广州白云机场停机位分析
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0 05年
74 06年
98 07年
109 101
08年
09年
旅客进出港流程
到达机场
到达旅客下飞机
主航站楼办理值机
东三、西三指廊口
旅
过安检
客
出
港
流
进入隔离区候机
程
登机离港
东三、西三指廊二 楼到达层
乘摆渡车到达行李 提取大厅
旅
客
东三、西三连接楼
进
到达厅提取行李
港
流
程
离开机场
三指廊连接楼
一层与一、二
指廊连接楼一
早间0700-0800期间机场代 理的各航空公司
序号
航空公司
1
CA
2
CA
3
JD
4
HU
5
HU
6
MU
7
ZH
8
CA
9
CA
10
ZH
11
ZH
12
CA
13
CA
14
HU
15
JD
16
JD
航班号
4256 4288 5169 7221 7093 5740 9607 4310 4372 9773 9305 4360 1392 7787 5171 5161
共68个近机位
共39个近机位
客机位：107个，货机位：15个，机位总数：122个
机位容量及机位组合
C
C
类
类
D 类
D 类
C 类
128、129机位无 C类飞机停止线
东三指廊拥有各类 机位数量10个，其 组合为：
3C+5D+1E+1F
D
类
229、231机位无C类
E
E
飞机停止线
类
类
228、230机位无
B737停止线
140
130-133、135-139 机位的飞机由B1滑
B1 滑
进入和退出；128、 129机位的飞机由后 面的C滑直接进入和
退出。
D滑
Q
P滑
滑
F5滑
西 三 指 廊
西三指廊南侧两条 机位滑行通道编号 分别为Q滑和P滑， 北侧一条机位滑行 通道，编号为F5滑。 其中，220-223、 224-228机位的飞机 由Q滑进入和退出； 232-235、236-239 机位的飞机由F5滑 进入和退出；229、 230、231机位的飞 机由后面的D滑直接 进入和退出。
计飞时间
`0740 `0750 `0750 `0845
计飞时间
`0735 `0750 `0820
计飞时间
`0720 `0745 `0800 `0845
计飞时间
`0740 `0750 `0825
停机位
139 138 GY07 132 GY11
D 类
C 类
D
类
西三指廊拥有各类
机位数量12个，其
组合为：
C
5C+5D+2E
类
机位滑行通道
东 三 指 廊
K滑
J滑
C滑
东三指廊南侧两
135 条机位滑行通道编
136
号分别为K滑和J滑， 北侧一条机位滑行
137 通道，编号为B1滑。
138 其中，120-123、 124-127机位的飞机
139 由J滑进入和退出；
层不连通
停机位资源状况
近机位：
• 东一指廊：12个 • 东二指廊：11个 • 东三指廊：10个 • 西一指廊：13个 • 西二指廊：10个 • 西三指廊：12个
远机位：
• 东南站坪：8个 • 东三远机位站坪：6个 • 东四过夜机坪：6个 • 西南站坪：8个 • 西三远机位站坪：5个 • 西四过夜机坪：6个
2
CA
3
ZH
4
ZH
序号
航空公司
1
MU
2
HU
3
ZH
航班号
7221 4372 5161 1353 7804
航班号
7093 9773 5171 9657
航班号
5169 4360 4354
航班号
4256 4310 9673 9663
航班号
5740 7787 9635
计飞时间
`0740 `0745 `0750 `0805 `0840
1003 953
863
800
712
756
预计2010年春运期间
高峰日起降架次≥1000
600
400
高峰日停场Βιβλιοθήκη Baidu机架次≥115
200
0 05年
06年
07年
08年
09年
历年春运，高峰日停场架次
在非正常情况下（如2008年春 运的雨雪灾害），高峰日起降 架次及停场架次将超出预测值
120 100
76 80 60 40 20
登机口
A20 A31 A19 A17 A18 A20A A26 A20 A17 A18 A24 A19 A25 A20A A18 A17
下图为五个远机位登机口的具体航班分配
序号
航空公司
1
HU
2
CA
3
JD
4
CA
5
HU
序号
航空公司
1
HU
2
ZH
3
JD
4
ZH
序号
航空公司
1
JD
2
CA
3
CA
序号
航空公司
1
CA
白云机场东三西三指廊已定于本月7日晚上航后开始停靠准 备8日开始启用，此两个指廊的使用使白云机场的停机位增 加到122个，其中客机位107个，货机位15个，廊桥机位 由现有总共机位的34％猛增至65％，按计划东三指廊总共 10个机位，124号位－133号位，其中128和129只能停靠 E类和F类飞机，停靠C类飞机的机位只有8个.
飞机启动点的设置和飞机的推出程 序
启动点
在东三指廊南侧
东 三
J滑和北滑B1滑 上各设置一个启
指
动点，124、125、
廊
132、133机位的
启动点
飞机推出后必须
拖至启动点后方
可启动开车。
J滑
B1
滑
设置启动点的目的在于防止飞机发动机尾部喷口的高温、高速 气流对连接楼设施、服务车道上的车辆及人员和设备的吹袭
计飞时间
`0720 `0730 `0735 `0740 `0740 `0740 `0745 `0745 `0745 `0750 `0750 `0750 `0750 `0750 `0750 `0750
停机位
GY10 118 515 139 513 133 121 140 138 GY08 122 509 115 136 137 GY07
机位滑行通道上设置的11个临时机位
AF1: 位于301机位后面的N1滑行道上 AF2: 位于202机位后面的T滑行道上 AF3: 位于102机位后面的N滑行道上 AF4: 位于214机位后面的R滑行道上 AF5: 位于114机位后面的L滑行道上 AF6: 位于223机位后面的Q滑行道上 AF7: 位于122机位后面的K滑行道上 AF8: 位于236机位后面的F5滑行道上 AF9: 位于135机位后面的B1滑行道上 AF10: 位于238机位后面的F5滑行道上 AF11: 位于138机位后面的B1滑行道上
广州白云机场机位停放分析
东三西三指廊投入使用后的站坪站坪布局
指廊分配使用西一方南、航西国案二内指廊
西三指廊
上航、厦航、东航 （南航代理）
东一指廊 国际航班
东二指廊
国航、东航、川航、春秋、山 东、联合、成都（鹰联）
东三指廊
深航、海航、金鹿、 西部、河南
白云机场运力情况
历年春运，高峰日起降架次
1200 1000
74 06年
98 07年
109 101
08年
09年
旅客进出港流程
到达机场
到达旅客下飞机
主航站楼办理值机
东三、西三指廊口
旅
过安检
客
出
港
流
进入隔离区候机
程
登机离港
东三、西三指廊二 楼到达层
乘摆渡车到达行李 提取大厅
旅
客
东三、西三连接楼
进
到达厅提取行李
港
流
程
离开机场
三指廊连接楼
一层与一、二
指廊连接楼一
早间0700-0800期间机场代 理的各航空公司
序号
航空公司
1
CA
2
CA
3
JD
4
HU
5
HU
6
MU
7
ZH
8
CA
9
CA
10
ZH
11
ZH
12
CA
13
CA
14
HU
15
JD
16
JD
航班号
4256 4288 5169 7221 7093 5740 9607 4310 4372 9773 9305 4360 1392 7787 5171 5161
共68个近机位
共39个近机位
客机位：107个，货机位：15个，机位总数：122个
机位容量及机位组合
C
C
类
类
D 类
D 类
C 类
128、129机位无 C类飞机停止线
东三指廊拥有各类 机位数量10个，其 组合为：
3C+5D+1E+1F
D
类
229、231机位无C类
E
E
飞机停止线
类
类
228、230机位无
B737停止线
140
130-133、135-139 机位的飞机由B1滑
B1 滑
进入和退出；128、 129机位的飞机由后 面的C滑直接进入和
退出。
D滑
Q
P滑
滑
F5滑
西 三 指 廊
西三指廊南侧两条 机位滑行通道编号 分别为Q滑和P滑， 北侧一条机位滑行 通道，编号为F5滑。 其中，220-223、 224-228机位的飞机 由Q滑进入和退出； 232-235、236-239 机位的飞机由F5滑 进入和退出；229、 230、231机位的飞 机由后面的D滑直接 进入和退出。
计飞时间
`0740 `0750 `0750 `0845
计飞时间
`0735 `0750 `0820
计飞时间
`0720 `0745 `0800 `0845
计飞时间
`0740 `0750 `0825
停机位
139 138 GY07 132 GY11
D 类
C 类
D
类
西三指廊拥有各类
机位数量12个，其
组合为：
C
5C+5D+2E
类
机位滑行通道
东 三 指 廊
K滑
J滑
C滑
东三指廊南侧两
135 条机位滑行通道编
136
号分别为K滑和J滑， 北侧一条机位滑行
137 通道，编号为B1滑。
138 其中，120-123、 124-127机位的飞机
139 由J滑进入和退出；
层不连通
停机位资源状况
近机位：
• 东一指廊：12个 • 东二指廊：11个 • 东三指廊：10个 • 西一指廊：13个 • 西二指廊：10个 • 西三指廊：12个
远机位：
• 东南站坪：8个 • 东三远机位站坪：6个 • 东四过夜机坪：6个 • 西南站坪：8个 • 西三远机位站坪：5个 • 西四过夜机坪：6个
2
CA
3
ZH
4
ZH
序号
航空公司
1
MU
2
HU
3
ZH
航班号
7221 4372 5161 1353 7804
航班号
7093 9773 5171 9657
航班号
5169 4360 4354
航班号
4256 4310 9673 9663
航班号
5740 7787 9635
计飞时间
`0740 `0745 `0750 `0805 `0840
1003 953
863
800
712
756
预计2010年春运期间
高峰日起降架次≥1000
600
400
高峰日停场Βιβλιοθήκη Baidu机架次≥115
200
0 05年
06年
07年
08年
09年
历年春运，高峰日停场架次
在非正常情况下（如2008年春 运的雨雪灾害），高峰日起降 架次及停场架次将超出预测值
120 100
76 80 60 40 20
登机口
A20 A31 A19 A17 A18 A20A A26 A20 A17 A18 A24 A19 A25 A20A A18 A17
下图为五个远机位登机口的具体航班分配
序号
航空公司
1
HU
2
CA
3
JD
4
CA
5
HU
序号
航空公司
1
HU
2
ZH
3
JD
4
ZH
序号
航空公司
1
JD
2
CA
3
CA
序号
航空公司
1
CA
白云机场东三西三指廊已定于本月7日晚上航后开始停靠准 备8日开始启用，此两个指廊的使用使白云机场的停机位增 加到122个，其中客机位107个，货机位15个，廊桥机位 由现有总共机位的34％猛增至65％，按计划东三指廊总共 10个机位，124号位－133号位，其中128和129只能停靠 E类和F类飞机，停靠C类飞机的机位只有8个.
飞机启动点的设置和飞机的推出程 序
启动点
在东三指廊南侧
东 三
J滑和北滑B1滑 上各设置一个启
指
动点，124、125、
廊
132、133机位的
启动点
飞机推出后必须
拖至启动点后方
可启动开车。
J滑
B1
滑
设置启动点的目的在于防止飞机发动机尾部喷口的高温、高速 气流对连接楼设施、服务车道上的车辆及人员和设备的吹袭
计飞时间
`0720 `0730 `0735 `0740 `0740 `0740 `0745 `0745 `0745 `0750 `0750 `0750 `0750 `0750 `0750 `0750
停机位
GY10 118 515 139 513 133 121 140 138 GY08 122 509 115 136 137 GY07
机位滑行通道上设置的11个临时机位
AF1: 位于301机位后面的N1滑行道上 AF2: 位于202机位后面的T滑行道上 AF3: 位于102机位后面的N滑行道上 AF4: 位于214机位后面的R滑行道上 AF5: 位于114机位后面的L滑行道上 AF6: 位于223机位后面的Q滑行道上 AF7: 位于122机位后面的K滑行道上 AF8: 位于236机位后面的F5滑行道上 AF9: 位于135机位后面的B1滑行道上 AF10: 位于238机位后面的F5滑行道上 AF11: 位于138机位后面的B1滑行道上
广州白云机场机位停放分析
东三西三指廊投入使用后的站坪站坪布局
指廊分配使用西一方南、航西国案二内指廊
西三指廊
上航、厦航、东航 （南航代理）
东一指廊 国际航班
东二指廊
国航、东航、川航、春秋、山 东、联合、成都（鹰联）
东三指廊
深航、海航、金鹿、 西部、河南
白云机场运力情况
历年春运，高峰日起降架次
1200 1000