船舶与港口防污染技术(八)PPT课件

2020年9月28日
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（4）限制挥发性有机化合物（VOCs)的排放
1）驶往对挥发性有机化合物排放加以控制的港口或装卸站的船 舶，应配备经主管机关根据IMO制定的《关于蒸气排放控制系统 标准》认可的蒸气收集系统。 2）指定为对液货船产生的挥发性有机化合物（VOCx）排放加以 控制的港口、装卸站，应配备经政府根据IMO制定的《关于蒸气 排放控制系统标准》认可的蒸气排放控制系统；
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1、石油的脱硫技术
氢化法。利用催化剂（Co-Mo和Ni-W）在高温高压下，使石油中的硫 分与氢反应形成硫化氢来脱硫。早期只用在汽油和煤油等轻质馏分脱硫 ,随随着环境问题日益严重,重质馏分、渣油的脱硫越来越受重视。
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2、排烟脱硫技术 排烟脱硫分为湿法和干法两种。 ➢湿法包括：石灰石膏法、氢氧化镁法、碱性水溶液法等；
船舶与港口防污染技术(八)
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第五章 船舶大气污染防治技术
第一节 船舶大气污染来源与排放控制措施 1、船舶大气污染物来源：
船舶在营运过程中造成空气污染主要有以下三个方面：
（1）燃料燃烧。排出硫氧化物（SOx）、氮氧化物（NOx）、二氧化碳 （CO2）、一氧化碳（CO）等造成大气污染 。 （2）船舶使用的制冷剂、灭火剂、洗涤剂、发泡剂（隔热材料）等，产 生氯氟烃等，对大气中的臭氧层产生了严重的危害。 （3）液货中的烃类气化物或有害气体，扩散到大气中造成大气污染。
湿法大约占90%。 ➢干法指的就是活性炭法。
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1）石灰石膏法
排烟中的SO2与石灰反应，最终SO2被除去后以石膏的形式固定下 来。脱硫率通常可以达到95%。
D 含有卤素化合物的精炼石油产品。
3）聚氯乙烯（PVCs），只能在持有IMO依据《焚烧炉标准技术条件》颁 发的IMO型式认可证书的焚烧炉中焚烧。
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第二节 船舶燃料燃烧废气排放与污染控制技术
船舶排放的废气中NOx与SOx对环境和人类的影响最大。 ➢SOx排放主要成分SO2 ，其与云中的水雾结合形成酸雨。
C
9.8g/kw h
n ≥ 2000rpm
2)允许使用由主管机关根据NOx的技术规则规定认可的废气滤 清器或其他等效方法将柴油机NOx排放量将之上述1）规定的 限制以下。
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Байду номын сангаас （3）限制硫氧化物（SOx)的排放
1）船舶使用的任何燃料油，其硫含量不得超过4.5%； 2）船舶的SOx排放控制区域内时使用的燃料油，其硫含量不 得超过1.5%， 3）船舶可采用经主管机关认可的废气净化系统或其他技术方 法，将柴油机排气的SOx排放总量减少至6.0g/kw h以下。
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一、控制SO2排放量的措施
目前，减少SO2排放量的主要方法有： 1）使用低硫燃料； 2）石油脱硫； 3）排烟脱硫
方法1）受到了地球资源的限制，人类可以积极采取的对策是2）3）两种 方法。而现今大多数船舶采用的控制措施是使用低硫燃料和脱硫燃料。 船舶排烟脱硫处理将是今后防止船舶SO2污染大气的主要发展方向。
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（5）船上焚烧的限制
1）船上焚烧只允许在焚烧炉中进行，装在船上的焚烧炉应由主管机关根 据IMO制定的《焚烧炉标准技术条件》给予认可；
2）禁止下列物质在船上焚烧：
A 《73/78防污公约》附则Ⅰ、 Ⅱ和Ⅲ中的货物残余物以及有关的被污染 的包装材料；
B 多氯联苯（PCBs）
C 《73/78防污公约》附则Ⅴ定义的含有超过微量重金属的垃圾；
受酸雨伤害的水稻
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石像已经彻底被酸雨毁坏了
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➢NOx排放主要成分是NO，直接危害不大，但在大气中被臭氧氧化成 NO2，造成血液输氧能力下降，还会导致肺气肿死亡。NOx还是形成光 化学烟雾的起因物质。
氮氧化物（NO和NO2）和碳氢化合物在大气 环境中受强烈的太阳紫外线照射后发生光 化学反应而产生二次污染物，这种一次污 染物和二次污染物的混合物所形成的毒性 烟雾现象，称为光化学烟雾。这种烟雾使 人眼睛发红，咽喉疼痛，呼吸憋闷、头昏 、头痛。远离城市100千米以外的海拔2000 米高山上的大片松林也因此枯死，柑橘减 产。仅1950－1951年，美国因大气污染造 成的损失就达15亿美元。1955年，因呼吸 系统衰竭死亡的65岁以上的老人达400多人 ；1970年，约有75％以上的市民患上了红 眼病。
➢ 限制船用柴油机氮氧化物（NOx)的排放
➢限制硫氧化物（SOx)的排放
➢ 限制挥发性有机化合物（VOCs)的排放
➢ 船上焚烧的限制
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（1）限制消耗臭氧层物质的排放
1）所有船舶在新装或更新设备时，禁止使用含有消耗臭氧层物质的装置， 但在2020年1月1日以前含有氯氟烃的装置仍可使用； 2）禁止故意排放消耗臭氧层物质（包括在系统维修、检测或处置过程中发 生的排放）； 3）当消耗臭氧层物质从船上移出时，应送入合适的接收设施中。
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洛杉矶光化学烟雾事件
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船舶尾气污染不容忽视！
挪威向国际海事组织提供资料：船舶年排放NOx达602万吨，占世 界排放总量的7%；SOx达634万吨，占世界排放总量的4%，特别在 港口、海峡和一些航线密集、船舶流量大的区域，船舶排放的废气 甚至成为该地区的主要污染源。
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（2）限制船用柴油机氮氧化物（NOx)的排放
1）安装在2000年1月1日以后建造或经过重大改装的船舶上，输出功 率为130kw及130kw以上的柴油机排气中，依其额定转速（n）不同， NOx含量不超过下列限值：
A
17.0g/kw h
n<130rpm
B
45.0 ×n(-0.2) g/kw h 130rpm≤n<2000rpm
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2、船舶大气污染物排放控制要求：
防止船舶大气污染规则:
IMO第37次环保会（MPEC37）上，MARPOL73/78 国际公约原有的5 条附则基础上，又增加了附则Ⅵ-防止大气污染规则，并于1997年正式 通过。
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控制船舶释放的要求
➢ 限制消耗臭氧层物质的排放