CRH车轮磨耗分析

CRH2车轮磨耗分析

老CRH2A车轮现状

目前，我段配属的15组老CRH2A动车组（2028、2044除外），车轮轮径接近到限，部分已到限。现对部分动车组车轮踏面磨耗和轮缘磨耗情况进行统计分析如下：

一、运行磨耗

运用中车轮平均磨耗量：踏面1.5mm（最大值9.5mm）；轮缘磨耗1mm（最大值2.2mm）。

二、镟修磨（损）耗

1. 踏面平均镟修量（直径）：4.7mm，镟修最大值13.5mm。

2. 轮缘厚度与踏面镟修量的关系。

三、一个高级修周期磨耗量

一个高级修周期（60万公里）磨耗量最小4.9mm，最大31.1mm。

其中，磨耗量大于10mm（800-790mm）车轮占总数的80.3%，为减少运用中换轮，建议运用中换轮比例不大于10%~20%，高级修轮径需控制在810mm左右。

四、当前到限情况

1．接近或已到限车轮分布情况 2002、2003、2004、2005、2006、2007、2008、2009、2020、2024、2025部分轮对轮径小于800mm

2. 轮径小于800mm轮对，2024 28条、2003 14条、2008 14条、2004 12条、2006 2条、2007 12条、2020 12条、2009 10条、2025 8条、2005 6条、2002 4条。

其中，2024 3车4条动轮、5车2条拖轮、6车4条动轮已到限；2020 5车2条拖轮已到限。

3. 老CRH2A动车组均已进行过次轮三级修，其中2030、2014、2023已进行或正进行第一次五级修， 2021、2020、2004、2005已接近五级修（距五级修10万公里以下），详见附表1。

4. 除2021，2023、 2004、2005、2009外，其余7组车在五级修前均需进行1次轮对修形。现轮径和轮缘厚度大于800mm，28mm的轮对，基本能保证一次镟修并运行20万公里不超限。2006、2008将在6月份镟修，2002、2007、2024将在7月份镟修，2003、

2020、2025将在8月份镟修。

5、按现车轮对的轮径磨耗情况分析，各动车组轮对磨耗到限见附表1。至6月底，2003 1车4条，2004 1车2条，2008 3车2条、4车2条、5车2条、6车2条，2009 2车2条，2024 2车2条、3车4条、 4车2条、5车2条、6车4条、7车2条，共计20条动轮、10条拖轮到限。至7月底，2002 3、4、5、

6、8车各2条、7车3条,2003 1、23、4、5、6车各2条，2007 3、6车各2条，2024 1、2、3、4、5、6、7车各2条、8车4条，1、5车各4条、2车2条，

详见附表1。

五、备用轮对及更换方案

1. 轮对周转更换。

1.1 目前已有四条动轮和四条拖轮用于周转更换。

1.2 轮对更换及检修周期。轮对更换1天，送修3~4天，换轮检修动轮8~9天，拖轮6~7天。总计，动轮12~14天，拖轮10~12天。运营、调车、换轮计划的协调等其他原因，轮对一次周转约需半个月，每月最多周转更换2次。

1.3 6月底前到限轮对20条动轮，10条拖轮，动轮需周转5次，拖轮需周转3次。2024轮对5月底，6月初集中到限，周转较困难。

2 到限轮对更换替修方案

2.1 选定替修车组

2028的轮对轮径值在804~812mm之间，适中，与其余车组轮对的轮径容易匹配；其距第一次五级修时间较长，若将其轮对换至其他车组上，符合新换上轮对走行公里数小于现车公里数要求，能确保下次高级修时新换上的轮对检修不超期。

2.2 2024到限轮对数量较多，可立即安排更换。

2.2.1 轮对到限车组优先更换2028对应轴位轮对，并成对更换。

2.2.2 若轮对到限车组对应2028轴位的轮对已更换，则按附表2中要求更换。

2.2.3 2028 轮对使用完后，使用2.3条修复轮对进行选配。

2.3其他车组的到限轮对换装至2028后，其轮对履历较乱。建议2007的轮对换下后，全部更换新轮（包括新轴），其他车换下的到限轮对，车轮报废，换上2014的旧车轮，检修后待用。