城市道路平面交叉口的设计

平 面 交 叉 口 规 划 范 围
平面交叉口的形式
效果图
二.交叉口的形式及其选择
1.十形交叉：相交道路夹角为 90°或90±15°范围内的四 路交叉。
2.T形交叉：相交道路夹角为90°或90±15°范围内 的三路交叉
3.Y形交叉：相交道路夹角为<75°或>105° 范围内的三路交叉
4.环形交叉：多路交叉、公路交叉、交通量 不太大
交错点数量
交叉口类型
冲突点
分流点
合流点
总数
三路交叉口
3
3
3
9
四路交叉口
16
8
8
32
五路交叉口
50
15
15
80
对交通影响最大的是冲突点，其次是合流点，再次 是分流点。产生冲突点最多的是左转车辆。 有无交通管制，交叉口的交错点数量是不一样的。无交 通管制，相交道路均为双车道时，各交错点数量：分(合)流 点=n（n-2）；冲突点=n2（n-1）（n-2）/6。
3.在确定交叉口的车道数和车道宽度时，必须考虑到我国城市 目前自行车交通日益发展的客观需要，尽可能组织机动车和非机 动车分流行驶，以保证交通安全。
4.所设置的车道数，其通行能力的总和必须大于高峰小时交通 量的要求，否则，交叉口会产生交通拥挤和阻塞的现象。
确定方法
• 首先选定交叉口的形式，然后根据设计年限的高峰小时 交通量和不同行驶方向的交通组成，进行交通组织设计， 由此初定出车道数。按照所确定的交通组织设计方案，对 初定的车道数进行通行能力验算，如车道通行能力总和小 于高峰小时交通量的要求，则必须增加车道重新验算，直 到满足交通量的要求为止。
缺点
①在车流量大的十字路口， 通行速度明显会受到影响；②
对个人素质要求较高
六.行人的交通组织
• 1.加宽人行道 • 2.合理布置人行横断面 • 3.限制交叉口的人群集中出入 • 4.人行天桥、地道
过街地道 过街天桥
七.交叉口的高程表达
1.控制点表达
2.等分法表达
3.等高线表达
4.网格高程表达
• 由于受信号控制的影响，在相同车道数下交叉口车道的 通行能力总是比路段上要小，所以交叉口的车道数不应少 于路段上的车道数。为了充分发挥整条道路的通行能力； 交叉口的设计通行能力应与路段通行能力相适应，一般情 况，交叉口的车道数宜比路段上多设一条
四.交叉口的特点
1.车辆、行人在交叉口转换方向 2.机动车、非机动车和行人之间有交叉（汇合、冲
5.错位交叉
6.多路交叉：五路及五路以上的交叉口
三.交叉口的车道数的确定
1.交叉口各相交道路的车道数，应根据交通控制方法、交通量、 车道的通行能力及交叉处用地条件等决定。在城市道路上还应考 虑大量非机动车交通存在的需要。
2.从渠化交通考虑，交叉口最好按车种和方向分别设置专用车 道，以使左、直、右机动车和非机动车能在各自的专用车道上排 列停候或行驶，避免相互干扰，提高通行能力。但在交通量较小 的道路上设置过多的车道是不经济的，可考虑车道混合行驶。
双车道平面交叉交错点数量表
五.交叉口的交通组织
1.环形交通
优点
①.无冲突点、无停车、②.安全、③.交通组织管理方便、④ .美化环境，成为城市标志性建筑
缺点
①.占地大、②.通行能力不大、③.绕行远、④.造价高
适用条件：畸形交叉
①.多路交叉、公路、②.快速路、交通量大的主干道不宜采 用。
③.纵坡≥3%，不宜采用④.与远期立交结合、⑤.桥头不宜 采用
2.渠化交通
定义.在车道上划线，或用绿带和交通岛来分隔车流，使各种不同类
型和不同速度的车辆能象渠道内的水流那样，沿规定的方向互不干扰 地行驶，这种交通组织称为渠化交通
优点
①缩小交通流交叉面积，行车有规律；②减小交叉角；③有意降低车
速；④使各方面车辆各行其道
主要作用
（1）利用分车线或分隔带、交通岛等，使不同方向和速度 的车辆分车道行驶，行人和司机很容易看清互相行驶的方 向，避免车辆相互侵占车道和干扰行车路线，因而可减少 车辆相互碰撞的机会，增加行车安全。
（2）利用交通岛的布置，限制车辆行驶方向，使斜交对冲 的车流变为直角交叉或锐角交叉。
（3）利用交通岛的布置，限制车道宽度，控制车速，防止 超车。
（4）利用渠化交通的交通岛或分隔带，设置交通标志，并 可作为行人过街时避让车辆的安全岛。
3.自动化交通（红绿灯）
优点
①能对各个方向车流进行合 理调配，双向或单向车流受控 制，发生交通事故的概率大大 降低；②占地少，土地利用率 大；③在车流量大的十字路口， 通过对各方向流量进行科学合 理调配灯控时间，能秩序井然
一.平面交叉设计的基本要求
和内容
• 定义：道路与道路（或其他线形工程）在同一平面上相互 交叉称为平面交叉，又称为交叉口。
• 交叉口设计的基本要求：保证车辆、行人能以最短时 间通过交叉口，交叉口通行能力能适应各条道路的要求； 立面设计能保证排水和转弯车辆的行车稳定。
• 交叉口设计的主要内容： • （1）选择交叉口的交通管理方式和交叉口的类型； • （2）进行交通组织，合理布置各种交通设施； • （3）平面设计，确定各组成部分的几何尺寸； • （4）验算交叉口的行车视距，保证安全通视条件； • （5）交叉口立面设计与排水设计。
突、交织） 3.车速变化很大 4.通行能力受限制 • 其中△冲突点的存在是交叉口最大的问题 • △产生冲突点最多的是左转弯车辆 • △交叉口设计的最终目的：取消或减少冲突点
和增加通行的能力
分流点 合流点 n(n 2)
冲突 n2 (n 1)(n 2) 6
n相交道路数
平面交叉口交错点数量表