。选好后,汽车经销商要服从厂家的严格管理,保证厂家品牌的知名度能够不断扩大,使消费者对品牌的忠诚度不断提高。如果出现问题,厂家可以处罚经销商。 上个世纪九十年代中期,一些合资企业开始在国内建设销售网络,多以合资形式建设,有的是厂家控股,有的是经销商控股,很少有经销商独资建设汽车专卖店的。进入 21 世纪后,汽车销售出现 “ 井喷 ”势头,许多人看到卖汽车是赚钱的买卖,纷纷涉足汽车销售业。从此,生产厂家的架子也端了起来, “ 谁要销售我的汽车,先写出申请,按我制订的若干个条件运作,经我验收合格后,才准许你卖。 ” 很多人把资金投入进来,开起了汽车经销店,但根本没有市场运作能力。尽管如此,在当时,投资一两千万建的 4S 店,一年或者两年就能收回投资。如今,随着市场竞争加剧,一款车上市后加几万元卖的时代已经一去不复返了,经销商坐等赚钱的好事也到头了。 在国外,一个品牌店利润链比较长,汽车经销商卖车赚钱不多,其利

【汽车行业】汽车经销商运营手册

浙江吉利控股集团汽车销售有限公司 【汽车行业】汽车经销商 运营手册

目录(点击可直接进入) 第一章、品牌发展理念 (3) 第二章顾客满意理念 (3) 第三章人力资源管理理念 (3) 第一章销售服务商的组织机构 (3) 第二章主要岗位职责、内容及行为规范 (4) 第一章目的 (14) 第二章内容 (14) 第一章销售顾问管理规范 (20) 第二章展厅管理规范 (22) 第三章展车管理规范 (24) 第一章发展潜在客户 (25) 第二章:成交后的业务流程 (45) 第三章:车辆的订购和管理 (49) 第四章:顾客投诉的处理 (53) 第一章销售人员的认知 (56) 第二章顾客类型分析 (59)

第三章销售会议 (59) 第四章现场5S管理 (62) 第五章见板管理 (63) 第一篇运营理念 第一章、品牌发展理念 品牌是消费者和产品或服务之间的互动纽带,但不是所有的都有资格真正成为品牌,如果无法和消费者建立起强韧而亲密的关系,它就不能成为品牌,吉利汽车的销售服务商担负着和消费者建立起强韧而亲密关系的重任。 吉利汽车的品牌定位:超值 定位内涵: 1、“超值”是将我们原来以价格为诉求重点提升到以价值为诉求重点,是吉利汽车一贯倡导的“高性价比”的凸现和升华; 2、“超值”的核心内涵是吉利品牌、质量、服务、性能等都能满足甚至超过客户合理的期望值; 3、“超值”是提升消费者对吉利汽车品牌的口碑和忠诚度的核心策略。

经销商在销售服务中塑造的不仅是吉利汽车的品牌,同时应塑造企业自身品牌,甚至是业务人员的个人口碑。 第二章顾客满意理念 满意是消费者通过对产品或服务可感知的效果(或结果)和他的期望值相比较后,所形成的愉悦或失望的感觉状态,因此必须从消费意识的演变来了解顾客的理性和感性需求,深刻体会全方位的服务理念,掌握具体作业,以超越顾客期望,创造终身顾客。 ※客户需求是企业运营活动周而复始、不断创新的起端和终点 ※营销管理的实质就是客户的需求管理 ※提高顾客忠诚度,追求终身顾客。 ※公司利润来源于新顾客的加入和老顾客的重复光临,和顾客保持长期关系非常重要。开发一个新客户的成本相当于维护一个老客户的20倍。对美国汽车行业的调查显示,一个高度满意的顾客会引起8笔潜在生意,其中至少有一笔成交。 ※满意的顾客会: A、树立产品或服务的良好口碑 B、忽视竞争品牌和广告且对价格不敏感 C、为公司其他的产品说好话

新《汽车销售管理办法》全文(2017年)

汽车销售管理办法 第一章总则 第一条为促进汽车市场健康发展,维护公平公正的市场秩序,保护消费者合法权益,根据国家有关法律、行政法规,制定本办法。 第二条在中华人民国境从事汽车销售及其相关服务活动,适用本办法。 从事汽车销售及其相关服务活动应当遵循合法、自愿、公平、诚信的原则。 第三条本办法所称汽车,是指《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T 3730.1)定义的汽车,且在境未办理注册登记的新车。 第四条国家鼓励发展共享型、节约型、社会化的汽车销售和售后服务网络,加快城乡一体的汽车销售和售后服务网络建设,加强新能源汽车销售和售后服务网络建设,推动汽车流通模式创新。 第五条在境销售汽车的供应商、经销商,应当建立完善汽车销售和售后服务体系,保证相应的配件供应,提供及时、有效的售后服务,严格遵守家用汽车产品“三包”、召回等规定,确保消费者合法权益。 第六条本办法所称供应商,是指为经销商提供汽车资源的境生产企业或接受境生产企业转让销售环节权益并进行分销的经营者以及从境外进口汽车的经营者。 本办法所称经销商,是指获得汽车资源并进行销售的经营者。 本办法所称售后服务商,是指汽车销售后提供汽车维护、修理等服务活动的经营者。 第七条国务院商务主管部门负责制定全国汽车销售及其相关服务活动的政策规章,对地方商务主管部门的监督管理工作进行指导、协调和监督。

县级以上地方商务主管部门依据本办法对本行政区域汽车销售及其相关服务活动进行监督管理。 第八条汽车行业协会、商会应当制定行业规,提供信息咨询、宣传培训等服务,开展行业监测和预警分析,加强行业自律。 第二章销售行为规 第九条供应商、经销商销售汽车、配件及其他相关产品应当符合国家有关规定和标准,不得销售国家法律、法规禁止交易的产品。 第十条经销商应当在经营场所以适当形式明示销售汽车、配件及其他相关产品的价格和各项服务收费标准,不得在标价之外加价销售或收取额外费用。 第十一条经销商应当在经营场所明示所出售的汽车产品质量保证、保修服务及消费者需知悉的其他售后服务政策,出售家用汽车产品的经销商还应当在经营场所明示家用汽车产品的“三包”信息。 第十二条经销商出售未经供应商授权销售的汽车,或者未经境外汽车生产企业授权销售的进口汽车,应当以书面形式向消费者作出提醒和说明,并书面告知向消费者承担相关责任的主体。 未经供应商授权或者授权终止的,经销商不得以供应商授权销售汽车的名义从事经营活动。 第十三条售后服务商应当向消费者明示售后服务的技术、质量和服务规。 第十四条供应商、经销商不得限定消费者户籍所在地,不得对消费者限定汽车配件、用品、金融、保险、救援等产品的提供商和售后服务商,但家用汽车产品“三包”服务、召回等由供应商承担费用时使用的配件和服务除外。 经销商销售汽车时不得强制消费者购买保险或者强制为其提供代办车辆注册登记等服务。

汽车经销商集团商业模式重塑思考

汽车经销商集团商业模式重塑思考 摘要:汽车是人们生活中不可或缺的一部分,对人们日常生活的影响越加巨大,随着汽车行业的发展,给汽车经销商也带来一些问题,要想促进自身更为长远的发展,那么必须做好创新与突破。本文主要是结合我国传统汽车4S店模式,分析其优势,并探讨汽车经销商向网上车市、汽车租赁以及二手车经营等业务方面延伸的策略,以此来充分提升汽车经销商的盈利能力,实现集团商业模式的有效构建。 关键词:汽车经销商;集团商业模式;重塑;探讨 1前言 随着社会的不断发展,汽车行业飞速进步,在人们生活中占据着举足轻重的地位。目前来看,汽车4S店已成为国内汽车销售的主流,并且我国汽车特许经销商也逐渐增多,为了扩大经营效益,汽车经销商纷纷为消费者提供多种多样的增值服务,不断提升服务质量。同时国家也相继出现了相关政策法规,对汽车销售服务市场进行规范,保证汽车行业的稳定发展。 2网上车市的建立 随着互联网技术的发展,网络售车已经逐渐成为一种较为成熟的汽车销售模式,尤其是随着我国网民的增加,移动购物市场交易规模也在不断扩大。移动互联网销售属于一种全新的销售模式,很大程度上拓宽了服务渠道,此销售模式对接移动互联网,建立网上车市,扩大自身的销售渠道。汽车销售走向电商时代是大势所趋[1]。利用移动互联网,可以更加清晰地掌握客户的需求,并及时与客户沟通,了解客户的想法,有效提升了销售人员与客户的沟通效率,在经销商以及客户之间建立起高效、便捷的沟通平台。经销商可以结合客户的需求来提供专业化的服务,提升客户的满意度。高质量的沟通与互动增加了客户与经销商之间的粘性,以此来促进汽车销售行业的进步与发展[2]。目前,我国网上车市的主要流程为在线或电话预约试驾,线上确认车型,拍下新车进行支付,生成订单,收到验证码短信,凭借验证码短信前往4S店提车,最后进行在线确认与评价。目前网上车市与4S实体店互补的营销模式逐渐成为汽车销售的一种趋势,能够充分提升汽车经销商的经济效益。 3二手车市的拓展 目前来看,我国二手车市场发展潜力很大,近几年,我国二手车交易量逐渐上涨。然而,由于二手车市场发展迅速,这也导致一些问题随之出现,车辆评估标准空白、车况信息不透明以及行业诚信缺失等问题,都直接影响到二手车市场的规范化发展。针对这种现象,国家

汽车经销商集团如何提升核心竞争力

汽车经销商集团如何提升核心竞争力 一、国内汽车流通行业的发展特点和面临的挑战 (一)主要特点 1.国内宏观经济的持续增长,使汽车普及成为趋势。 中国汽车市场历经2009、2010年连续两年市场井喷期后,成为了全球第一大汽车市场。我们预计,未来几年国内汽车市场总体仍将保持一定的增长,不同的品牌和区域将出现一定的分化。 2.汽车经销商向集团化、大型化方向发展 中国汽车流通行业也是焕然一新,主要体现在经销商网络扩张速度较快,集团化的汽车经销商纷纷涌现,一批经销商集团已经或即将在境内外资本市场上市,行业内部并购重组增多。据统计,当前经销商集团掌控了25%的经销店,但是销售量却占到整个市场的44%,这说明经销商集团所属单店的销售能力远远大于非集团化经销商的单店销售能力,综合营销水平更为全面,有力。 3.汽车流通的运营模式呈现多元化趋势 从运营模式上看,前几年是以4S店的模式为主导,今后一级市场主要以汽车4S店为主,二三级市场则更多出现汽车园区、汽车直营店、汽车超市等;从服务方式上看,汽车品牌销售、二手车经营、汽车用品、汽车按揭、汽车租赁、汽车保险等后服务综合集成将成为市场发展的主流 (二)面临的主要挑战 1.与主机厂的合作模式 当前的《汽车品牌销售管理实施办法》,决定了由汽车厂商主导汽车市场发展、经销商极度依赖厂商的局面,经销商集团面临投资建店风险和收益的不对等。当汽车经销商成长到一定市场规模后,通过掌握下游渠道、区域网络、服务品牌的积累,逐渐要求与上游厂家争取一定的话语权,共同开拓汽车服务价值链。 2.面临环境资源瓶颈 随着汽车保有量的快速增长,人们普遍关注燃油、排放的环保压力;目前国内北京、上海等主要城市的道路、交通、停车等问题到达瓶颈;控制机动车总量的呼声日益高涨。根据国家“十二五”规划的政策导向,国家继续强力推进节能减排和经济结构转型升级,约束消耗资源的增长方式;将对汽车经营的品种结构带来中长期深刻的影响,节能、低碳、环保型汽车将成为关注的重点。 3.经营成本上升压力 国际市场原材料价格上涨带来的输入通胀和国内农产品价格上涨带来的结构性通胀,预计2011年CPI将高位运行,使企业产品成本、人力成本和经营成本全面上升。 二、汽车经销商集团核心竞争力的主要内涵 汽车经销商集团不是众多经销店的简单叠加,也不应该仅仅是控股公司,而应该是拥有特色鲜明的集成服务优势,具备资金优势、团队优势,并依托下游渠道资源、客户资源,而创建的有品牌效应的有效运营体系。因此有核心竞争力的汽车经销商集团,其特征应该包括以下几个方面:

新《汽车销售管理办法》(2017年)

商务部发布《汽车销售管理办法》,自2017年7月1日起施行。经商发展改革委、工商总局同意,《汽车品牌销售管理实施办法》(商务部、发展改革委、工商总局令2005年第10号)同时废止。下面是小编整理的新《汽车销售管理办法》(2017年),欢迎大家阅读! 汽车销售管理办法 第一章总则 第一条为促进汽车市场健康发展,维护公平公正的市场秩序,保护消费者合法权益,根据国家有关法律、行政法规,制定本办法。 第二条在中华人民国境从事汽车销售及其相关服务活动,适用本办法。 从事汽车销售及其相关服务活动应当遵循合法、自愿、公平、诚信的原则。 第三条本办法所称汽车,是指《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T 3730.1)定义的汽车,且在境未办理注册登记的新车。 第四条国家鼓励发展共享型、节约型、社会化的汽车销售和售后服务网络,加快城乡一体的汽车销售和售后服务网络建设,加强新能源汽车销售和售后服务网络建设,推动汽车流通模式创新。 第五条在境销售汽车的供应商、经销商,应当建立完善汽车销售和售后服务体系,保证相应的配件供应,提供及时、有效的售后服务,严格遵守家用汽车产品“三包”、召回等规定,确保消费者合法权益。 第六条本办法所称供应商,是指为经销商提供汽车资源的境生产企业或接受境生产企业转让销售环节权益并进行分销的经营者以及从境外进口汽车的经营者。 本办法所称经销商,是指获得汽车资源并进行销售的经营者。 本办法所称售后服务商,是指汽车销售后提供汽车维护、修理等服务活动的经营者。

第七条国务院商务主管部门负责制定全国汽车销售及其相关服务活动的政策规章,对地方商务主管部门的监督管理工作进行指导、协调和监督。 县级以上地方商务主管部门依据本办法对本行政区域汽车销售及其相关服务活动进行监督管理。 第八条汽车行业协会、商会应当制定行业规,提供信息咨询、宣传培训等服务,开展行业监测和预警分析,加强行业自律。 第二章销售行为规 第九条供应商、经销商销售汽车、配件及其他相关产品应当符合国家有关规定和标准,不得销售国家法律、法规禁止交易的产品。 第十条经销商应当在经营场所以适当形式明示销售汽车、配件及其他相关产品的价格和各项服务收费标准,不得在标价之外加价销售或收取额外费用。 第十一条经销商应当在经营场所明示所出售的汽车产品质量保证、保修服务及消费者需知悉的其他售后服务政策,出售家用汽车产品的经销商还应当在经营场所明示家用汽车产品的“三包”信息。 第十二条经销商出售未经供应商授权销售的汽车,或者未经境外汽车生产企业授权销售的进口汽车,应当以书面形式向消费者作出提醒和说明,并书面告知向消费者承担相关责任的主体。 未经供应商授权或者授权终止的,经销商不得以供应商授权销售汽车的名义从事经营活动。 第十三条售后服务商应当向消费者明示售后服务的技术、质量和服务规。 第十四条供应商、经销商不得限定消费者户籍所在地,不得对消费者限定汽车配件、用品、金融、保险、救援等产品的提供商和售后服务商,但家用汽车产品“三包”服务、召回等由供应商承担费用时使用的配件和服务除外。

百强汽车经销商中升集团2019年经营业绩

百强经销商| “中升集团”2019年度经营业绩公布 3月20日,百强汽车经销商集团中升集团控股有限公司(以下简称“中升集团”)公布了截至二零一九年十二月三十一日止年度(报告期)的综合业绩。 一、业绩概况 公报显示,中升集团2019年新车销量为445,705台,较2018年增长10.6%;营业收入为人民币124,042.5百万元,较2018年增长15.1%;其中新车销售收入较2018年增长13.9%至人民币106,199.1百万元,售后服务及精品收入较2018年增长22.9%至人民币17,843.4百万元;综合毛利润为人民币11,487.6百万元,较2018年同期增加人民币1,564.5百万元,增幅为15.8%,综合毛利率为9.3%,较2018年提升0.1个百分点。 中升集团2019年净利润为人民币4,519.5百万元,净利率为3.6%,较2018年提升了0.2个百分点。归属母公司净利润人民币4,501.7百万元,较2018年增长23.8%。 在2019年中国汽车市场普遍低靡的大环境下,中升集团经营业绩整体向好,各项业绩均取得不同程度的上涨。

二、经营剖析 随着中国汽车市场逐渐由增量市场向存量市场过渡,经销商的运营也逐渐由规模经营向效率经营转变。中升集团2019年财报数据计算显示,公司净资产收益率(ROE,Return On Equity) 为21.4%,较2018年略有提升,但仍未达到2017年水平。中国汽车流通协会公布的数据显示,2018年度百强经销商集团的净资产收益率均值为9.4%,虽然2019年全行业的净资产收益率仍未公布,但可以预计中升集团的ROE水平要明显高于行业平均水平。 决定净资产收益率高低的指标有销售净利率、总资产周转率和权益乘数。这三个指标分别反映了企业的盈利能力、营运能力(资产管理能力)和偿债能力。通过三项细分指标的表现看,中升集团2019年ROE提升主要得益于销售净利率的增长,同时我们发现,权益乘数相比2018年有所降低,使得ROE的增长表现更加稳健。 盈利能力 销售净利率可以衡量企业的盈利能力,体现了企业的销售获利能力及对成本费用的控制能力。公报显示,中升集团2019年度的销售净利率为3.6%,同比增长0.2个百分点。销售净利率的增长主要取决于公司“品牌+区域”的组合策略,截至2019年底,中升集团经销店总数增加至360家,其中豪华品牌208家,占比58%,这对集团整体盈利能力的提升做出重大贡献,如盈利能力较高的梅赛德斯-奔驰品牌新车销售收入占收入总额的29.3%;

汽车销售服务公司延伸服务运营方案

合作运营分析 汽车销售服务公司(4S店)在日趋激烈的竞争之中开始关注自身平台可以发掘的潜力,在主营业务逐渐完善的同时,开始以空前的重视度关注汽车延伸服务。 汽车销售服务公司(4S店)的延伸服务产生的经济效益远远低于其社会价值。要解决这个问题,不能靠增加消费者的支出,而要靠技术创新带动服务创新,要靠规模扩大市场成长,要靠公司内部所有部门的有效协同,提高效率创造价值。 汽车延伸服务想要在当今商业环境中取得成功,汽车销售服务企业(4S店)必须在日益复杂的市场中领先一步,走在变革与转型的前沿。作为市场上唯一能提供从新车销售、售后服务、汽车金融到二手车业务的汽车销售服务商,4S店应该从量化的指标入手制定转型策略,并带来全面的汽车延伸服务。现在,作为您可信赖的伙伴,我们为您提供实用的战略建议、运营服务、技术施工,作为变革的推动力,我们为您提供业务提升的支持。 公司及业务发展战略——为您研究延伸业务的基础问题,并助您把创新和企业核心能力转换成真正的企业价值。 运营战略——通过为您设计新的运营体系来驱动运营创新,从而协助您提升流程和组织的运营效率。 公司及业务发展战略——研究延伸业务的基础问题,如何把创新和企业核心能力转换成真正的企业价值。

研究汽车延伸服务一定要从历史、现在、和将来进行分析,只有了解了本质,从根本上才能解决问题。 4S店在初期对延伸业务并不是特别关注,销售和维修保养 作为主营业务,延伸业务无论是管理者还是基层员工都视为副业(非主营业务),汽车精品、汽车装饰、汽车美容等项目都被作为主营业务销售的销售工具,买送行为不仅让客户感觉4S店的 利润空间大,同时相当于主动地放弃了延伸服务的盈利空间,培养了客户买就要送的消费习惯。同时因为盈利空间有限,供货方也不会积极地开发销售业务,所以最早的合作关系就是简单的供货关系。 后来我们公司尝试以一种新的合作模式来为4S店提供服务,由4S店提供场地等基础设施、我们提供汽车延伸服务的硬件及 软件投资,最终以比例分成的方式结算,我们同时扮演了三个角色,1.产品的供货商,2.销售咨询的运营商,3.技术施工的服务商。由于初期对4S店的内部结算管理不了解,导致我们这种合 作的成本概念模糊,尽管市场被开发出来,但是由于种种原因,这种合作模式很难被推广。 现阶段很多上市的大中型汽车销售集团公司由于规模达到 了一定的基数,专门成立了集团采购中心或者叫延伸服务运营部,针对某些产品进行集团采购,要求各4S店统一采购管理,我们 公司审时度势为了顺应市场的需求,同步调整了我们的合作模式,我们将原来的打包式的合作模式分为三种独立的服务项目,如此

中国汽车经销商生存现状调查

中国汽车经销商生存现状调查 目录 1、下半年车市洗牌在即经销商数量或将减少1/3 (1) 一、各地经销商发展现状 (4) 2、年增至少50家经销商北京车市恐消化不良 (4) 3、圈钱或融资广东经销商即将劲吹上市旋风 (6) 4、七月车价触底?成都经销商库存超出预期 (9) 二、中国汽车经销商集团步入快速发展期? (11) 5、长安福特经销商全方位服务竞赛拉开帷幕 (11) 6、吉利拟梳理经销商网络三品牌独立销售 (13) 7、上汽在京发展双品牌经销商名爵销售独立 (14) 三、经销商的座次如何决定? (15) 8、经销商排名面临全盘洗牌 (15) 9、经销商话语权由市场决定 (16) 10、人才资源是经销商面临的最大挑战 (17) 2009年度中国汽车经销商50强排行榜名单 (19) 1、下半年车市洗牌在即经销商数量或将减少1/3 “现在有很多家4S店根本不盈利,因为经销商把厂家返利的点数都拿出来让利促销,有些让利甚至高于厂家的返利点数,只为冲量。”近日,一位业界资深人士透露,最近东莞有两家4S店正在找买家随时准备转让。据了解,这两家4S店已连续亏损几年。“其实撑不下去的4S店远不止这两家,有的只是在硬撑罢了。” 从全国的统计数据来看,5月国内乘用车销量仅为47.8919万辆,环比上月下降两成左右,主流车企几乎全线出现环比明显下滑,部分企业下滑幅度甚至达到30%以上,部分专家认为:“这是中国车市在经历爆发性增长后的理性回归,尽管车市环比出现下降,但同比仍然保持增长,预计今年销量仍可增长15%-20%。”

而从东莞车市来看,上半年有四个月上牌量均超过1万辆,可以说是有一定增长,但增幅明显放缓了。然而增长的数据却掩盖不了经销商的苦恼。“我们一个月是卖了300辆左右,但是看看门口停放的库存车,还有停放在其他地方的库存车,你就可以想象我们的日子并不好过。”一位丰田经销商向记者诉苦,现在卖车大环境不理想,东莞汽车增量放缓是正常的,经销商的日子并不好过。 记者了解到,今年以来,东莞车市越来越向集团化发展,除了大东、志诚、鸿雁、东富、合信等本土的集团之外,外来的汽车集团也深入东莞发展,像广物、中升、龙华、广汇、南菱、永佳、汇天源、华熙、红彤、仁孚、合诚、大兴、东风南方均是集团化经营。 “集团化对于整个中国来说都是一个大的趋势,看看东莞现在做不下去的车行,大多都实力比较弱小的,或者产品极其没有市场竞争力的。”经典车行市场部经理翟卫东认为,东莞下半年开始洗牌的可能性很大,未来几年,东莞剩下的车行数量应该会比现在起码少1/3。 ■原因分析 1消费萎缩+盲目扩张 “前两年,东莞车市发展太迅速了,这也得益于经济的快速推进。而现在,整个经济增速放缓了很多,这难免让飞速发展的汽车行业出现不适应。”东莞市维修行业协会秘书长张华文指出了东莞车市的真实状况。 “我们的车价一再探底,价格低到让我们自己的员工都动了心,可是消费者还是不动心。他们在等的,也许并不是车价的下降,而是等自己的消费信心上升。”新华利车行市场部经理高洪芳表示。 但车市自身也绝非没有问题。“东莞究竟能容纳多少家汽车4S店?”这一问题早在几年前就被业内人士提出,并表示了相当的忧虑。短短几年间,东莞4S店的扩张速度达到了一倍之多。尤以日系品牌明显,广州本田、一汽丰田目前在东莞几乎能扎根的镇区都有网点,就连自主品牌如比亚迪的4S店也达到近10家,数量仅次于深圳。而今年以来,一批新生自主品牌4S店也开始迅速扩张。 随着4S店扩张速度的加快,业界关于“盲目论”的说法也日趋高涨。据了解,建造一家4S店投资成本最少要1000万元,厂家给4S店的利润通常不会超过7%,而一家4S店每月销售额差不多要达到1000万元才能维持正常的收支平衡。以10万元左右的车来看,也就是说要卖出100辆车才不亏本。这个销量,对于产品线丰富、品牌认知度高的4S店尚能轻松应付,但是,对于那些产品线单一的新品牌,每月需卖出100台车存在很大压力。盲目扩张、重复建设,使这些4S店的困境在弱市下被进一步放大。

汽车企业运营管理

汽车企业建设与运营管理I 常州宝尊汽车销售服务有限公司 汽修1221 董磊常州工程职业技术学院

目录 一调研报告 1调查对象 2.调查目的 3.公司简介 4.公司地址 5.岗位调查 6.销售流程 7.调研感悟 二企划书 1:公司概括 2:商业计划 3:市场分析 4:营销策略 5:成本计算 6:预算情况 7:市场研究 8:风险研究 9:公司目标 小组成员董磊(组长),王杰,滕仕国,姜阳磊,孙金晓,陈国良,陈家伟。

一.调研报告 1调研时间:2012年12月 2调查对象:常州宝尊汽车销售服务有限公司 3.调查目的:了解汽车企业发展现状、发展前景、经营模式、岗位职责 4公司简介: 常州宝尊汽车目前是常州地区首家,也是唯一一家由华晨宝马汽车有限公司和宝马中国贸易有限公司授权特许经销商。是严格按照宝马品牌全球标准建造4S展厅,提供BMW全线产品的汽车销售、以及原厂配件、售后服务、信息反馈等服务。 常州宝尊成立于2007年1月8日,坐落于武进区政治、经济、文化中心湖塘镇,地处新常漕路与延政路交口、武进汽车城B区1号,占地面积约10937平方米,这里交通十分便利。我们根据华晨宝马和宝马中国对授权经销商的建造要求和标准引进硬件设施,并且从国外引进高层次宝马专业人才,所有技术人员通过宝马培训、考核和认证,取得上岗资格。向常州以及周边地区客户提供宝马品牌最先进且拥有全球同一品质的高档轿车及完善的售后服务。 常州宝尊的目标是成为一流的高档轿车经销商,不仅经销世界一流的产品,还要拥有最高的顾客满意度,为喜爱宝马和拥有宝马的顾客提供全球标准的服务。 5公司地址:江苏省常州市武进区常漕路、延政路口武进汽车城B 区1号。

中升样本--探寻汽车经销商集团的发展模式

48岁的李国强至今仍牢牢地记住一个时刻:1997年9月24日下午3点。这个时刻是他现在所担任CEO的中升集团在汽车销售行业的起点。在把支票交给沈阳金杯的代表,换取一家大连丰田销售店(金杯和华润合资)40%的股份之后,李国强从一个做粮食贸易的商人,变为一个汽车经销店的合伙人,另一个合伙人是来自华润汽车的黄毅,现在担任中升集团董事长。 这家位于大连市甘井子区华北路759号的汽车经销店是丰田汽车在中国最早的3S店(即中升集团丰田1号店),2010年,它的销售业绩是8亿元人民币和超过4000辆新车。按照中国汽车流通协会的统计,中升集团2010年销售额为240亿元,在中国汽车经销商中排名第五。 用一句有些文艺的话来说,中升所从事的汽车销售行业目前处于最好的年代,也是最糟糕的年代。1997年中国汽车市场年销量只有167万辆,到2010年,已经突破1800万辆,其中乘用车就达到1132万辆。这种增速体现在经销商集团身上,便是每年接近100%的规模增长。2011年,中升集团的销售额预计将超过400亿元人民币,而开业的4S经销店数将超过150家。 不过,没人知道这些数百亿、甚至过几年会上千亿的企业集团会走向何处。他们没有任何可以参照的模板。国外成熟的经销商发展模式都是建立在相对平稳的市场和社会化、专业化的第三方服务能力的基础之上的,比如二手车业务、车险销售服务、按揭服务等都可以与第三方服务简单嫁接,经销商集团很容易形成除了新车销售和维修服务之外的服务能力和盈利模式,从而对抗新车市场周期性风险,形成相对稳定的经营和发展。 2010年3月在香港联交所上市的中升集团是中国第一家以IPO方式上市融资的经销商企业。但随后连续几家经销商集团上市融资之后进行的大规模并购,又让业界开始担心上市让企业被资本左右,使得经销商集团在发展方向上更为混乱。比如中国最大的经销商集团庞大出资收购瑞典萨博汽车,而正通则拿出55亿元收购中汽南方。 虽然对评论行业竞争对手出言谨慎,但实际上,中升的高管们平时也会对这些案例进行分析,并对比自己的并购案,看是否合算。到2011年10月收购龙华为止,中升上市以来并购资金投入在20亿元人民币左右,严格控制并购和自建店的比例。李国强说:“我们基本控制在1对1的比例上,这让中升可以拿出投资者满意的报表同时还保持比较好的现金流。” 对自身的清醒认识和把控能力,是中升如今发展相对稳定的一个主要原因。当它从2007年的40家店铺发展到2011年底的接近160家店铺时,中升手中的核心品牌也没有超过5个——丰田、日产、奔驰、奥迪以及雷克萨斯,而保时捷等几个高端品牌则并入子集团进行管理。在区域布局上,中升重点区域也不多,只有辽宁、福建、云南以及山东等有限的几个。 李国强说:“我们想做多大是不可以的。第一取决于主机厂和总代理的网络发展,第二取决于市场是否允许我们做那么大。做的最大不一定是质量最好,中升追求经营质量。” 作为上市公司老总,李国强几乎从来不看股价,在他的办公室里,只有来自各个店铺的营业数据。在没有摸透整个行业的发展规律之前,抓住一线店面的经营,是最稳妥的生存法则。 来自第三方的一些评价对中升的做法投了赞成票。2010年10月,香港恒生指数把中升选为成分股。2011年9月底,美国福布斯杂志评选的亚洲上市公司50强中,在这份榜单中,

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