汽车安全性能与检测

3）、影响因素：
（1）、外部条件-汽车载重，制动初速度，轮胎与路面状况，驾驶技术； （2）、制动系统：制动器材料，制动系统故障，轮胎抱死，后轮先抱死（制 动力分配问题）； （3）、其他问题：轴重分配（车身、悬架系统）
2、制动过程分析
1）、制动时车轮受力情况（制动系工作原理？）
汽车性能与检测技术
制动力矩Mu=FuR=Fxur；Fu –制动器制动力（刹车片与制动鼓摩擦力产生， 反应在轮胎外圆的力，此力可以由制动试验台测出）；Fg-地面对车轮的作 用力； Fφ =N φ -车轮附着力（φ在车轮抱死时会减少 ）；
汽车性能与检测技术
1-在用显示器 ；2-左右偏斜指示器 ；3-光度计 ；4-上下偏斜指示器； 5-车辆找准装置 6-受光器； 7-聚光透镜； 8-光电池 ；9-控制箱； 10-导轨；11-电源开关； 12-熔丝； 13-控制盒
汽车性能与检测技术
4.3.2、 前轮侧滑检测
☆侧滑：轮胎胎面在前进过程中的横向滑移现象。
4.3 汽车安全性能与检测
汽车性能与检测技术
汽车安全性能检测:在不解体时,对影响汽车安全性能方面的项目进行检查 与测试的技术。包括:前照灯、制动性能、转向轮测滑量以及车速表。 4.3.1、 前照灯的检测（检测内容、国家标准☆） 1、前照灯检测目的
灯光检测目的:保证行车的安全性.
（前照灯是什么？作用？对前照灯有什么要求？） 夜间高速行车-灯光不仅要亮、而且要照得远。速度越快，灯光照得要越远。
4.3.3、汽车制动性能检测
1、制动性能的评价指标
汽车性能与检测技术
1）、制动作用：
（1）强制车辆减速并停车；（2）使静止的车辆不动；（3）限制下坡 车速。
2）、制动性能的评价指标：☆
（1）、制动效能—制动力、制动距离、制动时间、制动减速度；（技术上 采取什么措施？-ABS，BAS，改进制动系统） （2）、制动效能的恒定性--抗热衰退能力和水湿恢复能力； （技术上采取 什么措施？-改进制动材料，消除水份-SBC系统） （3）、制动时的方向稳定性—制动时不发生跑偏、侧滑和失去转向能力。 （技术上采取什么措施？- ABS，EBD）
H1
D
H2
H
△D1， △D2-灯光左 右偏斜量，
前灯类型
幕墙距离
光束中心高度 左灯
数据（mm） 左侧 右侧 左侧 右侧 ≯100 ≯100 ≯100 ≯100
近光灯
10m
ห้องสมุดไป่ตู้
0.6-0.8H 右灯
左灯 远光灯 10m 0.85-0.9H 右灯
左侧 右侧 左侧 右侧
≯100 ≯170 ≯170 ≯170
对于远光灯
②、移动光电池式： ③、移动透镜式：
1-车轮 2-导轨 3-底座 4-升降手轮 5-光度计 6-左右偏斜指示针 7-光轴刻度盘（左右） 8-支柱 9-汽车摆正找准器 10-光度、光轴变换开关 11-光轴刻度盘（上下） 12-上下偏斜指示计 13-前照灯照准器14-聚光透镜 15-角度调整螺钉
移动反射镜检测法 1-光轴刻度盘 2-前照灯 3-聚光透镜 4-光轴偏斜指示计 5-光电池 6-反光镜 移动透镜检测法 1-连接器 2-聚光透镜 3-前照灯 4光电池 5-指针6-光轴刻度盘 7-外壳 8-光轴检测杠杆
前束造成单轮侧滑量：S1=（c+d）/2D（mm/m）；
请分析左前轮外倾、右前轮垂直，左前轮垂直、右前轮外倾等情况下的单滑板测量原理？
汽车性能与检测技术
3、侧滑检测标准与方法 1）、国家标准GB725B一1997《机动车运行安全技术 条件)的规定，用侧滑试验台检测前轮侧滑量，其值 应在±5m/km之间。 2、方法：汽车以3～5km／h的速度垂直侧滑板驶向侧 滑试验台，使前轮平稳通过滑动板
组成：
4 侧滑试验台结构与工作原理
汽车性能与检测技术
机械—滑板、联动机构、滚轮弹簧等； 电气—传感器、信号放大处理电路、指示仪表等。
1一左滑功板；2一导向滚轮；3一回位弹簧；4一摆臂； 5一回位装置；6一框架；7—产生电信号的自整角电机； 8一指针；9一接受电信号的自整角电机；10一齿条； 11一齿轮；12一连杆；13一限位开关；14一右滑动板； 15一双销叉式曲柄；16一轨道；17一滚轮
组成：
4 侧滑试验台结构与工作原理
汽车性能与检测技术
机械—滑板、联动机构、滚轮弹簧等； 电气—传感器、信号放大处理电路、指示仪表等。
1一左滑动板；2一导向滚轮；3一回位弹簧；4一摇 臂；5一回位装置；6一框架；7一限位开关；8一L形杠 杆；9一连杆；10一刻度放大倍数调整器； 11一指示机构；12一调整弹簧；13一零位调整装置； 14一支点；15一右滑动板； 16一双销又式曲柄；17一 轨道；18一滚轮
2 侧滑检测原理与检测标准
1）、前轮前束、前轮外倾与侧滑关系 （1）前轮前束与侧滑
前轮前束时，前束值=A-B为正， 否则为负前束。 S1
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（2）、前轮外倾与侧滑
前轮外倾时，前轮外倾角为正；否则为负。
S2
前轮外倾
L
汽车性能与检测技术
2）、双滑板侧滑试验台的测量原理 （1）、前束产生的侧滑：
2）、性能要求：
① 配光特性-针对近光灯有对称和非对称的配光特性。 ② 发光强度：新车/在用车（远光灯-二灯制-15000/12000每 只灯；四灯制-12000/10000每只灯）。 ③ 照射方向：对于装有远光、近光双光束的灯，以调整近光 为主；只能调节远光单光束的灯，则调节远光的照射方向。
配光特性
移动光电池检测 1-前照灯 2-聚光透镜 3-光轴刻度盘（左右） 4-光电池 5-光轴刻度盘（上下）
汽车性能与检测技术
（2）屏幕式前照灯检测仪：位于车前3米。
1—底座 2—光轴刻度尺 3—固定屏幕 4—支柱 5—车辆摆正找准器 ６—光度计 ７—对正前照灯照准器 8—光轴刻度尺（左右） 9—活 动屏幕 10—光轴刻度尺（上下） １１—受光器
汽车性能与检测技术
等照度曲线表示的明亮度分布特征——配光特性
对称式配光 v
v
暗区 15°
非对称式配光
25cm
h
h
h
25cm
暗区
45°
h
v
明区
v Z形配光
明区
汽车性能与检测技术
照射方向：采用屏幕方法检查 ， 汽车停在屏幕前10M处。
△D1 △D2
H-基准高度； D-左右灯中心距离； H1，H2-左右灯光束 明暗截止线转角 或中点高度
② 照射方向检测： 组成前照灯光轴偏 斜量的电路 。
S4
左右偏指示
S1
S3 S2
上下偏指示
左右偏指示
S1 S3 S2 S4
汽车性能与检测技术
2）、检测仪类型：
国内使用的前照灯检测仪有两种类型： 一种是采用ECE标准(联合国欧洲经济委员会标准)，它可用 于检测对称光或非对称光前照灯。可识别被前照灯光束投 影的明暗截止线。 另一种是采用SAE标准(美国采用的标准)的前照灯检测仪， 它只可用来检测前照灯的发光强度与前照灯的光束偏斜量。
H
α1 100mm 170mm
α
0.9H
α2
10M
汽车性能与检测技术
5、前照灯的仪器检查方法
检查方法：用屏幕检测照射位置 ，用检测仪检测发光强度与光轴偏斜
量
1）、检测原理：
① 发光强度检测：采用光电池（光电转换元件），把光能转换成电信
号，由仪表指示。
放大 电路
指示仪表
汽车性能与检测技术
上下偏指示
H=850mm，tg α= 0.1H/10=0.1*0.85/10=0.0085。
α =0.487度=29′13″。（0.487度= 0.487×60=29.22′; 0.22′=0.22×60=13.2 ″）
左灯左偏100mm 左灯右偏170mm
α1=34′23″ α2 =58′27″
10M
0.1H
L2
D
汽 车 前 进 方 向
L1
（3）、单轮总的侧滑量： S=S1+S2 （mm/m）
汽车性能与检测技术 3）、单滑板侧滑试验台的测量原理 左前轮通过侧滑板，右前轮驶过地面。假定侧滑仅由前束造成
c c d
D
汽 车 前 进 方 向
D
汽 车 前 进 方 向
A、左轮正直，右轮偏斜（产生侧滑c）
B、左轮偏斜（产生侧滑d），右轮正直
灯泡的发光强度比较小,但通过反射镜可使发光强度增大。
3、眩目问题及影响因素
1）、眩目的产生：眼睛受强光刺激所造成的。 2）、影响眩目的因素：① 光源越小、越亮；② 光源直射；③ 亮光时
间越短。
汽车性能与检测技术
4、国家标准对前照灯的要求
1）、使用要求：①
近光灯不得眩目；② 有变光装置； ③ 四灯制，外侧为远、近光灯(双光束);内侧为远光灯 (单光束)。
汽车性能与检测技术
（3）投影式前照灯检测仪：距前照灯前1米或3米处，光束经透镜聚光、 再经反射镜反射到投影屏幕上（可检测近光灯的配光特性），在透镜 附近或屏幕上安装光电池就可测量。如：QD-100，1米。
屏幕
透镜
前照灯
反射镜
1—车轮 2—底座 3—导轨 4—光电池 5—上下移 动手柄 6—光轴刻度盘（上下） 7—光轴刻度 盘（左右） 8—支柱 9—左右偏斜指示计 10—上下偏斜指示计 11—投影屏 12—车辆摆 正找准器 13—光度计 14—聚光透镜 15—受 光器
按结构型式分：（1）聚光式、（2）屏幕式、（3）投影式 （4）自动跟踪光轴式。
组成：受光器-接受前照灯光束，校正装置-使受光器与前照
灯对正，指示装置-发光强度、光轴偏斜方向与偏斜量。
（1） 聚光式前照灯检测仪：距
前照灯前1米处，由受光器的聚光 透镜聚合前照灯光束并照射到光 电池上进行检测。 根据检测方法可分以下三种形式： ①、移动反射镜式：
☆随着刹车片与制动鼓间力增加，制动器制动力也随之增加，制动力变化分
2个过程；（1）、车轮连滚带滑（ Fu = Fg ≤Fφ） （2）、车轮抱死（ Fu ＞ Fg =Fφ）?????
Fu Fφ Fu Fg 制动作用开始 Fg（= Fφ
汽车性能与检测技术
2）、紧急制动过程分析
① 驾驶员反应时间t1：看到情况反应到踩到刹车踏板的时间，0.3-1.0S;
产生原因：前轮定位不准。（轮胎定位的动态检测）
1、前轮侧滑检测的意义（目的） 意义（目的）：保证安全，减少轮胎磨损；(对汽车的操
纵稳定性影响较大，造成行驶方向不稳、转向重、轮胎磨损，-操纵失准而产生交通事故。)
☆影响前轮侧滑的主要因素：前轮外倾和前轮前束。
前束与外倾对侧滑的影响如何？
汽车性能与检测技术
② 制动器作用时间t2（制动力上升时间）:制动器开始动作到制动力最 大的时间，0.2-0.7S;（与自由行程、总泵型号有关）
③ 制动力持续时间t3:制动力最大到汽车停止的时间，与制动效果有关; （在制动试验台检测时，大约为2S）
④ 制动释放时间t4: 松制动踏板到制动完全解除，0.2-1.0S;？
汽车性能与检测技术 2）、发光强度：光源发光强弱的程度，Iv（cd） 3）、照度：物体被光照亮的程度， Ev （ 1x勒克斯）, Ev = Iv/L2 L-光源到物体的距离。(光通量-光源在单位时间内发出的总 的可见光的能量；单位-流明lm） 4）、照明视距：人要看清远处的物体，物体的最低照度为 Evmin = 0.2+0.01L (L-光源到物体的距离--照明视距)
车辆交会时会产生眩目—近光灯、远光灯。 要求：近光灯-照明40-50米的路面，不使对面人员产生眩目。 远光灯-照明100米以上远的物体，明亮而均匀。（车速快，要求照明距
离越远？）
2、基本概念
1）、电功率：P=I×V；远光灯-55W，65W，近光灯50W等。功率大，灯光 亮。新型灯光-氙气灯（HID）?
L2
单轮侧滑量： S1=（L2-L1）/2D
（mm/m）， 当前束值为正时，侧滑板往外移 动，侧滑量为正值； 当前束值为负时，侧滑板往内移 动，侧滑量为负值。 L1 D 汽 车 前 进 方 向
汽车性能与检测技术
（2）、前轮外倾产生的侧滑： 单轮侧滑量：
S2=（L2-L1）/2D
（mm/m）； 前轮外倾时，侧滑板往内移动， 侧滑量为负值； 前轮内倾时，侧滑板往外移动， 侧滑量为正值。
汽车性能与检测技术
（3）投影式前照灯检测仪：
①投影屏刻度检测法：直接测出光轴偏斜量； ②光轴刻度盘检测法 ：通过转动其光轴刻度盘，使前照灯影像中心与投 影屏坐标原点重合，然后由光轴刻度盘上的刻度读出光轴偏斜量 。
投影屏刻度检测法
光轴刻度盘检测法
（4）自动跟踪式前照灯检测仪：距前照灯前3米处；特点： 仪器屏幕自动根据光束作上下左右移动，使光束照射到屏 幕中心并测出发光强度和照射方向。目前主要检测远光光 束。