航海英语里面的舵令和车钟令

航海英语里面的舵令和车钟令
helm/steering order ,engine order,
1.舵令正舵 midships 左舵5 port five 左舵10 port ten
左舵15 port fifteen 左舵20 port twenty 左舵25 port twenty-tive
左满舵 hard ?a-port 右舵 5 starboard five 右舵10 starboard ten
右舵15 starboard fifteen 右舵20 starboard twenty 回到 5 ease to five
回到10 ease to ten 回到20 ease to twenty 把定 steady 照直走 steady as she goes
把……放在左/右舷 keep……on port/starboard side
舵无反应立即报告 report if she does not answer the wheel
用舵完毕 finished with the wheel
走082 steer zero eight two
朝……走 steer on ……
2.车钟口令 Engine Orders
备车 stand by engine 微速前进 dead slow ahead
前进一（慢速）slow ahead 前进（半速） half ahead
前进三（全速） full ahead 停车 stop engine(s)
微速后退 dead slow astern 后退一（慢速） slow astern 后退二（半速 half astern 后退三（全速）full astern
紧急进三 emergency full ahead 紧急退三 emergency full astern
用车完毕，完车 finished with engine(s) 主机定速 ring off engine 首侧推全速向左 bow thrust full to port
首侧推全速向右bow thrust full to starboard
首侧推半速向左 bow thrust half to port
首侧推半速向右 bow thrust half to starboard
高级船员三副工作的基本知识《专业知识》
1、记录方面：
A、船员换班以后的相关项目：（1）应在航海日记记录那一天交接、套派；（2）开航后24小时内救生演习、培训记录。

（3）每个房间的个人应急熟悉表格的填写、张贴；（4）是否有驾驶员驾驶台的熟悉表？（5）应变部署表的修改情况；（6）自己的交接记录是否放到船长处并有海务主管签字确认？（7）交班一个月后本职务的自查情况。

B、三副负责实际的培训工作：（1）船员上船后不迟于2星期内，对其进行船上救生、消防设备的培训，并包括救生筏的操作与使用、低温保护与急救、恶劣海况求生、消防设备操作与使用等。

（2）在计划中列明每2个月进行一轮救生、消防知识的培训；船舶往往是把主要的消防救生设备的培训分列在12个月中，这样就不能满足公约关于“两月一轮”的要求，比较简单的方法是把所有需要培训的消防救生设备、知识等项目分成两部分，一部分单月、另一部分为双月，在右侧记录每月实施培训、授课的时间。

C、检查应急演习记录的记载情况：（1）船员换班后的及近期的放艇记录。

是否有记录在开航全速时进行了放艇？（2）应急演习记录本中三种演习是否按时完成？如三个月内放艇下水操练；三个月内应急舵操练（应急舵的试验是否记录航海日志的前页）；溢油演习是否包含事故性和操作性？
D、检查二氧化碳系统时询问三副该系统的情况，启动方法。

检查二氧化碳系统的水压试验报告（瓶体试验）；CO2系统的称重报告。

E、检查三副的维修保养记录：（1）新的维修保养记录领到后要马上用起来。

（2）是否有艇，筏的检查记录，检查内容，特别注意按记录表的内容填写，不要在数量一栏内打勾或写“正常”，在对备品的检查栏内应填入数量，面在备注栏中可填入检查结果。

F、体系文件管理：（1）文件的收发，改正与销毁记录；（2）修改文件是否组织进行学习？（3）自己的学习记录。

G、训练手册等小册子的修改是否全部做好？
2、救生艇：
A、起动，转舵、舵的转动角度是否足够；查看车叶、舵、导流罩（在左右满舵时）是否擦边、是否正常。

B、艇顶灯（示位灯），艇内照明、艇磁罗经照明，探照灯应为搜索、信号两用灯。

艇附近的舷边应急照明；艇内雷达应答器应能熟练使用（注意是否过期）；
C、艇的外观检查。

检查首缆的自动脱钩。

反光带状况，救生艇限位开关务必正常，操作规程应置于应急灯下；
D、救生艇的油箱存油应多于80%，油箱应有透气孔。

手摇排水泵是否正常？艇内浮力箱状况是否正常？
E、降落装置：（1）绞艇机的状态；手摇柄及保护装置良好是否良好？（2）各
个限位器动作正常，自动脱钩系统活络、维护良好；（4）遥控降落钢丝操作正常。

（5）手动刹车、电动减速装置正常；（6）滑车、艇架无锈蚀；
3、其它救生设备：
A、救生衣：（1）仔细检查公共场所的配置是否符合要求？驾驶台4件、机舱4件、船首6件，（入级船应关注灯的有效期）；附近应要良好标志；（2）抽查房间的救生衣，状况如何？
B、救生圈：（1）全船至少12个，船长大于200米的14个，船尾应有一个。

（2）注意标志不要贴错（如带绳和带灯）；（3）定期检查驾驶台两侧的自亮灯浮是否正常、包括有效日期、完好程度、滑行轨道是否正常、能否快速降落？是否符合要求（4KG）？灯泡是否正常？（4）救生绳是否符合要求？是否容易扭结？
C、救生筏：（1）壳体是否完好？（2）静水压力释放器是否在有效期内、系固是否正常？（3）附近是否有应急照明？
D、各种信号数量、有效期、存放地点、状况？抛绳器配置数量是否正确？状态如何、是否在有效期内？
E、注在室外的IMO标志是否已褪色。

4、住宅区及机舱附近：
A、检查自闭门有无背钩，门的关闭情况。

B、天窗，开关是否正常（活络），特别是遥控天窗能否正常开关，各舱室通风筒，防火门，防火档闸开关正常。

机舱和生活区走道内通风管口档火闸锈死板不动，或出口档火板缺标识，现场缺专用关闭工具。

C、内走廊望顶的通风口（空调回风装置）内很脏，百叶片不活络、有很多锈死，要拆检、活络、加工具并标识，宁安型轮都有这样的缺陷；
D、船令广播、通用报警、控制站照明是否正常；
5、主消防泵、应急消防泵、消防管系：
A、应急消防泵：（1）操作熟练，满载、空载等各种条件下根据本轮实际情况的操作，检查出水压力。

部分船舶因吸入阀、出口阀操作不当，经常出现打不出水，应该在操作规程中细化操作注意事项。

（2）应急消防泵应在5分钟内启动、达到规定压力（封闭压力0.6MPa、二条皮龙的射程12米），压力表、连接管应正常（3）急消防泵间应清洁、干爽。

如有水位报警则应处于可用状态。

（4）要标识进水、出水方向，进水阀、出水阀要挂牌；
B、主消防泵：（1）现场检查将主两台消防泵轮流开启试压，注意操作方法，压力是否正常。

（2）当驾驶台有遥控操作开关，则要保证它能正常启动，并且做到即那里能启动、那里就要有操作说明（二手船大多有遥控开关，现船员基本不使用，如有该设备尽量恢复使用。

）；（3）参考数据：主消防泵：3分钟内启动、压力正常（封闭压力0.7MPa）；消防栓出口压力近似计算：出水端的压力为0.27MPa，满足2股水柱压力约0.54MPa，加上扬程、高度、分隔等影响，应急消防泵的封闭压力应为0.6Mpa；主消防泵的封闭压力应为0.7MPa、2股水柱时压力应为0.4MPa左右；
C、主消防管路：（1）无泄露、无过度锈蚀、有正常标志；（2）放残水拷克是否有效；（3）每隔30米至少一根皮龙。

D、国际通岸接头：熟悉存放位置，4对螺丝和螺栓、8个垫片、密封垫片配置等应齐全；相关标识清楚；（容易被人偷，要放好）
E、皮龙：居住区的水枪、皮龙规格为60M/50MM，如果居住区与主甲板皮龙的口径不一样，应有转换接头。

住宅区、机舱各个消防栓应有闷头
6、大型二氧化碳：
A、检查大型二氧化碳的年度、吹通检验证书，气瓶的水压试验证书，注意用于扫气道、油漆间的CO2要包括在证书中；
B、二氧化碳系统的整体情况，（1）检查船上手动施放手柄是否可每一瓶都能将手柄插入；需打开时（经验判断,不能实际操作），附近是否有管影响；（2）检查所有出气管、泄放管是否有压扁或严重影响通流情况;（3）检查启动瓶的压力是否正常、启动瓶门是否可靠，（4）报警及风油切断测试；（5）前段时间发现城船厂做检验的漏气很多，可用吹通空气，连接后开0.5-1.0气压，测试瓶头连接各管是否漏气，要特别小心，如无把握就等公司安排在码头由专业厂检修。

C、抽风机，照明，手电筒、温度计应可用，测试通信设备正常；测试风、油紧急切断应马上报警，应有风油切断测试记录；
D、操作规程、系统示意图说明清楚，驾驶员十分清楚操作程序；除机舱外，其它货舱所需的灭火剂量如何计算；
E、室外泄气阀状态如何，是否被油漆堵死；室外管路的锈蚀情况如何？往往在踏板下修得比较厉害，要注意保养；
F、用于机舱扫气道的CO2因长期缺乏保养，释放拉手弹簧失灵；外表比较脏；
7、住宅区火灾报警装置、货舱火警探测器：
A、应有检查、测试记录、知道保险丝在什么地方；
B、是否知道有多少只感温、感烟探头、手动按钮报警器，应懂得如何测试。

目前存在的主要问题是不知感烟探头、感温探头有多少个或不懂测试感温探头，另驾驶台门口、船长门口是经常测试的对象，容易出现故障。

C、感烟探头的测试：用点着的香烟烟雾测试感烟探头、系统（如防火门关闭）；
感温探头的测试。

用一杯开水置于探头的下方、或用电吹风，但不能用火机；
手动按钮报警器测试。

测试该报警器及系统反映是否正常。

（3）熟悉货舱烟雾探测系统的测试方法。

D、货舱火警探测器：（1）拆开一根通往大舱的管子、用烟头进行测试报警是否正常；（2）检查抽风装置是否正常？启动检测系统，开抽风机检查连接到货舱的管路畅通情况，检查驾驶台CO2烟雾探测报警箱各支管风标的摇动情况，驾驶台顶抽风机马达、风管、连动盖等；（3）系统的常规检测。

如系统有自测装置，应懂得进行自测。

（4）船舶的烟、火声响报警系统可能有延时功能，平时应测出延时时间，并在驾驶台控制面板上标示，在检查时可以直接告诉检查官需要多少秒延时，免得误认系统有问题。

8、防员装备FE：
A、检查配备情况。

经常出现缺少安全带、绝缘手套，灯的状态不好、检测报告与实际不符合；
B、测试面具、低压报警；要求2瓶是满的（气压90%以上），其中1瓶与呼吸器、背架相连并处于可用状态，此外另有1瓶用于训练，并标识是训练瓶；各瓶接口可互换；
C、抽查使用熟练程度（2分钟穿好）、是否懂得救生绳信号；
D、应存放在有应急照明的处所；
E、注意在使用FE时，要告诉穿着者在低压报警时应立即撤退，在舱室外照顾的人应有专门表格记录时间：开始使用时间、进入舱室时间，通常满瓶的使用时间为30-40分钟，记录开始使用时间可推算空气用完时间，结合低压报警，能及时提醒穿着者退出，确保人员安全。

F、参考资料：消防员装备空气瓶空气容量不少于1200L，计算方法：气瓶容量（L）×气压（mpa）=空气量。

如：6L×20mpa=1200L，所以6L气瓶不低于20mpa压力，空气量是满足要求的。

放置消防员装备的仓室有否应急照明。

9、其它消防器材：
A、大型泡沫，证书所列要求的泡沫量与实际量相比，实际量能否满足要求，泡沫剂型与实际配置的泡沫剂型是否一致。

外观保养良好。

B、135L灭火器。

锅炉区必须配备，喷管射程可达锅炉顶；推车式检查压力及喷管有否老化。

C、便携式泡沫枪（一枪两桶）：外观检查有否渗漏，枪与消防栓口径是否一致能否接上，检查桶内原液有否减少（不少于2/3桶，打开盖子检查）。

轮机部人员应懂如何用。

D、手提灭火器，轻水泡沫、干粉检查压力，CO2检查重量、压力及喷管状况；
E、油漆间：如水保护必须为喷淋系统。

F、住宅区不能存放手提CO2灭火机，可以用轻水泡沫和ABC干粉代替；
G、上述设备应进行年度检测，检测报告应留船。

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