塑料燃油箱技术要求

-2-
xxx 1-2008
损伤，焊接处不得破裂。 5.3.5.3机械强度
燃油箱按6.3.3.4进行试验，不允许出现泄漏、开裂现象，但可以有永久变形。 5.3.5.4耐应力裂纹性
燃油箱按6.3.3.3进行试验，不允许出现泄漏、开裂现象，但可以有永久变形。 5.3.6燃油箱耐热性
18296-
xxx 1-2008
汽车塑料燃油箱 技术条件
1 范围 本标准规定了汽车塑料燃油箱（以下简称燃油箱）术语和定义、产品分类、要求、试验方
法、检验规则、标识、包装、运输及储存。 本标准适用于吹塑型汽车塑料燃油箱。
2 规范性引用文件 下列标准中的条款，通过本标准引用而成为本标准条款。凡是注日期的引用文件，其随后
中保持试验时间20s（新开发的产品试验为60s）。目测评定油箱气密性。
6.3.3.2内压稳定性试验
6.3.3.2.1 0.15MPa水压试验
燃油箱固定在试验装置上，在室温的环境下，封闭所有排气孔、供油连接件和可能装有的
安全阀，往燃油箱内加水，使油箱在1~2min时间内内部压力达到0.15Mpa后保持1min。目测评
表1 燃油箱振动耐久性试验要求
振动加速 度（m/s2
）
振动频率 （Hz）
振动时间（h）
上下
左右
前后
装水量
额定容量
30
30
4
2
2
的50%
6.3.3耐压性能试验
6.3.3.1气密性试验
燃油箱固定在试验装置上，在室温的环境下，封闭所有排气孔、供油连接件和可能装有的
安全阀，往燃油箱中加入0.03Mpa~0.05Mpa的压力后将燃油箱总成和油管浸没于水槽中，在水
xxx 1-2008
d) 检验结果判断标准：
剥落过程必须均匀，剥离强度≥3N/mm（宽度）。
6.3.12耐渗透性试验
在进行预存放处理和主存放处理时，应测定燃油箱和加油接管的燃料渗漏性。试验用燃料
用93#汽油。
6.3.12.1预存放处理
燃油箱充额定容量50%的油，在（40±2）℃的条件下存放28
燃油自燃油箱内呈线状或滴状下落。 3.3额定容量
燃油箱设计参数中规定加注燃油的容积。 3.4耐火试验盛液器
耐火性试验中用来燃烧燃油的平底容器。 3.5耐火试验隔棚
耐火性试验中覆盖在耐火试验盛液器上的平板 3.6燃油箱易损伤部位
根据燃油箱的形状及装配方式确定的燃油箱最容易受到冲击损坏的部位。 3.7燃油箱通气装置
燃油箱按6.3.8进行试验，箱体不得破裂或泄漏。 5.3.9燃油箱耐尖锤冲击性能
燃油箱按6.3.9进行试验，箱体不得破裂或泄漏。 5.3.10燃油箱耐坠落冲击
燃油箱按6.3.10进行试验，箱体不得破裂或泄漏。 5.3.11燃油箱剥离强度
剥离强度≥3N/mm。 5.3.12燃油箱耐渗透性
在渗透试验过程中，单层燃油箱重量损失≤20克/24h；多层燃油箱重量损失≤800毫克/24h 。 5.3.13燃油箱耐燃料性
不受风的影响，试验分四个阶段进行： a）预燃烧阶段
将装有可持续燃烧5min的汽油（牌号同发动机燃烧用油）的盛液器放在距离燃油箱3m外燃烧60 s。
b）直接接触火焰阶段
立即调整盛液器，使其液面与燃油箱底部的Hale Waihona Puke Baidu离和空车状态下燃油箱离路面的高度相同，其位 置应能使火焰接触燃油箱的底面及所有侧面，然后将燃油箱暴露在火焰中持续60 s。
-1-
产品按箱体壁的层状结构分为单层塑料燃油箱和多层塑料燃油箱。
5 要求
燃油箱必须按经规定程序批准的图样及技术文件制造，并符合本标准规定要求。
5.1尺寸与表面质量
5.1.1外形尺寸及附件安装尺寸
应符合产品图样要求。
5.1.2壁厚尺寸及允差（mm）
5
+3 -2
5.1.3表面质量
产品内外表面应光滑，无毛刺、飞边、杂质、磕碰损伤、锈迹、变形，各工艺孔口不得有残
c）间接接触火焰接触阶段 立即用隔棚盖住盛液器，并持续60 s。 d）试验结束
立即将燃烧着的盛液器及隔棚一起撤离到燃油箱3m以外。如果燃油箱仍在着火，应立即扑灭。 6.3.6耐室温滑块冲击试验
油箱充液 试验温度 冲击能量
额定容量90%的水 室温 E=4000J=M/2 V2
xxx 1-2008
对耐火试验隔棚的要求：厚度为70 mm，由耐火材料制成，在板上开有均匀分布、大小为15mm×30 mm的长孔，长孔总面积相当于平板面积的60％。
将燃油箱按实际装车状态固定在试验装置上，如果车辆上配置有影响火路蔓延的部件，试验装 置上也应安装。在燃油箱中加入1／2额定容量的与发动机燃烧用油同牌号燃油。在试验过程中 ，燃油箱所有开口应密闭，但通气装置应处于正常工作状态。
燃油箱模拟装车形式固定在试验装置上，向燃油箱内加入1／2额定容量的20℃±2℃的水，在 95℃±2℃的环境温度下(如置于95℃±2℃的水蒸汽介质中）放置1h。 6.3.5耐火性试验
对耐火试验盛液器的要求：其长和宽应比试验用燃油箱体的水平投影尺寸大200～500 mm。侧边高出燃油液面不超过80mm，并在自由燃烧状态下能够盛下可供燃烧5min以上的燃油 。
包括安全阀、进气阀、排气阀和燃油箱蒸发排放控制用的排气口。 3.8单层塑料燃油箱
由高密度聚乙烯（HDPE）单一材料制作而成的燃油箱。 3.9多层塑料燃油箱
xxx 1-2008
由高密度聚乙烯（HDPE）、聚乙烯-
乙醇（EVOH）与粘接剂制作而成具有高阻隔性能的燃油箱。
4 产品分类
下时间12h。
6.3.8耐低温滑块冲击试验
试验过程按6.3.6条的规定，但油箱充液用低温防护剂，试验温度为-
35±2℃，燃油箱存放在（-45±2）℃的温度下12h。
6.3.9耐尖锤冲击试验
对角锤的要求：侧面为等边三角形，底面为正方形，质量为15
kg，顶点和棱之间的过渡圆角半径为3mm的钢制冲击体。
燃油箱模拟装车形式固定在试验装置上。在燃油箱中加入额定容量的水和乙二醇的混合液或无 腐蚀性的低冰点液体（冰点温度在-50℃以下），待燃油箱内液体温度降至40℃±2℃时，用角锤顶点以30J的冲击能量撞击燃油箱易损伤部位。每次对不同部位的试验应使 用新的燃油箱样品。 6.3.10耐坠落试验
xxx 1-2008
6.1.3表面质量检测
手感、目测
6.2清洁度检测 -3-
6.2.1可见物质检测
用点亮的12V/21W灯泡伸进燃油箱内部，然后从各个可见口处观察燃油箱。
6.2.2不可见物质检测
燃油箱内清洁度检验按QC/T 572进行。
6.3安全性能试验
6.3.1安全阀开启压力试验
防止汽油箱因内部压力升高导致箱体破裂。
5.3.2配备燃油蒸发排放系统的汽油箱必须有一个排气口，此排气口应在汽油箱充满时位于油面
的上方，保证蒸发排放物能随时排出汽油箱。
5.3.3安全阀开启压力
装有安全阀装置的燃油箱，安全阀的开启压力为35～50kPa，安全阀开启后，燃油箱内压力
不得比安全阀开启压力高出5kPa以上。
油箱经渗透试验后，在一次性尖锤冲击油箱面时不得出现泄漏；在机械强度试验期间不得 出现泄漏或产生裂缝，但允许有永久变形。 5.3.14燃油箱加油性能
燃油箱按6.3.14进行试验汽油不外溢、不倒流。 6 试验方法 6.1尺寸与表面质量检验 6.1.1外形尺寸及附件安装尺寸，用游标卡尺、深度尺、三坐标测量仪等量具检测。 6.1.2壁厚，用单层或多层超声波测厚仪检测箱体上20个检测点，并将记录下每个检测点所测得 数据。
留切屑和其他液体。
5.2清洁度
5.2.1可见物质
无肉眼可见的杂质、切屑、灰尘或液体。
5.2.2不可见物质
燃油箱内清洁度为每升容量的杂质按质量计不大于1.5mg。
5.3安全性能要求
5.3.1额定容量应控制在燃油箱最大液体容量的95％，额定容量在95L以上的汽油箱必须配备安
全阀装置。安全阀装置可附属于汽油箱，也可以在附件系统中。当汽油箱遇火灾时，此装置可
所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版本均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达 成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适 用于本标准。
QC/T 572 清洁度工作导则 测定方法 3 定义 3.1吹塑型塑料燃油箱
由塑料采用吹制工艺成型的固定于汽车上用于存贮燃油的独立箱体总成，是由燃油箱体、加油 管、加油口、燃油箱盖、管接头及其他附属装置装配成的整体。 3.2燃油泄漏
——标准名称改为“汽车塑料燃油箱 技术条件”；
——增加外观尺寸偏差和壁厚允差规定；
——明确安全性能项目；
——规范技术要求和试验方法用语；
——增加抽样项目、抽样方案。
本标准实施之日起代替Q/WSR 4-2004 。
本标准由xx提出。
本标准由xx负责起草。
本标准2004年5月首次发布，2008年6月第一次修订。
由此得出
V=
2E M
V=18km/h，在m=320kg和E=4000J条件下
V=17.2km/h，在m=350kg和E=4000J条件下
油箱滑块运动质量应在m=320～350kg之间。
根据不同汽车型号的安装要求，可提高能量负荷进行试验。
6.3.7耐高温滑块冲击试验 -5-
试验过程按6.3.6条的规定，但试验温度为（65±2）℃，燃油箱存放在（75±2）℃的温度
将装有安全阀装置的燃油箱，盖好燃油箱盖，密封好燃油箱其他所有进、出口，向燃油箱
内施加压缩空气，使燃油箱内压力增长梯度以8kPa/min的速率升高至55kPa，测量试验结果。
6.3.2振动耐久性试验
燃油箱模拟装车形式固定在振动试验台上，往燃油箱内加入50%额定容量的水，盖上燃油箱
盖，密封好所有进、出口，按表1的规定进行试验。
燃油箱按6.3.4进行试验，不允许有泄漏现象。 5.3.7燃油箱的耐火性
燃油箱按6.3.5进行试验，不允许有泄漏现象。 5.3.8燃油箱耐温性能 5.3.8.1耐室温滑块冲击性能
燃油箱按6.3.6进行试验，箱体不得破裂或泄漏。 5.3.8.2耐高温滑块冲击性能
燃油箱按6.3.7进行试验，箱体不得破裂或泄漏。 5.3.8.3耐低温滑块冲击性能
按照6.3.8章节规定的试验温度和额定容量的低温防护剂及存放温度和时间的燃油箱（仅吹 塑箱体），从六米跌落试验机上对燃油箱进行2次对应坠落试验。 6.3.11剥离强度试验
a) 检验设备： 万能试验机、专用夹具和试样处理装置。 b）试样的备制：
从塑料燃油箱规定的范围内裁取宽（30±5）mm、长（150±10）mm的试样3件。根据规 定的检验的层的强度，将试样的一端部预先剥开长约50mm。 c）检验过程： 将试样夹持进剥落试验装置中，以20 mm/min的拉伸速度互相拉开。
定油箱是否泄露。
6.3.3.2.2 0.3MPa水压试验
燃油箱固定在试验装置上，在室温的环境下，封闭所有排气孔、供油连接件和可能装有的
安全阀，往燃油箱内加水，使油箱在3~4min时间内内部压力达到0.3Mpa后保持1min。目测评定
油箱是否泄露。
6.3.3.3耐应力裂纹性试验
xxx 1-2008
5.3.4燃油箱的振动耐久性
燃油箱按6.3.2进行试验，不允许燃油箱有泄漏现象。
5.3.5燃油箱的耐压性能
5.3.5.1气密性
燃油箱按6.3.3.1进行试验，不允许出现泄漏现象。
5.3.5.2内压稳定性
燃油箱按6.3.3.2进行试验，经受0.15MPa水压，不得泄漏。经受0.3MPa水压，螺纹件不得
燃油箱灌注含有5%湿润溶剂（洗洁精水溶液）液体，至少达到额定容量，然后放到烘箱里加 热到试验温度50±1℃。在达到试验温度后，油箱内部施加0.03Mpa气压，保持80+2h。 6.3.3.4机械强度试验
燃油箱模拟装车形式固定在试验装置上，保持53℃±2℃的环境温度，往燃油箱中加入53-4℃- ±2 ℃额定容量的水，盖好燃油箱盖，密封好所有进、出口，向燃油箱内施加30 kPa的压力，保持压力5h。 6.3.4耐热性试验
xx企业标准
xxx 1—2008
汽车塑料燃油箱 技术条件
2008-07-30发布
2008-08-01实施 xx 发布
xxx 1-2008
前言
本标准是对Q/WSR
4—2004的修订，修订的主要依据是GB
2001汽车燃油箱安全性能要求和试验方法和QC/T644-
2000汽车金属燃油箱技术条件，修订的主要内容如下：
d。存放处理期间应定期测量，重量损失每个时间的质量损失必须保持不变，油箱排气功能应完