地形对交通的影响

想一想：
1、对比分析我国地势三级阶梯上的交通线路密度。 2、讨论我国地形大势与交通线路密度分布之间的关系， 并分析其原因。
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四川省地形复杂，大致上可分为两部分：西部是川西高原，东部是四川盆地。盆 地中部又有平原、丘陵和低山等。
简要说明四川省不同地形区内交通线路的布局特点和形态特征。 活动2
1.西部的川西高原，交通线路稀疏，多呈”之”字形分 布 2.东部四川盆地的平原地区，交通线路稠密，基本上呈 网状分布。
自 然 因 素
气候
工程设计应特别注意沿线的暴雨、 大风等出现的强度和频率，以及 冻土、积雪的深度等，桥涵孔径 大小、路基高低都需要根据当地 暴雨强度来设计
社
经济因素
合理布局交通运输网，促进沿线 经济发展
会
巩固国防、加强民族团结、促进
经 社会因素 少数民族地区和革命老区经济发
济
展等
因
可使运输网伸展到更广阔的范围，
二 十 四 道 拐
滇缅 公路
减缓道路的坡度,建设费用较高.
活动3
兰州
地形对交通线路的影响
• 中国交通分布的西部稀疏，东部稠密。
• 平原地区交通线路呈网状分布，密度较大； 山区多呈“之”字形分布。
• 科学技术对交通建设影响很大。
2．公路、铁路建设的区位因素分析
区位因素
主要影响
平原区地形对线路的限制较小，选
活动 1
1、交通线路密度第三级阶梯最大，第二级阶梯次之，第一级阶梯
最小
2、我国地势西高东低，使得交通线路密度表现出西疏东密的特点.
因为第三级阶梯地区海拔较低，以平原与丘陵为主因而交通线路线
较多，密度也最大；
第一第二阶梯以高原山地丘陵为主,地表起伏大,因而为交通线路
稀疏。 图４－８ 中国地势三大阶梯
图４－９ 2000年中国交通线路密度分布
素 技术因素 克服自然条件对线路建设的自然
障碍和车辆运行安全的威胁
平原 线时要尽量少占耕地，处理好与农
地
田水利建设、城镇发展的关系
自 然 因 素
形 山地
水文
线路尽量沿等高线修筑，尽量避开 地形复杂的地区，在陡坡上修成 “之”字形弯曲或开凿隧道 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越 河流，以减少桥涵总长度
注意避开断层地带和滑坡、泥石流
地质 多发地区，特别是开凿隧道时尽量
避开断层带，从背斜部位穿越