S3-0 路基路面说明

说明

一初步设计批复意见执行情况

本次施工图设计所采用的路基宽度、路基横断面形式以及路面结构形均按照初步设计批复意见执行。

二路基路面

2.1设计原则

根据项目所处的地理位置和其自身特点，为突出体现公路工程建设安全、环保以及以人为本的指导思想和建设理念，在施工图设计过程中，遵循以下几点原则：（1）充分考虑公路沿线特殊的地理、地质环境、自然森林植被环境。

（2）路基高度明显影响纵面线形或导致翻浆路段，结合线形调整，对路基填土高度予以适当提高。

（3）跨河路段时，多次调查历史洪水位，确保路基高度满足《公路工程技术标准》（JTG B01～2003）的五十年一遇的洪水位。

（4）注意公路建设与自然景观相协调，避免出现大挖大填、乱挖乱倒，以免诱发新的地质病害，破坏沿线的植被、自然景观。

（5）注意防护工程与综合排水工程的协调，重视保护好生态环境；根据边坡地质情况及填挖高度，设置防护工程，确定边坡坡率，确保边坡稳定。

（6）根据公路排水需要，设置多种形式的截排水工程，完善道路排水系统。

（7）路面设计根据路用功能及气候、水文、土质等自然条件，进行相应设计在满足交通量和使用要求的前提条件下，按照因地制宜、合理选材、施工方便、利于养护、节约投资的原则，选择经济合理、安全可靠以及有利于机械化施工和养护的路面结构方案。

2.2技术标准及设计规范

1.技术标准

本项目二级公路新建工程，设计时速为60Km/h。

路基设计洪水频率为1/50。

2、设计规范

《公路建设标准强制性条文》（公路工程部分）

《公路工程技术标准》（JTG B01～2003）

《公路路基设计规范》（JTG D30～2004）

《公路路基施工技术规范》（JTG F10～2006）

《公路排水设计规范》（JTJ018-97）

《公路基路基施工技术规范》（JTG F-2006）

《公路勘测规范》（JTG C10-2007）

《公路勘测细则》（JTG/T C10-2007）

《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）

《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2011）

《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）

《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003）

《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）

《湖南省公路改建项目前期工作技术指导意见》（2005）

《湖南省交通运输厅关于进一步加强干线公路建设管理的通知》湘交基建[2010]355号文

《湖南省普通干线公路路面设计指导意见》湘交基建[2011]486号文

2.3路基横断面

1、路基宽度

根据工可及初步设计批复，结合本项目的特点，路基宽度为15米，断面形式为1.5 m <土路肩>+2.5 m<硬路肩>+3.5 m<行车道>+3.5 m<行车道>+2.5m<硬路肩>+1.5 m <土路肩>。

资江三桥桥宽为18.5m，为适应桥梁的宽度变化，在K7+369.806-K7+399.806与K8+207.486-K8+237.486段分别设置30m长的渐变段，渐变段渐变率为1/17，符合规范要求的渐变率不大于1/15规定。塔山中桥与奉家中桥桥宽与路基宽相同。

图1 标准横断面图

2、路基高度

路基填土高度应满足路基设计洪水位、人工构造物标高要求、沿线水文地质条件对路基的要求。本项目为新建项目，路基填土高度主要受填挖平衡、桥涵等人工构造物标高标高控制。本设计路基填土高度均满足路床达到干燥、中湿状态的高度要求。

3、路拱横坡

路面（行车道+硬路肩）横坡为2％，土路肩横坡为4％。

4、超高、加宽方式

超高方式：绕路中线旋转。

加宽类别：路面的加宽值按《公路路线设计规范》JTG D20-2006执行，当平曲线半径等于或小于250m时路基进行加宽，采用3类加宽值。

超高的横坡坡度按公路等级、计算行车速度、圆曲线半径等情况确定。平曲线超高采用行车道绕路线设计中线旋转的方式，超高渐变率应满足在保证行车安全所要求的最大值1/175和路面排水所需的最小值1/330之间；超高缓和段起点（或止点）设置在直缓点ZH （或缓直点HZ），一般在回旋曲线全长范围内完成渐变过渡。

5、护坡道及碎落台

为了保证路基边坡以及坡脚的稳定的前提条件下，尽量减少征地，在填方路段坡脚设置0.4m宽的浆砌片石加固坡脚，取消护坡道的设置。

在挖方路段设置1米宽的碎落台，碎落台设2％的内倾（倾向边沟）横坡。

6、用地范围

路堤两侧排水沟外边缘（无排水沟时为路堤坡脚）以外1.0m范围内为公路用地。

路堑坡顶坡顶以外1.0m为公路用地范围。

桥梁段以桥梁上部构造水平投影边缘外侧2.0m以内为公路用地范围。

2.4一般路基设计

1、填方路基

对H≤8m路段，边坡采用1:1.5；

对8＜H≤20m路段，边坡分两级设置折线坡，坡率第一级和第二级分别为1:1.5及1:1.75。

2、挖方路基

（1）土质路堑边坡形式及坡率根据工程地质、水文地质条件、边坡高度、排水措施、施工方法，并结合自然稳定山坡和人工边坡的调查及力学分析综合确定。

土质路堑边坡坡率表1

（2）岩石路堑边坡形式及坡率根据工程地质与水文地质条件、边坡高度、施工方法，结合自然稳定边坡和人工边坡的调查综合确定。本项目根据实际工程地质调查情况，采用的岩质路堑边坡率如下表。

石质路堑边坡坡率表2

（3）根据边坡稳定情况和周围环境确定边坡坡面防护形式，边坡防护应采取工程防护与植物防护相结合，稳定性差的边坡应设置综合支挡工程。条件许可时，宜优先采用有利于生态环境保护的防护措施。

（4）为了保护自然生态环境，不破坏已稳定的边坡或植被完好的边坡，在路基边沟外缘与路堑坡脚之间，设置1米宽的碎落台；根据新的路基规范，边坡分级处设置2米边坡平台，边坡平台上设置30×30矩形沟，汇聚上边坡的水，以保证路堑边坡的稳定。

2.5路基压实度

路基压实度采用重型击实标准，压实度及填料粒径应符合表3的要求，填料CBR值应满足表4要求。

地基表层应碾压密实，一般土质路段，基底压实度（重型）不应小于90%；路基填土高度小于路面和路床总厚度时，应把地基表层土进行超挖回填并分层压实，其处理深度不应小于重型汽车荷载作用的工作区深度。

含腐殖质较多，或带草根的土、泥炭、淤泥及含水量偏高的土或全风化页岩不能用于填筑路堤。路堤借方填土，采用选定的料场且经试验合格后方可做为路基填料，高路堤应采用内摩擦角大，水稳定性好的填料进行填筑，且须严格控制压实度，确保路堤安全。

路基压实度表3

路床土最小强度要求表4

2.6特殊路基概况及治理工程措施

通过勘察发现，本项目路段范围内特殊路基类型较多，主要有填切交界处理、低填路基、软弱土（松散土）等。

1.路基填挖交界处理

本项目为新建项目，路线多处经过山体，沿线路基填挖变化频繁，半填半挖及填挖交界路基较多。对于半填半挖路基，为了减小路基纵向、横向的不均匀沉降，路基横向填挖交界处挖方路基部分在路槽下80cm范围内的土体进行超挖回填碾压，并在填挖交界处路床范围内铺设一层土工格栅；路基纵向填挖交界处超挖处理渐变长度不小于10m。当填土高度大于5m增加一层土工格栅，铺设土工格栅处的台阶宽度不得小于4m。

对填方路基部分，当原地面坡度陡于1:5时，其基底采取挖台阶措施，台阶宽度≥2.0m，并在台阶底部设置向内倾斜的4％的反坡。

2.低填路基

本项目低填路段主要位于水田地段，该路段的填土高度达不到《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）所要求的路基最小填土高度，为了保证路基的稳定及路面的安全使用，超挖路床范围内路基土，再将基下路床范围土体翻松晾晒碾压，使之压实度达到要求，超挖的部份采用天然砂砾回填。

3.软土路段路基

沿线软土主要分布于冲沟、河漫滩、水田和水塘中，大多为地下水排泄区或浸水田，部分为漫滩和水库淤积而成。这类软土均为低液限粘土，呈流～软塑状，分布范围广，但厚度小。