第三章 交通调查 PPT

人 方法 调查人员用原始记录表格配合
工 计时器以划正字等方式记录来 观 往车辆，也可以采用机械或电
子式的简单计数器进行
测
优点
法
方便灵活，易于掌握，调查资 料整理方便，调查地点、环境
不受限制
适用性
短期、临时的交通调查
计数器
JQ-14-1手按系列型计数器 四位手动计数器
五位手动式电子计数器
GF型计数器(6单元、12单元)
样日做全天观测。
➢ 当以每天部分时间的实测交通量换算全天交通量时，应选 择交通量集中时段： 作16h观测时可选上午6时至下午10时 作12h观测时可选上午7时至下午7时
➢ 进行高峰小时交通量调查时应选择包括高峰小时在内的 连续3个小时。
调查方法：
安排人员在指定地点按调查工 作计划进行交通量调查的方法
试验车移动观测法，可用较少人力测定较长区间内的平 均通过交通量，并可在测定交通量的同时求取区间速度与 密度，这对研究各参数间关系非常方便。但此法仅适用于 短时间的测量。
实验车观测法记录表
实 验 车 观 测 法
路线名称及编号_________________________________ 观测时间_____年_____月_____日_____时~_____时 调查区间编号_____________ 气候情况_____________ 观测路段起讫桩号____________ 观测人员__________
➢ 交通事故调查 包括对事故发生次数、伤亡、性质、地点、原因的调查。
➢ 交通环境调查 包括交通对环境造成污染的诸方面调查，如噪声、废气、
振动、电磁场干扰等的调查，有时还需调查交通对名胜古 迹、景观、生态与居民心理等方面所产生的影响。
3、交通调查的基本要求
交通调查在多数情况下是在交通现场进行观测 统计，工作量大、工作条件差，延续时间长且要 求一定的实测精度。为此要求调查人员要有较好 的素质，其中包括技术水平和分析能力、工作态 度等。此外交通调查工作经常涉及社会各个方面， 需要有广泛的协作和良好的组织，只有这样才能 作好这项工作。
3、交通量调查的程序和方法
确定调查地点： ➢ 不受平面交叉口交通影响的路段; ➢ 交叉口各入口停车线处; ➢ 交通设施的出入口处(道路收费口及停车场出入口处等); ➢ 特定地点，如分界线与道路交叉口等处。 选择调查时间： ➢ 常年观测，每年观测365d，每天观测24h。 ➢ 抽样观测，用抽样方式在全年内选择实测日期，然后对抽
小； 缺点：道路沿途有交叉口、或交叉口间距短、交
通流不稳定等情况下不宜采用，另外，观测精度 低。
注意： 观测车的车速尽可能接近车流的平均速度， 当交通量很小时，则应接近调查路段的限制车速： 对于多车道的情况，最好变换车道行驶。 要尽可能使超车数与被超车数接近平衡，特别当
交通量不高时更应如此。
管理措施的效果。
在交通研究中通过交通量调查掌握交通实态与变化的规律。 用于推算道路通行能力、预测与计算事故率及道路运输成
本和效益等 为制定交通政策法规与科学理论研究提供基础数据。
大家应该也有点累了，稍作休息
大家有疑问的，可以询问和交流
2、交通量调查的种类
区域交通量调查 小区边界线交通量调查 核查线调查 特定地点或专项交通量调查
测定距离（L）_________________
行车方 观测次 逆向交会车同向超越观测车 同向被观测车超
向数
辆数 X a
的车数 Y a b
越的车数Z a b
1
2 往
…
AB
6 平均
往
BA
…
1 2
6 平均
行程时间 T a b
分 秒 换算为分
该方法的优缺点 优点：可同时测得行程速度与流量，业内工作量
T E与 T—W 分别为试验车东行与西行通过A、B区间的时间
(min) ；
O —超越试验车行驶的车辆数； P —被试验车超越的车辆数；
➢ 取得上述数据后，由下式计算单向交通量QE(W)：
Q E (W )6M 0 W (E ) T E O E T (W W ) P E (W )（辆/h ）
使用该法测定时，要求反复进行8-12次，然后求取平均 值作为测量值。
二、交通量调查与数据处理、分析
1、交通量调查目的
在某一地点作周期性调查，了解交通的组成、分布，掌握 交通量随时间推移的变化规律，据此可预测交通量及其发 展趋势。
为道路规划、建设及交通营运管理与控制，提供交通流量 流向、车速、延误、停车等数据。
为道路几何设计以及交通控制设计提供依据交通量。 通过事前、事后的交通量调查，评价道路服务水平与交通
2、交通调查的主要内容
交通调查涉及人、车、路与环境等综合交通系统中的各个 方面，范围相当广泛，主要有：
➢ 交通流要素调查 交通流要素调查包括描述交通流特性的主要参数：交通
量、车速、密度以及与其有关的车头间距，时距等的调查。 ➢ 交通需求调查
包括土地利用、交通生成、分布与分配特性的调查，其 中常见的有OD调查、居民出行调查等。
试验车移动调查法 该法是通过在测定区间内驾车反复行驶测量，求得区
间内断面平均交通量的方法。具体做法如图所示。
A
wenku.baidu.com
B
W
试验车移动调查示意图
E
➢ 驾驶试验车在区间AB内以与区间内大部分车辆均衡的速 度反复行驶测定，试验车内坐调查人员3-4人，在试验车 行驶过程中分别记测如下数据：
M —与试验车行驶方向相反的来车数 ；
例题：在长1.2km的一段南北向道路上，流动车往返行驶12次，
得到如下观测数据，求：路段Q
南行： ts（min） Ms
Os
Ps
6次平均： 2.61
111.5
1.5
1.0
北行： tn（min） Mn
第三章 交通调查
一、概述
1、交通调查的目的与意义
交通调查是指通过统计、实测与分析判断，掌握交通状
态发展趋势及有关交通现象的工作过程。 交通流特性是通过实际交通流中某些特定的交通流参数，
如：交通量、行车速度、车流密度等的大小与变化规律来 表示。另外与交通有关的其他现象（如事故的发生、交通 对环境的危害程度以及车辆的停放等也都由相应的量值及 发生的形式来反映）对交通流也有一定的影响。因此 在 交通理论研究、交通规划、道路规划设计以及交通管理与 控制中都需了解和掌握上述各参变量。