三菱发动机电脑控制系统

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电脑接脚: 电脑接脚
1 、 16+22+26 2.4(4G64) 95 年 以 前 的 太 空 车 2.0(4G62)
2、10+18+24 95年以前的 、 年以前的MONTERO 3.0(6G72) 年以前的 3.5(6G74) 3、26+22 VARICA 威利 1.0(4A31) 、 4、40+40 ECLIPSE日蚀 2.0(4G63) 2.4(4G64) 、 日蚀 5、32+32 威利 1.2 、 6、26+16+12+22 95年以后的太空车、MONTERO、 、 年以后的太空车、 年以后的太空车 、 FREECA（4G63） （ ） 7、35+28+30 95年以后的 、 年以后的MONTERO 年以后的
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四、怠速马达检查与调整
1、推杆式： 、推杆式： 发动机达正常工作温度②方向盘正中间③ ①发动机达正常工作温度②方向盘正中间③KOEO 15 秒以上④拆下怠速马达接头⑤ 秒以上④拆下怠速马达接头⑤调整固定螺丝到没接触到 节气门杆的位置⑥启动发动机并调整怠速调整螺钉， 节气门杆的位置⑥启动发动机并调整怠速调整螺钉，使 转速650 750RPM⑦ 650转速650-750RPM⑦调整固定螺丝到接触到节气门杆的 位置再锁进1/2 1/2圈 调整TPS 使其信号电压0.48 TPS， 0.48位置再锁进1/2圈⑧调整TPS，使其信号电压0.480.52v⑨KEY拆下电瓶线15 15秒 0.52v⑨KEY-OFF 拆下电瓶线15秒，装回电瓶线及怠速 马达接头⑩启动引擎，加速到2000 20005秒后 秒后， 马达接头⑩启动引擎，加速到2000-3000RPM 5秒后， 怠速2分钟，应保持怠速600 800RPM。 600怠速2分钟，应保持怠速600-800RPM。否则怠速马达不 良。
长丰猎豹(湖南冷水滩 长沙 早期CJY 长丰猎豹 湖南冷水滩,长沙 早期 湖南冷水滩 现在CFA CFA6470—V31 4G64 CFA2030—V33 6G72 现在 CFA6400—W77 4G94飞腾 飞腾) 飞腾 技术合作:北京吉普 技术合作 北京吉普 SPORT 欧蓝德 前沿技术: 前沿技术 MD可变缸数 稀燃技术 可变缸数 稀燃技术(14.7:1---22:1) GDI缸内喷射 四驱技术 电动汽车 缸内喷射
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技术缺陷: 技术缺陷
V73 2000款 ABS总成设计缺陷 行驶中无刹车 换总成 总成设计缺陷,行驶中无刹车 款 总成设计缺陷 行驶中无刹车,换总成 CFA6470 方向机漏油 变速器故障 曲轴易断 换总成 方向机漏油,变速器故障 曲轴易断,换总成 变速器故障,,曲轴易断 铝缸盖,铸铁缸体 缸盖易损 高原----平原 铝缸盖 铸铁缸体,缸盖易损 高原 平原 铸铁缸体 缸盖易损:高原 早期无爆震传感器:活塞易烧蚀 早期无爆震传感器 活塞易烧蚀 刹车油管 6G72发动机 第6缸 发动机 缸
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一、车型概述 车型概述
轿车： 轿车：采用克莱斯勒的系统 越野车： 越野车：MONTERO（美规） （美规） V31 V33 V43 V45等 等 中国合资： 中国合资：东南汽车 2.4 4G64发动机 发动机) 发动机 沈阳航天（ 哈尔滨东安 沈阳航天（2.0 4G63 PAJERO
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发动机控制系统图
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二、 三菱电脑自我诊断系统
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诊断座的型式和故障码的读取
1、三菱/现代 、三菱 现代 现代12 PIN：LED灯 1-12 ： 灯 2、威利 、威利GM型12PIN ：A-B 型 3、CHRYSLER：ECLIPSE KEY-ON- OFF 、 ： 4、同时采用 、同时采用12PIN OBD-II 的诊断座 1# 搭铁 5、OBD-II诊断座（非标准）：1# 搭铁 诊断座（ 、 诊断座 非标准） 6、OBD-II诊断座（标准）：专用仪器 、 诊断座（标准） 诊断座 注意： 检测注意： 注意：MT2500检测注意：接头年份 引擎排量 检测注意
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发动机控制系统概述
三菱汽车MPI发动机管理系统为多点顺序喷油计算机控制系统。 发动机管理系统为多点顺序喷油计算机控制系统。 三菱汽车 发动机管理系统为多点顺序喷油计算机控制系统 发动机电控单元（ 发动机电控单元（ECU）根据各传感器送达的信息，了解发动 ）根据各传感器送达的信息， 机的运行状况，经运算、比照，确定步进电机、喷油量、 机的运行状况，经运算、比照，确定步进电机、喷油量、点火正 时的各种参数，精确控制步进电机的转子位置、 时的各种参数，精确控制步进电机的转子位置、喷油器驱动时间 与点火正时。发动机的怠速为反馈控制， 与点火正时。发动机的怠速为反馈控制，空燃比控制为反馈控制 闭环控制）。 ）。旧型号发动机的结构沿袭了化油器发动机的某些 （闭环控制）。旧型号发动机的结构沿袭了化油器发动机的某些 结构特点，保留了分电器进行分火。因此采用计算机控制点火， 结构特点，保留了分电器进行分火。因此采用计算机控制点火， 分电器分火的方式。 分电器分火的方式。 新型号发动机在结构上做了改进，取消了易发生故障的分电器， 新型号发动机在结构上做了改进，取消了易发生故障的分电器， 采用更加合理的无分电器结构。新型号机型，采用计算机控制， 采用更加合理的无分电器结构。新型号机型，采用计算机控制， 分组2次点火方式 后文详细说明。部分最新型号机型， 次点火方式， 分组 次点火方式，后文详细说明。部分最新型号机型，采用计 算机控制，各气缸分别独立设置点火线圈的点火方式。 算机控制，各气缸分别独立设置点火线圈的点火方式。
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三、发动机基本检查、调整 与怠速检查：
检查基本正时与怠速时应跨接正时设定线搭 位于防火墙附近，黑色或棕色）， ），或 铁（位于防火墙附近，黑色或棕色），或OBDII 1#脚搭铁，或AB脚跨接（VARICA），然 脚搭铁， 脚跨接（ ），然 脚搭铁 脚跨接 ）， 后调整分电器或怠速调整螺钉。或用MUT-II 后调整分电器或怠速调整螺钉。或用