金口“11.26”船舶碰撞事故 船舶碰撞案例分析

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金口“11.26”碰撞事故

一.事故简况。

2009年11月26日08时26分,宜昌轮船公司所属“A”轮与重庆轮船公司所属“B”轮(船队)在中游金口水道发生碰撞,事故造成双方不同程度受损。

二.事故船舶基本情况。

1.“A”轮(散货船);船长85米,宽11米,,空船排水量706.80吨,满载排水量1706.80吨,实际吃水

2.9米。

2.“B”轮(顶推船队);船队长165米,宽40米,最大吃水2.70米。

三.通航环境。

1.气象环境;事发当日,晴,偏南风2-3级,气温15-23度,汉口水位3.9米,视距1000-1500米左右。

2.水域环境;金口镇位于右岸一侧,铁板洲位于河心偏南,主航道在右岸一侧,州脑水势内拖且有浅滩,洲尾水势

内困有浅点。此段为中游全年单向通航航段,枯水期航

道维护水深2.9米。

四.事故经过。

1。“A”轮。

2009年11月26日06;00,“A”轮载货1150吨由武汉开往重庆,值班驾驶员樊某某引航,08;23分左右航行至铁板洲2号白浮,樊某某用高频电话联系右前方“B”轮,要求从其左舷追越,证得对方同意后即加车双十档,08;26分左右,因两船横距过近且航道水深有限而产生船吸现象,“A”轮右舷首部与“B”轮左舷驳船尾部发生碰撞。

2.“B”轮。

2009年11月26日03;00,“B”轮拖五驳由武昌锚地上驶,目的港重庆,值班驾驶员宋某某引航,08;23分常车上驶时从高频电话中听到后方“A”轮要求从本船左舷追越的要求,宋某某用高频电话回答同意对方追越,08;26分左右本船左舷驳船尾部发生异常震动(即和“A”轮发生碰撞),随即慢停车,收船于煤炭洲尾。

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