地下连续墙钢筋笼吊装方案(8个吊点)

目录

1. 编制说明 (1)

1.1 钢筋笼吊装特点 (1)

1.2 编制依据 (1)

2. 工程概况 (1)

2.1 车站概况 (1)

2.2 连续墙概况 (2)

3. 吊装施工方案 (2)

3.1 工期安排 (3)

3.2 劳动力安排 (3)

3.3 机械设备投入计划 (3)

3.4 钢筋笼吊装方法 (4)

3.5 吊点设置 (4)

3.5.1 吊点沿钢筋笼横向间距确定 (4)

3.5.2 吊点沿钢筋笼纵向间距确定 (5)

3.5.3 钢筋笼顶与吊钩顶的距离 (7)

3.6 起重机配置 (8)

3.6.1 主吊 (8)

3.6.2 副吊 (10)

3.7 主吊吊点的转换 (12)

3.8 吊点验算 (13)

3.9 钢丝绳选定 (14)

3.10 起吊控制要点 (15)

3.11 平面布置 (16)

4. 施工技术措施 (18)

5. 安全施工措施 (19)

6. 必须要做的检查 (20)

7. 起重工、指挥工等岗位职责 (20)

7.1 起重司机岗位职责 (20)

7.2 司索工岗位职责 (21)

7.3 起重工岗位职责 (21)

8. 应急救援预案 (21)

8.1 成立应急救援小组 (21)

8.2 应急物资 (22)

8.3 应急响应 (22)

1. 编制说明

1.1 钢筋笼吊装特点

连续墙钢筋笼具有重量重，尺寸大，容易变形的特点，吊装设备在吊装时不仅要考虑起吊能力、作业半径和场地的影响，还要考虑作业时稳定性和控制钢筋变形的问题，所以必须针对钢筋笼吊装编制专项施工方案。

1.2 编制依据

（1）《中华人民全生产法》

（2）《中华人民国建筑法》

（3）《起重机吊运指挥信号》GB5082-85

（4）《起重机司机安全技术考核标准》GB6720-86

（5）《起重机械安全规程》GB6067-85

（6）《起重机试验规和程序》GB5905-86

（7）《起重设备安装工程施工及验收规》GB50278-98

（8）市城市轨道交通9号线工程银湖站围护结构施工图设计

（9）市城市轨道交通9号线工程银湖站施工组织设计

（10）关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知（建质[2009]87号）

（11）《重要用途钢丝绳》（GBV 9818-2006）

2. 工程概况

2.1 车站概况

银湖站为市地铁9号线第十三个车站，车站位于北环大道银湖站南侧，沿北环大道辅道呈东西方向布置。车站北侧分布有银湖大厦、银湖公交总站、运发公司汽修厂，车站南侧为北环大道，北环大道为城市快速路，现状车流量大。车站有效站台中心里程YDK17+604.00，车站设计起点里程ZDK17+388.000，设计终点进程YDK17+703.200。车站总长度为313.8m，标准段宽度为22.6m，线间距16.2m，站台宽13.0m（岛式），顶板

覆土约1.7~4.9m。车站标准段为地下三层三跨钢筋混凝土结构形式，采用明挖法施工。车站远期与6号线上下周台换乘，负二层9号线小里程端与孖银盾构区间相接，设盾构始发井及出土孔，大里程端与银泥盾构区间相接，并设置盾构吊出井；车站负三层6号线小里程端、大里程端与矿山法区间相接。盾构工作井需在盾构机始发及吊出后方可封闭顶板预留盾构口。本车站围地下主要控制性管线有：车站西端3000×1300混凝土雨水箱涵，埋深4~4.5m，与车站西侧端墙最近地方净距0.8m，拟迁改至离基坑最近点5.7m 处；车站南侧有DN400次高压燃气管，与主体围护结构最近位置净距2.87m，车站东侧有2根军用光缆，与车站围护结构最近位置净距1.6m，详见《地下管线迁改保护图》。其他地下管线均可以迁改和保护。具体的迁改路线详见管线迁改专册图。车站北侧为银湖大厦，车站围护结构与银湖大厦基础最近位置距离3.8m。

基坑深约23.2~26.3m，标准段宽约22.6m，根据《建筑基坑支护技术规程》JGJ 120-2012规定及相关技术要求，本车站基坑安全保护等级为I级。

2.2 连续墙概况

根据工程特性、环境条件和设计原则及标准，主体结构的施工采用明挖顺作法，基坑围护结构采用地下连续墙+混凝土（钢管）撑的支护方式。连续墙厚均为1000mm，采用工字钢接头，原则上采用6m分幅。基坑北侧靠近银湖大厦段，超载较大，连续墙嵌固深度按基底位于残积土层及全风化层中不少于8m，位于强风化层不小于7m，中风化层不小于2.5m，微风化层不小于1.5m控制；基坑其他墙段，连续墙嵌固深度按基底位于残积土层及全风化层中不少于6m，位于强风化层不小于4m，中风化层不小于2.5m，微风化层不小于1.5m控制。地连墙采用C35、P10水下混凝土。竖向钢筋为HRB400Φ28，水平钢筋为HRB335Φ20，桁架钢筋为HRB400Φ20，剪力筋为HRB400Φ20，吊点加强筋为HPB300Φ20。钢筋笼最长30m，厚度是860mm，质量围是26~33t，混凝土保护层厚度为70mm。

本工程地下连续墙共127幅，其中14幅“L”型，113幅“一”型

3. 吊装施工方案

本工程地下连续墙钢筋笼较长、较重，根据设计要求钢筋笼采用整体吊装、整体回直、一次入槽的施工方法。根据上述特点和以往地铁工程施工经验，我司采取双机抬吊四点吊装、整体回直入槽的吊装方案。主吊选用120t履带起重机，副吊选用80t履带起

重机。

3.1 工期安排

根据地下连续墙工期安排进行吊装施工，银湖站施工进度计划见表3-1。

表3-1 银湖站地连墙施工进度计划

3.2 劳动力安排

为便于施工管理，对参建队伍进行细致分工。现投入22人负责银湖站地下连续墙钢筋笼吊装作业。详细人员安排计划见表3-2。

表3-2 吊装工程劳动力组织安排

3.3 机械设备投入计划

主要机械设备投入计划见表3-3。

表3-3 施工机械设备汇总表