地铁车站的BAS系统专题培训课件

2、车站级
系统车站级设于车控室内其主要由计算机 主机，显示器，打印机，网络TAP，控制 器接口，消防报警接口（HLI）等组成车站 工作站。控制器接口通过车站监控系统通 信网络与车站监控工作站及控制中心通信， 接收控制中心指令并控制现场控制器，同 时，将设备运行状态和参数送到车站监控 工作站及控制中心。车站控制系统通过网 络接口设备向上与中央监控EMCS系统连接。
第一节 地铁车站BAS系统的概述
地下车站机电设备系统自动控制系统是将轨道交通地下车站，区间和相 关建筑内的环控、低压配电，照明系统，给排水系统，以及集中监控和 科学管理为目的而构成的综合自动化系统。
对城市轨道地下车站机电设备并对其环境进行集中监控，并对其环境进 行实时监测和优化控制。
通过现代化自动控制技术与网络技术，对城市轨道交通地下车站机电设 备运行状况实时集中控制，监视和报警，减少设备操作复杂性及操作难 度，协调设备动作。
第二节 地下车站机电设备自动控制 系统的组成及主要功能
1、中央级 2、车站级 3、现场级
1、中央级
系统中央级设于控制中心的中央控制室， 主要由计算机，显示器，打印机，网络TAP， 隧道火灾通风控制盘、中央控制器等组成。 中央级具备远程控制指令，实现远程控制 功能通过操作工作站，值班人员可根据实 时运行状态向有关车站发出控制指令，实 现远程控制。相关技术人员还以通过工作 站，对故障设备进行诊断和故障处理，如 有软件丢失，可以自动下载程序，保证系 统的运行可靠。
以经济运行为目的，对车站环境进行监测，并根据采集的数据控制地下 车站环控设备高效运行提高车站环境质量为乘客提供最佳乘车环境，通 过计算机程序化管理实现能源和车站机电设备管理现代化科技化，降低 运行成本。
消防报警FAS系统和信号ATS系统的火灾报警信息，控制相关设备转向 火灾模式，从而实现城市轨道交通防灾自动化。
通过对车站机电设备运行状态，保证轨道交通安全运行。通过对车站机 电设备运行状况分析，环境参数的采集，为设备管理提供决策依据，实 现车站机电设备科学管理合理维护。
第二节
地下车站机电设备自动控制系统的组成及主要功能
第二节 地下车站机电设备自动控制系统的组成及主要功能
地下车站机电设备自动控制系统通常由中 央，车站，现场三级实现对环控，给排水， 冷水机组，热泵机组的监视和控制。目前 运营的地下轨道交通线路中只有轨道交通 二、三、四号线实现中央，车站，现场三 级实现对环控，给排水，冷水系统。而轨 道交通一号线只有车站，现场二级实现对 环控，给排水，冷水系统的监视和控制。
1、轨道交通车站机电设备自动控制系统车 站的设备组成
站厅、站台各装有两个温度传感器（室内 型），用于监视站厅和站台的温度；在进风的 风道内安装温度传感器（室外型―― 每 端各一队），用于监测室外的温湿度；在送风 静压室适当位置安装温度传感器（一端一个）； 在回风风道或回风风室适当的位置安装温度传 感器和湿度传感器（室内型――每端各一队） 用于检测代表站厅、站台的平均温、湿度。
第一节 地铁车站BAS系统的概述
上海地铁车站，机电设备自控系统的英文 名称仍采用为BAS，即Building Automation System 原为建筑物楼宇自控。 现在社会上出现的智能化大楼，5A标准， 即采用该系统。该系统可以为整幢建筑物 或整个车站设备系统提供节能、照明及工 业控制的设备自动化管理系统。
3、现场级
现场级现场控制器相对一般集中于环控电控室， 部分分散设置于现场被监控设备的附近。上海轨 道交通线路地下车站机电设备自动控制系统的现 场控制，设备采用PLC系统。现场控制器具备软 件联锁保护设置；控制被控对象设备顺序动作； 系统各种运行参数的采集存储通过一定的计算， 来实现环境和设备优化控制；对中央级、车站级 下达的控制指令和控制模式、设定值的更改和其 他关联参数的修正，由现场控制器处理后执行。 接收安装于各测试点内的传感器、检测器的信息， 按内部预先设置的参数和执行程序自动实施对相 应机电设备的监控，或随时接收监控工作站及中 央系统发来的指令信息，调整参数或有关执行程 序，改变对相应机电设备的监控要求。
1、轨道交通车站机电设备自动控制系统车 站的设备百度文库成
控制计算机通过其串型接口和网络TAP相连，通过网络 TAP和过程控制单元（PCU），消防报警高级接口（HLI） 及二个单元控制器接口（UCI）相连，组成控制器网；通 用单元控制器（UCC）分二路和二个单元控制器接口 （UCI）相连，组成二个子网；被监控的设备和过程控制 单元（PCU）及通用单元控制器（UCC）相连，形成一 个集散型的设备监控系统。系统通过，消防报警高级接口 （HLI）,接收消防报警指令信号，协同消防报警系统工作。 车站的机电设备自动控制系统还通过以太网和控制中心相 连，组成轨道交通机电设备管理系统。
地下车站机电设备系统自动控制系统联动相关的，机电设备转向火灾模 式，实现地下轨道交通发生火灾时机电设备联动自动化，将火灾的影响 程度降低到最低，保证轨道交通设备和乘客的安全。
当列车在区间发生火灾和阻塞时，联动控制区间隧道通风设备执行火灾 工况；监视车站和相关建筑物内各泵房危险水位；监控区间泵房水位状 态，保证轨道交通安全运行。
上海轨道交通机电设备自动控制系统的主要设备 采用CSI公司产品，主要包括网络接口设备 （TAP）、单元控制器接口设备（UCI）过程控 制单元（PCU）、通用单元控制器（UUC），以 及和消防报警系统连接的高级接口（HLI）。网络 接口设备（TAP）、单元控制器接口设备 （UCI）、及消防报警接口（HLI）安装在车站控 制室内。其它的控制器分别安装在被监控设备或 这些设备的电器控制箱附近，和这些设备的开关 控制点或状态反馈点相连。
第三节 车站机电设备自动控制系统的设 备组成与主要功能
1、轨道交通车站机电设备自动控制系统车 站的设备组成
2、轨道交通车站机电设备自动控制系统车 站的设备功能
3、设备管理系统的软件 4、轨道交通机电设备自动控制系统中央级
的设备组成
1、轨道交通车站机电设备自动控制系统车站 的设备组成