3.沥青路面就地冷再生技术研究与应用 周毅

就地冷再生

技术研究与应用

周毅

西安达刚路面机械股份有限公司

XI’AN DAGANG HIGHWAY MACHINERY & ELECTRICITY CO., LTD.

目录

一

我国公路发展现状与趋势

二

就地再生技术的社会及经济效益

三

就地冷再生施工工艺和工程实例

一、我国公路发展现状与趋势

050

100150200250

3003504004501978年1988年1995年2000年2005年2010年2014年

00.002040.024 1.94 4.17.410.4

089102115.67

138.33

188.9390.6425.6高速公路

县乡道路

近40年中国公路发展历程

高速公路发展历程

0200004000060000

80000100000

1200001978年1988年1995年2000年2005年2010年2014年

020.4240

19400

4100074000104000

国省道及县乡公路发展历程

050

100150

200250

300

350

4004501978年1988年1995年2000年2005年2010年2014年

89102115.67138.33

188.9390.6425.6

截止2013年底各等级公路里程

高速公路一级公路二级公路三级公路四级公路等外公路

10.447.9534.0540.7282.4160.07

截止2013年底公路构成比例

近40年公路发展特点

一、我国公路建设规模快速增长

从2000年---2010年

新增高速公路 3.3万公里，新增其他道路252.27万公里。

2010年---2013年底

新增高速3万公里，新增其他道路35万公里。

二、高速公路从无到有，发展迅速

从1988 年第一条高速公路沪嘉高速公路建成通车，到2013年底，我国高速公路通车里程达10.4万公里，超越美国成为世界第一。

近40年公路发展特点

三、农村公路建设稳步推进

改革开放初期，我国农村公路只有59 万公里，到2013年底，全国农村公路通车里程达425万公里。全国乡镇通沥青（水泥）路率达到92.7%，东中部地区建制村通沥青（水泥）路率达到94%，西部地区建制村通公路率达到98%。

四、桥隧建设举世瞩目

我国相继建成一批深水基础、大跨径、施工难度高的特大桥。

2007 年，世界上首座跨径超过1000 米的斜拉桥－－苏通长江公路大桥建成，同年，世界上建设规模最大的高速公路隧道－－总长18 公里秦岭终南山隧道建成，这标志着我国桥梁隧道建设已由桥梁大国步入桥梁强国。

我国道路建设存在问题

技术人才储备不足

质量监管不力

设计前瞻性不足

超限超载

重建设轻养护

我国道路建设存在问题

由于基础十分薄弱，我国公路建设总体上还不能适应国民经济和社会发展的需要，从公路技术等级看，在全国公路总里程中还有20多万公里等外公路，等外公路占公路总里程的比重达到14.4%，西部地区更高，达到21.8%，技术等级构成仍不理想。2000年到2010年，国省道及地方道路爆发式的增长，在建设过程中存在以下问题:

◆一、缺乏与爆发式增长匹配的技术人才储备，建设市场人员良莠不齐，远远满足不了市场需求。

◆二、没有到位的质量监管体系及人员，材料质量及施工质量监管不力，偷工减料现象严重，建设质量无法保证。

我国道路建设存在问题

◆三、受经济水平及政绩思想的影响，公路设计缺乏前瞻性，公路使用

年限较短。

◆四、经济快速增长，大规模的基础建设，对能源、原材料需求大幅增

加，物流和人流加快，全国67%的物资运输依靠公路运输，随着运输成本的升高，导致超限超载现象严重，严重影响道路寿命。

◆五、资金缺口比较大，受政绩思想影响，重视新建，轻养护，病害没

有及时处理，导致路基损毁严重。

沥青混凝土路面 Asphalt Concrete Pavement

透层– Prime Coat

防水层/下封层–

下面层-沥青混合料 – Asphalt Hot Mix

中面层-沥青混合料 – Asphalt Hot Mix 上面层-沥青混合料 – Asphalt Hot Mix

粘层– Tack Coat

粘层– Tack Coat

基层 – Base Course

现有解决办法中 修基层出现

严重病害

延长道路使用寿命

成本低

面层重建

基层面层全部翻新

升级道路标准

养 护大修、重建升级改扩建

仅面层出现

严重病害路面出现轻微病害

传统工艺现状

沥青路面的设计寿命为15一20年,但在我国实际使用寿命在10年左右，爆发式新建的大部分道路进入大、中修期。每年有15%的沥青路面需要翻修,传统工艺是将原有的路面铣刨，废弃。

每年旧沥青废弃量将达到260万t,如能加以利用,每年可节省材料费4-5亿元人民币,且这个数字是以每年15-20%的速度增长的。10年以后,沥青路面的大、中修产生的旧沥青混合料将达到1500万t,届时通过再生利用每年可节约材料费15亿元。否则,这些为数巨大的沥青层翻挖后只能白白废弃掉,不仅浪费了资源,也会对环境造成严重污染。