从校车标准制定对比国内外校车安全技术要求

从校车标准制定对比国内外校车安全技术要求

宇通客车周慧慈

2012年5月6日

三美国、欧洲、日本的校车

GB 24407-2012《专用校车安全技术条件》的制定背景和原则

目录

中国校车标准GB 24407-2012《专用校车安全技术条件》主要技术内容一

四中国校车标准GB 24407-2012与国外校车标准的关系

（一）标准制定背景

⏹2010年和2011年校车事故频发，校车问题引起社会极大关注。

⏹国家标准化管理委员会2011年10月28日召开客车安全标准座谈会，参加座谈会的包括政府部

门、研究院、汽标委、企业。会议结论中对校车标准提出4项要求：a）加快制定幼儿校车标准、b）尽快修订GB 24407 ；c）标准修订中考虑增加对于安装限速装置、监测装置、行驶记录仪等安全装置的要求；d）要组织专家对美国校车标准体系开展研究工作，参考制定我国的中小学和幼儿校车标准。

⏹国务院法制部门组织起草《校车安全管理条例》。

⏹温总理2011年11月27日在出席第五次全国妇女儿童工作会议上的讲话时强调，要预防和避免儿

童各种意外伤害，特别要加强校园治安、消防安全和校车交通安全工作。国务院已责成有关部门迅速制订校车安全条例，抓紧完善校车标准，做好校车设计、生产、改造、配备等工作，并建立相应管理制度。做好校车工作所需资金由中央和地方财政分担，多方筹集。……要通过中央、地方和社会各界共同努力，使校车成为学生安全的流动校舍，为孩子们建立起安全无忧的绿色通道。

（二）标准制定原则

基于上述背景和不断的研讨，最终确立了以下标准制定原则：

（1）要适应《校车安全管理条例》的管理需要。

（2）标准的性质为强制性国家标准，规范车辆的安全要求，不体现与安全技术和安全管理无关的内容。（3）只体现专用校车的要求，不考虑非专用校车。专用校车要适用于幼儿园、小学、初中。

（4）标准制定时参考借鉴国外先进经验，制定适合中国特色的校车标准。

（5）制定标准一定要结合市场需求，考虑可推广性，要造得出、买得起、用得起。

①历史悠久，有序推进；美国校车有一百多年的历史，在一百多年的发展史上，1939年是具有革命性意义的一年，从这一年开始，美国的校车都穿上了黄色的外衣。随后，平均每5年召开一次校车的会议，讨论校车的技术与运输管理。

②标准法规齐全；美国的校车法规包括美国国家交通部陆路运输管理局的FMVSS 法规，全美学校运输大会(NCST)的《美国学校运输规范与流程》，美国各州的《校车管理最低标准》法规。

③安全第一；美国打造校车的理念是，把每一分钱的成本都用到保障安全上，举例来说不少美国校车都没有装空调。

④美国校车类型规范；分为A/B/C/D 四种，市场上主要为C 型校车，B 型几乎被淘汰完。

美国校车标准法规齐全，校车安全体系全面有效。

美车的校车的事故率最低，仅为其它公路车辆的1/10；

在美国，百万公里事故发生率校车仅为0.01，而火车为0.04，飞机为0.06，其他公路车辆为0.096。

□

美国校车标准法规。

美国的校车类型规范，利于行业和社会管理。

A-1型：发动机一部分在风挡前，总质量

≤6577kg ；发动机前置，带驾驶员门

A-2型：发动机一部分在风挡前，

6577kg ＜总质量≤9572kg ；发动机前置，带驾驶员门

B-2型：发动机一部分在风挡前，总质量＞4536g ；B-1型：发动机一部分在风挡前，总质量≤4536g ；很少见到，基本被淘汰

美国的校车类型规范，利于行业和社会管理。

主流产品

C型：

发动机一部分在风挡前，总质量>

9572kg ，发动机前置，乘客门在前轮后

D型：乘客门在前轮前，发动机位

置可以前、中、后

美国某校车公司的产品

A型：最大容量36人

7257kg～8845kg B型:最大容量30人

7257kg～7937kg C型：最大容量77人

11566kg～14061kg C型：最大容量77人8845kg～14061kg

D型：最大容量84人14424kg～16782kg

欧洲没有统一的校车标准，意大利、西班牙、俄罗斯等都有关于校车的国家规定。总体来说，都是在普通客车的基础上提出了一些特殊的要求，总体来说校车的安全要求都严于普通客车。

以意大利校车为例

特殊要求：

1）车型范围：M3类和M2类客车，没有站立位，至少一个撤离舱口（指的是从车顶或从地板的逃生口）；

2）乘坐对象：小学生和中学生，中学生装载质量按50kg，小学生装载质量按38kg；

3）所有校车，不论运送的学生数量多少，都要按R66进行上部结构强度试验；

4）座椅和安全带：2点式安全带；靠背最小高度600mm，座椅的测试力不同；

5）踏步、通道、乘客门和应急门引道、乘员座椅及其空间、出口的数量等有特殊要求。

日本的大城市没有校车，校车主要在人口稀少的北海道地区，日本没有专门的校车标准，日本的校车产品见附图。

日本的校车：

没有收集到官方的日本校车资料

《专用校车安全技术条件》主要包含4个核心要素：

1.实现安全管理的要求；

2.主动安全的要求；

3.被动安全的要求；

4.人性化要求。

校车安全不单单是校车本身的安全，还牵涉到道路环境的安全、校车运行的安全，是一

个全方位的安全工程。

为了实现对校车的安全管理，本标准在4个方面做出了规定：

1）对校车进行专门标识，让全社会认识校车并尊重校车；

2）在校车上安装特殊装备，实现条例赋予校车的特权；

3）对校车进行结构限制，规范校车行车；

4

）对校车进行装备，实现对校车的统一管理。