粘接技术在农机修理上应用

一、农机机体上破洞、裂痕的粘接技术与修复流程
（一）农机在日常工作实践当中通常会遇到机心的损坏的情况，其中包括发动机缸体或油箱箱体的破洞，这些常见的问题都可用现代的粘补技术修复工艺进行修复。

其材料可选用“环氧树脂粘结剂”，其工艺手法非常简单，修理过程当中无需将整个机体卸下，通常可直接在拖拉机上修理，方法简单实用并且方便快捷，修理过后的使用效果也很令人满意。

（二）采用环氧树脂粘结剂修复的工艺流程：
1、如修理机类似体相关部件，目前使用最为广泛的是环氧树脂粘结剂；在修补之前通常需要做相关的准备工作。

首先要对整个需要修理的机体进行清污，若有裂痕或者裂纹的机体，须在其纹路的两旁钻出3mm-5mm的小孔，目的是为避免纹路的延伸，并开通一个60c—90c的v槽。

若是有孔洞的机体，则需先将其孔洞塞实后用砂轮等类似的磨平工具对接下来将要粘补的周围表面进行一系列的打磨直至出现金属光泽。

以上工作做完后要用高温的火焰对目标区域进行酌烤，目的为蒸发掉产生在纹路中的油脂。

2、在前期准备工作做完后就要对机体上的目标区域进行涂胶处理，在涂抹过程前先得将丙酮等相关的溶剂涂抹于其表面，待其彻底蒸发后方可将调好的粘合剂涂抹好，在涂抹的过程中切记要均匀。

3、涂胶完毕后就要对机体粘合的区域进行固化处理，在处理过程中需保持室内的温度合适，最佳室温为20摄氏度，进行时长一天或一天半的放置便可自然固化。

还可通过红外线产生的热辐射或者直接将机体放到专属的加热设备中进行烘烤，这种方法可以更快地缩短固化时间。

4、固化后需对机体上固化剂进行检查，只要在目标区域上点上些类似丙酮的溶剂观察即可，如若不发生溶解现象则证明粘剂已经固化，如果发生融化现象，则需重新进行固化处理。

当确信无误后，便可进行后面一系列的加工工作。

二、农机机体上缸体裂纹修复的粘接技术与修复流程
（一）发动机缸体或油箱箱体除了会出现破洞、孔洞之外还会出现裂痕等问题，对于此种问题，则需要氧化铜—磷酸无机粘合剂进行粘结，此种粘剂在使用之前同样需要对其进行调配并确保在调好后十五分钟以内使用，以确保其良好的粘合性。

（二）采用氧化铜——磷酸无机粘合剂修复的工艺流程：
1、在调配好粘合剂后首先对缸体进行初步的开槽攻丝。

其步骤为：首先在其表面扩出一条深6*6mm长为30mm 的口槽，并在它的两旁各钻孔，再用丙酮等类似溶剂为其清污而后烘烤、蒸干。

2、上述步骤清洗完毕后，要用焊枪等工具先把攻出的丝条与所需粘合的裂纹进行固定以避免其扩张，然后再将螺丝嵌进槽中。

3、焊接完毕后要在确定纹路所考虑到的今后裂纹延伸相关线路的前提下，在纹路两边扩孔，其深度为2.5mm，之后再在缸体顶盖上斜扩一个深度为2.5mm的小孔，此孔要与前面的销孔贯穿。

扩孔完毕后再用先前所用
粘接技术在农机修理上的应用
李克杰
（隆安县基本建设项目办公室，广西 南宁 532700）
摘 要：粘接技术目前正广泛应用于各种机械设备中和小型现代化的农用机械上，例如在拖拉机摩擦片上的粘接，拖拉机的主离合器摩擦片粘合，转向离合器摩擦片，转向离合器制动带等类似的摩擦材料都可以用相同或相似的粘接技术来代替原始的铆钉连接。

常见的胶粘修复项是“锁固螺纹联接件”，经常在农田或者崎岖的道路上工作的农机上的细小螺纹联接件常会产生松动的情况，这时“厌氧胶粘剂”这种锁固就可解决这一问题。

拧紧后固化即可有效防止其松动。

常用的类似胶粘剂还有乐泰262胶和乐泰277胶等。

以上所列举的相关粘结剂和所需技术都在实践中得到了很好的验证，受到了广泛的好评。

关键词：粘接技术；粘接剂；摩擦片
中图分类号：TG494.5 文献标识码：A 文章编号：1671-8089（2012）03-0024-02
现代建设 Modern Construction
– 24 – 2012年第11卷第3期
的丙酮等类似溶剂进行二次清洗，烘干。

将上面做好的销钉涂抹上粘合剂后插入扩好的孔洞内，之后用涂胶将其中的细微裂缝进行填充。

4、粘合完毕后需对缸体进行固化处理，最佳室温为20℃，经过一天或一天半的放置，就可自然固化。

5、确认固化无误后，便可进行后面的加工工作。

三、农机摩擦片、摩擦材料的粘接工艺与流程
（一）在修理农机上的摩擦片等类似部件时，最佳的粘合剂为酚醛—J晴型粘接剂（J—04胶），J—04胶的性能已被日本厂商广泛认可，它是一种耐高温高强度结构并具有较好的耐冲击、疲劳和耐酸、碱、油、水等介质腐蚀的性能胶，使用前景极好。

（二）摩擦片等材料的修复工艺流程：
1、首先对先前已有过粘接的摩擦片进行处理，将老的胶体除去，方法有很多种，可将其放置于300摄氏度的专属设备中除胶，也可用手轮等打磨工具除去，而后换新。

除污后将先前配好的胶液分层次地涂抹在需要涂抹的区域，切记一定要涂抹均匀，胶体的厚度要保持在十分之一毫米左右，两次涂抹时间要相隔约10分钟。

目的是让其每一遍的胶体效果都能达到最佳状态。

2、涂胶完毕后，将先前晾干的钢片与摩擦片放入专属设备进行二次烤干。

而后立刻将两个部件相互加压合并，进行120分钟的温存处理随后取出。

3、实施完毕后，进行最后检查。

四、粘合技术的发展趋势
现状概要：从现代水平来看，粘接剂的种类与样式总在不断地推陈出新，最为大家熟知的为近些年来广为应用的502胶水。

众多的粘结剂从粘合先前的一些基本的零部件到现在粘合一些看上去很复杂的机件，并且效果非常理想。

现在粘合剂的应用范围可谓极其广泛，像在模具中有导柱，导套固持，小凸模固定凸模拼块等的固定。

现在的粘接工艺从目前的分类情况来看可分为两个大类，分别为粘接工艺和粘接工装。

在其相对的工艺流程中，大部分对于面——面衔接的工艺要求并不是太高，当需要增加表面的摩擦系数时，可以适当增加其表面的粗糙程度。

在粘接时，对它的先前处理非常重要，在此工艺环节前必须要进行除污等工序。

现阶段的粘接技术还是有很大的提升空间与发展前景。

未来发展：伴随着科技的提升，社会的快速发展，人们脑中逐步建立起的环保概念正渐渐根深蒂固。

我国目前也已提出一系列的关于绿色机修问题方案设计，尽一切力量将对环境有害和不利的行为限制在最小化，让整个社会从各个方面都走可持续化的发展道路，这也是今后未来发展的必然趋势。

在以后的发展之路上，最为引人瞩目的就是所谓的绿色再造技术，从字面理解起来并非困难，变废为宝，重复利用，通过一系列的工艺加工及改造修复使其重新应用。

其最为可贵的就是再造后的产品无论从质量还是性能上相对于传统的工艺要求都会有质的飞跃。

通过一些理论的数据推算可发现，其再造所需的成本或所耗的能量仅为先前的50%左右，而原料的消耗仅为先前的11%左右，如此可观的经济效益必将引领未来，并在此基础上研究出更为节能环保的技术与方案。

在一些发达国家，此行为已被列为国家发展的重要规划之一，不惜重金，大力发展已成不争的事实。

根据我国目前的现状与经济实力，与国外合资，共同研发，将可提高我国的粘合产品质量和粘合技术。

我认为粘合技术在今后的机修应用上会有更快更好的发展空间。

五、结语
伴随我国农业机械化进程的加快，新机械的更新与修理便是随之而来的首要问题，其修理工艺的要求要随着进程的加快而更变、出新。

在我国建设小康社会的进程中，资源短缺，能源紧张这些问题也是摆在人们面前的重要难题，当中每个问题的出现，都会对农民产生重要的影响，其中分支出来的粘接工艺也是不可忽视的重要因素之一，新型农机的产出，必然要求技术上的跟进，粘接技术便成为修理它的重要手段。

因此，它的发展空间无可限量。

参考文献：
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张伏，李心平，付三玲.胶粘技术在农机维修中的应用[J].
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粘结技术在农机修理上的应用[J].江西农业科技，1977（2）.
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Modern Construction 现代建设
2012年第11卷第3期 – 25 –。