市政道路沥青路面养护及病害防治论文

论市政道路沥青路面的养护及病害防治【摘要】本文详细的论述了市政道路养护的重要性，并从市政沥青路面养护的内容和特点出发，分析了市政沥青路面病害的主要原因及防治措施。

【关键词】市政道路；沥青路面；养护

市政道路养护是我国城市道路建设的一项基础性工程，它与一般的公路养护有所不同，主要是由于市政道路使用频率较高，且负荷量较大，所以在养护过程中道路受损的情况较为严重，这无形的为城市道路的养护工作带来了一定的压力和障碍。笔者从自身工作出发，简述了市政道路养护的重要性，并从市政沥青道路预防性养护的内容和特点出发，详细的分析了市政沥青路面病害的主要原因及防治措施。

1.市政沥青道路养护的重要性

市政道路的好与坏是体现一个城市发展和发达的重要标志，在道路建设上也是经济发展和社会发展的重要体现，所以市政道路建设中一定要保障道路的使用质量和服务水平，切实的把行车安全、道路通畅、道路寿命作为市政道路发展的根本任务。市政道路多以沥青路面为主，在养护过程中由于交通流量的增加，政市道路的养护工作量也愈来愈大，同时车辆的大型化和载重量的增加也对市政道路的养护工作提出了更高的要求。所以市政道路管理部门一定要从城市道路发展的需要出发，做好沥青道路的养护工作，为城市交通发展提供可靠的保障。

2.市政沥青路面养护的内容及特点

2.1市政沥青路面的养护时机

随着城市车辆的增多，市政沥青路面的养护周期也成为了一个急需解决和研究的问题，因为近几年城市车辆发展较快，车辆数量成倍增长，导致沥青路面出现了不同的病害现象。根据笔者自身工作经验，总结出市政沥青路面养护应为分三个阶段：首先是路面建成后的使用阶段，在这一阶段市政沥青路面逐渐被氧化，同时病害现象不是较为严重；其次，沥青路面使用过三年后并没经过保养，这段时间沥青路面会出现微小的裂缝或小坑，有的路面在经过长时间碾压后会出现脱皮现象；最后，路面长年失修阶段，这时路面会出现较大而积的裂缝，并形成一定的龟裂现象，最终导致整体结构出现问题。针对不同时期的病害，市政养护部门都应有相应的措施进行养护，把病害控制在既定范围以内，以此来方便道路的使用和养护工作的开展。

2.2市政道路沥青路面的养护规律

市政道路的养护是一项周期性的工作，养护标准也是依着道路的损耗和使用年限来制定的，在养护过程中沥青路面会随着时间的推移而逐步老化，所以在养护中要把握好养护的周期性，制定好养护措施，同时要对路面的老化情况进行评定，必要时需对道路的路况进行数据采集，把分析数据进行模拟，以此来判断养护的标准和周期，当路养的实际情况达到养护计划的某一标准时就可以进行有计划的养护施工。一般的市政道路都是每半年进行一次巡检，特别

是对一类街道，巡检中常发现因大车碾压或雨损而引发的路面问题，因此就需要市政道路养护单位做好周期性巡检工作。一般沥青路面的一个寿命周期巡检不应少于是6次，而市政道路应从实际情况进行考虑，笔者建议市政道路一个寿命周期巡检不应少于12次，这主要是从城市车辆的发展来考虑的，通过多次巡检可以提高市政道路的养护效果，同时也可以缩减养护成本。

2.3市政道路沥青路面养护的预防性

市政道路沥青路面的养护应具有预防性，这主要是通过对路面数据的测评来决定的，养护单位可以通过对路面状况数据的收集来进行测评，收集数据主要是以近三年路面损害情况来进行记录，并利用模拟数据库来对路面的发展情况进行预测分析，拟定出今后路面养护的主要措施和主要方法。有效的路检、数据收集、评价、数据模拟、预测分析，可以极大的提高市政道路养护的效率，同时可以避免路面严重病害的发生，提升了道路使用的时效性。市政沥青路面的养护也应考虑到未来交通发展的需求，通过路面数据的分析可以总结出道路今后的车流量和使用年限，这样就可以为道路建设的下一步发展下打坚实的基础，所以市政道路沥青路面的预防性是非常必要的，以预防为主，治理为辅才是市政道路养护工作的根本所在。

3.市政道路沥青路面病害的主要原因

3.1路面厚度设计不合理

市政道路主要是以满足城区内的小型车辆行驶为主，其路面的

设计厚度是使用年限为依据，并根据区域内行驶车辆的数量或交通流量进行计算的，一般主要为分为标准车交通流量和非标准车交通流量，然后依据车辆的轴次进行结构和路面厚度的设计，最后依据总轴次来计算路面设计的弯沉和结构厚度。从实际出发，设计规则远远不能适应实际发展的需求，车辆的轴载远远大于设计轴载，货车的超载运输极大的破坏了道路的使用年限，所以在沥青路面的设计上一定要符合汽车和经济发展的需要。

3.2沥青路面基层材料的选择不当

我国部分地区所用的基层添料为白灰，使用在市政沥青路面效果一般，其强度较高且稳定性较好，但白灰半刚性基层的抗拉强度较低，耐冲刷能力较差，使用中收缩性太强，不太适宜使用到基层中，尤其是在季节变化较大的地区，受汽温和冰冻的影响，使用效果往往达不到设计要求。半刚性白灰基层在潮湿的地区使用中难于成型且强度较人低，显然不利于公路基层的修筑，这类地区应采用防水分侵的材料做为基层，同时在集料的选配上，应采用强度和塑性指数符合实际环境和地理气候的材料。在有些地方性材料的选择上也要注意，当实验时各项指标都满足要求，但受水浸泡时强度立刻下降，引起沥青路面的早期破坏。

4.市政道路沥青路面病害防治措施

4.1市政道路沥青路面的开槽、灌缝措施

市政沥青路面的早期病害以裂缝的出现为主要表现形式，其中以半刚性基层反射裂缝较为普遍。在实际市政道路使用中，由于城

市排水结构落后，导致大量路表水沿裂缝侵入路面结构内部，造成了路基的破坏，同时大型客车和货车的行驶引发了动态水的交互作用，路基经常会出现细骨料流失、泥浆堆积的现象，严重的则可能导致坑槽的出现。如果不进行及时有效的处理，会造成路面更为严重的损坏。开开槽、灌缝工艺首先通过利用专用开槽工具沿裂缝开具一定宽度和深度的矩形小槽，然后采用自行加热与灌注于一体的灌缝机把热熔型聚合物密封胶灌人槽（缝）由于该工艺所采用的开槽工具的特殊灵活和密封胶材料优越的技术性能，大大提高了路面裂缝处治的质量和耐久性，真正达到了抑制裂缝的继续扩展、有效的延长了路面的使用时间。

4.2雾封层施工工艺

由于目前市政公路沥青面层事实存在的施工离析现象或孔隙率过大的现象，即工程先期已有的缺陷、隐患问题，有效的预防路（桥）面，因此而造成的渗水现象已变得非常必重，而路面雾封层技术是一种很直接、有效和经济的预防性养护措施。雾封层是在沥青面层上喷洒一层薄薄的、高渗透性改性乳化沥青，形成一层严密的防水层将路面封闭，起到隔水防渗、保护路面使用功能，最大限度地减少路面的水破坏，加大路面粗细骨料间的黏结力，由此延长路面使用寿命，从而节约养护资金。雾封层作为一种沥青路面的预防性养护措施，其经济、迅捷，能有效地防止沥青路面的水破坏，比较适用于市政公路的特殊养护条件和要求。■

【参考文献】