最新航空电子复习题

电子系统复习题

1、航空仪表按功用可分为：飞行仪表、导航仪表、发动机仪表、系统状态仪表。

2、航空地平仪的基本用途是：指示飞机的姿态角。

3、飞机从空中到实际海平面的垂直距离叫：绝对高度。

4、从工作原理上飞机仪表分为：测量仪表、计算仪表和调节仪表。

5、马赫数的定义：真空速与飞机所在高度的音速之比。

6、惯导系统包括：惯导组件、控制显示组件、方式选择组件。

7、引起前轮舱内的地面呼叫喇叭响的原因是：驾驶舱呼叫地面人员；设备冷却系统

流量低；惯性基准系统使用电瓶电源。

8、当刚给飞机通电时，FMC—CDU正常的显示页面是：识别页。

9、近地警告工作方式有：7种。

10、GPS的工作模式有：获取模式、导航模式、高度辅助模式和辅助模式四种；

11、抑止“荷兰滚”运动的系统是：飞机偏航阻尼系统。

12、服务内话开关位于：接通位置时，各服务内话插孔才可通话联络。

13、旅客广播系统的优先权为：飞行员、乘务员、通告信息、娱乐音乐。

14、电动高度/速度表的信号由：ADC提供。

15、EICAS系统的工作方式显示有正常工作方式、状态工作方式和维护工作方式三

种。

16、导航是安全、精确地引导飞机到达飞行目的地的过程。

17、飞机的航向是指飞机的机头方向。

18、FMC的导航数据库规定28天更新一次。

19、大气数据计算机（ADC）主要接收大气的全压、静压、迎角和总温。

20、三自由度陀螺由转子、内框和外框组成。

21、自动定向（ADF）系统的天线有垂直天线和环形天线组成。

22、仪表着落系统（ILS）包括：提供横向引导的航向（LOC）信标、提供垂直引导的

下滑（G/S）信标和提供距离指点的指点信标，三个分系统组成。

23、FMCS有FMC和CDU两部分组成。

24、数字通信（ACARS）的工作方式有请求和等待二种。

25、飞机从空中到实际海平面的垂直距离叫：绝对高度。

26、大气数据仪表中没有使用开口膜盒的是：气压高度表

5、测量气压高度利用：高度与静压关系。

27、大气数据计算机系统的输入不包括来自于：加速度计参数。

28、关于马赫数的定义，正确的是：真空速与飞机所在高度的音速之比。

29、惯性导航系统用：飞机加速度原始数据来计算飞机位置。

30、飞行数据记录器输入信号有：模拟信号、数字信号、离散信号。

31、三自由度陀螺主要有：稳定性和进动性两个基本特性。

32、电子飞行仪表系统（EFIS）的主要功用是：显示导航数据和飞机性能数据；显示

飞行状态；显示自动飞行方式通告。

33、EICAS能显示：警告（A级）、注意（B级）、提醒（C级）、状态（S级）、维护（M级）信息。

34、EICAS“取消/重现”电门控制：注意（B级）和提醒（C级）信息的显示。

35、在计算机选择电门放在自动（AUTO）位，并且左EICAS计算机失效情况下，

EICAS计算机可出现自动转到右EICAS计算机工作。

36、ACARS系统是利用：甚高频通信电台（VHF）通信系统传递数据的。

37、话音记录器和飞行记录器上的水下定位器的作用：帮助确定记录器的水下位置。

38、因磁子午线与真子午线方向不一致而形成的磁偏角称为：磁差。

39、气象雷达的气象图显示在：EHSI或ND。

40、抑止“荷兰滚”运动的系统是：飞机偏航阻尼系统。

41、飞行管理计算机的导航功能是指：引导飞机按预定的航线到达目的地。

42、ATC应答机所回答的飞机高度信息是由：大气数据计算机提供的。

43、ATC应答机C方式询问信号应答内容为飞机的：气压高度码。

44、TCAS可向飞行员提供：一般、接近、注意和危险四种空中交通信息。

45、TCAS发出的决策信息（RA）用于：指挥飞行员垂直避让。

46、在自动飞行控制系统中，控制飞行姿态的是：自动驾驶仪。

47、马赫配平系统的作用：当飞机在高马赫数飞行时，该系统能控制升降舵（或安定

面）产生一个使飞机抬头的控制力矩。

48、自动驾驶仪输出的信号是：舵面的偏转角指令。

28、飞行指引仪的功用是：A/P未接通时，引导飞行员操纵飞机；A/P接通后，监控

自动驾驶仪工作。

49、当刚给飞机通电时，FMC—CDU正常的显示页面是：识别页。

50、GPS的工作模式有：获取模式、导航模式、高度辅助模式和辅助模式四种。

51、仪表按功用可分为：飞行仪表、导航仪表、发动机仪表和系统状态仪表。

52、备用高度/速度表的信号由：全/静压传感器提供。

53、EICAS系统的工作方式显示有正常工作方式、状态工作方式和维护工作方式三种。

54、导航是安全、精确地引导飞机到达飞行目的地的过程。

55、飞机的航向是指飞机的机头方向。

56、现代飞机用于飞行记录的“黑匣子”有飞行数据记录器和话音记录器。

57、偏航阻尼系统通过控制方向舵来控制飞机的“荷兰滚”运动。

58、VHF通信系统是用于空/空、空/地之间的近距离通信。

59、EICAS系统的取消/重现电门，只能取消/重现B级和C级信息的显示。

60、根据故障的重要程度，ECAM警告可分为三级警告、二级告诫和一级提醒三个等

级。

61、ACARS系统可以进行空地之间的数据和信息的自动传输。

62、大气数据计算机（ADC）主要接收大气的全压、静压、迎角和总温。

63、三自由度陀螺由：转子、内框和外框组成。

64、自动定向（ADF）系统的天线有：垂直天线和环形天线组成。

65、VOR方位角是指：从飞机所在位置的磁北方向顺时针到VOA台连线之间的夹角。

66、无线电高度表测量范围为：0-----2500英尺；显示位置在EADI右上角；大于2500

英尺显示空白。

67、仪表着落系统（ILS）包括：提供横向引导的航向（LOC）信标、提供垂直引导

的下滑（G/S）信标和提供距离指点的指点信标，三个分系统组成。

68、FMCS有FMC和CDU两部分组成。

69、测距机用于测量飞机与地面测距信标台之间的斜距。

70、FMC的三台微处理机，分别是导航微处理机、性能微处理机和输入输出微处理

机。

71、飞机仪表的工作过程，包含有感受、转换、传送、计算、放大、执行、指示等7种基本环节。

72、导航系统的分类有：（1）导航仪表；（2）、无线电导航系统；（3）、天文导航；（4）

卫星导航系统；（5）惯性导航系统；（6）组合导航系统。

73、飞行指引仪的功用概括起来有：

(1)在自动驾驶仪衔接前，为飞行员提供目视的飞行指引指令；

（2）在自动驾驶仪衔接后，飞行员可用它监控系统的工作状态。

74、自动飞行的工作原理：飞机偏离原始状态，敏感元件感受到偏离方向和大小，并

输出相应信号，经放大、计算处理，操纵执行机构(舵机)，使控制舵面(例如升降舵)相应偏转敏感元件输出信号为另，舵机以及与其相连的舵面也回到原位，飞