飞行中的几个高度

飞行中的几个高度关系

空中飞行器距地球表面某个基准水平面（基准面）的垂直距离称为飞行高度。根据所选取的基准面不同，飞行高度分为绝对高度、相对高度和真实高度。

●绝对高度：飞行器从空中到海平面的垂直距离，即以海平面为基准的高度。

——可理解为一种特殊的相对高度。

●标准气压高度：飞行器从空中到标准气压平面（大气压力等于760mm汞柱

的水平面）的垂直距离。

因大气压力经常发生变化，标准气压平面与海平面存在差异。如标准气压平面与海平面相吻合时，标准气压高度即等于绝对高度。

——标准气压高度是一种特殊的绝对高度/相对高度。

——飞行器（军用和民用）在航线上飞行或转场飞行时，都要利用标准气压高度，以免相撞（TCAS/ATC中用同一种基准（全世界范围内都统一的）的高度比较才有意义）。

●相对高度：飞行器从空中到某指定的水平面的垂直距离。如起飞或着陆时需

要知道飞行器对机场的相对高度，这时把高度表的气压刻度调到该机场的气压值（场压）。

——两个基准面之间的高度差。

●真实高度：飞行器离正下方某基准面（如地平面）的垂直距离。无线电高度

表测量的就是真实高度。

——如起飞/降落时与气压高度比较使用

——如飞机飞越某一山头时，测量的就是真实高度（飞机距山顶的距离）。

——飞行中使用的高度可理解为真实高度与相对高度（绝对高度和标准气压高度可看做特殊的相对高度）。它们的关系如下：

绝对高度=相对高度+机场标高

真实高度=绝对高度-地点标高

相对高度=真实高度+地点标高-机场标高

附：

《中华人民共和国飞行基本原则》规定：“在高原机场起飞前，航空器上气压高度表的气压刻度不能调整到机场场面气压数值的，应当将气压高度表的标准海平面气压值调整到固定指标（此时所指示的高度为假定零点高度），然后起飞和上升到规定的飞行高度。”

——在地面上，通过调节气压基准旋钮，最大可设定基准面的高度约为2300FT（700m），远远低于高原机场。

在高原机场起飞/降落时，航空器上气压高度表的气压刻度不能调整到机场场面气压数值的，应当按照空中交通管制员或者飞行指挥员通知的假定零点高度进行起飞/着陆。

在高原、山区飞行，必须注意航空器上气压高度表与无线电高度表（或雷达高度表）配合使用。