北京最适合停车攻略

2010北京最适合停车攻略

省钱大法

昨天上午7点，本市13个一级区域的非居住区停车费上调，约7万个车位将实行新的停车收费标准。白天的占道停车费最高为15元/小时。记者对涨价第一天车主们的停车情况进行了走访。较之往常，涨价车位都非常冷清，而“涨价线”外的停车场、周边的胡同、小区却十分火爆。眼见涨价已成事实，不少司机笑称，有车的人也并不是“不差钱”，“还是能省则省吧”。

记者也走访了13个区域，为您找寻停车省钱的地儿。

中关村西区

家乐福停车场：暂时还没有收到调价的通知。只要凭家乐福超市的购物小票，依然能享受2小时的免费停车。

欧美汇：地下停车场价格目前依然为每小时5元，并且周末可以免费停车。

科贸：前15分钟免费，5元一小时未变，固定车位800元/月。另外，物美推出顾客凭当日购物小票可到服务台领取免费停车票1小时。

新中关村购物中心：购物满100元可以免费停车1小时。

中关村医院门前：维持在2元每小时，但是距离核心地带有些远。

中国科学院黄庄小区：唯一靠近中关村商务区可以停车的小区，位于中关村二桥南侧。停车只需1元每小时，但是车位十分紧张。

翠微商业区

北京城乡华懋商场：车主如果有城乡华懋的购物小票，在三小时内停车，收费为半小时2元，如果没有购物小票，收费为半小时4元，车位约100个。

新兴桥下：有近50个车位，可以长租。

新兴桥东北角：国美电器前的广场和地下停车场有300多个车位，只收2元每小时。

翠微路和玉渊潭南路十字路口东北角：有近50个停车场包月150元，停车2元每小时。

金融街商务区

国际企业大厦：停车场工作人员表示绝大部分车位是对内部员工开放的，仅有少量临时车位对外开放，价格为每小时5元。

长安兴融中心：在远洋大厦后面，有150个地面停车位，2元每小时。

西铁匠胡同：长安街南，2元每小时，近70个车位。

太平桥路丰融园和丰汇园中间的道路，以及南礼士路东侧乐道巷共近百个车位也是2元每小时。

西单商业区

君太百货、大悦城：两家大型商场均有独立的停车场。两家商场的负责人都称，如果顾客持有该商场的会员卡，当日消费满200元以上，可以免费停车一小时，但最高不能免费超过3小时。当日消费满500元，便可以办理两家商场的会员卡。

中友百货：地下二层停车场，有100多车位，每半小时3元钱，超过一定时间也不加钱。

图书大厦东侧民航大厦院内：地下停车场没有涨价，小型车每小时两元，大型车每小时4元。

如果想更便宜，只能多走几步去逛商场，可将车停在罗家胡同、西黄城根南街和太仆寺街东向路北侧的地上停车场，每小时2元。

西客站地区

西客站北广场对面羊坊店路两侧：路西的停车位没有涨价，仍然是每小时2元钱。可能被误认为是在西站区域，也属于涨价范围，所以停车车主特别少。路东的停车位因为没有停车管理员上岗，所以停车不用交钱。

西客站东侧、和庭小区北门前的宣2056号停车场：与西客站南广场只有约百米远，就在涨价区域线上，百余个车位，不涨价。从早上7点到晚上9点，小型车每小时2元。

中裕大厦停车场：西站北广场东侧，每小时2元。

瑞海国际大厦停车场：2元每小时，可以提供130多个车位。

羊坊胡同：如果想要免费停车，则可以停到瑞海国际大厦北侧的羊坊胡同，但距离西客站稍远。

西客站南广场地下车场：小型车2.5元/0.5小时，大型车5元/0.5小时。有近千车位。因为发票、年检等原因，尚未开始涨价。还可办月卡和年卡。

前门商业区

西河沿街：不在涨价区域，因此西河沿街的停车费并不涨价。步行前往前门商业街任何地儿，都不会超过15分钟。

大栅栏平泰停车场：位于西河沿街东街，有近50个车位，停车费为2元每小时，非常划算。

前门东路东侧的东打磨厂胡同：免费停车，但车位得抢，过了9点，几乎就不会再有空车位了。

鲜鱼口胡同：从前门东大街东行至正义路口右转，进入鲜鱼口胡同，各胡同内总能找到车位。最近前门东路东侧在拆迁，需小心您的爱车不被剐蹭。

前门西大街北侧兵部洼胡同：至少有50个车位，全部免费。

此外，在兵部洼胡同周边的东松树胡同、东中胡同和西郊民巷都能找到空着的车位，据附近的居民介绍，这里都不用缴纳停车费。

崇外商业区

西花市南里地下停车场：每小时2元，一小时内不收费。

都市馨园小区：地下车库门口挂着每小时2元的收费牌，工作人员说，该地下车库临时停车费目前还没有调价，固定车位包月500元，“以后有没有变化现在不知道”。

距离搜秀城东300米的西花市南里小区和国瑞城小区都可以免费停车，只是车位有限，而且小区保安会拦截询问。

燕莎地区

便宜车位不好找，只有亮马河沿河停车场可以购买停车的储值卡，这样每小时只需要2.6元。

东直门东中街地区

东方银座北侧停车场：工作人员称，停车场为私人承包，有七八十个停车位，尚未涨价。目前收费价格为小车2元每小时，大车5元每小时。

东方银座停车场：每消费200元就能免费停车一小时。

港澳中心附近的瑞士公寓地下停车场：3元每小时，包月价格为800元每个月。

朝外商务区

蓝岛大厦：购物达到300元，即可凭借小票到一楼总服务台换取一张免费停车3小时的优惠券(当日有效)。朝外SOHO和SOHO尚都：停车费没有涨价，购物就可免费停车一小时，而且周六日全天都免费。

百脑汇停车场：工作人员称，仍然保持2元一小时的价格，停放的车辆比平时有所增多。

朝外大街北侧停车场：未涨价，仍是2元一小时。

中央商务区(CBD)

建外SOHO、北京银泰中心：未涨价，目前仍保持原先价格。

针织路北京市汽车修理公司六厂院内：每天10元。

旺市百利停车场：停车价格仍是5元一小时，但收费人员称，等价格得到审批，新的停车牌上岗后，价格可能上涨到8元每小时。

沃尔玛万达广场店：5元每小时，购物超过100元就免一小时停车费。

庆丰公园门前空地：仍是2元每小时。

国贸西楼东侧的光华里小区：免费停车，但是车位很有限。

东单—王府井商业区

东方广场地下车场：凭停车票及购物发票，在商场服务台兑换免费停车优惠，每张票不少于20元，当日有效。每日10点至22点办理。标准为满300赠一小时，满600赠2小时，满900赠3小时，最多3小时，约有2000车位。

北京市百货大楼：17点至22点地下免费停车，186个停车位。10点至22点，普通顾客可以凭消费额在服务台换取停车优惠，满200元1小时，满400元2小时，满600元3小时，最高3小时；普通会员是每满100元1小时，最高3个小时；VIP会员任意消费可以停1个小时，满300元停5个小时。

新东安市场地下车场：工作时间，购物每满100元可停0.5个小时，最多可停2个小时，共有400多个车位。没有免费时段。

乐天银泰百货：购物每满100元停1个小时，满200元2个小时，满300元3个小时，最多停3个小时，无免费时段。

金宝大厦门前和地下：车位充足，5元每小时也相对便宜。

此外，胡同遍布的王府井等地带，窄窄的小巷也成了机动车扎堆的“新车场”。

北京站地区

停车相对困难，只有两个每小时6元的地下停车位，一个是恒基商城地下停车场，一个是北京站地下停车场。两个地方可以提供近900个车位。

附件: 北京最实惠停车攻略.jpg(2010-4-11 21:41, 179.05 K)

完全停车指南

知道北京的车位有多稀罕？开车上班，在公司四周绕了20圈，居然没有找到车位。因此换了工作，从没和老板提过任何待遇问题，只在意停车位的有无。舍得给车位的老板真聪明，因为那关系到上班的准时。开车在路上，每当眼角瞄到路边奇迹般的出现空车位时，总忍不住想过去停一停。当快错过一个重要的约会，情急之下把车随便一停，15分钟后车一定会准时地

消失——交警的“待客泊车”服务。这时你就可以放心了，你的车会被保管得很好，只是想取回车就要付很多的“停车费”。

我可以把车停在哪里？

买了新车，真高兴，带着心仪的女孩去逛王府井，原本就“新车新司机”，这回为了难，车停哪啊？到处是人，到处是车，到处是躲在阴暗角落里冷笑的警察，哪敢随便停车啊，到底我可以把车停在哪里？

专家：目前汽车迅速进入家庭，汽车数量爆炸式的发展，但是停车状况不容乐观，尤其在繁华地带停车就更难了，并且这种状况还将持续很久。北京的王府井、西单、国贸、赛特、前门、大栅栏、朝外、建国门这八个地区，停车就极其困难。不但收费高，而且经常是车满为患。

要想让你身边的女孩佩服你的开车技巧，停车时要动作快，不能犹豫，否则会被认为优柔寡断、缺少男子男人气质。要做到这一点，首先要对常见的各种停车方式有一些了解。让我们看看现在常见的几种停车方式。

把车停在天上

繁华地区往往地价昂贵，立体化停车楼必定成为趋势。停车楼往往车位充足、技术先进，以王府井停车楼为例，那里拥有480个泊位的先进停车系统。停车楼分为自动和自爬两种。自动停车楼使用起来比较简单，把车开到指定位置，车会被自动升降、平移。停车时间最快不到1分钟，停车过程完全由计算机来管理。进入时，你会拿到一张卡作为取车和记录时间的凭证，取车时，凭卡交钱，车就会被完整的放到你面前。特别要注意一点，由于停车楼放车的空间较小，特别是比较矮，所以比较高的车停起来比较危险。因此停车之前最好先咨询管理员。

自爬式停车楼需要自己开很陡的坡爬上去，对技术和车辆有一定要求，害怕坡起的新手就要慎重了。在这里停车还要注意安全，上坡时如遇前车停，一定拉住手刹，防止溜车。下坡时要注意控制车速，尤其要注意急转弯处。

我的车在地下

如果你觉得停在停车楼太麻烦，太耽误时间。没关系，可以试试地下停车场，这里同样是全封闭的，车辆不会被风吹日晒。一般比较高大的建筑物下面都会有地下停车场，只要你围着建筑物转一圈，看见有“P”字标志的入口就可以进了，这里车位也会比较宽裕。

注意：要看清标志，分清进口出口，以免发生危险；地下光线比较暗，必要时开大灯照明，出来后要记住关上，驶出时注意过往行人，因为谁也不会想到从地下会突然开出一辆车来。

在险恶的地面上生存

地面停车情况复杂，行人和其他车辆会比较多，经常有意想不到的事情发生。但是，地面停车是最常见的、最普遍的停车方式，无论新司机、老司机都是不可避免的。这时，对于新手来说就需要掌握一些必要的停车的技巧。

技巧一：找。能在混乱的街道上迅速发现停车场标志和穿黄衣服的停车员。

技巧二：快。要迅速找到空车位，挂档、轰油、离合都要快速配合，这是抢到车位的基础。

技巧三：观。要眼观六路，耳听八方。看看周围有没有人要和你抢车位，有没有车正要离开。

技巧四：思。迅速思考车位的进出路线，以最简单的路线进入车位。

以上四技要根据具体的情况组合使用。

谁说停车就一定要花钱

也许并不宽裕的你是贷款买车，而且首付还是借的。你并不想花这么多钱用在停车上，让我们来看看怎样才能不花钱的停车。

对于一个你经常去的地方，可以找一个空闲的时间在附近转一转，看看哪能停车，并注意观察一下是否总有车停在那里，因为你发现的也许是违章停车。那什么样的地方能免费停又不违章呢？

小区

除去有物业管理建有正规停车场的小区之外，很多小区处于无人管理的状态。这里就是免费停车的好地方，尤其是上班时间，因为小区住户的车开出去了，车位会比较宽松。在这里停车要注意不能占道，不能妨碍其他人出入。得罪了小区居民的话，车子可能会时不时的出现一些小外伤。

胡同

这是北京所特有的，也是不错的免费场所。但要注意交通标志，不是所有的胡同都能停车的。而且胡同里经常有车通过，所以停车时要尽量靠边，留出至少能通过一辆车的距离。

银行、超市等

不要以为这些地方都收费。为了吸引顾客，这里经常是免费停车。比如家乐福超市，停车不但免费而且停车场设施还很完备。

还有写字楼、饭店、宾馆、闲置的空地等。师傅领进门，修行在个人。聪明的你一定能找到更好的停车地点，本文的精髓就在于创造和变化。无论停在哪里，必须注意两个问题，一不能影响交通；二采取必要的防盗措施。

停车要注意防盗

放在停车场的车应该是90%的安全。为什么不是100%呢？因为个别停车场看似很安全，实际还是防不胜防。例如，广东曾经有盗贼开着面包车进入停车场，然后放弃面包车，盗走奔驰车的案例。因此一定要将停车场的取车凭证保管好，尤其不能放在车里，一旦出现问题可以用来索赔。

如果把车停在普通小区、胡同等无人看守的地方，一定要把车停在明显的位置上，不要以为偏僻的拐角处是安全的。因为你认为最隐蔽的地方，同样也是偷车贼工作起来最安全的地方。

必要时要加装防盗锁和电子报警器，虽然不能确保绝对的安全，但是这些装备会降低丢失的概率。目前防盗器品种繁多，常用的一般是电子报警器、电子钥匙识别、GPS卫星全球定位、密码锁、对码锁、方向盘锁、排挡锁、钩锁等，这些装置各有优缺点，建议使用两重防盗措施。

专家提示：万一发生了车辆被盗案件，不要着急。请带好购车发票、牌照证明、保险证明、车主身份证以及行驶证等，尽快到当地公安机关报案或与110报警服务台联系。

停车时的驾驶技术

首先了解一下汽车的结构：汽车一般是前轮转向，后轮固定。车辆转向时，车身围绕后轴中心做左右摆动。了解了这些，我们以停车时三种最常遇到的情况来讲解最基本的驾驶技术和技巧。

停在前后纵向排列两辆车的中间

建议你采用倒进车位法，入位前应和前车并排，两辆车之间应有80到100厘米的距离。开始倒车并适当打轮，使车和路边成一定角度，当车身进入车位2/3时，反向回轮，开始慢一些，当确认车的右前角已经驶过前车车尾左后角时快回轮。当车身与路边平行时将轮回正。此时应注意自己的车与后车的距离。车入车位后，可能离路边还远。如果离路边少于1/3车宽，说明停得还不错，上下几次柔库就可以了。如果距离大于1/3车宽，说明入位的角度有问题，将车开出来，重新来过。

技术要点：1，要前后兼顾，不要使车的右前角碰到前车，也不要让车尾碰到后车。2，就算是高手也不一定一次就停到位，多停几次说明你的理智和停车术已经提高了。3，如果确认不了前后车的相对位置，下车看一下，不要鲁莽。4，如果是晚上，一定要打开灯光，灯光是很好的参照，当照在前车的光突然变暗或消失，说明你的车已经离前车非常近了，倒车时同样。

停到两辆并排车的中间

如果决定正开进去，就要尽量拉开与车位的距离，入位时要快速打轮，同时注意自己车的右前角和左侧车体不要和两侧的车相剐。如果地方狭小，正着入位有困难，可以倒车入位，因为轿车的后悬一般比前悬短，倒着势必比正着容易，此时需注意与车位两侧及前一排车的距离。

技术要点：尽量将车停正。正的概念是：停好后要与两侧车的距离相当，车身与两侧车平行。如果停得不正，会影响到其他车的进出，碰巧有一位新手的话，没准会碰到你的车。如果入位时与两侧车距离过近，千万不要回轮倒出，务必保持入位时方向盘的角度，原路将车倒出。因为当你转动方向盘角度时，车身的平移距离和入位时不一样，容易发生事故。

车辆出库时的技术

在上车前就想好出库的路线，看看与旁边车的距离，做到心中有数。出库时一定要多观察，而且不要只注意一个方向，比如倒车出库时，很多人只注意后面，而往往忽视自己的车头与两侧车相剐。不但要注意左右停放的车辆，还有注意有没有过往的车辆和行人。

技术要点：当你的两侧或一侧成为视觉盲区时，一定要缓慢驶出，待驶出盲区后再正常行驶（任何的条件、地段、环境，只要是视线受阻的盲区，都应缓慢行驶，待过了盲区再正常驾驶）。

了解停车设施

减速垄的作用是限速，碰上他说明这里不能开得太快，否则容易托底。当然你要是开着悍马之类的越野车就另当别论了。通过时要注意，当前轮快要接近减速垄时要松开刹车，因为当你踩刹车时车子的重心会前移，前轮处的底盘离地更近，更容易托底。稳妥的做法是：提前减速。

看见了车轮定位器你就可以放心的停车了，因为无论你怎样鲁莽，定位器只会撞上轮胎，绝对不会碰到车身。这时候你完全可以一脚油门地把车轰进去，绝对让旁边的美女们钦佩不已。

发卡出票机、读卡机是停车管理系统的一部分，这两个总是成对出现。一个是给你一张卡，另一个是吞掉

这张卡。接近他们时需要一定的技巧，停得太远够不到，只能尴尬的下车了。

栏杆机类似火车道口的栏杆，通过时要小心，千万别撞了它，赔起来会很贵。不过也别被他砸着，这种事情也不是没有可能，你通过时它也许就失灵了。

车位咪表在国外很流行，在中国有点水土不服，很少有人使用。咪表大多是电子式的，可以投币也可以插IC卡。停好车后，投币或插卡，咪表就会打印一张收据，证明你交过费了。你把这张收据放在车里的前风挡处，警察来时，看到这张收据就不会贴罚单了。

北京停车现状

北京城市停车现状及缓解停车难的若干建议措施(1) 2007-10-11 15:56:09 一、目前北京城区停车设施的基本状况（一）停车设施总量不足，泊位缺口大。近年来，为缓解城市停车难矛盾，市政府采取了调整提高停车配建标准、增加公共停车设施建设、挖掘潜力增加停车设施供给等一系列措施。但受机动车增长速度过快，增建、补建停车设施的数量难以弥补历史欠账，市民利用小汽车出行频率过高等因素的影响，停车设施总量不足，泊位缺口加大，仍是静态交通面临的最主要问题。 1、机动车保有量增长过快。北京市的机动车保有量近年来呈现迅猛增长的态势。1978年北京拥有机动车7.7万辆，至1997年2月达到100万辆，到2003年8月达到200万辆，2007年5月底突破300万辆，其中小汽车200多万辆。北京机动车从100万辆到200万辆用了6年半的时间，从200万辆到300万辆仅用了近4年的时间，目前仍在以每天1000辆的速度增长。 2、停车设施数量的增长远远不能满足汽车数量增长所引发的停车需求。近年来北京市停车设施的总量在持续增长，但与机动车增速相比仍不相匹配。虽然机动车保有量与停车泊位数均处于增长状态，但由于历史欠帐以及机动车数量增长过快等原因，停车泊位缺口始终存在并有逐年增大的趋势，据不完全统计，北京市城区的停车泊位缺口约30多万个。要想实现《北京市交通发展纲要》2010年满足基本车位，公共停车位达到机动车保有量10%以上的目标，北京市停车设施的总量缺口很大。（二）大部分停车设施使用效率不高 1、大部分停车设施不对社会开放，无法充分利用。在停车设施中占有较大比重的公建和单位大院的停车场主要以满足单位自用为主，对外开放的比例不到一半，造成车位的利用率不高，特别是夜间，行政事业单位车位的利用率仅为20%左右，非行政单位也不足50%，一些单位大院院内车位空闲、院外乱停乱放的情形随处可见。居住小区大部分不对外开放，加剧了停车泊位紧张的局面。 2、地上饱和，地下闲置率高。很多大型停车场（库）位于地下，因使用不便、价格偏高、缺少停车诱导等原因，闲置现象较为严重。以北京著名的王府井地区为例：王府井地区公共停车楼共有车位3844个，平均日空置1700个。而路侧、路面的707多个泊位却“供不应求”。 3、乱停乱放、“有位不停”现象严重。由于停车者大多贪图便利且法制观念相对较淡，加之对违法停车的监管及惩治措施尚不够完善，所以有相当一部分车辆处于乱停乱放状态，一方面占用了其他用途的土地资源，另一方面也导致了部分停车设施的使用效率低下。（三）中心区域缺少公共停车场，老旧小区、医院、学校、繁华商业区停车难尤为突出。北京市按照环路划分，从城市外围到中心区域，停车供需矛盾呈加剧形势。二环内的城市中心区拥有停车泊位11.3万个，占城八区停车泊位总量的12%，但却吸引了全市25%的交通量。老旧小区、医院、学校、繁华商业区等都面临着极大的停车难题。二、主要原因分析北京城区停车设施的增长远远不能满足汽车保有量的快速增长，静态交通设施建设、管理严重滞后。造成这种状况的原因，主要来自思想认识、政策导向、管理力度三个方面。（一）认识层面的问题 1、对静态交通在城市发展中的地位和作用认识不足。北京城区的停车难问题加剧了交通拥堵，给人民生活带来不便，给城市发展带来诸多矛盾，也与“国家首都、国际城市、文化名城、宜居城市”的功能定位有差距。对此，社会各方面特别是决策层还缺乏足够的认识，并直接导致本市静态交通设施建设明

北京市道路交通现状

北京市道路交通现状北京市全市面积16800平方公里，规划市区基本上由城近郊八个区组成，面积约1000平方公里。由市中心向外依次有二环、三环、四环及五环（又称公路一环），其中二环内为老城区，面积62平方公里，三环内为建成区，面积约150平方公里。北京市总人口1100多万，其中城市人口722万。另据调查，作为著名旅游城市和全国政治、文化中心的北京，年平均流动人口总数达350多万。但是，北京市人口分布极不均匀，70％的常住人口和几乎全部的流动人口集中在不足全市面积10％的规划市区内，造成市区特别是三环以内的市中心区人多地少、车多路少、“求”大于“供”的矛盾极为突出。一、北京市城市交通发展现状 1、城市结构与土地利用形态从城市规模的变迁来看，北京市不规则扩张不太明显，战略上的区域规划也并不发达，城市基本上在一个中心以圈团模式发展，市中心还有相当一部分用地属于居住和工业用地。据统计，80年代初，北京二环路以内的机动车交通量已占全市区机动车交通量的42％。近年来，这一范围内的人口与建筑规模与日俱增，并且随着城市建设用地以平均每年增加10.73平方公里的速度不断扩张，市中心区的范围也逐渐扩大到三环路附近。扩展后的中心区，特别是黄金地段地价的不断上涨，使这一地区土地利用形态及开发强度给现有的城市交通系统

带来更大的压力。到2000年，北京三环以内和二环以内道路用地率分别达到21.2％和25.9％，远低于华盛顿、伦敦等世界同类大城市。 2、城市交通基础设施建设情况近几年北京市政府下大力进行道路建设，特别是1999年打通了平安大街、菜市口南大街；修建了白颐路、三里河东路等一大批主干道；对二、三环路进行了大规模的改造，包括改建西直门、大北窑等多座立交桥，封堵了上百个出入口，将二环路和三环路改建为半封闭的快速路，车辆行驶速度可提高30％；四环快速路于去年建成通车，五环公路线也修建了一部分，并完善了环路之间的快速联络线，对22条相关道路进行整治、展宽，打通断头路。为迎接建国五十周年，北京对西单路口实施道路改造，打通路口四个相位的绕行路，即“立交平做”，收到了良好的效果。 3、车辆增长与交通流量增长情况 2002年7月，北京市机动车保有量从1995年末的89.4万辆增加到180万辆，其中70％以上又都拥在三环路以内；而截止到2000年底，北京非机动车（主要是自行车）近1000万辆。2002年6月底，北京的私人机动车近110万辆，占机动车保有量的61％，其中私人小型客车超过56万辆。目前，北京市车辆增长速度为15％，而道路长度和道路面积的年平均增加率仅为1.2％和3.7％，车流量年增长速度已达18％。随着超强度的土地开发，市中心区吸引、产生了大量交通流，城区单位面积汽车保有量为近郊区的9倍，机动车出行强度为近郊区的5.1

2020年北京机动车停车管理办法.doc

2020年北京机动车停车管理办法《北京市机动车停车管理办法》已经20xx年11月5日市人民政府第20次常务会议审议通过，现予公布，自20xx年1月1日起施行。下文是我收集的关于北京市机动车停车管理办法，仅供参考! 20xx年北京机动车停车管理办法全文第一条为了加强本市机动车停车管理，规范停车秩序，提升停车服务水平，促进城市交通环境改善，引导公众绿色出行，根据有关法律、法规，结合本市实际情况，制定本办法。第二条本市行政区域内停车场的规划、设置、使用、管理和机动车停放管理适用本办法。公共交通、道路客货运输车辆等专用停车场的规划、建设、管理和危险化学品运输车辆的停放管理，适用国家和本市其他有关规定。第三条本办法所称停车场是指供机动车停放的场所，包括独立建设的停车场、配建停车场、临时停车场。独立建设的停车场，是指根据规划独立建设并向社会开放的停放机动车的场所。配建停车场，是指为公共建筑、居住区配套建设的停放机动车的场所。临时停车场，是指临时设置的用于停放机动车的场所，包括道路停车泊位和利用街坊路、胡同以及待建土地、临时空闲场地设置的

停车场。第四条机动车停车是静态交通体系，机动车停车场坚持统筹规划建设，实行差别化管理，逐步形成配建停车场为主、独立建设的停车场为辅、临时停车场为补充的格局。本市鼓励社会多元化参与停车场建设，鼓励社会单位对外开放停车场。第五条市交通行政主管部门主管本市的停车管理工作，负责组织制订本市机动车停车管理的相关政策，并会同相关部门对机动车停车管理工作进行综合协调、检查指导、督促考核。发展改革行政主管部门负责本市独立建设的停车场的项目审批、核准和备案工作，统筹安排政府投资项目建设资金，制定机动车停车收费标准，并对机动车停车收费标准执行情况进行监督检查。公安机关交通管理部门负责本市道路停车秩序管理和道路停车泊位的设置。规划、住房城乡建设、财政、国土资源、质量技术监督、工商行政管理、税务、民防、城市管理综合执法等行政主管部门按照各自职责，依法负责机动车停车管理相关工作。第六条区、县人民政府负责本行政区域内停车场的规划、设置、管理及机动车停放管理的统筹协调。区、县停车管理部门负责本行政区域内机动车停车管理的具体工作。街道办事处、乡镇人民政府在区、县人民政府的领导下做好本辖区内的停车管理工作，指导居民委员会、村民委员会在辖区内通过

各大商场停车场收费一览表

西单每个路口基本都可见各大厦下的停车位情况，车位充足，5元 /小时。图书大厦东边，老xx面馆前，电报大楼楼下车库，均2元/小时。君太消费200元可换停车券，最低可免一小时。西单时代广场（xx百货），有VIPxx可换三个小时的免费停车券。首都时代影城，凭电影票换5元停车券，只管3小时，超过3小时还是5元/小时。西单往xx，西四xx大街，xx酒店门口有停车场，大约能停50 俩，收费好像是2元。 xx城，暂时免费。 xx 5元/小时。东方新天地地上车位紧xx，地下停车场车位比较充足，但停车场很拥堵且有些绕。用新天地的会员xx在大食代或电影院前的大机器上打印一xx免1小时的停车券。东交民巷门口一条路可以停车，大概50个车位，2元/小时，可以侃价。百货大楼南面小路，西面的停车楼，车位很充足，好像还蛮便宜。 xx市消费50可以换半小时，最多2小时，可以拿电影票换。 sogo 消费200元换半小时停车券，首饰、化妆品、家电消费300元，可换半小时停车券，xx可加送1小时。停车券当天有效！据说有卖xx券的(就是拿来别人换的免费停车券)， 1.5/半小时。新馆有地面停车位2元/小时，车位较紧xx。遇到打折活动，可直接将车停在马路对面（SOGO西侧对面的马路）然后走过来，免得到SOGO下面的时候堵半天。

xx 地面一概是不准停车的。整个xx半小时内免费停车。家乐福地下停车楼共3层，凭小票免2小时车费，超过此时间 4元/小时。 xx购物广场3元/小时，只要消费就可凭小票领2个小时的免费停车券，车位宽松，周末免费。在津乐汇西侧门前，也就是美嘉欢乐影城楼下2米/小时，在影城看电影可凭电影票免费 2小时，需在前台换免费票。新xx购物中心的地下停车场有两层，停车场xx比较隐蔽，在楼南侧，朝向西边，所以进去的话要从楼后面绕过去，车不多。有vipxx免费。活动，消费满99元，免费停车3小时，消费满499元，免费停车1天。地下车库车位充裕。上品优价任意消费赠半小时/1小时的免费停车券。金元燕莎MALL 免费，车位充足。新世界有xx消费满200元最多可换2小时停车券，一次消费900办 xx。新世界两楼中间往西，地面停车比较紧xx，2元/小时。路南有个公寓的地下，5元/小时，车位多。双安、xx xx门口，xx双安通用地库，双安停车楼，2元/小时。 xx购物好像是满200免2小时停车费，在一层服务台换取。持会员xx可享受每月10小时免费停车，钻xx会员可享受每月20小时免费停车，当月有效。

北京免费停车攻略

1、东方新天地、大华影院东单大街由南向北，过第一个红绿灯注意东边的胡同，第一个是禁行，第二个胡同口也就是大华影院南边的胡同口进去是可以停车的还免费。东单老家肉饼旁边的胡同里 2、西单西单教育部前面的路边，2元/小时西单中友西侧的塞特地下停车场只要在愉信吃饭盖张后就可以免费西单图书大厦的长安街南侧对面有个宾馆,宾馆后面停车免费从君太百货西边路口进去,第一个路口右转往南有一条小路,进去后停车免费 3、西四地质礼堂那个胡同里路边。西四1条－6条等内都可停车，注意单向行驶。一般胡同内都可停车。阜城门华联、万通，可停万通西马路对面南的胡同内一写字楼，不收费。

线，不收钱。停车场2元一小时。 9、北京市国土资源和房屋管理局北京市国土资源和房屋管理局附近城铁停车场2元一小时在局西侧600米左右，路南有一小区，免费 10、人大、双安附近双安对面科学院南路（华星影院和麦当劳中间那条到），从三环向北，第一个路口左转（向西），也可以从四通桥向北，第一个路口右转向前，路边可以停，免费（不过听说贴过一次条）。在向前左拐进双榆树西里小区，停车免费，而且绝对安全。友谊宾馆，免费（不要停在停车场上）。 11、农业部附近长虹桥向东，在前方路口掉头走辅路，然后在农业部的牛肉丸和M当劳之间有条小道，也是农业部的后门，这里停车也不花钱。 12、城乡贸易中心附近

地下车库凭当日购物小票免费停车2小时，随便一个小票就可以，可以买瓶水。 13、朝阳门外丰联广场附近朝阳门外丰联广场，可把车停在朝阳华普东侧，每小时2元。 14、国际俱乐部国际饭店：国家旅游局对面的招商银行里面可以免费停车，不过车位很少 15、SOHO（建外）现代城，两边街道，每天都有警察贴条。河边农贸市场，免费。西边50米街内，免费。 16、中关村地区中关村的科贸大厦可以免费停车。 17、亚运村车市可在奥体东门往北一点有个新开门的国美电器店的北侧停车,免费

北京市居住小区机动车停车管理办法

北京市居住小区机动车停车管理办法一、为规范居住小区停车秩序，保障居住小区停车管理双方的合法权益，根据国家和本市有关规定，制定本办法。二、居住小区内机动车停车管理服务（包括地面停车场、路边划线停车位、地下停车库、立体停车库的机动车停车服务等）统一由物业管理企业负责提供或由物业服务企业委托专业停车管理单位负责；未实行物业管理的居住小区，由房屋管理单位或委托专业停车管理单位负责。三、停车管理单位按照政府规定的价格收取停车费的，应达到以下要求： 1．遵守本市停车行业经营管理服务的有关政策规定和业主大会的决议、物业管理服务合同及业主（临时）公约等； 2．应制定切实可行的停车管理方案，方案应包括停车管理方的职责、停车位的管理分配方案、发生紧急情况的处置预案等； 3．有专人对进出停车场的车辆进行登记，进门发放停车凭证，出门查验停车凭证后放行； 4．维护小区停车秩序，指定停车区域，保证车辆停放整齐，行使通畅； 5．24小时专人看管停车场或采用电子监控手段进行不间断监视，劝阻、制止损害停放车辆的行为，采取防范措施，防止车辆丢失； 6．保证交通设施处于正常使用状态。四、对临时进出小区的车辆管理制度，由业主大会和物业服务企业协商议定。投递邮件的邮政车辆需要进入小区的，停车管理单位不得拒绝其入内，进入小区的邮政车辆应遵守小区停车管理制度。对临时进出车辆实行收费的，停车管理单位应在车辆进门时发放临时停车凭证，出门时验证收费放行。禁止停车管理单位在机动车进门时预收停车费用。五、居住小区内机动车停放人应遵守以下规定： 1．遵守业主大会决议、业主（临时）公约和居住小区机动车停车管理制度，服从停车管理人员的指挥； 2．按照规定或约定交纳停车管理服务费用； 3．禁止占用、堵塞消防通道和消防设施等。六、除临时进出小区停放车辆外，其他机动车停放人应与停车管理单位签订停车管理服务协议，协议一般应包括双方当事人、机动车基本情况、双方的权利义务、收费价格、管理责任、管理期限以及违约责任等内容。七、凡利用业主共用场地施划的停车位，任何单位和个人不得出售。建设单位拥有车场、车库所有权的，应优先出售或出租给业主；建设单位、停车管理单位在未满足本居住小区内业主停车需求前，不得将车位出售、出租给其他单位或个人。小区车位难以满足业主停车需要的，停车管理单位应当结合实际情况，采取措施提高现有车位利用率。八、停车管理单位在小区内部道路上施划停车位，应当符合交通设施国家安全标准的规定，不得占用消防通道设置停车位，妨碍行人和其他车辆通行。九、停车管理单位应及时对居住小区内道路、停车场地及设施设备进行维修养护，保障正常使用。十、对不按规定停放的车辆，影响小区道路通畅或影响小区公共安全的，物业服务企业

关于对北京市停车难问题的思考 - 北京交通网讲解

关于对北京市停车难问题的思考北京市交通委员会运输管理局海淀管理处综合科需求释放集中，规划标准滞后，汽车使用过度，管理条块分割，守法意识薄弱。随着我国社会、经济的不断发展和国民人均可支配收入的逐步增加，汽车进入家庭在逐年加快，“私家车”在一线城市已经从若干年前的百姓眼中的“稀罕物”变为相对“平常物件”，特别是近年来，其数量增加可谓处于急剧膨胀状态。机动车保有量呈快速上升态势。北京市更甚，据有关资料显示，仅“今年上半年，北京机动车增加了34.5万辆，总量已达450万辆。未来5年，这一趋势仍将延续，市民出行总量将持续攀升”。很显然，近几年停车需求的不断膨胀和集中释放，使我市现有的配套建设设施很难在短时间内达到满足状态，停车难是北京交通发展的瓶颈问题之一，其影响还引发出相关的一系列的城市管理问题。解决北京市停车难特别是有效缓解城市中心区域的停车难已成为迫在眉睫的问题。一、现状从“供”“需”状况看，据相关资料显示，截至2010年9月3日，北京市机动车保有量突破了450万辆。而北京市现有经营性机动车停车场5470个、停车位1382804个，机动车保有量与停车位的比例为3.3:1，而国际通行的比例是1∶1.2。多年来，市委市政府高度重视城市停车问题，相关部门结合各自职能从完善政策到制定措施开展了大量工作。特别是近年来，围绕城市停车难问题，施行市政府统一领导、部门分口负责与协调配合相结合的工作机制，形成合力，“采取了加大公共交通设施投资建设、调整提高停车配建标准、增加公共停车设施建设、挖掘潜力增加停车设施供给等一系列措施”，取得了一定成效。

但是，从总体上看，机动车保有量与停车位的比例失衡态势不容乐观。社会停车以及住宅小区内停车难状况缓解不易。二、问题和原因分析停车难不是简单的停车位供给的问题，可以说是在多个层面上存在的一系列问题形成了目前的“停车难”，解决停车难将是一个全方位的社会系统工程。（一）汽车保有量发展的“三高”趋势是形成停车难的因素之一高速度增长：北京机动车保有量在2003年8月、2007年5月，先后突破200万、300万大关，分别用时6年半和3年9个月，而东京这一过程分别用时5年和10年;而从300万辆到400万辆，北京仅用了2年7个月,而东京实现这一变化却用了12年的时间。高强度使用：北京私人小汽车年均行驶里程为1.5万公里，是伦敦的1.5倍，东京的2倍多。高密度聚集：与世界城市“中心城区低，外围高”的机动车保有量分布态势相反，北京市400万辆机动车的80%以上集中在六环范围内。而与呈三高趋势增长的汽车保有量相比，北京市停车场的发展显然远落其后。可以说已有设施承载能力和停车设施建设速度的“供”，远远跟不上目前不少家庭已经步入“一户两车”这种现状所形成的“需”。（二）机动车的始料不及的发展速度，凸显了城市建设中相关设施配建标准方面前瞻性的缺乏据有关资料显示，现有很多大型商业设施、居民聚集住宅区、政府机关单位、中小学校等建筑在规划建设时的配套停建标准缺乏前瞻性，停车位与建筑面积的比例远远不能满足需要，甚至，一些近年建成的住宅小区或商业设施也面临停车位严重不足的问题。（三）停车场管理机制需存在不利于综合调度、合理利用的问题北京市机动车停车场管理混乱，现有北京市机动车停车场分为市管停车场和区管停车场。在对停车场的管理过程中，存在着多头管理、

北京停车配建标准

北京市大中型公共建筑停车场建设管理暂行规定发布单位：北京市人民政府发布日期:1989.05.05 - 实施日期:1989.06.01 (北京市人民政府令1989年第14号令) （１９８９年５月５日北京市人民政府第１４号令发布根据１９９４年１月１７日北京市人民政府批准修改）第一条为加强本市公共建筑停车场的建设和管理, 保障交通安全畅通,维护社会秩序,结合本市情况,制定本规定。第二条凡本市行政区域内建设下列大中型公共建筑, 均须按照本规定配套建设停车场(含停车库,以下简称停车场)。（一）建筑面积1000平方米以上(含1000平方米)的饭庄。（二）建筑面积2000平方米以上(含2000平方米)的电影院。（三）建筑面积5000平方米以上(含5000平方米 )的旅馆、外国人公寓、办公楼、商店、医院、展览馆、剧院、体育场(馆)等公共建筑。现有停车场不符合本规定要求的, 应按本规定逐步补建、扩建。第三条停车场的建设, 要符合本规定附发的《北京市大中型公共建筑停车场标准》(以下简称《标准》)。并同时配套建设供本单位机动车和本单位职工使用的停车场。停车场的建筑面积,小型汽车按每车位25平方米计算,自行车按每车位1.2平方米计算。停车库的建筑面积,小型汽车按每车位40平方米计算,自行车按每车位1.8平方米计算。第四条停车场的设计, 报市城市规划管理局( 以下简称市规划局)审核,并应征得市公安交通管理局同意。停车场建成后,须经市规划局、市公安交通管理局审查验收合格方准使用。第五条因特殊情况不能按《标准》建设停车场的, 经市公安交通管理局同意和市规划局批准, 可以适当减少停车场建筑面积。但必须按少建的停车场面积, 向公安交通管理机关交纳停车场建设差额费。差额费上缴市财政, 用于公共停车设施的建设,不得挪作他用。差额费标准,由市规划局、市公安局、市物价局规定。第六条建设大中型公共建筑, 停车场应与主体工程同时设计、同时投入使用。第七条停车场不得改变使用性质, 不得任意占用、出租,因维修等原因需临时停用或部分停用的, 须事先报告市公安交通管理局。因特殊情况必须将停车场改作他用的, 须经市规划局和市公安交通管理局同意,报经市市政管理委员会批准,并相应另建停车场。第八条未经批准不按规定或不按批准的设计建设停车场的,由市规划局按违法建设处理。未经批准擅自改变停车场使用性质或任意占用、出租、停用停车场的,由市公安交通管理局对单位处2000元以下罚款;对单位负责人或直接责任人处200元以下罚款并限期改正。第九条城市规划行政主管部门、公安交通管理机关及其工作人员,应认真履行职责,严肃执法。滥用职权、以权谋私的,视情节轻重,追究领导者和直接责任者的行政责任。构成犯罪的,依法追究刑事责任。第十条本规定执行中的具体问题, 由市规划局负责解释;有关停车场使用管理的问题,由市公安局负责解释。第十一条本规定自1989年6月1日起施行。附: 《北京市大中型公共建筑停车场标准》 +---------------+-----------------+-----------------------------------+ | | | 标准车位数 | | 建筑类别 | 计算单位 |------------------+----------------| | | | 小型汽车 | 自行车 | +---------------+-----------------+-----------------------------------+ | 旅 | 一类 | 每套客房 | 0.3 | |

北京居住小区机动车停车管理办法

北京居住小区机动车停车管理办法本文是关于北京居住小区机动车停车管理办法，仅供参考，希望对您有所帮助，感谢阅读。北京市居住小区机动车停车管理办法完整版一、为规范居住小区停车秩序，保障居住小区停车管理双方的合法权益，根据国家和本市有关规定，制定本办法。二、居住小区内机动车停车管理服务(包括地面停车场、路边划线停车位、地下停车库、立体停车库的机动车停车服务等)统一由物业管理企业负责提供或由物业管理企业委托专业停车管理单位负责;未实行物业管理的居住小区，由房屋管理单位或委托专业停车管理单位负责。三、停车管理单位按照政府规定的价格收取停车费的，应达到以下要求： 1.遵守本市停车行业经营管理服务的有关政策规定和业主大会的决议、物业管理服务合同及业主(临时)公约等; 2.应制定切实可行的停车管理方案，方案应包括停车管理方的职责、停车位的管理分配方案、发生紧急情况的处置预案等; 3.有专人对进出停车场的车辆进行登记，进门发放停车凭证，出门查验停车凭证后放行; 4.维护小区停车秩序，指定停车区域，保证车辆停放整齐，行使通畅; 5.24小时专人看管停车场或采用电子监控手段进行不间断监视，劝阻、制止损害停放车辆的行为，采取防范措施，防止车辆丢失; 6.保证交通设施处于正常使用状态。四、对临时进出小区的车辆管理制度，由业主大会和物业管理企业协商议定。投递邮件的邮政车辆需要进入小区的，停车管理单位不得拒绝其入内，进入小区的邮政车辆应遵守小区停车管理制度。对临时进出车辆实行收费的，停车管理单位应在车辆进门时发放临时停车凭证，出门时验证收费放行。禁止停车管理单位在机动车进门时预收停车费用。

北京道路现状

1.当前北京城市交通存在的主要问题及症结分析 1.1北京城市交通的基本状况截至1998年底，公路环以内拥有宽度6米以上的城市道路长度为1103.77公里，道路用地33.83平方公里，路网密度达到1.70公里/平方公里，用地率5.21％。其中，城区（二环路以内）路网密度为3.75公里/平方公里，道路用地率为11.71％。北京市域内公路总里程已达到12498公里，比1990年增长了30％，平均年递增率为3.3％。高速公路从无到有，公路建设取得了长足的发展。 1998年末，全市机动车保有量达130.72万辆。其中，民用汽车保有量为89.07万辆。在89.07万辆民用汽车中，客运汽车保有量为69.03万辆，货运汽车保有量为19.61万辆。 1998年末，全市拥有公共电汽车5572辆，运营线路322条，线路总长度达6174.5公里。拥有保养场8个，运营场22个，场站用地规模超过169万平方米，与十年前相比有较大幅度增加。这些在一定程度上缓解了居民乘车难，以及长期存在的车辆保养能力与需求不平衡、停车场用地不足的矛盾。小公共汽车和出租汽车数量已分别达到4093辆和6.55万辆，在满足不同消费层次和出行目的，特别是来京流动人员的乘车需求方面发挥了较大作用。地铁的运营车辆和年客运量分别达到435辆和4.63亿人次。 1998年末，全市民用货运汽车为19.61万辆，全年完成货运量2.75亿吨，货物周转量78.32亿吨公里。其中，营业性货运机动车约10.77万辆（占总数的55％），承担货运量1.96亿吨（占总量的71％）；其它自用车辆约为8.83万辆（占总数的45％），货运量约为0.79亿吨（占总量的29％）。

北京市机动车停车管理政策

北京市机动车停车管理政策随着经济建设与自身发展,机动车停车设施日趋紧张,增加了机动车管理压力。下文是北京市机动车停车管理办法，欢迎阅读! 北京市机动车停车管理办法全文第一条为了加强本市机动车停车管理，规范停车秩序，提升停车服务水平，促进城市交通环境改善，引导公众绿色出行，根据有关法律、法规，结合本市实际情况，制定本办法。第二条本市行政区域内停车场的规划、设置、使用、管理和机动车停放管理适用本办法。公共交通、道路客货运输车辆等专用停车场的规划、建设、管理和危险化学品运输车辆的停放管理，适用国家和本市其他有关规定。第三条本办法所称停车场是指供机动车停放的场所，包括独立建设的停车场、配建停车场、临时停车场。独立建设的停车场，是指根据规划独立建设并向社会开放的停放机动车的场所。配建停车场，是指为公共建筑、居住区配套建设的停放机动车的场所。临时停车场，是指临时设置的用于停放机动车的场所，包括道路停车泊位和利用街坊路、胡同以及待建土地、临时空闲场地设置的停车场。

第四条机动车停车是静态交通体系，机动车停车场坚持统筹规划建设，实行差别化管理，逐步形成配建停车场为主、独立建设的停车场为辅、临时停车场为补充的格局。本市鼓励社会多元化参与停车场建设，鼓励社会单位对外开放停车场。第五条市交通行政主管部门主管本市的停车管理工作，负责组织制订本市机动车停车管理的相关政策，并会同相关部门对机动车停车管理工作进行综合协调、检查指导、督促考核。发展改革行政主管部门负责本市独立建设的停车场的项目审批、核准和备案工作，统筹安排政府投资项目建设资金，制定机动车停车收费标准，并对机动车停车收费标准执行情况进行监督检查。公安机关交通管理部门负责本市道路停车秩序管理和道路停车泊位的设置。规划、住房城乡建设、财政、国土资源、质量技术监督、工商行政管理、税务、民防、城市管理综合执法等行政主管部门按照各自职责，依法负责机动车停车管理相关工作。第六条区、县人民政府负责本行政区域内停车场的规划、设置、管理及机动车停放管理的统筹协调。区、县停车管理部门负责本行政区域内机动车停车管理的具体工作。街道办事处、乡镇人民政府在区、县人民政府的领导下

北京市机动车停车条例(2018年发布)

【法规标题】北京市机动车停车条例（2018年发布）【发布部门】北京市人民代表【发文字号】【适用区域】北京市大会常务委员会【发布时间】2018-03-30【生效时间】2018-05-01【关键词】其它类别【有效性】有效【更替信息】【注：此文档于2018年12月由一点通平台导出】北京市机动车停车条例目　录第一章　总则第二章　停车泊位供给第三章　治理与服务第四章　道路停车第五章　附则第一章　总则第一条　为了加强本市机动车停车治理，合理引导停车需求，严格规范停车秩序，促进城市综合交通体系协调、可持续发展，根据有关法律、法规，结合本市实际情况，制定本条例。第二条　本市行政区域内机动车停车设施规划、设置、使用，以及停车秩序、服务、收费适用本条例。第三条　本市机动车停车坚持有偿使用、共享利用、严格执法、社会共治。全社会应当共同构建和维护机动车停车秩序，遵循停车入位、停车付费、违停受罚的基本要求。第四条　市人民政府领导本市机动车停车工作，将停车纳入城市综合交通体系，综合运用法律、经济、行政、科技等方法，严格控制首都功能核心区、北京城市副中心机动车保有量，建立降低机动车使用强度机制，建立管理职责和管辖权限综合协调机制，推进行政执法权集中统一行使。市交通行政主管部门统筹本市机动车停车管理工作，会同相关部门对各区停车管理工作进行综合协调、检查指导、督促考核，组织制订、宣传贯彻停车管理相关政策、标准和服务规范。公安机关交通管理、城市管理综合执法、住房城乡建设、规划国土、发展改革、财政、质量技术监督等部门按照各自职责，负责机动车停车管理相关工作。第五条　区人民政府负责统筹协调和组织实施本行政区域内停车设施规划、设置、使用及停车秩序、服务、收费的管理工作，推进停车区域治理，监督有关部门开展停车执法。区停车管理部门负责本行政区域内机动车停车管理的具体工作。乡镇人民政府、街道办事处负责统筹辖区内的机动车停车管理工作，组织领导、综合协调、监督检查停车执法事项，将停车纳入网格化管理范畴，确定监督、管理人员，建立居住停车机制，指导、支持、协调开展停车自治和停车泊位共享、挖潜、新增等工作。第六条　本市鼓励社会资本投资建设停车设施；鼓励对违法停车、违法从事停车经营、擅自设

北京市机动车停车条例

北京市机动车停车条例北京市机动车停车条例 (2018年3月30日北京市第十五届人民代表大会常务委员会第三次会议通过) 目录第一章总则

第二章停车泊位供给第三章治理与服务第四章道路停车第五章附则第一章总则第一条为了加强本市机动车停车治理，合理引导停车需求，严格规范停车秩序，促进城市综合交通体系协调、可持续发展，根据有关法律、法规，结合本市实际情况，制定本条例。第二条本市行政区域内机动车停车设施规划、设置、使用，以及停车秩序、服务、收费适用本条例。第三条本市机动车停车坚持有偿使用、共享利用、严格执法、社会共治。全社会应当共同构建和维护机动车停车秩序，遵循停车入位、停车付费、违停受罚的基本要求。第四条市人民政府领导本市机动车停车工作，将停车纳入城市综合交通体系，综合运用法律、经济、行政、科技等方法，严格控制首都功能核心区、北京城市副中心机动车保有量，建立降低机动车使用强度机制，建立管理职责和管辖权限综合协调机制，推进行政执法权集中统一行使。市交通行政主管部门统筹本市机动车停车管理工作，会同相关部门对各区停车管理工作进行综合协调、检查指导、督促考核，组织制订、宣传贯彻停车管理相关政策、标准和服务规范。公安机关交通管理、城市管理综合执法、住房城乡建设、规划国土、发展改革、财政、质量技术监督等部门按照各自职责，负责机动车停车管理相关工作。第五条区人民政府负责统筹协调和组织实施本行政区域内停车设施规划、设置、使用及停车秩序、服务、收费的管理工作，推进停车区域治理，监督有关部门开展停车执法。区停车管理部门负责本行政区域内机动车停车管理的具体工作。乡镇人民政府、街道办事处负责统筹辖区内的机动车停车管理工作，组织领导、综合协调、监督检查停车执法事项，将停车纳入网格化管理范畴，确定监督、管理人员，建立居住停车机制，指导、支持、协调开展停车自治和停车泊位共享、挖潜、新增等工作。

北京市机动车停车管理办法

年月日起施行《北京市机动车停车管理办法》第一条为了加强本市机动车停车管理，规范停车秩序，提升停车服务水平，促进城市交通环境改善，引导公众绿色出行，根据有关法律、法规，结合本市实际情况，制定本办法. 第二条本市行政区域内停车场地规划、设置、使用、管理和机动车停放管理适用本办法. 公共交通、道路客货运输车辆等专用停车场地规划、建设、管理和危险化学品运输车辆地停放管理，适用国家和本市其他有关规定. 第三条本办法所称停车场是指供机动车停放地场所，包括独立建设地停车场、配建停车场、临时停车场.独立建设地停车场，是指根据规划独立建设并向社会开放地停放机动车地场所.配建停车场，是指为公共建筑、居住区配套建设地停放机动车地场所.临时停车场，是指临时设置地用于停放机动车地场所，包括道路停车泊位和利用街坊路、胡同以及待建土地、临时空闲场地设置地停车场.第四条机动车停车是静态交通体系，机动车停车场坚持统筹规划建设，实行差别化管理，逐步形成配建停车场为主、独立建设地停车场为辅、临时停车场为补充地格局.本市鼓励社会多元化参与停车场建设，鼓励社会单位对外开放停车场.第五条市交通行政主管部门主管本市地停车管理工作，负责组织制订本市机动车停车管理地相关政策，并会同相关部门对机动车停车管理工作进行综合协调、检查指导、督促考核.发展改革行政主管部门负责本市独立建设地停车场地项目审批、核准和备案工作，统筹安排政府投资项目建设资

金，制定机动车停车收费标准，并对机动车停车收费标准执行情况进行监督检查.公安机关交通管理部门负责本市道路停车秩序管理和道路停车泊位地设置.规划、住房城乡建设、财政、国土资源、质量技术监督、工商行政管理、税务、民防、城市管理综合执法等行政主管部门按照各自职责，依法负责机动车停车管理相关工作. 第六条区、县人民政府负责本行政区域内停车场地规划、设置、管理及机动车停放管理地统筹协调.区、县停车管理部门负责本行政区域内机动车停车管理地具体工作.街道办事处、乡镇人民政府在区、县人民政府地领导下做好本辖区内地停车管理工作，指导居民委员会、村民委员会在辖区内通过建立停车管理委员会等形式，依法进行机动车停车地自我管理.第七条市交通行政主管部门应当会同市规划等行政主管部门，依据城市总体规划和城市综合交通体系规划，结合城市建设发展和道路交通安全管理地需要，组织编制停车场专项规划，与控制性详细规划相衔接，经依法批准后实施.停车场专项规划应当确定城市停车总体发展策略、停车场供给体系及引导政策，统筹地上地下空间资源与布局，明确建设时序，并将停车场与城市交通枢纽、城市轨道交通换乘站紧密衔接.区、县人民政府根据本市机动车停车场专项规划，制定本行政区域地实施方案，并组织实施.第八条驻车换乘停车场和为改善交通管理秩序建设地公益性停车场，是城市交通基础设施，建设用地实行划拨，按照政府主导、社会参与、企业运作地方式进行建设与管理.在以划拨方式供地地医院、政府机关、博物馆、展览馆、大中小学、幼儿园及公共服务

关于进一步加强市区建设工程停车泊位规划管理的通知

关于进一步加强市区建设工程停车泊位规划管理的通知为进一步适应我市城市建设交通发展的要求，改善城市静态交通环境，加强建设工程停车泊位的规划管理，使停车设施的设计和建设符合交通组织需要和管理要求，根据省工程建设标准《城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建标准》，结合市区实际，对建设工程停车泊位配建标准作如下补充规定：一、市区新建、改建或扩建居住建筑的停车泊位配建标准按表1规定执行。表1 居住建筑停车泊位标准二、建筑面积≥10000㎡的大型超市、农贸市场、专业市场的商业建筑，地面机动车停车泊位（不含二层及以上和屋面停车）应不少于该地块商业机动车停车泊位总数的20%。三、实行人车分流的居住小区，除按本通知第一点要求配建机动车停车泊位数外，应在其主入口、规划建设用地范围内增加设置不少于每百户3个的访客机动车停车泊位。四、幼儿园、小学等教育设施用地，除按省工程建设标准配建

机动车停车泊位数外，应在其主入口处且位于围墙外侧、规划建设用地范围内增加设置集中的地面机动车停车泊位，配建标准应符合表2规定。表2 五、配建停车场（库）应就近设置，并宜采用地下或多层车库。鼓励地面机动车停车场采用植草格、林荫式停车场及机械式停车楼。地下室设置机械式机动车停车泊位的，不计入该项目机动车停车泊位指标。六、建设工程配建的停车泊位应与该项目同时规划、同时设计、同时施工、同时验收并同时投入使用。七、非机动车停车泊位的布置与设计，应考虑将来转为机动车停车泊位的需要。居住建筑的非机动车停车位宜在地下车库内设置。八、本通知未涉及的办公、旅馆、体育场馆、影（剧）院、学校、经济适用房和安置房等建筑类型停车泊位配建标准及其它未尽事项，按照省工程建设标准《城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建标准》执行。九、本通知自2010年5月1日起施行，《市建筑物停车泊位设置暂行标准》（台建规〔2004〕91号）同时停止执行。本通知施行前已选址（核发规划条件）、土地出让公告已发布的建设项目仍按原规划条件执行。

北京市停车管理问题分析与对策研究

北京市停车管理问题分析与对策研究王伟1，贺兴东2 1北京交通大学交通运输学院 2国家发展与改革委员会综合运输研究所摘要：本文回顾了北京市停车行业的发展历程，深入分析了北京市停车管理中存在的各种问题，并在此基础上提出了一些有针对性的停车管理政策建议。关键词：停车管理；问题分析；政策建议一、北京市停车行业的发展历程当前，北京市机动车保有量已超过500万辆，而存案的停车泊位数量只有200多万个，停车供需之间早已不平衡，停车难、停车乱现象十分突出。回顾北京市停车行业十几年来的发展进程，停车配套设施的建设跟不上机动车数量的增长、停车收费公司经营混乱、停车管理政策的不合理等因素共同造成了北京市目前的停车困境。 20世纪90年代以后，北京市的交通管理单位陆续将其停车收费业务分离出去，成立专门的停车公司。当时的停车价格大约为1元每4小时。2002年，北京市在市区范围内首次明确规定了统一的停车收费价格标准。在四环路以内，路面停车每半小时收取费用为1元。但是，该停车收费措施只是为了规范市民的停车行为，没有考虑到如何运用停车收费政策调节人们的出行方式选择。2002年制订的停车收费标准一直延用到了2009年。由于机动车数量的激增，停车公司的数量也不断增长。截至2013

年底，北京有资质的停车公司已经超过2000多家。成立停车公司的门槛很低，直接导致了停车行业日后的混乱无序发展。人员流动性大也是停车公司的普遍问题。停车公司收费员工的流动率一般能达到100%，有的停车公司的人员流动率甚至超过了130%。如此高的流动率，给停车公司的人力资源管理造成了很大的困难。北京市机动车数量快速增长，而停车位配套设施建设却一直落后于机动车增长。虽然北京市两次调整了住宅区的停车配建指标，但由于对机动车增长速度的不准确估计，停车指标分配仍然偏低。多位交通专家表示，停车配建指标不足、停车位总量不够是停车难、停车乱问题的重要根源。一方面是机动车保有量的迅速增加，一方面是停车配套设施建设速度的长期缓慢，停车供需矛盾日益突出，乱停车、乱收费现象愈加严重。面对越来越严峻的停车难、停车乱问题，2009年，北京市终于改变了延用7年之久的停车收费策略，提升了东单等八个城市中心区段的停车收费价格标准，目的是将停车收费政策当做经济杠杆来解决停车难、停车乱问题，但是较小区域内的价格调整效果很快被迅速增加的机动车保有量抵消，这些重点地区周边停车难、乱停车的现象并没有缓解。为了强化机动车的停车管理，维护机动车的停车秩序，提高停车场（库）的经营能力，改善城市的交通环境，引导居民选择合理的交通方式出行，根据交通法规，结合北京市停车产业的发展现状，新的《北京市机动车停车管理办法》已于2014年1月1日正式实施。

北京免费停车指南大全

北京免费停车指南大全东城区： 1、东单大街由南向北，过第一个红绿灯注意东边的胡同，第一个是禁行，第二个胡同口也就是大华影院南边的胡同口进去是可以停车的还免费。 2、东单老家肉饼旁边的胡同里。 3、国际饭店：国家旅游局对面的招商银行里面可以免费停车，不过车位很少。 4、新东安东边的几个胡同里，不能保证有车位，但是免费，还比较安全。朝阳区： 1、国贸桥下面2元/小时。 2、在大北宾馆(motorola东100米)旁胡同里停(从北到南)，免费。 3、摩托罗拉大厦后民生银行那条道停在路边不要钱，免费。 4、长虹桥向东，在前方路口掉头走辅路，然后在农业部的牛肉丸和M当劳之间有条小道，也是农业部的后门，这里停车也不花钱。 5、朝阳门外丰联广场，可把车停在朝阳华普东侧，每小时2元。 6、 SOHO(建外)现代城，两边街道，每天都有警察贴条。河边农贸市场，免费。西边50米街内，免费。

7、阜城门华联、万通，可停万通西马路对面南的胡同内一写字楼，不收费。 8、高梁桥斜街(西直门外)北方交通大学旁交大嘉园小区外的道路两旁可放心停车。 9、西单民航大厦后面，2元每小时。 10、图书大厦，东侧，内部停车场，给点儿钱就能停。 11、周边地下的都是五块每小时，而且还要堵半天，逛街的，就多走几步吧。 12、阜成门万通不好停车，可到万通西口南侧路东停，有保安免费。 13、首体门口或北图院里，都是2元/小时。 14、在西单停车贵得很，5块一个小时(现在10元)。海淀区： 1、马甸桥大中电器，大中东侧有一路通向一个居民院，院里能停车，给门口的保安一元钱就行，没保安时直接就进。 2、对面街道有很多停车的地方，缺点是要走过街天桥。 3、阜成门华联西北角小区。 4、香格里拉饭店内不收费。 5、中关村南大街友谊宾馆内，道路两侧的停车白线，不收钱。停车场2元一小时。 6、中关村的科贸大厦可以免费停车。 7、北京市国土资源和房屋管理局。

北京上海建筑物停车配建指标要求_New

北京上海建筑物停车配建指标要求

北京、上海建筑物停车配建指标要求一、北京建筑物停车配建指标(2011) 本市机动车保有量已接近500万辆，但全市停车位只有248万个，车辆与停车位比例是2比1。昨天，市交通委运管局停车处处长潘波透露，新增建筑物停车位配建指标正在研究，将调整现有配建指标，解决停车位“欠账”问题。据悉，现行配建标准偏低，按区域分，二环到三环间平均每户0.3辆，三环外平均每户0.5辆，据调查，目前全市小汽车家庭拥有量每户在0.4到0.5之间。昨天，三位交通部门负责人做客北京市政风行风热线“走进直播间”栏目，与网友探讨本市缓堵工作中的重要一环——停车管理问题。停车位：缺口250万个据潘波介绍，截至2011年5月底，本市机动车保有量达到了491万辆，而停车位缺口达250万个。经调查，本市有各类机动车停车场2.1万个，停车位248万个。其中经营性停车位133万个，非经营性停车位115万个。居住区停车位160万个，出行车位88.4万个，居住区车位达到65%。其中城六区居住区车位111.1万个，出行车位66.2万个。停车位不够的原因一是现有资源没有最大化地使用；其次建筑物停车位配建标准偏低。因此，新增建筑物将调整停车位配建指标，使其不再形成新的欠账。据北京交通发展研究中心主任郭继孚介绍，现行的标准分区域，居住区二环到三环之间平均每户0.3辆，三环外平均每户0.5辆。公共建筑最早是每万平方米45辆，现在执行的标准是每万平方米65辆，“这个标准在某一些地区就显得偏低。” 去年做的调查显示，目前全市小汽车家庭拥有量每户在0.4到0.5。但停车位不足并不能只通过再建来解决，国际通用的对策是从供给和价格等多方面调节小汽车的使用。占道车位费：全上交政府停车费上调之后，公众对停车费去向比较关注。据潘波介绍，本市经营性停车位140万个，其中有5万个是占道停车，政府只对占道停车收取占道费。据介绍，占道费一类地区35元/天/位；二类地区15元/天/位；三类地区3.6元/天/位。在占道费的征收上，管理部门对车位进行复核以后，企业按车位数量直接交到银行，不经过管理部门。这些占道费会用于交通基础设施建设等方面。其余135万个经营停车位是有产权的，产权单位给政府交税后，不再交占道费。停车规划：已组织编制市交通委运管局局长刘通亮表示，为解决庞大的停车位缺口问题，本市已组织研究编制停车规划，对停车位的配建指标进行修订；尽快出台和制定相关政策，支持停车场的建