曲轴位置传感器
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曲轴位置传感器
发动机转速传感器 上止点传感器
烟台理工学校
丁绍伟
作用：
检测发动机的转速，确认活塞在气缸中的位置， 用于控制点火正时与喷油正时。
安装位置：
曲轴前端 凸轮轴前端 飞轮附近 分电器内 电磁感应式 霍尔式 光电式
类型：
电磁感应式曲轴位置传感器
影音
电
Ne
路
Ne G（－）
G1
G2 G2 G1
影音
电
B
路
G Ne
G Ne
E2
E2
VC
VC
G Ne E2
G Ne E2
霍尔式曲轴位置传感器的检测
1、测量电阻
VC－信号端子：∞ VC－E2： ∞
2、测量电压
电源电压：VC－E2 12V或5V 输出信号电压：拔下电插，测量两线端的对地电压， 应为5V；插上电插，转动发动机，产生脉冲电压（0.3－ 5V）
3、波形检查：
光电式曲轴位置传感器
影音
电
B
路
G Ne E2
G Ne E2
光电式轴位置传感器的检测
1、输入与输出电阻的测量： 2、测量电压
电源电压：VC－E2 12V 输出信号电压：拔下电插，测量两线端的对地电压， 应为5V；插上电插，转动发动机，分别测量G信号与Ne 信号，应均为脉冲电压，大小稍有差别。
• 凸轮轴位置传感器在一缸压缩行程上止点前某一 角度输出一个脉冲信号。 • 若凸轮轴位置传感器出现故障，起动时的第一次 点火改由曲轴位置传感器负责，推迟2s起动，同 时爆燃控制被关闭，点火提前角推到最大，发动 机动力下降。 • 如起动时反应迟钝，说明凸轮轴位置传感器失效 退出；ＥＣＵ用曲轴位置传感器信号，但要推迟 2s。如有起动征兆，但无法起动，说明曲轴位置 传感器失效退出。
• 识别上止点：曲轴转速与位置传感器固定 在变速箱壳体上,与传感器信号轮齿相对应。 传感器信号齿轮为60-2齿,当l、4缸处于上 止点时,传感器处于从信号轮缺齿开始的第 20齿位置；当2-3缸处于上止点时,传感器处 于从信号轮缺齿开始的第50齿位置。
小
结
影音：曲轴位置传感器
源自文库
3、波形检查：
• 磁感应式信号发生器，在启动时发动机必 须达相当的转速，使点火信号不小于 150mV，否则ＥＣＵ不能识别。 • 电磁式传感器或执行机构若有匝间短路， 会在内部产生涡流，使信号电压急剧下降， 因此在检测时对电阻过小的现象不可小视。
• 发动机转速传感器气隙过小会造成喷油量 过少。 • 磁感应式传感器的搭铁线一定要与控制单 元相连。有的传感器有故障时，冷车时电 阻正常，热车后∞，冷却后才能再次正常起 动。
电磁感应式检测
1、测量电阻
端子 G1－G（－） G2－G（－） Ne－G（－） 冷态阻值 125－200Ω 125－200Ω 155－250Ω 阻值热态 160－235Ω 160－235Ω 190－290Ω
2、输出信号的测量：脉冲电压。 3、气隙的检查：0.2－0.4mm。 4、波形检查：
霍尔式曲轴位置传感器
发动机转速传感器 上止点传感器
烟台理工学校
丁绍伟
作用：
检测发动机的转速，确认活塞在气缸中的位置， 用于控制点火正时与喷油正时。
安装位置：
曲轴前端 凸轮轴前端 飞轮附近 分电器内 电磁感应式 霍尔式 光电式
类型：
电磁感应式曲轴位置传感器
影音
电
Ne
路
Ne G（－）
G1
G2 G2 G1
影音
电
B
路
G Ne
G Ne
E2
E2
VC
VC
G Ne E2
G Ne E2
霍尔式曲轴位置传感器的检测
1、测量电阻
VC－信号端子：∞ VC－E2： ∞
2、测量电压
电源电压：VC－E2 12V或5V 输出信号电压：拔下电插，测量两线端的对地电压， 应为5V；插上电插，转动发动机，产生脉冲电压（0.3－ 5V）
3、波形检查：
光电式曲轴位置传感器
影音
电
B
路
G Ne E2
G Ne E2
光电式轴位置传感器的检测
1、输入与输出电阻的测量： 2、测量电压
电源电压：VC－E2 12V 输出信号电压：拔下电插，测量两线端的对地电压， 应为5V；插上电插，转动发动机，分别测量G信号与Ne 信号，应均为脉冲电压，大小稍有差别。
• 凸轮轴位置传感器在一缸压缩行程上止点前某一 角度输出一个脉冲信号。 • 若凸轮轴位置传感器出现故障，起动时的第一次 点火改由曲轴位置传感器负责，推迟2s起动，同 时爆燃控制被关闭，点火提前角推到最大，发动 机动力下降。 • 如起动时反应迟钝，说明凸轮轴位置传感器失效 退出；ＥＣＵ用曲轴位置传感器信号，但要推迟 2s。如有起动征兆，但无法起动，说明曲轴位置 传感器失效退出。
• 识别上止点：曲轴转速与位置传感器固定 在变速箱壳体上,与传感器信号轮齿相对应。 传感器信号齿轮为60-2齿,当l、4缸处于上 止点时,传感器处于从信号轮缺齿开始的第 20齿位置；当2-3缸处于上止点时,传感器处 于从信号轮缺齿开始的第50齿位置。
小
结
影音：曲轴位置传感器
源自文库
3、波形检查：
• 磁感应式信号发生器，在启动时发动机必 须达相当的转速，使点火信号不小于 150mV，否则ＥＣＵ不能识别。 • 电磁式传感器或执行机构若有匝间短路， 会在内部产生涡流，使信号电压急剧下降， 因此在检测时对电阻过小的现象不可小视。
• 发动机转速传感器气隙过小会造成喷油量 过少。 • 磁感应式传感器的搭铁线一定要与控制单 元相连。有的传感器有故障时，冷车时电 阻正常，热车后∞，冷却后才能再次正常起 动。
电磁感应式检测
1、测量电阻
端子 G1－G（－） G2－G（－） Ne－G（－） 冷态阻值 125－200Ω 125－200Ω 155－250Ω 阻值热态 160－235Ω 160－235Ω 190－290Ω
2、输出信号的测量：脉冲电压。 3、气隙的检查：0.2－0.4mm。 4、波形检查：
霍尔式曲轴位置传感器