煤矿轨道工(高级)复习题[1]

矿井轨道工（高级）题库

一、填空

1、煤矿矿井现行的铁道的轨距分900mm、762mm、600mm三类。

2、保证列车平稳运行的主要技术指标轨距、水平、轨面前后高低、方向、钢轨内倾。

3、煤矿窄轨铁道在平面上，一般是由直线、圆曲线组成。

4、铁道圆曲线的大小，主要由转向角、曲线半径确定。

5、目前煤矿井下铁道的坡度在3‰～5‰，最大坡度不超过7‰。

6、运送钢轨的专车不准乘人，并有专人前后监护。

7、操作规程第25条规定，有架线的巷道，从矿车内往外卸物料，必须切断电源。

8、铺设曲线轨道时，必须从曲线的一端向另一端进行，不应在缓和曲线的起点设有接头。

9、在倾斜井巷铺轨时，必须由下往上进行。

10、按在两股钢轨上的相互位置，钢轨接头分相对式和相互式两种。

11、目前煤矿使用的轨枕分木轨枕和钢筋混凝土两种。

12、每节钢轨有三种不同的轨枕间距，即接头间距、过渡间距、中间间距。

13、轨道工常用的工具有道钉锤、撬棍、扳手、起道机、弯道器、手扳钻、轨缝调整器、轨距尺、水平尺、水平扳、手锯、大头镐。

14、铁道的坡度是指铁道两端点的标高差和水平距离之比。

15、《规程》规定：同向人力推车间距，在坡度小于或等于5‰的范围内，不得小于10m，坡度大于5‰时不得小于30m。

16、钢轨的类型是以每米长、钢轨的重量来表示的。

17、钢轨接头型式，按其对轨枕的位置分为悬接式接头和承垫式接头。

18、合理道床断面，是安全运行的保障之一，其主要特征包括道床厚度、道床顶面宽度、道床边坡度三部分。

19、轨道爬行的原因有防爬设备不足和失效、连接不良、捣固不均、轨缝超限等。

20、道钉是钢轨的主要扣件，对铁道的质量影响很大，道钉病害归纳起来有八种：俯、仰、歪、扭斜、浮、离、磨、弯。

21、钢轨接头是铁道的薄弱环节，病害较多，其产生原因有铺设质量不好、养护不当、扣件损坏等。

22、曲线段铺轨时，内轨应适当加宽、外轨应适当加高。

23、曲线段的加宽值，如轴距为1100mm以上，曲线半径在25m以下其加宽值为10mm；如轴距为110mm以上，曲线半径为30m～100m，其加宽值为10mm。

24、曲线段外轨应适当超高，为安全起见600㎜轨距外轨超高不得超过50mm，900mm轨距外轨不得超过70mm。

25、辙叉号码越大，辙叉角越小，道岔的曲线半径就越大，允许列车侧向通过的速度就越高。

26、常用的单开道岔主要由转辙器、连接部分、辙叉、护轨以及岔枕等组成。

27、道岔的轨型应与铁路的轨型相一致。如不一致，道岔的轨型应比线路的轨型高一级。

28、铺道岔时，尖轨的尖端与基本轨密贴，间隙不大于2mm，在尖轨顶面宽20㎜处与基本轨的高低差不大于2mm。

29、为保证曲线段的正确位置，对于方向不良的轨道，一般采用拨道、改道、弯道的方法来修正。

30、辙叉是道岔磨损较严重的地方，对于心轨翼轨磨损过限的辙叉应及时焊补或更换。

31、对于有变化巷道轨道的检查，应做到四到、三清、三快。

32、对于心轨的检查，心轨只能内凹，不能凸出，凹进深度不大于1mm。

33、警冲标是确定机车车辆停车位置，保证行车安全的标志。

34、警冲标应设在道岔后部，两股会合铁道的中间处。

35、我局常用的窄轨电机车为直流架线式和蓄电池式两种。

36、为保证车辆平稳运行，铁道运输条件是指运量、轴重、行车速度。

37、铁道的维修分为经常性维修和紧急补修。

38、减小杂散电流的方法：增大轨道对地电阻、减小轨缝电阻。

39、车辆通过铁道时、钢轨的变化受哪几个力影响，垂直力、横向水平力、纵向水平力。

40、煤矿铁道质量评定分为：优良、合格、不合格三个等级。

二、判断题

1、铁道的轨距、水平、轨面的前后高低、方向和钢轨的内倾是线路平顺的基本条件。

（√）

2、为保证列车在钢轨上顺利运行，减小车轮轮缘与钢轨的摩擦，所以轮缘与钢轨之间应留有一定的间隙。（√）

3、为保证列车安全运行，铁道的轨距一定要达到规定的公称轨距。（×）

4、轨面出现前高后低现象，不会影响列车的正常运行。（×）

5、轨面的方向是指铁道平面位置的延长，即在直线上铁道是否直顺，在曲线上是否圆顺。

（√）

6、铺设轨道时，钢轨的垂直中线和水平面应为垂直的。（×）

7、列车运行条件的好坏，曲率半径的大小是重要因素之一。（√）

8、一般煤矿中下铁道的坡道度多数在3%～5%的范围内。（×）

9、新建或改建的矿井中，对运行7T及其以上机车或3T及其以上矿车的轨道，应采用不低于24kg/m的钢轨。（×）

10、同向推车的间距，在坡度为5‰的范围内，一般不得大于5m。（×）

11、轨道工在进入施工地点前，应派专人检查巷道的支护情况，排除不安全隐患后，方可进入施工。

（√）

12、捣固道床或者卧底时，两施工者之间距离应保持在2m以内。（×）

13、轨道在施工作业时所用的工具不准碰触电缆、电话线等电气设备。（√）

14、钢轨每米长重量越重，抵抗压力的能力就越小。（×）

15、鱼尾板的作用是连接并夹紧两根钢轨，抵抗接头剪力，制止轨头错牙的设备。

（√）

16、煤矿井下在铺设轨道时，应使轨道接头缝隙控制在10mm以内。（×）

17、轨枕的规格及数量应符合标准要求，间距偏差不得超过100mm。（×）

18、同一线路必须使用同一型号的钢轨，道岔的钢轨型号不得低于线路的钢轨型号。

（√）

19、钢轨连接件的作用是把钢轨固定在轨枕上，并阻止钢轨相对于轨枕作横向和纵向移动。

（√）

20、道床铺设应平整，道碴应饱满，轨枕进入道床深度应在1/3。（×）

21、铁道沉陷是因为路基不稳，道床厚度不够，捣固不实，道床养护不好等原因，而威胁行车安全。

（√）

22、铁道爬行的原因是防爬不足和失效，铁道连接零件磨损，捣固不均和轨缝超限等。

（√）

23、为保持轨道支承一致，其接头处的两根枕木应同时更换（√）

24、为保持轨道曲线段的圆顺，在曲线段铺设钢轨时，应采用相对式接头。

（×）

25、采用相互式轨道接头，可以减少车轮对接头的冲击次数（×）

26、曲线段是铁道的薄弱环节，铺轨时应适当加宽。（√）

27、曲线铁道在列车动力的作用下，其平面位置不易发生变化，适当调整即可。

（×）

28、警冲标应设置在道岔的前部，两股会合铁道的中间处。（×）

29、为保证车辆行驶平稳，两股轨道承荷相等避免钢轨过度磨耗，铺轨时应尽量保持钢轨顶面水平。

（√）

30、机车车辆在曲线上运行时会产生离心力，速度越高，半径越小，则离心力就越小。