7000t成品油船设计要点
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第３ ０卷
第 ４期
江苏船舶
Ｊ Ｉ ＡＮＧＳ Ｕ Ｓ ＨＩ Ｐ
Ｖ０ １ ． ３ ０ Ｎｏ ． ４ Ａｕ ｇ． ２ ０１ ３
２ ０ １ ３年 ０ ８月
７ ０ ０ ０ ｔ 成 品 油 船 设 计 要 点
张寿 荣 ， 孙 昌林 ， 张兴兴。
（ １ ． 扬州托尼船业 有限公司 ， 江苏 扬州 ２ ２ ５ ０ ０ １ ； ２ ． 长江南京航道局镇江航道管理处 ， 江苏 镇江 ２ １ ２ ０ ０ ４ ； ３ ． 扬州亚华船舶技术开发有 限公 司， 江苏 扬州 ２ ２ ５ ０ ０ ０ ）
船 体构 件除另 有 说明外 ， 其 他均采 用 Ａ级钢 。
３ 总体 布 置
７ ０ ０ ０ ｔ 成 品油 船 总布置 图如 图 １所示 。本 船主 甲板室 为五 层 甲板 室结 构 ， 下 面 分 别 介 绍 主 甲板 下 主船体 布置 和上层 建 筑 的舱 室 布置 。
３ ． １ 主 甲板 下主 船体 布置
（ １ ９ ８ ９一） ， 女， 从事轮机工程。
Ｆ ｒ ５至 Ｆ ｒ ９为 空舱 ， 内设 冷 却 水 舱 。Ｆ ｒ ９至 Ｆ ｒ ４ ０
为机舱 ， 机舱 下全 部 设 压 载水 舱 ， 机舱 内设 燃 油舱 、
１ ２
第３ ０卷
重 油舱 、 隔 离 空舱 、 泵 舱 和 污 油水 舱 。Ｆ ｒ ４ ０至 Ｆ ｒ ６ ２
虑隔舱 装 载 ， 主要 有 以下特 征 ： （ １ ） 上 甲板结构
７ ０ ０ ０ ｔ 成 品油 船 为艉 机 型 、 单 机 单 桨船 型 一 级
成 品油轮 ， 主要 装 载汽 油 、 航 空煤 油 和重 油等 。
１ ． ２ 船 舶主 要尺 度 总长 １ １
型深
样 和 甲板清 洁带来 一定 的不 便 ， 但 对 节约 钢料 、 保证 涂 装质 量 和洗舱极 为 有利 。
（ ２ ） 底 部 和舷侧 结 构 本船 底 部和舷 侧结 构难 点之 一是 满足 强度 的要
设 计 吃水 航 区 方 型系数
６ ． ８ ０ ｍ 无 限航 区 ０ ． ７ ５
向布置 ， 并加 面板 护 圈 。人 孔 上 下 的纵 骨采 用 球 扁 钢， 并对 贯穿 孔采 用 水 密 补 板 的 强度 补 偿 措 施 。对
于边舱 ， 除 了人孔 布置 方 向改为 竖 向外 ， 对 纵骨 的处 理 同船底 。但 要值 得 注意 的是 ， 人 孔 净 开 口的下 沿
距 各层 舷侧 平 台的高 度尽量 不要 超过 ６ ０ ０ ｍｍ。
本船 采用 纵 、 横 混 合 骨 架式 。艏 部 和艉 部 为 横 骨架 式 ， 中 间货 舱 区域 为 纵 骨架 式 ， 设 双层 底 、 双 舷 侧 。机舱 区域 采 用 双 层 底 ， 燃 油 舱 处 设 双壳 。除 双 层底 、 甲板 、 货 舱 区 域 舷侧 采 用 纵 骨 架 式 外 ， 其 他 结 构 为横骨 架 式 。本 船 主 要 型 材 按 规 范 进 行 计 算 选 取， 部分 结构 采用 直接 计算 法进 行计 算 。 本船 的船 底 板 板 厚 为 １ ２ ｍ ｍ， 平 板 龙 骨 厚 为
Ｆ ｒ １ ２ ８至 Ｆ ｒ ｌ ５ ０为 第 五货 舱 ， Ｆ ｒ ｌ ５ ０至 Ｆ ｒ １ ５ ２为 隔 离
摘
要： 首先介绍 了 ７ ｏ ０ ０ ｔ 油船船体部分 的船 型 、 主要量度 、 舱 室和总体 布置情况 ， 着 重对船体结 构 、 主船体 、 上
层建筑等进行 了分析 ； 接着介绍 了轮 机部 分船舶设备 、 轴 承布置和动力系统组 成。该船 结构 强度满足要 求 ， 具有
良好 的技术 经济性能 。 关键词 ： 油船 ； 总体设 计 ； 结构 ； 产品开发
中 图分 类 号 ： Ｕ ６ ６ ２ ． ２ 文献标识码 ： Ｂ
１ 船 型 和 主 要 量 度
１ ． １ 船 型
纵 桁和 强横 梁采 用 高腹 板 Ｔ型 材 ， 货 舱 区域 设 置 槽 形 纵舱 壁 和横舱壁 。
本 船满 载室货 物设 计 密度 为 １ ． ０ ２ ５ ｔ ／ ｍ ， 并 考
１ ４ ｍｍ， 舭部 板 厚 为 １ ２ ｍ ｍ， 舷侧外板厚为 １ ０ ｍ ｍ，
舷顶 列板 厚 为 １ ２ ｍｍ， 甲板 板厚 为 １ ０ ｍ ｍ， 甲板边 板
携 带 自持式 空气 呼 吸器 的人 员 或 固定 于担 架上 的伤 员 能无 障碍 地通 过 ， 空间显 得较 为紧 张 。为此 ， 本船 采 取 了将 底部 肋板 上 的 ６ ０ ０￣ １ １ １ １ × ８ ０ ０ ｍ ｍ 的人孔 横
厚为 １ ０ ｍｍ。双 层底 中部 采 用 箱 型 中底 桁 ， 内底 板
由船 中向舷侧 略微升高 ， 以便于油舱的清舱 。甲板
收稿 日期 ： ２ ０ １ ３—０ ２—２ ２ 作者简介 ： 张寿荣（ １ ９ ６ ４一） ， 男， 助理 工程 师 ， 从事 轮机 工程 和船舶 建造 工作 ； 孙 昌林 （ １ ９ ５ ７一） ， 男， 工程 师 ， 从 事 轮 机 管理 ； 张兴 兴
本 船 为 双底 双壳 ， 将货 油 舱 甲板 设 计 成 结构 全
部 上 翻形式 ， 舱 内结构 除 了槽形舱 壁 和 内壳 外 ， 没有 任 何 突出构 件 。这 种结 构形 式虽 然会 给 甲板管 系放 １ ０ ９ ． ０ ０ Ｉ Ｔ Ｉ
１ ８ ． ２ Ｏ ｍ
８ ． ８ ０ ｍ
求 。要 在 每 道 １ ． ２ ｍ 高 的 肋 板 上 设 置 净 开 口为
６ ０ ０ ｍ ｍ× ８ ０ ０ ｍｍ 人 孔 ， 以保 证 验 船 师 、 测厚人员 、
肋距
Ｆ ｒ ３ ４至 Ｆ ｒ １ ５ ２为 ０ ． ６ ５ ｍ； 其余 ０ ． ６ ０ ｍ
２ 船 体 结 构 和 材 料
第 ４期
江苏船舶
Ｊ Ｉ ＡＮＧＳ Ｕ Ｓ ＨＩ Ｐ
Ｖ０ １ ． ３ ０ Ｎｏ ． ４ Ａｕ ｇ． ２ ０１ ３
２ ０ １ ３年 ０ ８月
７ ０ ０ ０ ｔ 成 品 油 船 设 计 要 点
张寿 荣 ， 孙 昌林 ， 张兴兴。
（ １ ． 扬州托尼船业 有限公司 ， 江苏 扬州 ２ ２ ５ ０ ０ １ ； ２ ． 长江南京航道局镇江航道管理处 ， 江苏 镇江 ２ １ ２ ０ ０ ４ ； ３ ． 扬州亚华船舶技术开发有 限公 司， 江苏 扬州 ２ ２ ５ ０ ０ ０ ）
船 体构 件除另 有 说明外 ， 其 他均采 用 Ａ级钢 。
３ 总体 布 置
７ ０ ０ ０ ｔ 成 品油 船 总布置 图如 图 １所示 。本 船主 甲板室 为五 层 甲板 室结 构 ， 下 面 分 别 介 绍 主 甲板 下 主船体 布置 和上层 建 筑 的舱 室 布置 。
３ ． １ 主 甲板 下主 船体 布置
（ １ ９ ８ ９一） ， 女， 从事轮机工程。
Ｆ ｒ ５至 Ｆ ｒ ９为 空舱 ， 内设 冷 却 水 舱 。Ｆ ｒ ９至 Ｆ ｒ ４ ０
为机舱 ， 机舱 下全 部 设 压 载水 舱 ， 机舱 内设 燃 油舱 、
１ ２
第３ ０卷
重 油舱 、 隔 离 空舱 、 泵 舱 和 污 油水 舱 。Ｆ ｒ ４ ０至 Ｆ ｒ ６ ２
虑隔舱 装 载 ， 主要 有 以下特 征 ： （ １ ） 上 甲板结构
７ ０ ０ ０ ｔ 成 品油 船 为艉 机 型 、 单 机 单 桨船 型 一 级
成 品油轮 ， 主要 装 载汽 油 、 航 空煤 油 和重 油等 。
１ ． ２ 船 舶主 要尺 度 总长 １ １
型深
样 和 甲板清 洁带来 一定 的不 便 ， 但 对 节约 钢料 、 保证 涂 装质 量 和洗舱极 为 有利 。
（ ２ ） 底 部 和舷侧 结 构 本船 底 部和舷 侧结 构难 点之 一是 满足 强度 的要
设 计 吃水 航 区 方 型系数
６ ． ８ ０ ｍ 无 限航 区 ０ ． ７ ５
向布置 ， 并加 面板 护 圈 。人 孔 上 下 的纵 骨采 用 球 扁 钢， 并对 贯穿 孔采 用 水 密 补 板 的 强度 补 偿 措 施 。对
于边舱 ， 除 了人孔 布置 方 向改为 竖 向外 ， 对 纵骨 的处 理 同船底 。但 要值 得 注意 的是 ， 人 孔 净 开 口的下 沿
距 各层 舷侧 平 台的高 度尽量 不要 超过 ６ ０ ０ ｍｍ。
本船 采用 纵 、 横 混 合 骨 架式 。艏 部 和艉 部 为 横 骨架 式 ， 中 间货 舱 区域 为 纵 骨架 式 ， 设 双层 底 、 双 舷 侧 。机舱 区域 采 用 双 层 底 ， 燃 油 舱 处 设 双壳 。除 双 层底 、 甲板 、 货 舱 区 域 舷侧 采 用 纵 骨 架 式 外 ， 其 他 结 构 为横骨 架 式 。本 船 主 要 型 材 按 规 范 进 行 计 算 选 取， 部分 结构 采用 直接 计算 法进 行计 算 。 本船 的船 底 板 板 厚 为 １ ２ ｍ ｍ， 平 板 龙 骨 厚 为
Ｆ ｒ １ ２ ８至 Ｆ ｒ ｌ ５ ０为 第 五货 舱 ， Ｆ ｒ ｌ ５ ０至 Ｆ ｒ １ ５ ２为 隔 离
摘
要： 首先介绍 了 ７ ｏ ０ ０ ｔ 油船船体部分 的船 型 、 主要量度 、 舱 室和总体 布置情况 ， 着 重对船体结 构 、 主船体 、 上
层建筑等进行 了分析 ； 接着介绍 了轮 机部 分船舶设备 、 轴 承布置和动力系统组 成。该船 结构 强度满足要 求 ， 具有
良好 的技术 经济性能 。 关键词 ： 油船 ； 总体设 计 ； 结构 ； 产品开发
中 图分 类 号 ： Ｕ ６ ６ ２ ． ２ 文献标识码 ： Ｂ
１ 船 型 和 主 要 量 度
１ ． １ 船 型
纵 桁和 强横 梁采 用 高腹 板 Ｔ型 材 ， 货 舱 区域 设 置 槽 形 纵舱 壁 和横舱壁 。
本 船满 载室货 物设 计 密度 为 １ ． ０ ２ ５ ｔ ／ ｍ ， 并 考
１ ４ ｍｍ， 舭部 板 厚 为 １ ２ ｍ ｍ， 舷侧外板厚为 １ ０ ｍ ｍ，
舷顶 列板 厚 为 １ ２ ｍｍ， 甲板 板厚 为 １ ０ ｍ ｍ， 甲板边 板
携 带 自持式 空气 呼 吸器 的人 员 或 固定 于担 架上 的伤 员 能无 障碍 地通 过 ， 空间显 得较 为紧 张 。为此 ， 本船 采 取 了将 底部 肋板 上 的 ６ ０ ０￣ １ １ １ １ × ８ ０ ０ ｍ ｍ 的人孔 横
厚为 １ ０ ｍｍ。双 层底 中部 采 用 箱 型 中底 桁 ， 内底 板
由船 中向舷侧 略微升高 ， 以便于油舱的清舱 。甲板
收稿 日期 ： ２ ０ １ ３—０ ２—２ ２ 作者简介 ： 张寿荣（ １ ９ ６ ４一） ， 男， 助理 工程 师 ， 从事 轮机 工程 和船舶 建造 工作 ； 孙 昌林 （ １ ９ ５ ７一） ， 男， 工程 师 ， 从 事 轮 机 管理 ； 张兴 兴
本 船 为 双底 双壳 ， 将货 油 舱 甲板 设 计 成 结构 全
部 上 翻形式 ， 舱 内结构 除 了槽形舱 壁 和 内壳 外 ， 没有 任 何 突出构 件 。这 种结 构形 式虽 然会 给 甲板管 系放 １ ０ ９ ． ０ ０ Ｉ Ｔ Ｉ
１ ８ ． ２ Ｏ ｍ
８ ． ８ ０ ｍ
求 。要 在 每 道 １ ． ２ ｍ 高 的 肋 板 上 设 置 净 开 口为
６ ０ ０ ｍ ｍ× ８ ０ ０ ｍｍ 人 孔 ， 以保 证 验 船 师 、 测厚人员 、
肋距
Ｆ ｒ ３ ４至 Ｆ ｒ １ ５ ２为 ０ ． ６ ５ ｍ； 其余 ０ ． ６ ０ ｍ
２ 船 体 结 构 和 材 料