北京现代D+S战略

“D+S”战略是北京现代难啃的硬骨头？

也许北京现代厂家在制定2015年的销量目标时已经预期到市场形势的严峻，从2014年超额完成目标实现销售112万辆，到2015年目标销售116万辆，仅3.57%的目标增长率让所有人都觉得北京现代太过保守。但是随着2015年一半过去，北京现代上半年累计销量7.66%的跌幅已经证明，并非是北京现代过于保守，而是厂家对于市场形势严峻的程度仍然估计不足。

一、“D+S”战略

所谓“D+S”是指提升北京现代中高级车及SUV车型的比例，这一比例在2009年时只有15%，到2014年已经提升至42%。2015年，北京现代计划将“D+S”的比例进一步提升至50%。

但是事实却都不那么尽人意，2015年上半年，全新索纳塔在新老同堂销售的情况下，销量尚不及去年一款车型，同比下滑33.12%；全新胜达、ix35、途胜三款SUV车型上半年累计销量同比下滑36.89%。而中高级车索纳塔、名图和SUV车型全新胜达、ix35、途胜、ix25上半年占北京现代总销量的比例仅因名图的增长和ix25的加入从去年的42%微升至44%，离50%的目标仍然有一段差距

金岛兴合“D+S”比重一直是处于一个比较高的水平，2013年-2015年上半年”D+S”权重分别是57.47%、55.26%和68.60%，远高于去全国平均水平及北京现代厂家2015年预计50%的水平，主要原因是我们处于西北区域，特殊的地理位置造就”D+S”车型销量较大。但是需要考虑到由于全国”D+S”权重不大，虽然上边年整体销量下滑，但是由于重庆和沧州新工厂的成立，至此北京现代全国已有五大工厂，所以下半年公司提车任务仍然巨大。

另外2015年上半年全新索纳塔LF只销售3台车，老款索纳塔YF销售12台，新老同堂并没有让北京现代定位的高端车提车太多销量，反而同比下降58.33%。同时索纳塔去年动辄降价3-5万，其实在很大程度上伤害了索纳塔的定位与形象。名图2015年厂家给了一定的促销，实现同比增长54.16%；全新胜达和途胜同比有了一定的下滑，不过厂家正对2015年市场环境对着两款车实行了不同幅度的战略调整，全新胜达开始调整市场指导价，老款途胜逐步下线停产，由新款途胜替代，其定位于IX35与胜达之间。IX25属于新车型，市场销量还是不错的，上边年实现销量60台，占整体销量7.72%，由于IX25的加入，整体”D+S”销量同比增长了13.34%。

二、销量与结构

我们可以看出，厂家的销量结构位列前四为的是朗动、瑞纳、名图和IX35，权重比分别是24.8%、20.78%、13.75%和11.52%，这四种车型的的销量就占总体销量的70.85%，从全国来看整体销量还是以低端轿车为主，要提升战略目标“D+S ”达到50%任重而道远明。根据销量及库存的原理，北京现代厂家库房里面的库存车也是已这四大车型为主，但是为达到”D+S ”目标一定会调整生产战略，但是那也是一个缓慢的过程。

回到金岛兴合销量结构位列前四的是瑞纳、IX35、朗动和名图，权重比分别是24%、22%、14%和9%， 这四种车型销量占比达到69%，是迎合了厂家”D+S “战略目标，扩大到整个西北区域也是适用的，因此如果我预测不错的话，下半年”D+S “车型提车任务必然加大。 后续：

D+S ”战略是北京现代近年来一直坚持的战略，势必不会因为今年上半年的销量下跌而全盘抛弃，但是这一战略遭遇了瓶颈却是不争的事实。北京现代也意识到了这一问题，下半年率先在SUV 产品的价格上做起了文章，想要在这个仍在整体上升的市场上夺得一席之地。

随着国内消费市场和消费群体的逐渐成熟，“多生孩子打群架”的粗放式产品投放越来越不适合整体的消费趋势。在一个大的车型级别内通过细分市场布局多款产品，更加需要注重产品定位的差异化与针对性营销。因此，全新途胜、ix35、老款途胜的定位将会很有看点。另一方面，索纳塔还能否打下翻身仗，更加考验北京现代营销团队的智慧与勇气了。

JM 6%

DM 8%

RC 24%

HDC 7%

IX3522%

YF 1%

MD 14%CF 9%

瑞奕

1%IX258%

LF 0%

北京现代上半年车型销量及比重——金岛兴合