大众TSI发动机数据流

在功能04基本设定 B1S1诊断结果 B1-S1 OK B1S2加热丝占空比 Htg.bC.ON/OFF B1S2诊断结果 B1-S2 OK B1 TWC诊断结果 TWC B1 OK
转速调节 050~059组 050 怠速 空调提速
发动机转速 700~860rpm 051 发动机转速 700~860rpm 052 发动机转速 700~860rpm 053 发动机转速 700~860rpm 054 发动机转速 700~6600rpm 055 发动机转速 700~860rpm 056 发动机转速 700~860rpm 057 发动机转速 700~860rpm
086 准备就绪位(0:完成) x00x00x0 087 准备就绪位(0:完成) x00x00x0 088 循环标志位(全部循环) 00000000 089 故障灯点亮后行车距离 0~65535km
读取状态代码 086~089组 准备就绪及循环位 循环标志位(完成的循环) 循环标志位(循环完成) 00000000 x0000000 准备就绪及错误位 错误标志位 错误标志位 00000000 x0000000 其它车载诊断 循环标志位(完成的循环) 循环标志位(循环完成) 00000000 00000000 故障状态/OBD 燃油箱油位 正常 / 过低
循环标志位(完成的循环) xxx00000 错误标志位 xxx00000
性能提升 090~099组 091 发动机转速 640~6800rpm 093 发动机转速 640~6800rpm 094 发动机转速 >2200pm 095 行车/有负荷 进气凸轮轴调整电磁阀 0~100% 行车/有负荷 进气凸轮轴调整 0~100% 停车，2200rpm B1进气实际值 -5~57° KW 行车/有负荷 B1进气凸轮轴调整 凸轮轴调整目标值 -5~57° KW 进气凸轮轴匹配 进气凸轮轴调整差值 -16~+16 进气凸轮轴调整诊断 B1诊断结果 Syst. OK 进气歧管转换阀IMC-V 凸轮轴调整实际值 -5~57° KW
怠速
TWC温度>350℃(34组第2区)
怠速 B1目标氧传感器电压 0.1~0.9V 怠速/行车 部分负荷λ学习值x -10~10% 怠速 B1S1电压 0.1~0.9V 停车急加油 B1 TWC前排气温度 >450℃ 怠速 B1S2诊断结果 B1-S2 OK 怠速 B1S2电压 0.100~0.900V 怠速 B1S1加热丝占空比 Htg.bC.ON/OFF 停车急加油 B1 TWC排气温度 >450℃ 停车急加油 B1 TWC排气温度 550~700℃
四缸爆震延迟 0~12.75˚CA 二缸爆震延迟 0~12.75˚CA 四缸爆震延迟 0~12.75˚CA 四缸爆震电压 0.7V(KOEO=3.8V) 在功能04基本设定 结果 syst. OK
030 B1S1调节状态 111 031 B1实际氧传感器电压 0.1~0.9V 032 怠速λ学习值+ -3~3% 033 B1S1修正值 -10~10% 034 发动机转速 2300~2800rpm 036 B1S2电压 0.100~0.900V 037 发动机负荷 13.0~45.0% 041 B1S1加热器电阻 xx.xkΩ 043 发动机转速 2300~2800rpm 046 发动机转速 2300~2500rpm
空燃比控制
λ学习值
B1S1调节值
动态诊断TWC前氧传感器是否老化 B1S1变化周期 B1S1诊断结果 0.50~2.50 B1-S1 OK B1S2准备就绪诊断
空燃比修正 B1后氧修正窗口 (最大)0.490 氧传感器加热器 B1S2加热器电阻 xx.xkΩ 动态诊断B1S2是否老化 B1S2电压 0.1~0.9V B1三元催化效率诊断 TWC振幅比 >2.5
目标转速 800rpm 怠速 目标转速 800rpm 怠速 目标转速 800rpm 怠速 目标转速 800rpm 各工况 行车工况 LL/TL/VL/SA/BA 怠速 怠速扭矩修正值 -4.3~12.2 怠速 目标转速 800rpm 怠速 目标转速 800rpm
空调请求 A/C-High/Low 换档转速控制 档位 P/N=0,档1~6,R=7 转速提速 空调请求 A/C-High/Low 发电机负荷的转速变化 蓄电池电压 12~14V 电子节气门位置 加速踏板1-G79 12~97% 怠速稳定 怠速扭矩自学习值 -3~+3(AC:-6~+6) 怠速稳定 怠速修正值 -4.3~12.2% 怠速稳定-压力/扭矩 空调压缩机 Compr.ON/OFF
点火 010~019组 010 发动机转速 700~860rpm 011 发动机转速 700~860rpm 014 发动机转速 700~6600rpm 015 一缸失火量 0 016 四缸失火量 0 018 发动机转速下限 怠速 发动机负荷 13.5~150% 怠速 水温 80~105℃ 行车 发动机负荷 13~45% 行车 二缸失火量 0 行车 节气门开度(1 -G187) 7% 进气温度 -48~105℃ 失火识别 总失火量 0~5 一~三缸失火识别 三缸失火量 0 四缸失火识别 点火提前角 3~6˚BTDC 点火提前角 3~6˚BTDC 失火识别 active/blocked 失火识别 active/blocked 失火识别 active/blocked 行车 发动机转速上限 失火识别的故障保护 发动机负荷下限 发动机负荷上限
在功能04基本设定
发动机转速 700~860rpm
发动机负荷 13~45%
水温 80~105℃ 兼容性数值块 099~100组
进气歧管转换阀状态 OFF/ON
099 发动机转速 700~860rpm 100 状态代码 00000000
怠速 水温 80~105℃ 怠速 水温 80~110℃
04-λ调节OFF λ修正值 -10~10% 准备就绪代码 上次发动机起动时间 xxxx s 燃油喷射 101~109组
发动机数据流（以BYJ为例） 基本功能 000~009组 001 发动机转速 700~860rpm 002 发动机转速 700~860rpm 003 发动机转速 700~860rpm 004 发动机转速 700~860rpm 005 发动机转速 700~860rpm 006 发动机转速 700~860rpm 007 发动机转速 640~6800rpm 008 制动踏板状态 Not Operating/Active 008 制动踏板状态 Not Operating/Active 009 发动机机油液面 怠速 水温 80~105℃ 怠速 发动机负荷 13~45% 怠速 进气量 2.0~4.5g/s 怠速 供给ECU电压 12.0~15.0V 怠速 发动机负荷 13~45% 怠速 发动机负荷 13~45% 发动机负荷 7~100% 怠速 电动真空泵电压 12.0~15.0V 停机,打开点火开关 真空泵状态 ON/OFF 机油及油耗信号 机油警告灯范围 TWC前氧修正值 -10.0~10.0% 进气量信号 平均喷射脉宽 1.0~4.0ms 节气门开度(G187) 0.2~4.0% 水温 80~105℃ 车速 0km/h 进气温度 -48~105℃ MED 水温 80~110℃ 制动助力器电动真空泵 真空泵状态 ON/OFF 制动助力器电动真空泵检查 制动助力器真空度 335mbar 油耗信号 基本设定所需的工况 1x111111 进气量 2.0~4.5g/s 点火提前角 3~6˚BTDC 进气温度 -48~105℃ 行车工况 LL/TL/VL/SA/BA 海拔高度修正 -50~20 MED模式 11111111 制动助力器真空度 335mbar 在功能04基本设定 真空泵检测结果 syst. OK 油耗比值
空调压缩机允许 Compr.ON/OFF 实际电压 12~15V 前后挡风玻璃加热 ON/OFF 发电机负荷 40~100% 节气门角度1-G187 3~93% 工况 xxxxx 工况 xxxxx 压缩机负荷信号 Nm
பைடு நூலகம்
转速调节 060~069组 060 停机 节气门角度1-G187 8~60% 061 发动机转速 700~860rpm 062 停机 节气门角度1-G187 3~93% 063 停机 加速踏板1-G79 79~94% 064 停机 G187下机械停止位 0.56V 066 车速(实际值) 0 km/h 067 可逆的切断因素 068 发动机转速 700~860rpm 打开点火开关 节气门2-G188 60~94% 怠速 电子节气门电压 12.0~15.0V 打开点火开关 节气门2-G188 97~3% 打开点火开关 已匹配强制降档点G79 79~94% 打开点火开关 G188下机械停止位 4.54V 怠速 制动离合定速开关 xxxx1xxx 怠速 定速控制开关位置 xxxxxxxx 怠速 发动机负荷 13~45% 电子节气门匹配 在功能04基本设定 节气门匹配过程 匹配状态 0~8 ADP OK 电子节气门系统 节气门电机控制 工况 -30~60% xxxxx 电子节气门电位计电压比U/U基准 加速踏板1-G79 加速踏板2-G185 12~97% 6~50% AT强迫降档开关匹配 在功能04基本设定 强制降档开关 匹配状态 - / Kick Down ADP OK 节气门电位计匹配值 G187下电气停止位 G188下电气停止位 4.28 0.82V 定速控制系统 目标车速(上次记忆值) 定速控制开关位置 —— xxxxxxxx 定速控制系统 不可逆的切断因素 定速控制系统 档位 P/N=0,档1~6,R=7
诊断结果 TEV OK 在功能04基本设定 诊断结果 Syst. OK 在功能04基本设定 诊断结果 Syst. OK 在功能04基本设定 诊断结果 Syst. OK
车辆识别 080~085组 080 制造商位置索引及标识 081 底盘号码 082 刷新工具代码 083 原车底盘号 制造商识别 生产日期 ECU识别 序列号 ECU识别 刷新日期 ECU识别 硬件号 软件号 防盗码 制造商更改状态 底盘制造商号码
08-λ调节ON λ修正值状态 λ-Reg. OFF/ON OBD状态 xxxxxxxx
101 发动机转速 640~720rpm 102 发动机转速 640~720rpm 103 当前燃油压力(低压) 3~5bar 104 发动机起动温度 -48 ~+143℃ 105 发动机转速 640~720rpm 106 燃油分配管目标压力 50~100bar 107 发动机转速 640~720rpm
0rpm
0rpm
0%
0%
020 一缸爆震延迟 0~12.75˚CA 022 发动机转速 700~6600rpm 023 发动机转速 700~6600rpm 026 一缸爆震电压 0.7V(KOEO=3.8V) 028 发动机转速 2600~6600rpm
爆震控制020~028组 行车 爆震控制 二缸爆震延迟 三缸爆震延迟 0~12.75˚CA 0~12.75˚CA 行车 爆震控制 发动机负荷 一缸爆震延迟 13~45% 0~12.75˚CA 行车 爆震控制 发动机负荷 三缸爆震延迟 13~45% 0~12.75˚CA 行车 爆震控制 二缸爆震电压 三缸爆震电压 0.7V(KOEO=3.8V) 0.7V(KOEO=3.8V) 停车急加油 爆震控制诊断 发动机负荷 水温 >13.5% 80~105℃ 空燃比(λ)调节 030~049组、 099组
变速器/离合器状态
排放控制 070~079组 070 怠速，水温>60℃ 炭罐电磁阀检测 在功能04基本设定
碳罐电磁阀打开占空比 0~100% 071 舌簧触点状态 开启/关闭 072 舌簧触点状态 开启/关闭 077 发动机转速 700~860rpm
TEV调节时λ偏差 TEV流量 -7%~7% -30~100% 怠速 LDP诊断,仅LEV 故障信息 测试状态 -/轻微泄漏/严重泄漏/中断-/系统测试/测量/测量结束 怠速 切断阀检测,仅LEV 故障信息 测试状态 -/中断 -/系统测试/测量/测量结束 怠速 B1二次空气诊断 进气量 B1相对二次进气量 2.0~4.5g/s %