CRTSII型板式无砟轨道上拱病害整治

摘要：近两年来CRTSⅡ型板式无砟轨道在高温季节开始出现轨道板上拱的现象，引起轨道不平顺恶化，影响了线路的平顺性和轨道结构稳定性，行车安全、平顺

性和舒适性能得不到保证，对高铁线路正常运输造成了不利影响，甚至可能带来

安全隐患，因此高温季节轨道板上拱病害整治以及采用怎样行之有效的施工工艺，将是高速铁路日常养护维修工作面临的一大难题。

关键词：轨道不平顺轨道板上拱病害整治1.病害概况：

2018年7月份发现京沪高铁上行K532+440-+460有轨道板上拱，轨道板与

CA砂浆层离缝，离缝最大处出现离缝贯通现象。

2.轨道板上拱病害原因

根据现场检查，接缝处轨道板离缝最大3.5mm，横向贯通，轨面高低最大

2mm。原因分析如下：

①轨道板张拉力不足，不能完全抵抗高温引起的温度应力，引起板端上翘。

②轨道板和砂浆自身由于高温引起变形。

③轨道板上拱病害地点距出站信号机2.5km，属于动车提速区域，轨道板与

砂浆间的磨损较大。

3.轨道板上拱病害整治

3.1轨道板上拱整治方案

现场人工检查发现轨道板上拱明显，已影响到轨道平顺性。高温季节雨水较多，遇降雨时雨水易进入离缝区域，在列车高速运行通过时，易在离缝区域产生

封闭高压水层，对轨道板损害极大，因此利用就近天窗对轨道板上拱离缝地段进

行植筋、离缝注胶。

3.2施工流程

（1）锚固区轨道板植筋

①植筋锚固位置

对R77016-R77018三块轨道板钻孔植筋，每块轨道板植筋10根；同时对

R77016小里程端承轨台和R77018大里程端承轨台各植筋2根，确保轨道板的纵

向稳定，已植筋的承轨台不再重复植筋。

②轨道板植筋

在标识位置用钻机钻孔，钻孔直径为35mm，钻孔深度390mm，误差±20mm；植筋采用HRB500级Φ28钢筋，钢筋长350mm（底座内160mm，轨道板内

160mm），误差为±5mm。钻孔应垂直，允许偏差1°。

钻孔放样尺寸：使用预制的好的模具，现场确认标记钻孔地点。对于砂浆厚

度大于30mm的地段，钻孔及锚固钢筋的长度应+增加实际砂浆层厚度-30mm。

应采用无震动钻孔设备及专用钻头进行钻孔施工，钻孔前应在植筋设计位置

使用相关设备探测轨道板及底座内的钢筋布置情况，严禁钻断轨道板和底座内钢筋。钻孔时必须严格控制钻孔位置和钻孔深度，钻孔后立即将孔内杂物清除，确

保孔内洁净。

（2）压浆处理轨道板离缝

植筋完成后，对轨道板与CA砂浆的离缝进行注胶。

①钻孔插注胶管