“少爷车夫蒋纬国”:经常拉黄包车送车夫回家

合集下载
  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

[键入文字]

“少爷车夫蒋纬国”:经常拉黄包车送车夫回家

淘气的蒋纬国在苏州上学时常自己拉黄包车而让车夫坐车,被市民称为“少爷车夫”

民国年间,苏州城西阊门石路一带,店铺林立,商贾云集,酒店茶馆客栈近百家,人流物流大都在这里集散。商业繁荣必然拉动交通等各业的发展,黄包车就是其中之一,那时苏州人出门没有公交汽车,小汽车更少,市民、商人出行,坐轿子太慢,黄包车就成了理想的代步工具。而蒋介石的二公子蒋纬国在苏州求学期间曾因喜爱拉黄包车,被苏州市民封为“少爷车夫”。

黄包车引入中国

黄包车又叫东洋车,因车子是在清光绪年间从日本引入中国,主要是靠人力拉动的车子,故又名人力车。后又因车身涂黄漆,所以也叫黄包车。在苏州城外东奔西跑的黄包车始于民国初年,当时全市总数在400 多辆,最多时近5000 余辆。拉车人都是城市失业人员和苏北盐城、阜宁、淮阴、宝应一带失地破产农民,年龄有大有小。

雨天拉不到一个铜板

黄包车夫拉车很辛苦,不管严寒酷暑,脚上穿单鞋,头戴破草帽,脖子上一条毛巾,夏天擦汗,冬天当围巾,那时苏州街巷都很狭小,连人民路也只有二三米宽,弹石路面,而且石拱桥很多,遇桥只能让客人下车,空车拉过桥再上车。直到1907 年,沪宁铁路通车后,火车站到石路才有了马路,以后石路一带大马路、横马路、留园马路逐渐开通。马路开通后,苏州阊门石路一带有了马车行和三轮车行,与黄包车抢生意,黄包车生意开始清淡,有时雨天拉不到一个铜板。

被称“少爷车夫”

上个世纪20 年代末,蒋介石的二公子蒋纬国跟随养母姚冶诚来到了苏州。蒋纬国在苏州求学期间,为了路上的安全,也为了不让他在外面过分地贪玩,姚冶诚专门雇用

1

相关文档
最新文档