2014新《技规》、《行规》《行细》补强培训A卷答案

南昌通信段新《技规》、《行规》、《行细》补强培训A 卷答案

2014年

一、填空题(每题2分,共20分)

1.新建工程竣工后，应按规定进行验收，并进行安全评估。改建工程竣工后，应按规定进行验收。

2. 铁路重要产品须按有关规定，执行行政许可、产品认证等铁路产品准入制度。

3.机车、客车、动车组等主要设备的报废、调拨及其重大改变须经铁路总公司批准。

4.各类通信机房、通信设备、铁塔、通信光电缆线路等设施均应接地，并充分利用综合接地系统。

5.基础设施实行天窗修制度，优先采用综合维修模式，并应坚持“严检慎修”的原则，实现设备状态修与预防性计划修相结合的维修方式。

6.铁路技术设备的养护维修工作，应实现机械化、自动化、专业化、信息化，落实责任制和检验制，坚持以预防为主、检修与保养并重、预防与整治相结合的原则，合理确定检修项目和检修周期，组织定期检查，加强日常维修，提高设备质量。

7.信号、通信设备及机房，应采取综合防雷措施，设置机房专用空调。信号及通信设备，应装有防止强电及雷电危害的浪涌保护器等保安设备，电子设备应符合电磁兼容有关规定。

8.为保证在GSM-R 区段车—地、车—车间按功能号相互呼叫，CIR 设备在进出GSM-R 区段自动注册和注销，司机须确认注册和注销是否成功、线别是否正确，否则，要手动注册或注销。

9.在处理突发事件时，应急通信应充分利用既有各种通信资源和手段，向指挥中心人员通过话音、数据、图像通信提供事件现场信息。

10.各运输站段应设置信息系统的专门管理科室或指定相应技术管理科室的专职人员负责全站、段信息系统的管理、维护、维修工作。

二、选择题(每题2分,共20分)

1.段管线以管理单位负责人（或指定的负责人）组织有关单位人员，对段管线内的线路、道岔、道口、通信、信号、供电、信息系统等行车设备，（B ）联合检查一次。 A.每月 B.每季度 C.每半年 D.每年

2. 铁路沿线的防护栅栏的设备管理由（A ）负责。

A.工务部门

B.铁路公安部门

C.电务部门

D.机务部门

3. 在电气化铁路上，铁路道口通路两面应设限高架，其通过高度不得超过（B ）。道口两侧不宜设置接触网锚段关节，不应设置锚柱。 A. 4m B.

4.5m C. 5m D.

5.5m

4.重型轨道车最高运行速度不超过（D ）km/h

。 A.40 B.50 C.60 D.80

5.安全生产网、内部服务网、外部服务网、互联网的互联互通由（B ）统一实施，未经批准不得私接互联网。

A.路局办公室

B.路局信息化处

C.路局电务处

D.路局信息技术所 6.在最大弛度时，架空光电缆及线条跨越道路，距地面不小于（D ）mm 。 A.4000 B.4500 C.5000 D.5500

7.（A ）kV 及以上电力线路不允许附挂通信、有线电视等非供电线路设施。 A.10 B.15 C.20 D.25

8.GSM-R 手持终端作为非正常作业时与车务应急值守人员的联系通信工具，由（D ）按规定配备，参加应急作业的人员需携带通信工具，固定号码使用，保持通信的畅通。 A.各单位自行 B.供电部门 C.工务部门 D.电务部门

9.列控车载设备主要由车载安全计算机、轨道电路信息读取器、应答器信息接收单元、列车接口单元、（B ）、人机界面等部件组成。

A.告警单元

B.记录单元

C.显示屏单元

D.回放单元

10.因施工等原因线路两侧临时摆放的轨料，要码放整齐，并进行必要的（D ）。 A.清扫 B.维修 C.整理 D.加固

三、判断题(正确的请在括号内打“√”,错误的打“×”；每题2分,共20分)

1.遇有暴风雨雪天气或地震，工务、电务、供电等设备管理单位应加强对所有地段和设备的检查。(×)

2.动车组以外的列车司机在列车运行中，机车信号、列车无线调度通信设备、列车运行监控装置（轨道车运行控制设备）和列尾装置必须全程运转，严禁擅自关机。(√)

3.机车乘务组以外人员登乘机车时，除铁路机车运用管理规则指定的人员外，须凭登乘机车证登乘。登乘动车组司机室须凭动车组司机室登乘证。登乘机车、动车组司机室的人员，在不影响乘务人员工作的前提下，经检验准许后方可登乘。(

√) 4.严格执行高速铁路主要行车工种岗位准入制度。高速铁路主要行车工种岗位人员的选拔，要按照岗位标准的基本素质要求，严格按条件、程序进行。(√)

5.行车有关人员，在任职前必须经过健康检查，身体条件不符合拟任岗位职务要求的，特殊情况也可以上岗作业。(×)

6.与电气化铁路相邻的编组站、区段站、列车始发站，对发往电气化区段的列车，车站和公安人员应向押运人员、回送机车等随乘人员进行安全宣传，对不符合通过电气化铁路规定的人员应及时处理。（√）

7.使用列车无线调度通信设备发布、转达调度命令或联系列车运行注意事项时，列车调度员、车站值班员、列车司机均应相互复诵、互报姓名（代号），便于确认。（√） 8.登上敞车、平车制动台作业时，如情况允许可以踏在高于制动台的车帮上或货物上进行作业。（×）

9.在需要进行防暑工作的调度室、行车人员值班室、较大车站的生产车间、作业人员间休室等重要生产房屋，应设有降温设备。（√）

10. 铁路道口应设置警示标志、铁路道口路段标线、司机鸣笛标及护桩；人行过道应设置路障、鸣笛标；站内道口、人行过道两端不设鸣笛标。根据需要设置栅栏或其他安全设施。（√）

四、简答题(每题5分,共20分)

4.通信线路或设备损坏时，新版普速技规与第十版技规有哪些不同？

答：第二条增加了“信号闭塞线路”；插入了第四条“牵引供电远动通道”和第五条“信号安全数据网通道”，原来的第五条内容修改成了现在的第七条“旅客服务系统通道”

8.《高铁行细》中在GSM-R区段CIR的使用时如何规定的？

答：为保证在GSM-R区段车—地、车—车间按功能号相互呼叫，CIR设备在进出GSM-R 区段自动注册和注销，司机须确认注册和注销是否成功、线别是否正确，否则，要手动注册或注销。

12. CTC/TDCS与GSM-R数字移动通信系统或列车无线调度通信设备结合，可以实现哪些业务信息传送？

答：CTC/TDCS与GSM-R数字移动通信系统或列车无线调度通信设备结合，实现调度命令、接车进路预告信息、调车作业通知单等向司机的传送，并能通过无线通信系统获取车次号校核、调车请求及签收回执等信息。

13.请叙述铁路通信网在新《技规》中的定义？

答：铁路通信网是覆盖铁路的统一、完整的专用通信网，为运输生产和经营管理提供话音、数据和图像通信业务。

五、论述题(每题10分,共20分)

1. 高铁《技规》规定，当通信线路或设备损坏时，应按什么顺序抢通和恢复？

答：(1)列车调度电话；(2)站间行车电话；(3)列车调度指挥系统和调度集中系统的通道；(4)牵引供电远动通道； (5)信号安全数据网通道；(6)旅客服务系统通道；(7)客票系统通道；(8)其他。

2.《行规》修订的基本原则是什么?

答：(1)与《技规》(普速铁路部分)相对应的原则。

(2)适用范围：铁路局管内200km/h以下的铁路及既有线提速200km/h的铁路。

(3)补充完善动车组在普速铁路按CTCS-2级运行的有关要求。

(4)取消运转车长作业要求，并对有关作业组织进行相应的调整、补充。

(5)根据新《技规》变化，进行相应的调整、完善。