郑州航空港区规划

2 重点建设项
• （3）打造开放载体平台 • 综保区、出口加工区、保税物流中心 E贸易、电子口岸 铁路集装箱中心站、中原国际港 航空和铁路一类口岸 • （4）提升国际营商环境 • “两级三层”管理体制 复制上海自贸区政策 全面深化改革体制机制创新示范区
2 重点建设项
• （5）产业发展 • 重点发展具有临空指向性和关联性的高端产业，培育临空高端服务功能和知 识创新功能，构筑中原经济区一体化框架下具有明显特色和竞争力的空港产 业体系。 • 航空物流业：以国际中转物流、航空快递物流、特色产品物流为重点，完善 分拨转运、仓储配送、交易展示、加工、信息服务等配套服务功能。 • 现代服务业：大力发展专业会展、电子商务、航空金融、科技研发、高端商 贸、总部经济等产业，打造为区域服务的产业创新中心、生产性服务中心和 外向型经济发展平台。
重点建设项
2 重点建设项
• （1）强化航空枢纽地位 • 八大区域枢纽机场之一 三大经济圈地理中心 2.5小时航空圈覆盖全国人口90% 覆盖全国经济总量95% “一网”、“两链”、“四港一体” • 四港——空港、铁路港、公路港、海港
பைடு நூலகம்
最终实现“一个突破口，三个层次”的构想
2 重点建设项
• （2）构建多式联运体系 • 国家米字型高铁枢纽 郑欧班列 国家高速公路、干线公路重要枢纽 中原城市群城际轨道枢纽
1 区情（空间布局）
城市综合性服务区
集聚发展商务商业、 航空金融、行政文化、 教育科研、生活居住、 产业园区等功能
临港型商展交易区
主要由航空会展、高 端商贸、科技研发、 航空物流、创新型产 业等功能构成
空港核心区
主要发展航空枢纽、 保税物流、临港服 务、航空物流等功 能
高端制造业集聚区
主要由高端制造、航 空物流、生产性服务、 生活居住等功能构成
1 区情（战略定位）
• （3）内陆地区对外开放重要门户 • 提升航空港开放门户功能，推进综 合保税区、保税物流中心发展和陆 空口岸建设，完善国际化营商环境， 提升参与国际产业分工层次，构建 开放型经济体系，建设富有活力的 开放新高地。
1 区情（战略定位）
• （4）现代航空都市 • 树立生态文明理念，坚持集约、 智能、绿色、低碳发展，优化实 验区空间布局，以航兴区、以区 促航、产城融合，建设具有较高 品位和国际化程度的城市综合服 务区，形成空港、产业、居住、 生态功能区共同支撑的航空都市。
• （3）加快土地管理制度创新，推 进土地节约集约高效利用 • （4）吸收货源，创新金融模式 • （5）全方位打造人才引进、培养、 安置、流转体系，建设人才特区
THANK YOU
•请老师和各位同学批评指正！
• 一核领三区：以空港为发展极核，围绕机场形成空港核心区。以轴线辐射周 边形成北、东、南三区。
• 两廊系三心：依托南水北调和小清河打造两条滨水景观廊道，形成实验区 “X”形生态景观骨架。同时结合城市功能形成三大城市中心：北区公共文化 航空商务中心、南区生产性服务中心、东区航空会展交易中心。 • 两轴连三环：依托新G107、迎宾大道打造城市发展轴带，形成实验区十字 形城市发展主轴。同时结合骨干路网体系形成机场功能环、城市核心环、拓 展协调环的三环骨架。
1区情（经济社会发展情况）
• “十二五”期间，在全球经济复苏乏力、国内经济增速放缓的大背景下，郑 州航空港区逆势而上，各项经济指标持续快速增长。2015年地区生产总值 完成520亿元，是2010年的6倍，同比增长21%，年均增长43.3%；固定资 产投资完成520亿元，是2010年的14.2倍，同比增长30%，年均增长69.9%； 进出口总额完成490亿美元，是2010年的3487倍，同比增长30.1%，年均增 长411.1%，约占全省的67.4%以上。各项指标都远高于全国、全省、全市 平均水平。 • 2015年，郑州新郑国际机场开通航线171条，其中全货运国际航线30条，居 内陆第一，基本形成覆盖全球主要经济体的航线网络；旅客吞吐量达到 1729.7万人次，五年实现了翻番，居全国第17位；货邮吞吐量达到40.3万吨， 五年增长3.7倍，居全国第8位。
服务临空经济方面明显滞后，机场运行能力仍居国内三流水平。
3 总结与建议
• 主要问题： • （1）体制不顺 • （2）机制不活（资金、土地） • （3）人才匮乏 • （4）管理水平低下（港区居民 素质较低） • 建议 • （1）管理制度、审批制度、投融 资制度等的创新改革，推动区域 合作共建 • （2）加速集聚创新资源，打造自 主创新示范区
郑州航空港区规划
郑州航空港经济综合试验区
目录
CONTENTS
1
区情
2
重点建设项
总结与建议
3
规划区区情
1 区情（概要）
郑州航空港经济综合实验区发展规划于2013年3月7日获得国 务院批复，是目前全国唯一一个国家级航空港经济综合实验 区。实验区位于郑州市东南方向25公里，规划批复面积415 平方公里，是集航空、高铁、城际铁路、地铁、高速公路于 一体，可实现“铁、公、机”无缝衔接的综合枢纽。作为国 家批准的第一个以航空经济为引领的国家级新区与中原经济 区的核心增长极，将力争建设成为一座联通全球，生态宜居、 智慧创新的现代航空大都市。
1 区情（战略定位）
• （1）国际航空物流中心
• 建设郑州国际航空货运机场，进一步发展连 接世界重要枢纽机场和主要经济体的航空物 流通道，完善陆空衔接的现代综合运输体系， 提升货运中转和集疏能力，逐步发展成为全 国重要的国际航空物流中心。
1 区情（战略定位）
• （2）以航空经济为引领的现代产业基地 • 发挥航空运输综合带动作用，强化创新驱 动，吸引高端要素集聚，大力发展航空设 备制造维修、航空物流等重点产业，培育 壮大与航空关联的高端制造业和现代服务 业，促进产业集群发展，形成全球生产和 消费供应链重要节点。
1 区情（发展历程）
• 2007年10月，河南省委、省政府批准设立郑州航空港区。 • 2010年10月24日，经国务院批准正式设立郑州新郑综合保税区。 • 2011年4月，设立郑州新郑综合保税区（郑州航空港区）管理委员会，为省 政府派出机构。 • 2012年11月17日，国务院批准《中原经济区规划》，提出建设郑州航空港 经济综合实验区。 • 2013年3月7日，国务院批准《郑州航空港经济综合实验区发展规划（20132025年）》，标志着全国首个航空港经济发展先行区正式起航。
总结与建议
3 总结与建议
经过两年多的实践，作为政策高地的郑州航空港区，在制度、体制和机 制已经超越了郑州及至河南的地域限制，成为中国内陆地区发展的一个 亮点，对周边省市经济的带动力也将越来越凸显，但对比国内外一流航 空枢纽，机场在旅客货邮吞吐量、飞机起降架次、基地航空公司、国际
航线、中转基础设施及货运装载率等方面仍存在较大差距，机场保障、
1 区情（战略定位）
• （5）中原经济区核心增长极 • 强化产业集聚和综合服务功能， 增强综合实力，延伸面向周边 区域的产业和服务链，推动与 郑州中心城区、郑汴新区联动 发展，建设成为中原经济区最 具发展活力和增长潜力的区域。
1 区情（空间布局）
• 以空港为核心，整体构建“一核领三区、两廊系三心、两轴连三环”的城市 空间结构。
1 区情（概要）
1 区情（概要）
目前航空港区企业入驻达到80 多家 从幼儿园到国际大学等教育机 构20多所
1 区情（概要）
2015年12月郑州机场T2航站楼正式启用，新建了3600米长4F级的第 二跑道，成为国内为数不多拥有双跑道、双航站楼的重要枢纽机场， 形成了一个汇集航空、城铁、地铁、公路等多种交通方式的综合交通 枢纽。