发动机的分类与组成讲解

发动机的分类与组成

一；教学目的。

1；理解发动机的定义和分类

2；了解发动机的总体结构

3；了解内燃机名称及型号编制规则

二；教学重点难点

难点

1；发动机的分类

重点

2；发动机的总体结构与型号编制规则

三；教学方法

本课采用多媒体教学，教师通过课件的演示真实图片视频等方法，让学生在看听说的状态下得到本节的知识点。

四；教学过程

提问；了解学生对发动机的认识程度（约10分钟）

讲解发动机的定义；（约5分钟）

发动机是将某一种形式的能量转变成机械能的机器

现代汽车大多使用往复活塞式内燃机，它将燃料在发动机气缸内部进行燃烧，把产生的热能转变成机械能。

发动机的分类（总65分钟）配合视频及图片

1；按燃料分类；按燃料使用不同可分为汽油发动机，柴油发动机，（CNG）发动机，（LPG）发动机。（约15分钟）配合图片及视频

（1）汽油发动机

汽油为燃料的内燃机，其优点是转速高，质量小，噪音小，启动容易，制造成本低。

（2）柴油发动机

菜油为燃料的内燃机，其优点是压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。

（3）（CNG）发动机，（LPG）发动机

气体燃料发动机，其优点是颗粒物（PM）排放少得多，气体污染物（NO,HO,CO）较少，运行噪音较低。广泛用于公共汽车和中型卡车。2；按行程分类；汽车分为二冲程及四冲程发动机。（10分钟）配合图片演示

（1）四冲程发动机

四冲程是由吸气、压缩、燃烧、排气四个冲程构成工作循四冲程的优点是燃烧充分，废气排放少，省油。环的内燃机，汽车发动机广泛使用四冲程内燃机。

（2）二冲程发动机

二冲程是把吸气和压缩、燃烧和排气分别合二为一，同时进行而已。

二冲程的优点是结构简单，维修便捷，引擎高速段动力充沛（但低速段扭矩不足）。

3；按气缸布置方式分类，有直列，斜置，对置，V形式等（约25分钟）配合图片演示

（1）直列

直列汽缸也称之为并列汽缸，一般为4缸或6缸。

优点：稳定，成本低，结构简单，运转平衡性好，体积小稳定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛。

缺点：当排气量和汽缸数增加时，发动机的长度将大大增加。

4缸直列发动机，一般广泛运用于2.2升排量以下的发动机中。

“直列”可用L代表，后面加上汽缸数就是发动机代号，现代汽车上主要有L3、L4、L5、L6型发动机

（2）斜置

气缸中心线与水平呈一定角度（不是直角）

（3）水平对置发动机

这也是V型发动机，只不过V的夹角变成了180度了，一般为4缸或6缸。

优点：重心低（废话，都180度了，还能有比它更低的吗）易与操控、平衡性非常的好。

缺点：还是造价高，发动机太宽。

水平对置发动机最出名的运用在于保时捷著名的911上。。

（4）V型发动机

将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定的夹角布置在一起，使两组汽缸形成两个有一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形，故称V型发动机。V型发动机的高度和长度尺寸小，在汽车上布置起来较为方便。

尤其是现代汽车比较重视空气动力学，要求汽车的迎风面越小越好，也就是要求发动机盖越低越好。

常见的V型发动机有V6、V8、V10、V12。还有V3、V5以及V16（不要跟有些直列发动机代表气门数搞浑了）。

顾名思义，V代表发动机气缸成V型排列，一般是90度，这样可以抵消运转时的震动，更加稳定。也有75度和72度的。雷诺赛车甚至用了超过90度的广角V10 引擎。

优点：运转稳定（针对V6、V8、V12）、节省空间。

缺点：结构比较复杂，不利于保养和维修，并且造价较高。同时，V3、V5包括V10都由于其结构或排量的原因，并不非常稳定，尤其是作为F1发动机的V10 3L引擎，更是需要投入大量的精力和经费用于保证其稳定性。

代表车型：奥迪的A6、法拉利360、保时捷carrear GT、奔驰S600。分别使用V6,V8,V10,V12发动机。而V3主要是出现在一些摩托车上，V5据说在上一代大众高尔夫上有使用。而V16则在一些豪华的老爷车上可以找到。

4；按活塞运动分类，可分为往复活塞式和转子活塞式两种（约10分钟）配合图片演示。

（1）活塞往复式

发动机是汽车最为关键的部分，是决定车子性能的最重要的因素，犹如人的心脏。大部分人都知道我们日常用的是活塞往复式发动机。

（2）转子活塞式

『转子发动机』

转子引擎具有高马力容积比（引擎容积较小就能输出较多动力）的优点。另外，由于转子引擎的轴向运转特性，它不需要精密的曲轴平衡就能达到较高的运转转速。除了以上的优点外，转子引擎的优点亦包括体积较小、重量轻、低重心等。

5；按进去状态分类（约10分钟）配合图片演示

（1）自然吸气式发动机

指空气单纯经过空气滤清器——节气门（我们俗称的“油门”）——进

气歧管——到达“汽缸”，汽油是通过喷油嘴直接喷射在进气歧管里的（通常说是电子燃油喷射）自然吸气式就是指在上面第一个行程中混合气是靠自然形成的压力差进行吸气。

（2）增压式发动机

涡轮增压器连接到发动机的排气歧管。气缸内排出的尾气带动涡轮旋转，与燃气轮机类似。涡轮通过轴与安装缩到气缸中在空气过滤器与吸气管之间的压缩机相连。压缩机把空气压。

发动机的总体结构（总约90分钟）配合图片，视频，课件及学生互动的形式

提问：发动机由那些部分组成，学生讨论及回答（约10分钟）

讲解：发动机通常由两大机构（曲柄连杆机构，配气机构）。五大系统（供给系统，润滑系统，冷却系统，点火系统，启动系统）组成。（约

5分钟）

1；曲柄连杆机构（约10分钟）

（1）主要部件

汽缸体，汽缸盖，汽缸盖罩，汽缸垫，活塞，连杆，曲轴，飞轮（2）功用

曲柄连杆机构的功用是把燃料燃烧产生的热能转换为推动活塞作直线运动的机械能，将活塞往复运动转变为曲轴旋转运动，并向外输出动力。

其中机体组还是发动机的骨架，它是其他各个机构，各个系统的安装基础。2；配气机构（约10分钟）

（1）主要部件

进气门，排气门，凸轮轴，挺住，推杆，摇臂机构。