车身结构及附件拆装
上汽通用雪佛兰科鲁兹整车拆解讲解
z拆车总要有个先后顺序，我们就先从难度比较低的前保险杠开始吧，一位熟练的技师拆除一个保险杠只需要几分钟的时间，不过和防撞梁比起来，保险杠更准确的称呼应该叫做“保险杠蒙皮”。
和一般车型前防撞梁后面直接连接缓冲吸能区不同，科鲁兹的防撞梁后面直接连接的是强度很高的钢梁，而不是吸能区，吸能区则位于它后面的上下两部分。
从结构上来说，科鲁兹的前防撞梁看上去很宽，使用的是强度高、重量轻的铝合金材质，外表涂了一层车身同色油漆。
既然都打开了发动机舱盖，我们不妨再看一眼发动机舱内还有哪些与安全有关的设计。首先我很稀奇的是，安全气囊的触发机构在哪里？工作原理是什么？科鲁兹的正副驾驶安全气囊触发机构位于车身前部横梁的背面，发生正面碰撞之后，横梁发生足够变形之后便会与气囊触发机构发生接触，触发机构受到足够的力之后便会向气囊发出触发信号。
发动机舱内还有另外一项于安全息息相关的装备，不过与防撞梁不同的是，它负责的是主动安全：让车辆顺利、及时地停下来，也就是ABS刹车防抱死。 科鲁兹的ABS系统使用的不是我们经常听到的“博世8.0”或者“博世8.1”，而是由大陆特维斯提供的“MK70”，相比博世8.1 128K的内存容量，MK70的内存容量提升至384K，从而具有更快的响应时间。而在物理结构上MK70还有另外一个特点：一般紧凑型车的刹车助力泵内都只有一个膜片，但MK70和更高档次的车型一样具有双膜片，而且膜片的尺寸为9寸，丝毫不逊色于更高档次车型。 接下来我们进入车内，看看前后车门的防撞梁和气囊的情况，首先要拆除的前车门。与保险杠大部分由螺丝固定不同，车门除了少数几颗螺丝，大部分都是用卡子固定，所以拆除的时候需要小心，如果卡子折了有可能影响以后的牢固性。
汽车整车拆装实训报告
汽车拆装实习报告 专业汽车电子技术 班级Z11006 姓名赵本峰 学号29 2013年5月
实验一、发动机认识实习 一、实验目的 1.掌握常用拆装工具的名称与使用方法。 2.掌握发动机主要零部件名称。 3.了解发动机主要零部件相互位置关系。 二、实验设备与工具 1.电喷发动机总成。 2.常用拆装工具。 三、实验报告 1.常用拆装工具名称。 1，普通扳手： （1 ）开口扳手 （2 ）梅花扳手 （3 ）套筒扳手 （4 ）活动扳手 （5 ）扭力扳手 （ 6 ）内六角扳手 2 ．起子： （1 ）一字起子 （2 ）十字形起子 3 ．手锤和手钳： （1 ）钳工锤 （2 ）鲤鱼钳和钢丝钳 （3 ）尖嘴钳 2.发动机主要零部件名称。 1）机体组：气缸盖、气缸体、油底壳 2）曲柄连杆机构：活塞，连杆，带有飞轮的曲轴 3）配气机构：进气门、排气门、摇臂、气门间隙调节器、凸轮轴、凸轮轴定时带轮 4）供给系统：油箱、汽油泵、汽油滤清器、化油器、空气滤清器、进气管、排气管、排气消声器 5）冷却系统：水泵、散热器、风扇、分水管、气缸体、气缸盖里铸出的空腔----水套 6）润滑系统：油泵、机油集滤器、限压阀、润滑油道、机油滤清器 7）点火系统：蓄电池、发电机、分电器、点火线圈、火花塞 8）起动系统：起动机及其附属装置 3.简述发动机工作原理。 四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，即进气行程、压缩行程、膨胀行程和作功行程。 1）进气行程：汽油机将空气与燃料先在气缸外部进行混合形成可燃混合气后再被吸入气缸。 此过程中，进气门开启，排气门关闭。随着活塞从上止点向下止点移动，活塞上方的气缸容积增大，气缸内的压力下降。当压力降低到大气压以下时，即在气缸内形成真空吸力。这样，可燃混合气便经进气门被吸入气缸。由于进气系统有阻力，进气终了时气缸内的气体压力约为0.075~0.09MPa。流进气缸内的可燃混合气，因为与气缸壁，活塞顶等高温部件表面接触并与前一循环留下的高温残余废气混合，所以温度可升高到370~400K。 2）压缩行程：为使吸入气缸的可燃混合气能迅速燃烧，以产生较大的压力，从而增加发动机输出功率，必须在燃烧前将可燃混合气压缩，使其容积缩小，密度加大，温度升高，都需要有压缩过程。在这个过程中，进、
《汽车构造与拆装》课程标准
《汽车构造与拆装》课程标准 一、学习领域定位 汽车构造是汽车从业人员应该具备的基础知识，汽车拆装是汽车机电维修人员接触最多的一项典型工作任务，汽车各总成的构造分析与拆装技能是汽车维修从业人员的重要能力之一，也是汽车各总成检测维修的基础。学生熟练掌握汽车构造与拆装能力，对于学生毕业之后就能上岗具有重要的作用。 《汽车构造与拆装》是汽车检测与维修技术专业一门核心专业课程。该门课程的前修课程为《汽车机械基础》《汽车零部件识图》专业基础课程，后续课程为《汽车检测与维修》《汽车故障诊断》等专业课程。 二、学习领域目标 《汽车构造与拆装》主要以轿车为主，分析汽车各总成、零部件的结构、工作原理及它们之间的相互关系，能够掌握汽车结构的一般规律。同时对汽车的各总成进行拆装与调整训练，本课程的具体目标分三类指标进行描述： 1．专业能力目标 （1）能够正确使用各种拆装工具。 （2）熟练完成车身附件的拆装任务。 （3）熟练完成汽车发动机总成的拆装任务。 （4）熟练完成汽车底盘各总成的拆装任务。 （5）能分析汽车的各总成工作原理及构造特点。 3．方法能力目标 （1）能自主学习汽车新知识、新技术； （2）能通过各种媒体资源查找所需信息； （3）能独立制定工作计划并进行实施； （4）能不断积累维修经验，从个案中寻找共性； （5）能优化工作过程，节约时间，降低成本。 4．社会能力目标 （1）具有较强的口头与书面表达能力、人际沟通能力； （2）具有团队精神和协作精神； （3）具有良好的心理素质和克服困难的能力； （4）能与客户建立良好、持久的关系； （5）能进行自我批评的检查； （6）具有工作责任感。
车身修复技术
《汽车车身修复技术》A 复习指导书 林希阁
“汽车车身修复技术”共9章内容。同学们学习时应抓住重点，围绕基本概念和基本方法进行学习，下面逐章指出各章的重点，希望能对大家的学习提供一定的帮助。 第1章绪论 一、复习重点： 1.车身损伤的基本类型 2.车身维修的意义 3.车身维修的特点和基本要求 4.车身维修的基本工艺过程 二、复习题 1．车身损伤的主要类型有哪些？ 2．车身维修有什么意义？ 3．对车身维修有那些要求？ 4．车身维修与车辆其它维修比较有何特点？ 5．车身维修的基本工作过程是什么，钣金维修和涂装维修有什么关系？ 第2章钣金展开 一、复习重点： 1.展开的基本概念及展开面的基本常识。 2.标准制图中相关线条实际长度确定。 3.平行线展开法、放射线展开法、三角线展开法的应用范围、方法。 4.钣金展开实操中相应的板厚处理。 二、复习题 1．钣金常用基本展开方法有几种？ 2．三角线展开法的原理是什么？它一般应用于什么构件的表面展开？ 3．放射线展开法的原理是什么？它一般应用于什么构件的表面展开？ 4．平行线展开法的原理是什么？它一般应用于什么构件的表面展开？ 5。做出下图（图2.41）所示零件的展开图。 图2.41 6．使用直角三角形法和旋转法求出下图（图2.42）所示线段ab的实长。
图2.42 7．作出下图（图2.43）所示零件展开图。 图2.43 第3章手工成形技术与焊接 一、复习重点： 1.钣金手工成形基本技术 2.氧－乙炔焊、割的操作方法 3.气体保护焊接的基本方法 4.电弧焊接的基本方法 二、复习题 1.手工矫正综合变形时应注意哪些问题？ 2.不同形式的材料进行矫正时，方法是否相同？为什么？ 3.进行火焰矫正时，加热温度应调整到什么样的范围？加热区域有哪些形式？ 4.手工折弯的关键时什么？应注意哪些要点？为什么？ 5.使用扁冲制筋时应注意哪些问题？ 6.收边和放边操作有何区别？ 7.常用的缝扣形式有哪些？车身构件上常用的咬口形式是哪一种？
《汽车车身修复技术》复习题[1]概要
《汽车车身修复技术》复习题 一、填空题 1. 汽车车身各部件在不同的使用条件下,其损伤的形式、部位和程度也不同,归纳起来主要有:、、和等。 2. 汽车车身按照受力情况可分为、和三种。 3.货车车身包括和两大部分。 4. 最常见的货车驾驶室为和。 5. 承载式客车车身的基础性构件主要包括、、和等。 6.板料划线、敲平及矫正需要在上进行,它是钣金操作的基础。 7.和是汽车维修钣金工进行錾切、矫正、铆接、整形和装配作业的锤击工具。 8.如果修整表面空间受到限制不宜使用垫铁时,可以代替垫铁使用。 9.通过板料变薄而导致角形零件弯曲成形的方法叫。 10.对直角形零件单边起皱收缩而弯曲成形的方法叫。 11.利用收边和放边的方法把板料的边缘弯曲成弯边的方法叫。 12.把较薄的金属板料锤击成凹面形状的零件,称为。 13.将薄板的边缘相互折转扣合压紧的连接方式叫。 14.采用气焊焊接金属材料时,是仰焊中防止熔化金属下坠的有效手段。 15. 为了保证CO2保护焊焊接质量,电源极性一般采用。 16.客车车身骨架的检验方法有、和三种。
17.轿车车身、车架检验矫正时,常用到四个控制点,即、、、。 18. 轿车车身尺寸测量基准分为、及。 19.扭曲是车身的一种总体变形,所以只能在车身的测量。 20.轿车车身的修复以事故性创造伤修复为主,通常采用的方法是、、及等。 21.玻璃钢构件有各种成形方法,对于补板制作,一般采用。 22.塑料就其特性而言可分为两大类,即和。 23. 塑料焊缝若出现棕黄色或皱褶,说明焊接温度。 24.涂料由四种基本成分组成:、、和。 25. 按溶剂构成情况,将可涂料分为、、。 26.常用的涂装前处理材料主要有、、、、 和。 27.国外汽车生产厂的中间涂层涂料一般分为、、和。 28.涂装后的配套材料主要包括和。 29.根据干燥方式的不同,烤漆房可分为、和 等。 30.调色设备主要包括、、、和。 31.按照焊接过程的物理特性不同,焊接方法可归纳为三大类,即熔化焊、压力焊和钎焊。 32.常规的加热和焊接方法不会降低高抗拉强度钢(HSS的强度。
报废汽车整车拆解作业与整车破碎工艺流程
拆解工艺流程 定位作业拆解的一般工艺流程是：登记验收、外部情况检视、预处理（放净油料、先拆易燃易爆零部件）、总体拆卸、拆解各总成的组合件和零部件及检验分类。报废汽车的解体应按照由表及里、由附件到主机，并遵循先由整车拆成总成，再由总成拆成部件，最后由部件拆成零件的原则进行。 一、乘用汽车总体拆解 对前置后驱动结构的车型，其基本拆解程序如下：发动机，变速器离合器，传动轴，驱动桥，悬架，制定系统，转向系统及车身。 二、常见连接的拆解 （一）螺纹连接的拆解 工作量约占50%~60%。最困难的是拧松锈蚀的螺钉和螺母。在这种情况下，一 般可采用下列方法。 1、非破坏性拆解 在螺钉和螺母上注上些汽油、机油或松动剂，待浸泡一段时间后，用铁锤 沿四周轻轻敲击，使之松动，然后拧出；用乙每氧火焰将螺母加热，然后 迅速将螺母拧出；先将螺钉或螺母用力旋进1/4圈左右，再旋出。 2、破坏性拆解 用手锯将螺钉连螺母锯断；用錾子錾松或錾掉螺母及螺栓；用钻头在螺栓 头部中心钻孔，钻头的直径等于螺杆的直径，这样可使螺钉头脱落，而螺 栓连螺母则用冲子冲去；用乙每氧火焰割去螺钉的头部，并把螺栓连螺母 从孔内冲出。 （二）螺钉组连接件的拆解 在同一平面或同一总成的某一部位上有若干个螺钉和螺栓连接时，在拆解中应 注意，先将各螺钉按规定顺序拧松一遍（一般为1~2圈）。如无顺序要求，应按 先四周、后中间或按对角线的顺序拧松一些，然后按顺序分层次匀称地进行拆 解，以免造成零件变形、损坏或力量集中在最后一个螺钉上而导致拆解困难。 首先，拆卸难拆部位的螺钉；对外表不易观察的螺钉，要仔细检查，不能疏漏。 在拆去悬臂部件的螺钉时，最上部的螺钉应最后取出，以防造成事故。 （三）拆断螺杆的拆解 如折断螺杆高出连接零件表面时，可将高出部分锉成方形焊上一个螺母将其拧 出；如折断螺杆在连接零件体内，可在螺杆头部钻一个小孔，在孔内攻反扣螺 纹，用丝锥或反扣螺栓拧出，或将淬火多棱锥钢棒打入钻孔内拧出。 （四）销、铆钉和点焊零部件的拆解 销钉在拆解时，可用冲子冲击。对于用冲子无法冲击的销钉，只要直接在销孔 附近将被连接的铰链加热就可以取出。当上述方法失效时，只能在销钉上钻孔， 所有钻头的尺寸比销钉直径小0.5~1mm即可。 对于拆解铆钉连接的零件，可用扁尖錾子将铆钉头錾去，尤其对拆解用空心柱 铆钉连接的零件十分有效。当錾去铆钉头比较困难时，也可用钻头先钻孔，再 铲去。用点焊连接的零件，在拆解时，可用手电钻将原焊点钻穿，或用扁錾将 焊点錾开。 （五）过盈配合连接杆的拆解 汽车上有很多过盈配合连接，如气门导管与缸盖承孔之间连接，汽缸套与缸体 承孔间的连接，轴承件的连接等，拆解时，一般采用拉（压）法，如果包容件 材料的热膨胀性好于被包容件，也可用温差法。
汽车车身构造试卷和答案
汽车车身构造试卷和答案 宿迁技师学院 , 学年退伍军人培训试卷 汽车车身构造与维修试卷 一、填空题(每空1分，共15分) 1、汽车车身结构分为非承载式车身、半承载式车身、承载式车身。 2、 车身上常用的钢才有低碳钢、高强度钢、超高强度钢和高强度低合金钢。 3、车身折损的基本形式有单纯铰折、凹陷铰折、单纯弯曲、凹陷弯曲。 4、车身板件常用的强化方法有制筋、加工硬化、热处理和加强附板。 5、车身板件直接损伤的类型有那些断裂、擦伤和滑痕。 6、评估汽车板件损坏程度的方法有那些目测评 估、触摸评估和直尺评估。二、选择题 (2分×10 = 20分) 1、一块平坦的金属板件受到碰撞发生了弯曲但并未凹陷，我们称这种折损为 (C) A正常翘曲 B工作硬化翘曲 C单纯铰折 D凹陷翘曲 2、汽车车身上哪一部分 设计是用来吸收碰撞时的冲击能量的。(D) A乘客车厢 B发动机组件 C凹陷区 D 碰撞缓冲区 3、在一辆碰撞受损的汽车上，大部分车身金属板件的拉延是发生在(B) A直接损伤区 B间接损伤区 C碰撞缓冲区 D顶盖板件 4、在无梁式车身结构中，在车体加强件中往往采用( A )结构来增加强度。 A.工字钢结构 B.槽钢结构 C.人字钢结构 D.闭合断面 5、电动中控锁是通过车内的 开关或通过操作钥匙就可以将( D )锁上或打开。 A.某个车门 B.前两车门 C.后两车门 D.全部车门 6、在电子式车速传感器上采用了( D )的无接触点式构造的传感器。 A.磁电 式 B.电感式 C.机电式 D.电磁感应式或光电式 7、现代汽车车桥通常分为( C )和断开式两大类。 A.梁式 B.纵梁式 C.整体式 D. 无梁式
汽车车身修复技术试题
汽车车身修复技术复习参考题 一、选择题（每题2分，共计40分） 1. 以下哪个不属于钣料拉形的成形过程。（） A、弯曲 B、拉形 C、补拉 D、加压 2. 在手工成形中，“打薄”放边的主要缺点是：（） A、厚度不够均匀 B、粗糙 C、变形不够 D、易出现裂纹 3. 以下矫正方法哪种是错误的。（） A、机械矫正 B、液压矫正 C、火焰矫正 D、手工矫正 4. 锉刀按齿纹的粗细不同又可分为粗挫、中挫、细挫和（）等。 A、普通锉 B、特种锉 C、整形锉 D、油光锉 5. （）时用较宽的刮刀，施较大的压力，并做较长的行程刮去较多的金属层。 A、粗刮 B、细刮 C、精刮 D、舌削平面 6. 以下哪种材料不能焊接。（） A、铸铁 B、铜合金 C、铝合金 D、低碳钢 7. 强度是指金属材料在外力作用下抵抗（）的能力。 A、变形 B、冲击 C、变形和破坏 D、冲击和振荡 8. 假想将机件的倾斜部分旋转到与某一选定的基本投影面平行后，再向该投影面投影所得到的视图称为（）。 A、基本视图 B、斜视图 C、局部视图 D、旋转视图 9.（）是指制定和贯彻技术标准的全过程。 A、技术标准 B、基础标准 C、标准化 D、测量误差 10. 一般金属材料的阻值（）。 A、随温度的升高而下降 B、随温度的升高而升高
C、变化不定 D、与温度无关 11. 以下哪种不属于铆缝形式。（） A、搭接 B、单盖板对接 C、双盖板对接 D、交叉对接 12. 双柱托举式举升器属于（）举升器。 A、车下顶举式 B、局部 C、车侧托举式 D、车上顶举式 13. 汽车后桥壳弯曲校正的方法一般采用（）校正。 A、敲击 B、热压 C、冷压 D、火焰 二、填空题：（每空1分，共计15分） 1.车身修复工作区一般分为、、 和等。 2.轿车车身校正工位的安全操作空间是：长度一般为，宽度一般为。 3.车身修复的焊接工作用电量很大，特别是气体保护焊和电阻点焊焊接用电，气体保护 焊焊接时的电流不能小于，而大功率的电阻点焊机焊接时的电流不小于。4. 对受到纵向撞击的车辆无论是间接变形还是直接变形，一般不需进行拆卸解体（更换除外），修复时只需要对内部的、及进行牵拉，同时进行即可。 5. 表面热处理包括、、。 三、判断题（每题2分，共计20分） 1. 板牙是手工切削内螺纹的常用工具。（） 2. 在钢料上套螺纹时，一般要用机油充分润滑。（） 3. 零件表面粗糙度对零件的耐磨性、抗疲劳强度、配合性质和抗腐蚀性都有较大影响。（） 4. 拉伸时与修复结构件一样，遵循“拉伸→保持→再拉伸→再保持”的原则，对褶皱和 隆起区域进行校正。（） 5. 软铅焊作为填料就是我们常说的补锡工艺。（） 6. 湿喷一层干燥后再略干喷一层，可纠正金属漆轻微的颜色突变。（） 7. 修补擦伤部位凹坑边缘时，应先用砂纸将边缘打磨成直角。（） 8. 在贴装弧度较大的前风挡玻璃时，可将车膜裁成条后再分别粘贴。（） 9. 车身表面保护膜又被称之为“犀牛皮”。（） 10. 如果采用色母进行配色，则必须使用与色卡配套的色母系列，稀释剂和添加剂也必须
汽车维修车身修复复习参考题
汽车维修车身修复复习参考题 车身维修安全知识 1．在车间内移动车辆时要注意哪些安全事项？ 2．车身维修中要大量地应用压缩空气，压缩空气的质量有哪些要求？ 3．进行气体保护焊焊接操作时，要注意哪些安全事项？ 4．进行金属打磨操作时要佩戴什么防护用品？ 5．如何安全的举升车辆？ 6．在进行一些维修操作时一般采用哪种通风方式？ 7．汽油着火时应该采用什么灭火方式？ 8．呼吸器的密闭效果怎样测试？ 9．滤筒式呼吸器与供气式呼吸器的对比效果怎样？ 10．车间内的烟尘可以直接排放到车间外面吗？ 11. 用气枪吹洗工件时，怎样做好安全防护？ 12. 焊接头盔的主要作用是什么？ 13. 车身维修车间的电路、气路布置有哪些要求？ 14. 物品燃烧的三要素是什么？ 15. 气动工具使用的安全事项有哪些？ 汽车车身结构 1．汽车一般有几种分类型式？ 2．不同类型汽车的发动机是支撑在车身哪个部位上？ 3．车架式车身分为几种类型？ 4．车架式车身在碰撞后重点修理部位是哪个？ 5．整体式车身的受力特点是怎样的？ 6．车架式车身和整体式车身在碰撞时有哪些不同的特点？在修理时有什么不同？ 7．为什么整体式车身的前部车身的精度和强度的要求最高？ 8．车身前部和后部吸能区的特点？ 9．在不同汽车上，地板中部隆起部位的作用是什么？
10．普通轿车与旅行车的后车身有什么区别？ 11．前轮驱动汽车有两种不同型式发动机安装型式，前车身有什么不同？12．中置发动机后轮驱动汽车的车身与其他车身有什么区别？ 13．车身前部有哪些部件组成？不同部件的作用是什么？ 14．车身侧板有哪些部件组成？不同部件的作用是什么？ 15．车身后部有哪些部件组成？不同部件的作用是什么？ 16．车身底部有哪些部件组成？不同部件的作用是什么？ 17．外覆盖件有哪些部件组成？不同部件的作用是什么？ 18．车身强度最高的是哪个部分？ 19．车身刚性最高的是哪个部分？ 20．门槛板是属于结构件还是覆盖件？ 车身材料 1．车身上哪些是热轧钢板，哪些是冷轧钢板？ 2．冷轧钢板的特点是什么？ 3．得到高强度钢的方法有哪些？ 4．在对高强度钢进行焊接时，应该使用什么焊接方法？ 5．为什么不能用加热的方式修理整体式车身？ 6．最近几年车身上钢材的应用特点有什么趋势？ 7．超高强度钢一般应用在车身哪些部位？ 8．钢铁的热处理有哪几种类型？ 9．对钢铁加热消除应力时不能超过多少温度？ 10．防锈钢板有几种类型？ 11．镀锌钢板防腐蚀的原理是什么？ 12．双面镀锌和单面镀锌钢板一般应用在车身哪个部位？ 13．铝合金有几种类型？哪些类型可以应用在车身部件上？ 14．为什么要在车身上使用铝合金部件？ 15．车身覆盖件一般采用哪种类型的钢板？ 16．现在汽车车身大量采用高强度钢板的目的是什么？ 17．对钢板加热会造成哪些损害？
汽车车身修复技术(A)成都
汽车车身修复技术(A) 总共50题共100分 一. 单选题（共20题,每题2分,共40分） 1. 对车身上裸露的外表面进行防腐处理时，（）是错误的（2分） A.使用刻蚀和转化涂料 B.在喷涂前除去任何杂物和消声材料 C.排气管、消声器等部件腐蚀严重，也要涂刷涂底层化合物 ★考生得分：2 分评语： 2. 车身密封剂或密封胶可以用在车身（）上（2分） A.中立柱 B.门槛板 C.地板 ★考生得分：2 分评语： 3. 对行驶速度为（）km/h的车辆实施紧急制动，可验证安全带是否起作用（2分） A.10～25 B.20～35 C.30～45 ★考生得分：2 分评语： 4. 关于玻璃升降器，（）的说法是错误的（2分） A.玻璃升降器可以是手动的，也可以是电动的 B.玻璃升降器可以使用一个或两个升降臂
C.手动的和电动的玻璃升降器的升降原理不一样 ★考生得分：2 分评语： 5. 关于塑料件维修的说法，正确的是（）（2分） A.热塑性塑料必须用焊接来修复 B.热固定塑料也可以用焊接来修复 C.热塑性和热固定的塑料都能用黏结修复 ★考生得分：2 分评语： 6. 对前纵梁切割操作时，（）的做法是错误的（2分） A.不能切割有波纹或凹痕加工的表面 B.为了保证整个前纵梁的吸能效果，必须更换整个纵梁 C.可以在规定区域进行切割 ★考生得分：2 分评语： 7. 使用钣金锤敲打时应垂直敲击，两个落点的距离最好是（）mm （2分） A.5 B.10 C.20 ★考生得分：2 分评语： 8. 车门板中间和边缘的强度是（）（2分） A.中间高、边缘低 B.中间低、边缘高 C.中间和边缘相同
《汽车整车构造与拆装》课程标准
《汽车整车构造与拆装》核心课程标准
3.了解汽车底盘、车身各系统、各总成的功用、组成和类型。 4.掌握汽车底盘、车身各总成的构造与工作原理。 5.掌握常用底盘的拆装工具和设备的用途和使用方法。 （二）职业技能目标： 1.具备对汽车发动机进行结构分析的基本技能。 2.会正确使用汽车发动机拆装和调整常用的工具、设备、仪器和仪表。 3.初步具备对发动机装配、调整和性能试验的能力。 4.具备对汽车底盘、车身进行结构分析的基本技能。 5.会正确使用汽车底盘拆装和调整常用的工具、设备、仪器和仪表。 6.初步具备对底盘、车身的装配、调整和性能试验的能力。 （三）职业素质养成目标： 通过本课程的学习，培养学生培养严谨的工作态度和严格的质量意识、环保意识、安全意识、作业规范意识，团队合作、交流沟通等。 （四）职业技能证书考核要求： 通过本课程的学习，能掌握、完成汽车维修工、汽车维修电工等考核中涉及的相关试题和知识点。 四、课程内容 （一）预备知识 经过先修课程的学习，学生已具备了以下能力： 1.掌握互换性、标准化、公差与配合、常用量具和检测方法的基本知识； 2.掌握零件和机构的强度、刚度和稳定性的基本概念，了解计算方法；掌握零件和机构失效形式的判定方法； 3.掌握通用机械零件和简单传动装置的工作原理、特点及维护方面的知识； 4.熟悉常见液压系统的工作原理及液压系统维护方面的知识； （二）核心内容 本课程根据汽车运用与维修专业的特点，对汽车运用与维修所涵盖的岗位群进行工作任务和职业能力分析，并以此为依据确定本课程的工作任务和课程内容。根据汽车运用与维修所涉及到的汽车性能分析得的知识内容，设计若干个知识模块，实施情景化教学，
《汽车底盘构造与维修》题库及答案
一、单项选择题 1、底盘组成包括传动系统、行驶系统、转向系统和（） A供电系B、点火系C、制动系 2、万向传动装置由万向节、传动轴和（） A中间支承B、万向轮D、轴承 3、制动系统的功用是使汽车减速、保证停放可靠和（） A刹车B停止C减挡 4. ( )是指从发动机到驱动车轮之间所有动力传递装置的总称.a A传动系统B、动力系统C、变速系统 5. 万向传动装置主要由万向节、（）和中间支承组成。 ` A半轴B、传动轴C、传动装置 6．主减速器：将动力传给差速器，并实现降速增矩、改变（）。C 速度B、动力C、传动方向 7. （）将差速器的动力传给驱动车轮。 链条B齿轮C半轴 8. 开车进出车间时要（）。 保持速度B、快速C、格外小心 9. 不要将压缩空气对着人或（）吹。 A、工具 B、设备 C、汽车 10、用（）或千斤顶升起车辆时一定要按正确的规程操作。 ？ A、压缩机 B、举升机 C、托举机 11、传动系的组成：( ) 、变速器、万向传动装置和驱动桥. A 离合器 B 制动系统C操作系统 12、离合器由主动部分、（）、压紧装置、分离机构和操纵机构5部分组成 A 被动部分B分开装置C从动部分 13、膜片弹簧：既起到压紧弹簧的作用又起到( )的作用。 A、结合杠杆作用B分离杠杆作用C摩擦作用 14、变速器按照操作方式可以分为手动变速器和（）变速器。
A、自动B晃动C双离合 15、一般手动变速器换挡内部是依靠（）传递动力。 ) A链条B传动轴C齿轮 16.（）包括：分离杠杆、分离轴承、分离套筒、分离叉。 A离合机构B、分离机构C、结合机构 17、（）采用齿轮传动,有几个可选的固定传动比。 A有级变速器B、无级变速器C、自动变速器 18、小齿轮带动大齿轮转动，则输出轴从动齿轮的转速就（）。 A升高B、降低C、不变 19、一定安装有分动器的是（）。 A小轿车B、微型车C、越野车 20、变速器主要由输入和（）两根轴组成。 ! A输出B、中间C、传动 21.传动系的组成：( ) 、变速器、万向传动装置和驱动桥. A 离合器 B 制动系统C操作系统 22.离合器由主动部分、（）、压紧装置、分离机构和操纵机构5部分组成 A 被动部分B分开装置C从动部分 23.膜片弹簧：既起到压紧弹簧的作用又起到( )的作用。 A结合杠杆作用B分离杠杆作用C摩擦作用 24.变速器按照操作方式可以分为手动变速器和（）变速器。 A自动B晃动C双离合 25.一般手动变速器换挡内部是依靠（）传递动力。 * A链条B传动轴C齿轮 26.（）包括：分离杠杆、分离轴承、分离套筒、分离叉。 A离合机构B、分离机构C、结合机构 27、（）采用齿轮传动,有几个可选的固定传动比。 A有级变速器B、无级变速器C、自动变速器
车身维修技师必须具备的素质
现代车身维修技师必须具备的素质 近几十年来，汽车工业以前所未有的速度向前发展，车身修复作业也显得愈突出，汽车车身已由传统的车架式结构转为整体式结构，使得车身修复、表面修正及喷涂工艺越来越复杂。车架式结构的特点是车架为汽车底座基础，车身和发动机等主要零部件装于车架上，橡胶垫于其间，车架则经弹性件装于车桥；碰撞时能量会被车架吸收。整体式车身则取消了车架，把组成车身的金属板件焊成一个整体，发动机、变速器、传动及转向机构等等都安装在车身上，这种结构形式给传统的车身修复方式带来很大的变化，一旦发生碰撞，其受力分析和影响的区域要复杂得多。而且越来越多的新材料、新技术和新设备用于车身结构及其修复上，这就要求现代车身维修技师不但要有精湛的技艺，如校正、测量、修整、焊接的基本功，掌握车身结构、零部件总成件、各机械系统及电气等基本原理、构成及损坏等方面的知识，而且要掌握新材料如高强度钢、合金铝、塑料、玻璃、密封件、装璜件的修复工艺，还要参加碰撞车辆的损坏评估。本文主要谈汽车钣金修复技师应具备的素质。 维修技师应具有的知识和技能 造成车身损坏的原因主要有两点:一是车身长期遭受腐蚀或酸雨侵蚀形成的损坏，二是车辆行驶的碰撞损坏，显然后者是主要的。修复的目标是将车身恢复到原车状态。现代车身维修技师必须具备的知识和技能包括有： 1.熟悉整体式车身结构。整体式车身没有车架，又称为无架式车身，在设计上采用了飞机式全新结构，即采用非完全的蛋壳式“应力薄壳结构”，其基本特点是对它施加很大的压力也很难使其变形，压力被分散到较大面积上，这是种能承受较大外部冲击力的结构，它的特点有：（1）质轻而刚性好，它是由很多不同形状的薄钢板散件点焊连接成一整体，有较大强度保护乘员。（2）车身外形小但保证了一定的内部空间。（3）结构复杂，碰撞时因能分散和传递冲击而形成复杂的形变，影响结构件多、面积大，易存“隐性损伤”，应进行彻底的损坏分析。否则修复后常发生操纵不顺，发抖、奇怪噪声和漏水等弊病。（4）整体式车身形成音响共鸣腔，易把噪声和振动放大，修复时应考虑抑制措施。（5）车身离地近易受腐蚀损坏，在修复时应注意强化和防腐措施。 按车辆驱动方式，整体式车身有三个基本类型：前置发动机后轮驱动的FR方式，及FF、MR等方式，它们具有不同的修复特点：FR车身，因可独立拆卸发动机、变速器、传动轴、差速器和悬架，使车身修复的复原性好，但要处理好振动噪声源广而形成的故障；FF式车身特别要注意前轮定位的检查；MR车身更要注重中部热辐射和振动的防护。 整体式车身因新的装配技术和新材料，要采用不同的碰撞修理方法，有20多种高强度合金钢代替重型冷轧钢，大量的热塑性和热固性塑料，层压式和回火式玻璃，新式喷涂技术，这使得车身修复需用新的校正和焊接技术。 2.会读认汽车VIN编码，这种由17位字母和数字组成VIN码，世界通用，它铆在仪表板左上角，透过挡风玻璃可以看到，能识别车身的样式、车型年代，发动机型号和其他多项重要资料。对于使用和查找汽车修理手册和损伤评估手册极重要，要充分利用其实用价值。维修技师还必须熟悉车身结构上的各种零部件、组件的专用名称，这十分利于车身修理、校正、更换和喷涂作业，在修理手册中都有标注。 3.掌握受损车身的准确诊断和测量方法。所谓“准确诊断”就是确切地评价车身受损程度、受损范围及损坏的部件，制订可行的修复计划。碰撞修理的主要过程一般包括校正弯曲、扭转、偏斜和更换严重受损的板材等。分析检查可能的隐性损伤，确定功能部件如车轮、悬架、转向及动力传输机构是否也有损伤，所以必须正确使用工量器具和设备进行精确的测量。 测量是整体式车身成功修复的基本保证，有的结构依据车身要求而设计，如悬架中与车轮定位的参数主销后倾和车轮外倾由车身决定，不可调整。碰撞可能导致错位或位移。实际
汽车车身构造与附件拆装汽车美容与装潢试卷
安徽滁州技师学院 2017-2018学年第一学期期末考试试卷（16汽车美容与装潢班）《汽车车身结构与拆装》总分__________ 一、填空题(共15分，每空1分） 1、汽车车身结构分为、半承载式车身、。 2、车身上常用的钢才有、、和高强度低合金钢。 3、车身折损的基本形式有单纯铰折、、、。 4、车身板件常用的强化方法有、、和加强附板。 5、车身板件直接损伤的类型有那些、和滑痕。 6、评估汽车板件损坏程度的方法有那些、触摸评估和。 二、选择题（共20分，每题2分） 1、一块平坦的金属板件受到碰撞发生了弯曲但并未凹陷，我们称这种折损为（C）A正常翘曲 B工作硬化翘曲 C单纯铰折 D凹陷翘曲 2、汽车车身上哪一部分设计是用来吸收碰撞时的冲击能量的。（D） A乘客车厢 B发动机组件 C凹陷区 D碰撞缓冲区3、在一辆碰撞受损的汽车上，大部分车身金属板件的拉延是发生在（B） A直接损伤区 B间接损伤区 C碰撞缓冲区 D顶盖板件 4、在无梁式车身结构中，在车体加强件中往往采用（ A ）结构来增加强度。 A.工字钢结构 B.槽钢结构 C.人字钢结构 D.闭合断面 5、电动中控锁是通过车内的开关或通过操作钥匙就可以将（D ）锁上或打开。 A.某个车门 B.前两车门 C.后两车门 D.全部车门 6、在电子式车速传感器上采用了（ D ）的无接触点式构造的传感器。 A.磁电式 B.电感式 C.机电式 D.电磁感应式或光电式 7、现代汽车车桥通常分为（ C ）和断开式两大类。 A.梁式 B.纵梁式 C.整体式 D. 无梁式 8、对于密闭式车身板或从后面无法接近的那部分车身板上的皱折，可以用（ C ） A.橡皮锤 B.鹤觜榔头 C.凹陷拉拔器 D.撬棍 9、安全气囊的点火剂点火方式有（A ）两种。 A.冲击式和冲撞式 B.引燃式和爆燃式 C.点燃式和自然式 D.电子式和机械式 10.提高(C )的性能对提高汽车在不平道路上行驶的稳定性、行驶平顺性和舒适 性有着重要意义。 A．发动机 B．制动 C．悬架 D.加速 三、判断题（共20分，每题2分） 1、车顶不仅可遮风挡雨，而且在车发生倾翻时，有保护车内乘员安全的作用。（√） 2、在工具短缺时可用螺钉旋具代替錾子使用。（×） 3、在车身修理中其修复程度有尺寸测量决定。（√）
汽车车身构造与拆装汽车美容与装潢试卷
2017-2018学年第一学期期末考试试卷（16汽车美容与装潢班）《汽车车身结构与拆装》总分__________ 一、填空题(共15分，每空1分） 1、汽车车身结构分为、半承载式车身、。 2、车身上常用的钢才有、、和高强度低合金钢。 3、车身折损的基本形式有单纯铰折、、、。 4、车身板件常用的强化方法有、、和加强附板。 5、车身板件直接损伤的类型有那些、和滑痕。 6、评估汽车板件损坏程度的方法有那些、触摸评估和。 二、选择题（共20分，每题2分） 1、一块平坦的金属板件受到碰撞发生了弯曲但并未凹陷，我们称这种折损为（C）A正常翘曲 B工作硬化翘曲 C单纯铰折 D凹陷翘曲 2、汽车车身上哪一部分设计是用来吸收碰撞时的冲击能量的。（D） A乘客车厢 B发动机组件 C凹陷区 D碰撞缓冲区 3、在一辆碰撞受损的汽车上，大部分车身金属板件的拉延是发生在（B） A直接损伤区 B间接损伤区 C碰撞缓冲区 D顶盖板件4、在无梁式车身结构中，在车体加强件中往往采用（ A ）结构来增加强度。 A.工字钢结构 B.槽钢结构 C.人字钢结构 D.闭合断面 5、电动中控锁是通过车内的开关或通过操作钥匙就可以将（ D ）锁上或打开。 A.某个车门 B.前两车门 C.后两车门 D.全部车门 6、在电子式车速传感器上采用了（ D ）的无接触点式构造的传感器。 A.磁电式 B.电感式 C.机电式 D.电磁感应式或光电式 7、现代汽车车桥通常分为（ C ）和断开式两大类。 A.梁式 B.纵梁式 C.整体式 D. 无梁式 8、对于密闭式车身板或从后面无法接近的那部分车身板上的皱折，可以用（ C ） A.橡皮锤 B.鹤觜榔头 C.凹陷拉拔器 D.撬棍 9、安全气囊的点火剂点火方式有（A ）两种。 A.冲击式和冲撞式 B.引燃式和爆燃式 C.点燃式和自然式 D.电子式和机械式 10.提高(C )的性能对提高汽车在不平道路上行驶的稳定性、行驶平顺性和舒适 性有着重要意义。 A．发动机 B．制动 C．悬架 D.加速 三、判断题（共20分，每题2分） 1、车顶不仅可遮风挡雨，而且在车发生倾翻时，有保护车内乘员安全的作用。（√） 2、在工具短缺时可用螺钉旋具代替錾子使用。（×） 3、在车身修理中其修复程度有尺寸测量决定。（√） 4、多采用大量加热的方法来消除应力。（√） 5、断面形状为曲线，下料的展开长度应以里皮的展开长度为准。（×）
报废汽车整车拆解作业与整车破碎工艺流程
拆解工艺流程 定位作业拆解的一般工艺流程就是:登记验收、外部情况检视、预处理(放净油料、先拆易燃易爆零部件)、总体拆卸、拆解各总成的组合件与零部件及检验分类。报废汽车的解体应按照由表及里、由附件到主机,并遵循先由整车拆成总成,再由总成拆成部件,最后由部件拆成零件的原则进行。 一、乘用汽车总体拆解 对前置后驱动结构的车型,其基本拆解程序如下:发动机,变速器离合器,传动轴,驱动桥,悬架,制定系统,转向系统及车身。 二、常见连接的拆解 （一）螺纹连接的拆解 工作量约占50%~60%。最困难的就是拧松锈蚀的螺钉与螺母。在这种情况下, 一般可采用下列方法。 1、非破坏性拆解 在螺钉与螺母上注上些汽油、机油或松动剂,待浸泡一段时间后,用铁锤沿四 周轻轻敲击,使之松动,然后拧出;用乙每氧火焰将螺母加热,然后迅速将螺母 拧出;先将螺钉或螺母用力旋进1/4圈左右,再旋出。 2、破坏性拆解 用手锯将螺钉连螺母锯断;用錾子錾松或錾掉螺母及螺栓;用钻头在螺栓头 部中心钻孔,钻头的直径等于螺杆的直径,这样可使螺钉头脱落,而螺栓连螺 母则用冲子冲去;用乙每氧火焰割去螺钉的头部,并把螺栓连螺母从孔内冲 出。 （二）螺钉组连接件的拆解 在同一平面或同一总成的某一部位上有若干个螺钉与螺栓连接时,在拆解中应 注意,先将各螺钉按规定顺序拧松一遍(一般为1~2圈)。如无顺序要求,应按先四 周、后中间或按对角线的顺序拧松一些,然后按顺序分层次匀称地进行拆解,以免 造成零件变形、损坏或力量集中在最后一个螺钉上而导致拆解困难。 首先,拆卸难拆部位的螺钉;对外表不易观察的螺钉,要仔细检查,不能疏漏。在拆 去悬臂部件的螺钉时,最上部的螺钉应最后取出,以防造成事故。 （三）拆断螺杆的拆解 如折断螺杆高出连接零件表面时,可将高出部分锉成方形焊上一个螺母将其拧 出;如折断螺杆在连接零件体内,可在螺杆头部钻一个小孔,在孔内攻反扣螺纹,用 丝锥或反扣螺栓拧出,或将淬火多棱锥钢棒打入钻孔内拧出。 （四）销、铆钉与点焊零部件的拆解 销钉在拆解时,可用冲子冲击。对于用冲子无法冲击的销钉,只要直接在销孔附近 将被连接的铰链加热就可以取出。当上述方法失效时,只能在销钉上钻孔,所有钻 头的尺寸比销钉直径小0、5~1mm即可。 对于拆解铆钉连接的零件,可用扁尖錾子将铆钉头錾去,尤其对拆解用空心柱铆 钉连接的零件十分有效。当錾去铆钉头比较困难时,也可用钻头先钻孔,再铲去。 用点焊连接的零件,在拆解时,可用手电钻将原焊点钻穿,或用扁錾将焊点錾开。 （五）过盈配合连接杆的拆解 汽车上有很多过盈配合连接,如气门导管与缸盖承孔之间连接,汽缸套与缸体承 孔间的连接,轴承件的连接等,拆解时,一般采用拉(压)法,如果包容件材料的热膨 胀性好于被包容件,也可用温差法。 （六）卡扣连接杆的拆解
汽车构造与拆装课程标准1
《汽车构造与拆装》课程标准 1．课程定位与设计思路 1.1课程定位 本课程是汽车电子技术专业的一门主干专业基础课程，在整个专业教学中具有承前启后的作用。其任务是：通过该课程的学习，学生获得汽车发动机工作原理和基本结构的系统知识，具备对汽车发动机进行结构分析的基本技能；学生获得汽车底盘、车身工作原理和基本结构的系统知识，具备对汽车底盘、车身进行结构分析的基本技能，为后续专业课的学习和今后从事实际工作以及适应行业发展提供所必须的继续学习能力和创新能力，奠定良好的基础。 1.2课程设计思路 1)构建教、学、做一体化的课程体系，按照“以能力为本位，以职业实践为主 线，以项目课程为主体的模块化专业课程体系”的总体设计要求，以教师为主导、学生为主体，使理论结合实践。 2)汽车构造是一门实践性很强的课程，结合高职教学特点，理论内容不必过多 追求完备，遵循实用、够用的原则，避免细致、过多的理论教学，增加实践教学内容。 3)课程内容以汽车的基本结构为主体，兼顾其它一些常见车型、常见部件的结 构工作原理。 4)使学生便于掌握岗位（群）要求的职业技能，容易触类旁通，形成自主学习。 5)教学过程中根据具体教学任务采用现场教学和互动方式，配合多媒体辅助教 学，提高教学质量和效率。 2.课程目标 2.1知识目标： 1)掌握汽车发动机的基本结构和工作原理。 2)掌握常用发动机拆装工具和设备的用途和使用方法。 3)了解汽车底盘、车身各系统、各总成的功用、组成和类型。 4)掌握汽车底盘、车身各总成的构造与工作原理。 5)掌握常用底盘的拆装工具和设备的用途和使用方法。 6)掌握自我学习新知识、适应汽车新结构和新技术发展变化的方法 2.2职业技能目标： 1)具备对汽车发动机进行结构分析的基本技能。 2)会正确使用汽车发动机拆装和调整常用的工具、设备、仪器和仪表。 3)初步具备对发动机装配、调整和性能试验的能力。 4)具备对汽车底盘、车身进行结构分析的基本技能。 5)会正确使用汽车底盘拆装和调整常用的工具、设备、仪器和仪表。 6)初步具备对底盘、车身的装配、调整和性能试验的能力。
汽车整车拆装实习报告
汽车整车拆装实习报告Last revision on 21 December 2020
汽车整车拆装实习报告 ——实践出真知，学以致用 摘要：实践是检验真理的唯一标准，只有把理论和实际很好地联系在一起才能真正做到学以致用。在课堂上，老师总能给我们呈现并教授丰富多彩的理论知识，经过我们的学习、理解、消化和吸收，大脑固然能储存很多理论知识。但是，如果我们在实际当中不能灵活运用所学知识，不能将脑海中活跃的理论知识转化成实际的应用，那就等于没有学到真知，因为不能做到学以致用。作为车辆工程专业的学生，汽车整车拆装实习是一个很好的实践平台，它能让我们将课堂上所学的理论知识与实际应用很好地联系起来。不管是发动机的相关实习还是底盘的拆装实习，都让我们更进一步地理解相关的专业知识，达到学以致用的境界。同时，通过实习，我们还能意识到自身所缺乏的专业知识素养，并能为之而努力改善，为今后走向社会奠定重要基础。 关键字：实践，理论，学以致用，发动机拆装，底盘拆装 正文：两个星期的时光很快就过去了，我们的汽车整车拆装实习也已经接近尾声。回顾一下整个实习的过程，我们一直都在一个其乐融融，充满欢声笑语的环境中学习、实践着，当然，更多的是大家付出的辛勤努力与汗水。实践是检验真理的惟一标准。以前我们只有对课本上的理论知识有一个感性的认识，这次实习则是实践中的深入性认识。通过这次实习，我学到了很多书本上学不到的东西，更加深了对发动机以及底盘的组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和竣工验收检测，同时也加深了对工具的使用和了解。这次拆装实习的主要目的在于巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。掌握汽车总成，各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项。学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法，锻炼和培养动手能力。这次拆装实习，在让我们提高了动手能力，做到学以致用的同时，也增进了我们的团队协作意识，使我获益匪浅。 整个拆装实习是以一段农大自制的发动机拆装视频作为开幕序曲的，这段视频短片虽然年代相对久远，但是却特别有针对性，对发动机的拆装顺序、工具使用以及所需注意事项与细节都有很具体的描述，这对后续的发动机拆装有很大的帮助。大多数同学们都很认真地观看了视频，有的同学还做了相当详细的笔记。 在发动机拆装视频的指导下，我们进入发动机拆装环节。实验室有两台柴油机和两台汽油机供我们实习用，于是我们整个班分成了四组，每个组负责一台发动机的拆装，而我被分到了其中一个柴油机组，指导老师则是鲍捷老师。在动手拆发动机之前，老师先给我们大概讲解了一下工具支架上面各种工具的使用方法、合理的使用顺序等等。接下来，我们开始和这台型号为4115L的柴油机打交道。巨型的外观最初让人感觉它很复杂很难相处，可当我们慢慢地和它熟悉起来以后，发现它其实并没有想象中那么复杂。为了提高效率并且调动全体组员的动手热情，又因为发动机外部的各种部件，如空气滤清器、燃油泵、风扇等部件都可以同时拆卸，我们展开了分工合作的战略。在老师的明