现浇箱梁计算

5.3.1脚手架施工荷载计算

5.3.1.1A匝道桥标准断面

①跨中箱梁自重荷载：

F1=2.5×（9.5×1.3-2.6×0.9×2-2.7×0.9+0.2×0.2×6+0.2×0.1×6）

=16.7t/m

腹板下荷载：

q1=16.7/9.5=1.76t/m2

翼板下荷载：

q2=0.69 t/m2

②支撑墩处箱梁自重荷载：

q=2.5×1.3

=3.25t/m2

腹板下荷载：

经计算腹板下线荷载为17.58 t/m

q1=17.58/9.5=1.85t/m2

翼板下荷载：

q2=0.69 t/m2

③施工荷载：

q3=0.5 t/m2

A匝道桥荷载分布如图5.3-1所示。

5.3.1.2 B、D匝道桥标准断面

①跨中箱梁自重荷载：

F1=2.5×（8.5×1.3-3.725×0.92×2+0.2×0.2×4+0.2×0.1×4）

=11.09t/m

腹板下荷载：

q1=11.09/8.5=1.31t/m2

翼板下荷载：

q2=0.69 t/m2

②支撑墩处箱梁自重荷载：

q=2.5×1.3

=3.25t/m2

腹板下荷载：

q1=14.225/8.5

=1.68t/m2

翼板下荷载：

q2=0.69 t/m2

③施工荷载：

q3=0.5 t/m2

B匝道荷载分布如图5.3-2所示。

5.3.2脚手架设计

采用TR型可调重型门式脚手架。由于箱梁部分载荷沿纵向是变化的，沿横向分布也不均匀，为了使门架的承载力得到充分利用，在桥墩处箱梁荷载较大的部位门架跨距选用0.6m。跨中部分门架跨距选用1.2m。翼缘板部分荷载较小，门架跨距选用1.2m（如图5.3-4、5.3-5、5.3+6所示）。

5.3.3脚手架验算

5.3.3.1一榀门架的稳定承载能力设计值

N d=kφAƒ

K——材料强度调整系数，对搭设高度30m以下，k=0.8

φ——轴心受压稳定系数

A——单榀门架立杆的截面积A=856mm2

ƒ——材料强度设计值，取ƒ=205Mpa.

φ值确定：

φ57×2.5钢管，截面积A1=482mm2

截面惯性矩I1=π（D4-d4）/64=1.59×105mm4

φ26.5×2钢管，截面惯性矩I2=π（D4-d4）/64=1.1627

×104mm4。则I= I1+ I2=1.706×105mm4

门架的回转半径i=（I/A1）1/2=（1.706×105/428）

1/2=19.96mm，则门架的长细比为：λ

=h/i=1900/19.96=95.20

查表得φ=0.6248

则N d=kφAƒ

=0.8×0.6248×856×205

=87712N

=87.712KN。

即门架承载设计值为87.712KN，为了在使用中更安全可靠，搭设高度30m以下，许用荷载为每榀门架75KN。

5.3.3.2A匝道桥脚手架验算

①腹板跨中截面验算

q=1.31+0.5=1.81t/m2

一榀排架承受的压力为：

F=qA

=1.81×（2.0×1.2）

=4.344t

=43.44KN<75KN

②支撑墩截面验算

q=3.25+0.5=3.75t/m2

一榀排架承受的压力为：

F=qA

=3.75×（2.0×0.6）

=4.50t

=45.0KN<75KN

③翼板截面验算

q=0.69+0.5=1.19t/m2

一榀排架承受的压力为：

F=qA

=1.19×（2.0×2.0）

=4.76t

=47.6KN<75KN

经过验算，A匝道桥支架的设计均满足施工荷载要求。

沪苏浙高速公路HSZ-JS3标

A匝道桥现浇箱梁

支

架

设

计

计

算

书

中港二航局沪苏浙高速公路HSZ-JS3标项目经理部

二00六年三月