居住小区声环境案例分析

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五、住宅小区噪声的解决方法
噪声的传播一般分为三个阶段：噪声源、传播途径、接受者。传播 途径包括反射、衍射等形式的声波行进过程。控制噪声的原理，就是在 噪声到达耳膜之前采取多项措施，尽力减弱或降低声源的振动，或将传 播中的声能吸收掉；或设置障碍使声音全部或部分反射出去，以减弱噪 声对耳膜的影响，从而达到控制噪声的目的。
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目录
一、住宅小区声环境的现状 二、住宅小区噪声的分类 三、住宅小区噪声产生的原因 四、噪声对居住的危害 五、住宅小区噪声的解决方法
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序言
• 住宅是人类居家生活的基本场所，是具有 庇护功能的私密空间。对生活在都市中的 人们来说更是追求一种安宁、舒适的居家 环境。然而经济的高速发展，城市生活的 多样化，导致了环境的恶化，使城市住宅 环境受到噪声等污染源的干扰
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五、住宅小区噪声的解决方法
3、加强临街居民楼的自身防噪措施。一般说来噪声是由门窗传入室内， 所以应该积极改善住宅门窗的隔声性能，如提高加工精度，减少门窗缝 隙等。以噪治噪，即利用噪声降低噪声。主要是根据交通噪声的频谱分 析情况，给它一衰减频率，达到降低噪声的目的。
施工噪声的控制：
加强施工现场管理，处理好“扰民”和“民扰”的矛盾。在住宅区规 划和建设时，尽可能做到成片建设和各项配套工程同时施工，一次完 工，居民住进时，就有了稳定和安静的环境。对于不得不在居民区进 行的施工，应对产生噪声的主要原因加以分析，采取相应的降噪和除 噪措施。严禁夜间施工等扰民现象发生。
居住小区声环境案例分析
专业：城市规划 姓 名 ： 管 鹏 坤 学 号： 201106130 指导老师：拜盖宇
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案例分Βιβλιοθήκη Baidu原因：
听觉不仅是人获取信息的重要手段，还是感受景观的重要 渠道之一。但在现实的居住小区空间设计中，设计者往往更重 视视觉要素，而对于听觉、嗅觉、触觉等感官要素却很少考虑。 居住小区主要为市民日常休闲、健身、交往等室外活动的场地。 居住小区范围相对较小，干扰因素较少，易于展开深入调查， 因此被选作声环境案例分析的研究对象。调查的重点在于考察 声环境与人的行为活动之间的关系。希望通过案例分析，对今 后住区广场的声景观设计与营造提出有益的思路，同时增进人 们对声环境质量的重视。
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五、住宅小区噪声的解决方法
建筑的防噪设计：
对于受交通噪声影响的临街建筑，由于条件限制而不能把室外的环境 噪声降低到理想水平，一般在规划布局的防噪设计中，多采用“牺牲 一线，保护一片”的总平面布局。这样临街建筑只能靠提高自身的防 护能力才能获得较好的效果。随着居住环境条件要求的提高，设计思 想发生明显变化，平面布局更为灵活多变。在防噪设计的平面设计中 优先保证卧室安宁，以减少对睡眠的干扰。其次是封闭阳台，这等于 是又加了一层窗，既能降噪又能防尘，且花费不多。建筑内部的噪声 主要靠提高建筑物内部构件的隔声能力来解决。建筑物自身防噪设计 是防治噪声的最后一道关口，对于保证居民的正常生活具有重要的作 用。
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二、住宅小区噪声的分类
工业噪声：主要是工厂，尤其是小型工 厂和居住区混杂的区域，其工、商企业内的 固定设备产生的噪声。这个问题在城市旧街 区较为严重。此外，居住区内的固定设施如 水泵房、锅炉房及其管路系统、电梯、空调 机等的噪声干扰也相当普遍。
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二、住宅小区噪声的分类
交通噪声的控制：
1、声源入手，标本兼治，主要治本。应采用指向性较强的喇叭，淘汰尾气 和噪声污染较为严重的车辆，研制新型高效汽车消声器，减少声源辐射； 限定重型车辆、过境车辆的通行路线，禁止机动车辆穿行住宅区，限制汽 车鸣喇叭等。 2、设置声屏障。在交通道路上设置声屏障，国外已广泛应用。近年来，随 着经济水平的提高，全社会环境意识的增强，声屏障在我国也已被使用， 且有很好的发展前途。它主要是在市区的敏感区或交通干线某些路段设立 声屏障，切断噪声的传播途径，减少噪声对道路两侧的影响。
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四、噪声对居住的危害
①强的噪声可以引起耳部的不适。如耳鸣、耳痛、听力损伤。 ②使工作效率降低。长期暴露在高强度声环境下，会使人感到心烦意乱， 人们会感觉到吵闹，因而无法专心地工作，结果会导致工作效率降低。 ③损害心血管。噪声是心血管疾病的危险因子，噪声会加速心脏衰老， 增加心肌梗塞发病率。 ④噪声还可以引起如神经系统功能紊乱、精神障碍、内分泌紊乱甚至事 故率升高。 ⑤干扰休息和睡眠。 ⑥噪声对儿童身心健康危害更大。因儿童发育尚未成熟，各组织器官十 分娇嫩和脆弱，不论是体内的胎儿还是刚出世的孩子，噪声均可损伤听 觉器官，使听力减退或丧失。 ⑦噪声对视力的损害。人们只知道噪声影响听力，其实噪声还影响视力。 长时间处于噪声环境中的人很容易发生眼疲劳、眼痛、眼花和视物流泪 等眼损伤现象。
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一、住宅小区声环境的现状
• 住宅是城市居民生活的主要场所， 它本应是一个安静、幽雅、宁静、 舒适的休息地方。然而随着生产 的发展和工业体系的完善，城市 的环境噪声污染也越来越严重。 尤其是生活在交通干线两侧的居 民更是怨声载道，他们曾表达自 己对噪声的感受是：“我们好像 天天在马路上睡觉。”在居民对 环境的各种控诉中，噪声投诉总 是居于首位。由此便可看出，居 住区声环境污染状况已成为市民 们最为关心的问题。
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三、住宅小区噪声产生的原因
②住宅墙体、楼板的隔声质量有下降的趋势：住宅建设中禁止使用 粘土砖（俗称红机砖）以保护耕地，转而采用新型的轻质板隔墙， 墙体越轻，隔声性能越差，再加之有些建筑设计师对隔声问题重视 不足，承包商提供“以次充好”的墙体材料，造成诸多严重影响居 住的私密性的隔声问题。楼板隔声问题也很普遍，混凝土楼板隔绝 脚步声、跑跳声、拖动家具等撞击声的能力差，加之房间面积变大 使楼板面积也增大，楼板更容易振动，还有楼板内可能埋有电管、 网线管、采暖管等大量管线，空洞增多，质量减小，楼板隔声问题 相当突出。
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五、住宅小区噪声的解决方法
工业噪声的控制：
从根本上控制噪声，如提高机器的质量、注意维修都可以避免或减少 由于过大的摩擦和振动而激发的噪声。但是这对噪声的控制是有一定 限度的。还应在噪声的传播途径上采用吸声、消声、隔声、隔振等控 制技术。
社会生活噪声控制：
随着环境意识的增强，人们在夜间大声喧哗、相互吵闹的现象已经基 本得到控制，扰民的各种行为已能自觉把持。生活水平提高，住房私 有化和住户自行室内装修发展，地毯的使用已日渐增多。这对于楼板 撞击声隔绝有了很大程度的改善。但铺地毯只能减轻对楼下住户的干 扰，而不能从根本上解决整个楼房的撞击问题。现在售价较高的住宅 中，已采用浮筑楼板的做法进行隔声降噪。
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三、住宅小区噪声产生的原因
①城市交通噪声日趋严重：城市干线、 高速公路、轻轨线路越建越密，交通要 道附近因出行方便，成为房地产开发的 热点。城市交通业日趋发达，给人们工 作和生活带来了便捷和舒适，同时也促 进了经济的发展。但不能不看到，随着 城乡车辆的增加，公路和铁路交通干线 的增多，机车和机动车辆的噪声已成了 交通噪声的元凶，占城市噪声的75%。随 城市的发展，机场、铁路、航运等噪声 干扰日益显著，出现因机场扩建、铁路 提速、码头航运等噪声问题居民上访事 件。
生活噪声：指的是多层住宅楼内住户 间的相互干扰，在我国也属一个普遍问题。 一方面随着人们生活水平的提高，电视机、 收录机、音响设备、洗衣机等家用电器进 入寻常百姓家庭，住宅室内声级比以往提 高，而且难以隔绝的低频成分增加得更多； 另一方面轻结构隔墙的使用，使墙体隔声 性能比传统的粘土砖墙差。 社会噪声：是一个不太稳定的污染源， 主要来自集贸市场、摊贩、流动商贩的沿 街叫卖和卡拉ＯＫ、舞厅、迪厅的乐器弹 奏等。
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二、住宅小区噪声的分类
施工噪声：源于建筑施工和市政施工。 近年来，我国基建规模庞大，全国变成一 个大工地。建设的本意是提高人们的居住 环境质量，然而所造成的声污染却使四邻 不安，影响极为严重。比如，自从我们宿 舍楼旁来了建筑队伍后，搅拌机、推土机、 移动重物的号子声此起彼伏。白天倒也罢 了，到了夜里，灯大光强、人叫机鸣，搅 得人难以入睡。
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三、住宅小区噪声产生的原因
④居住区内环境噪声问题：如附近工地的 夜晚的施工声，楼下底商夜晚营业的喧嚣 声，居民区内深夜还在灯红酒绿的歌舞厅 声、酒吧声、迪斯科舞厅声等。还有居民 室内家用电器直接造成室内噪声污染。家 庭中家用电器的噪声对人们的危害越来越 大，据检测，家庭中电视机、音响所产生 的噪音可达60至80分贝，洗衣机为42至70 分贝，电冰箱为34至50分贝。多层住宅楼 内，住户间生活噪声相互干扰，在我国是 一个普遍问题。
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三、住宅小区噪声产生的原因
③住宅配套设备噪声有增多趋势：电梯 运行声，地下室水泵的嗡嗡声，空调室 外机的转动声，楼内供暖机组的振动声， 通风机的呜呜声，变压器的蜂鸣声。 PVC下水管道的冲水声，发电机的轰鸣 声，地下污水泵排水声，水龙头用水时 的水管吱吱声，关门时的咣当声等，使 人们的安居环境受到极大的干扰和破坏。
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结束语
对居住小区而言，由于规划及建筑设计的可变性较大，实际项目 中会有不同的设计与使用要求，要具体分析建设用地情况，采取保护 性开发和科学规划建设措施，从居住区规划到景观设计、建筑设计都 要考虑到声环境的设计，尽力创建和谐的人居环境。 总而言之，设计者应在尊重人们喜好的基础上，合理控制噪声， 发挥自然声和生活声的作用，人们创造具有良好声环境、声景观的居 住小区。
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二、住宅小区噪声的分类
交通噪声：机动车辆在交通干线上运 行时所发出的噪声。一方面，道路交通噪 声由于强度高、影响范围广，已成为干扰 人居环境的一大危害。我国有８０％的交 通干线道路的交通噪声超过了标准值７０ ｄＢ（Ａ），并随着机动车辆的巨增，地 面交通日趋繁忙，情况愈加严重。另一方 面，航空噪声干扰随着我国民航事业的高 速发展（平均年增长率为２０％）和地域 展开而日益突出；与此同时，沿海和内地 港口城市的船舶噪声也不容忽视，从而使 交通噪声向“立体化”方向发展。