5.5精密进近雷达(PAR)_通信导航监视系统ppt
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PAR与PSR配合 • 与其他导航设备配合实现半雷达引导
ILS与PAR
• 一般雷达引导
PAR与NDB配合； PAR与VOR/DME配合
雷达在管制中的应用
一、概念：
雷达监控：
雷达监控是指管制单位在实施程序管制时, 利用雷达监控航空器的活动,获取航空器的更新 位置情报、偏离计划航径的情报，并根据这些 情报向航空器提供雷达情报服务，在航空器偏 离计划航径是提供咨询服务。
4、显示器
• 功用：
以光电的方式显示着陆雷达探测范围内飞机的距离、 方位和仰角，以及理想航迹等标志线。
• 显示情况： (1)下滑显示 (2)航迹显示
• 显示器上下滑线弯曲的原因 • 显示器上航迹线弯曲的原因
四、精密进近雷达在机场的配置
五、精密进近雷达在进近中的应用
• 实现全雷达引导(与机场监视雷达配合)
观察到雷达目标上与上述指示一致的显示
(二)雷达管制移交
雷达管制移交应当建立在雷达 识别的基础上，或按照双方的具体 协议，使接受方能够在与航空器建 立无线电联络时立即完成识别。
雷达管制移交识别的方法如下：
a.相邻的两个雷达管制席或使用同一雷达显示 器时，直接用手指出；
b.两个雷达显示屏上都标有同一地理位置或导 航设备时，利用通信设备说明航空器上述位 置的相对方位和距离，必要时，应指明航空 器的航向；
主要装备在飞机流量少，气候恶劣 的机场；特别适用于边远山区的小型机 场。
(三)GCA的特点
1、优点
• 机动性好(可移动)； • 机上不需增加任何设备(仅利用已有的通
信电台)； • 任何飞机均可用，如何时候均可对飞机
监控； • 对场面要求不高(适应性强)
2、缺点
• 飞行员被动，由ATC引导； • 引导效率低； • 遇下雨天气，雷达衰减大，作用距
c. 雷达设备有电子移交功能时，可用电 子移交标志指明，但只有在该标志仅 指明一架航空器时方可使用；
d. 移交的雷达管制员指示航空器变换编 码，接受的雷达管制员观察证实；
e. 移交的雷达管制员指示航空器使用特 殊位置识别（SPI），接受的管制员 证实。
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相控阵着陆雷达
精密进近雷达 (PAR)
一、地面雷达着陆系统(GCA) 的组成及功用
(一)组成
• 机场监视雷达：
波长10cm，100～150KM，提供机场附近飞 机的飞行情况
• 着陆雷达(精密进近雷达)：
波长3cm，40～60KM，测出飞机方位、仰 角、距离
• 地/空通信(VHF通信)
(二)功用
利用该系统的两种雷达测出飞机的 位置差数(距离、方位、仰角)，地面管制 人员判断飞机是否处在正确的下滑线上， 如有偏差，即通过地空通信系统指挥引 导飞机进场着陆。
离近
(四)GCA系统的技术改进
1、技术
全固态电路 数字式动目标显示 园极化技术(可减少雨、雪的影响) 电子航迹 相控阵着陆雷达
二、精密进近雷达的工作原理
• 反射原理
• 航向天线-----连续的水平扫描波束-----航向 天线波束扫描到飞机时，接收到的回波信号在 航向显示器画面上显示一个目标回波 下滑天线-----连续的垂直扫描波束-----下滑 天线波束扫描到飞机时，接收到的回波信号在 下滑显示器画面上显示一个目标回波
雷达引导：
雷达引导是指管制单位在实施雷 达管制时，利用雷达向航空器提供航 径指引，避免潜在的飞行冲突；协助 航空器领航，避开危险天气，使航空 器能迅速地上升到巡航高度层，或由 巡航高度层下降到可以进近的某点。
雷达间隔：
雷达间隔是指管制单位在实施雷达管制时，
利用雷达提供的位置情报，根据确定的雷达管
2、接收机
• 功用：
接收由目标发射回来的微弱回波信号，将 它放大、并将射频脉冲变为视频脉冲送到显示 器。
• 组成：
混频器 中频放大器 本地振荡器 自动频率微调
3、雷达天线
• 功用：
将发射机的强功率射频脉冲信号辐射到空 间并接收目标反射回波信号，送给接收机。
• 组成：
航向天线 下滑天线 天线转动机构
• 根据着陆飞机的航迹，判断和测定着陆飞机偏 离正常下滑道的情况，并通过VHF电台向着陆 飞机通报。
三、精密进近雷达的组成及作用
(一)PAR的组成
发射机 接收机 天线 显示器
1、发射机
• 功用：
产生一个一定宽度的强射频脉冲功率，通 过收发开关送到天线上进行发射。
• 组成：
定时器：时间基准，决定脉冲重复频率 预调器：整形、放大 调制器：功率放大 振荡器(9370MHz)
制最低间隔标准，为航空器之间配备飞行间隔。
ＡＰＰ
６ＫＭ
ＡＣＣ １０ＫＭ
二、雷达识别和移交
(一)雷达识别
提供雷达管制服务前，雷达管制员必须对 航空器进行雷达识别确认，并保持该识别至雷 达管制服务终止。雷达管制员发布任何雷达的 情报、咨询或指令前，必须将航空器已被识别 的雷达情报通知该航空器。如失去识别，应当 立即通知该航空器，并终止雷达服务，进行程 序管制服务。
• 下滑天线：产生仰角扫描波束，同时测 定着陆飞机在水平面内的仰角和距离
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1、PSR的识别方法：
•航空器起飞后，其雷达目标距起飞 跑道末端两公里内被发现；
•观察到仅有一个雷达目标在雷达视 屏图上显示的航空器位置与航空器 报告的位置一致，观察到的航空器 航迹与航空器报告的航迹相符；
•观察到仅有一个雷达目标按照指示 做不小于30度的识别转弯；
百度文库
2、SSR识别方法：
• 使用SPI • 改变应答机的模式 • 改变应答机的编码 • 指示航空器间断使用应答机，并在显示屏上
1、组成：
机场监视雷达(波长10cm) 相控阵着陆雷达(波长3cm) 引导指挥中心
2、特点：
引导效率高(6架飞机) 多方向着陆引导 提供多条可供选择的下滑道(2～13) 测角精度高 采用数据链，可把飞机偏差传输到飞机上； 受杂波干扰小，受雨的影响小。
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航向天线和下滑天线
• 航向天线：产生方位扫描波束，同时测 定着陆飞机在水平面内的方位和距离；
ILS与PAR
• 一般雷达引导
PAR与NDB配合； PAR与VOR/DME配合
雷达在管制中的应用
一、概念：
雷达监控：
雷达监控是指管制单位在实施程序管制时, 利用雷达监控航空器的活动,获取航空器的更新 位置情报、偏离计划航径的情报，并根据这些 情报向航空器提供雷达情报服务，在航空器偏 离计划航径是提供咨询服务。
4、显示器
• 功用：
以光电的方式显示着陆雷达探测范围内飞机的距离、 方位和仰角，以及理想航迹等标志线。
• 显示情况： (1)下滑显示 (2)航迹显示
• 显示器上下滑线弯曲的原因 • 显示器上航迹线弯曲的原因
四、精密进近雷达在机场的配置
五、精密进近雷达在进近中的应用
• 实现全雷达引导(与机场监视雷达配合)
观察到雷达目标上与上述指示一致的显示
(二)雷达管制移交
雷达管制移交应当建立在雷达 识别的基础上，或按照双方的具体 协议，使接受方能够在与航空器建 立无线电联络时立即完成识别。
雷达管制移交识别的方法如下：
a.相邻的两个雷达管制席或使用同一雷达显示 器时，直接用手指出；
b.两个雷达显示屏上都标有同一地理位置或导 航设备时，利用通信设备说明航空器上述位 置的相对方位和距离，必要时，应指明航空 器的航向；
主要装备在飞机流量少，气候恶劣 的机场；特别适用于边远山区的小型机 场。
(三)GCA的特点
1、优点
• 机动性好(可移动)； • 机上不需增加任何设备(仅利用已有的通
信电台)； • 任何飞机均可用，如何时候均可对飞机
监控； • 对场面要求不高(适应性强)
2、缺点
• 飞行员被动，由ATC引导； • 引导效率低； • 遇下雨天气，雷达衰减大，作用距
c. 雷达设备有电子移交功能时，可用电 子移交标志指明，但只有在该标志仅 指明一架航空器时方可使用；
d. 移交的雷达管制员指示航空器变换编 码，接受的雷达管制员观察证实；
e. 移交的雷达管制员指示航空器使用特 殊位置识别（SPI），接受的管制员 证实。
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相控阵着陆雷达
精密进近雷达 (PAR)
一、地面雷达着陆系统(GCA) 的组成及功用
(一)组成
• 机场监视雷达：
波长10cm，100～150KM，提供机场附近飞 机的飞行情况
• 着陆雷达(精密进近雷达)：
波长3cm，40～60KM，测出飞机方位、仰 角、距离
• 地/空通信(VHF通信)
(二)功用
利用该系统的两种雷达测出飞机的 位置差数(距离、方位、仰角)，地面管制 人员判断飞机是否处在正确的下滑线上， 如有偏差，即通过地空通信系统指挥引 导飞机进场着陆。
离近
(四)GCA系统的技术改进
1、技术
全固态电路 数字式动目标显示 园极化技术(可减少雨、雪的影响) 电子航迹 相控阵着陆雷达
二、精密进近雷达的工作原理
• 反射原理
• 航向天线-----连续的水平扫描波束-----航向 天线波束扫描到飞机时，接收到的回波信号在 航向显示器画面上显示一个目标回波 下滑天线-----连续的垂直扫描波束-----下滑 天线波束扫描到飞机时，接收到的回波信号在 下滑显示器画面上显示一个目标回波
雷达引导：
雷达引导是指管制单位在实施雷 达管制时，利用雷达向航空器提供航 径指引，避免潜在的飞行冲突；协助 航空器领航，避开危险天气，使航空 器能迅速地上升到巡航高度层，或由 巡航高度层下降到可以进近的某点。
雷达间隔：
雷达间隔是指管制单位在实施雷达管制时，
利用雷达提供的位置情报，根据确定的雷达管
2、接收机
• 功用：
接收由目标发射回来的微弱回波信号，将 它放大、并将射频脉冲变为视频脉冲送到显示 器。
• 组成：
混频器 中频放大器 本地振荡器 自动频率微调
3、雷达天线
• 功用：
将发射机的强功率射频脉冲信号辐射到空 间并接收目标反射回波信号，送给接收机。
• 组成：
航向天线 下滑天线 天线转动机构
• 根据着陆飞机的航迹，判断和测定着陆飞机偏 离正常下滑道的情况，并通过VHF电台向着陆 飞机通报。
三、精密进近雷达的组成及作用
(一)PAR的组成
发射机 接收机 天线 显示器
1、发射机
• 功用：
产生一个一定宽度的强射频脉冲功率，通 过收发开关送到天线上进行发射。
• 组成：
定时器：时间基准，决定脉冲重复频率 预调器：整形、放大 调制器：功率放大 振荡器(9370MHz)
制最低间隔标准，为航空器之间配备飞行间隔。
ＡＰＰ
６ＫＭ
ＡＣＣ １０ＫＭ
二、雷达识别和移交
(一)雷达识别
提供雷达管制服务前，雷达管制员必须对 航空器进行雷达识别确认，并保持该识别至雷 达管制服务终止。雷达管制员发布任何雷达的 情报、咨询或指令前，必须将航空器已被识别 的雷达情报通知该航空器。如失去识别，应当 立即通知该航空器，并终止雷达服务，进行程 序管制服务。
• 下滑天线：产生仰角扫描波束，同时测 定着陆飞机在水平面内的仰角和距离
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1、PSR的识别方法：
•航空器起飞后，其雷达目标距起飞 跑道末端两公里内被发现；
•观察到仅有一个雷达目标在雷达视 屏图上显示的航空器位置与航空器 报告的位置一致，观察到的航空器 航迹与航空器报告的航迹相符；
•观察到仅有一个雷达目标按照指示 做不小于30度的识别转弯；
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2、SSR识别方法：
• 使用SPI • 改变应答机的模式 • 改变应答机的编码 • 指示航空器间断使用应答机，并在显示屏上
1、组成：
机场监视雷达(波长10cm) 相控阵着陆雷达(波长3cm) 引导指挥中心
2、特点：
引导效率高(6架飞机) 多方向着陆引导 提供多条可供选择的下滑道(2～13) 测角精度高 采用数据链，可把飞机偏差传输到飞机上； 受杂波干扰小，受雨的影响小。
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航向天线和下滑天线
• 航向天线：产生方位扫描波束，同时测 定着陆飞机在水平面内的方位和距离；