钢轨接头病害的成因分析和综合整治
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工 程科 技
・ ２ ５ ３ ・
钢轨接头病害 的成 因分析和综合整治
高智勇 陈 强 苏永宝
（ 阜新矿业（ 集团） 责 任着限 公司， 辽宁 阜新 １ ２ ３ ０ ０ ０ ）
摘 要： 结合 实际 ， 谈谈钢轨接 头病害的成 因分析 和综合整 治。 关键词 ： 钢轨接 头病 害； 成 因分析 ； 综合整治
Байду номын сангаас
铁路运输永恒 的主题是安全生 产 ， 安全生产 的关键 就是 确保设 ２ ． １加强钢轨接头零部件及 扣件 的养护紧固。包括 轨缝 要始终 备和人身安全 。铁路线路是铁路运输 的基础 ， 搞好工务线路设备 的 保 持合理 的轨缝值 ； 定期对螺 栓进行检查和复 紧 ， 保持 接头螺栓扭 维修 、 养护工作 ， 为运输安全畅通夯实基础是我们 的职责。 本人通 过 矩在 ５ ０ ０ Ｎ ｍ。 在 日常工作 中的积累和学习 的经验 ，针对钢轨 接头病 害产生 的原 ２ ． ２合理起道捣固作业 。由于钢轨接头在列车反复 冲击荷载作 因， 谈谈对 钢轨 接头 常见病 害预防和整治 的一些看法 。 用下 ， 接头处道床应力和振动加速度 ， 远远高于非接头部位 ， 因此接 众所周知 ，钢轨接头是线路轨道结构 的三大 薄弱环节 之一 ， 是 头道 床应 有 良好的捣 固质量 ， 接头起道 应将 轨面抬平 ， 然后 进行八 长期困扰提高线路质量的主要原因 ，是工务部 门 日常维修 的重点。 面捣 固， 切忌抬高接头形成鼓包 ， 特别对低扣 的绝缘接 头 ， 我们首先 接 头的养护维修工作 量 占到维修工作量 的 ６ ０ ％以上 ， 钢轨接头 的病 要对道床进行 一遍清筛 ， 更换和补充新 的道 碴 ， 然后对接头 夹板进 害加剧 了整体线路 的质量下 降 ， 而且缩短钢轨使用 寿命。控制病害 行倒换 ， 更换新的绝缘材料 ， 紧 固好扣件接头螺栓 ， 可以消灭 绝缘接 的产 生和发展是 当前 线路养护 中一个十分迫切 的问题 。 头的高低错牙 ， 再进行八面捣固。 １钢轨接头病害产生的原因 ２ ３ 整治接头部位的道床。 钢轨接头道床板结 ， 不仅承载能力降 １ ． １从 自身构造方面分析 低， 而且 线路钢度大为 提高 ， 减振 、 隔振性 能降低 ， 对 道床进行彻底 钢轨接 头存在轨缝 的构造 弱点 ， 使车轮通过接 头时产生台阶和 清筛 ， 更换新的道碴 ， 调整接头处所 的道碴级配 ， 对 道碴进行精 心选 折角 ， 造成 先天性 的轨 面不平顺 ， 是接头病 害产生和发 展 的根本 原 取 ，在接头处 ５孔范 围内换成 ２ ０ ～ ４ ０ ａ ｒ ｍ 的小碎石 ，并加强八 面捣 因。 固 ，使通过钢轨和枕木 传递的列车荷载均 匀通过道床分 布到路基 １ ． ２从轨道动力学理论方面分析 上。 钢轨接头病害和列车通过时的动力效应有 密切关 系。 所谓动力 ２ ． ４改善 轨下垫层 弹性 。橡胶垫板 的硬化 ， 弹性减少 ， 造成缓 冲 效应是指轮轨相互作用产生的反应或效果 。 动力相互 作用 引起轨道 力 下降 ， 应及 时更 换接头 区 ４根 轨枕的垫板 ， 以恢复轨道结 构的 良 上 的冲击 荷载 、 动力荷载 、 轨道 各部 件的应力 、 变形 和振 动等 ， 都是 好弹性 。 动力效应 。 ２ ． ５处理 钢轨错牙 。 对于轨面高低错牙 ， 第一种 方法 可用错牙片 虽然轨道结构及其部件的破坏直接与动力效应有关 ， 但是接头 在钢轨两侧用两块错牙 片垫在低钢轨端 的夹板与钢轨下颚处 ， 也可 部分受 到的 冲击 荷载 是正常轮载 的 ２ — ３倍 ，严重 时甚至可 达 ４ — ５ 以在高一侧 的钢轨两边轨底和夹板处垫错牙 片进行整治 ， 另一种是 倍， 钢轨接头 区的破坏主要是钢 轨破坏和道床 破坏 ， 钢轨 的破 坏表 松开接头敲松接头夹板垫水平垫 ， 垫完后拧紧接头螺栓及扣件。如 现为压溃剥离掉块 和鞍形磨耗等 。 道床破坏 主要表现为道床 的沉陷 果高低错牙严重 ， 可以用综合以上方法消灭 处理。对 于左 右错牙可 及板 结。 以通过垫一块错牙片就可 以解决 ， 也可以通过垫双层 弹簧垫圈和其 １ ＿ ３从 日常养护方 面分析 它垫圈解决。 以上拧紧接头螺栓作业必须边紧边打夹板方能紧固好 （ １ ） 换轨 时设置轨缝 过大和接头错 牙 ， 形 成先天 性的轨 面不平 接头。 顺； ２ ． ６钢轨肥边的处理 ： 由于钢轨接头存在轨缝 ， 而该处 又是线路 （ ２ ） 接头螺栓和扣件的扭力矩不够 ， 造成轨缝时大时小 ， 严重时 的薄弱处 ， 列车车轮在该处 的冲击 大 ， 在钢轨接头容易造成压溃 ， 使 形成 大轨缝 和瞎缝 ， 易造成轨端面掉块 ； 得 轨头变大从而使作用边处容易出现一小段 的钢轨肥边 ， 而其 它的 （ ３ ） 设备超期 服役 、 欠修、 形成道床板 结和 翻浆 冒泥 ， 进而造成 部位又没有 ， 应及 时用打磨机打磨或用剁子剁除 。 轨枕 和钢轨变形 ， 积累加 快 ， 加速设备 的破损 ； ２ ． ７保持接头枕木位置正确 。轨枕 的间距一定要按照配置根数 （ ４ ） 养护单 位对 线路 的养 护跟不上 ， 使接头病害过早地产生 ； 计算设置 ， 如果歪斜 的枕木要及时地调整方正 ， 保持好枕木 间距 。 （ ５ ） 接头作业质 量差 ， 人为形成接头过 高或 过低 ， 加剧轨 面的不 接 头病害 的成 因是多方 面的 ，其整治也 应采取综 合整治 的方 平顺 ， 引起 动力效应增加 ； 式。 我们应该先从结构人手 ， 以结构 的健康保持轨面 的平顺 。 我们的 （ ６ ） 接头枕 木位 置不 正 、 不方 ， 不能均衡地将列车荷载传递 到道 工作始 终要贯彻 “ 安全第一 ， 预防为主 ” 的方针 ， 严格执行作业 标准 床， 路基致使 同一接头左右股受力不均 ； 化， 做 到“ 预防为主 ， 防治结合 ， 修养并重 ” ， 把线路维修工作 的原则 ， （ ７ ） 曲线上超高设 置不合理 ， 列车 的重力加剧 曲线下股 接头 冲 落实 到工作 中去 ． 使列 车能 以规 定的速度 安全 、 平稳 、 不 间断地 运 击， 造成接 头低扣 。 行， 尽 量延长设备 的使用寿命 ， 更好地为矿区运输生产服务。 ２钢 轨接 头病 害的预 防和整治 （ 上接 １ ４ ８页 ）防力量和其他社会联动力量参与处置各类灾害事故。
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钢轨接头病害 的成 因分析和综合整治
高智勇 陈 强 苏永宝
（ 阜新矿业（ 集团） 责 任着限 公司， 辽宁 阜新 １ ２ ３ ０ ０ ０ ）
摘 要： 结合 实际 ， 谈谈钢轨接 头病害的成 因分析 和综合整 治。 关键词 ： 钢轨接 头病 害； 成 因分析 ； 综合整治
Байду номын сангаас
铁路运输永恒 的主题是安全生 产 ， 安全生产 的关键 就是 确保设 ２ ． １加强钢轨接头零部件及 扣件 的养护紧固。包括 轨缝 要始终 备和人身安全 。铁路线路是铁路运输 的基础 ， 搞好工务线路设备 的 保 持合理 的轨缝值 ； 定期对螺 栓进行检查和复 紧 ， 保持 接头螺栓扭 维修 、 养护工作 ， 为运输安全畅通夯实基础是我们 的职责。 本人通 过 矩在 ５ ０ ０ Ｎ ｍ。 在 日常工作 中的积累和学习 的经验 ，针对钢轨 接头病 害产生 的原 ２ ． ２合理起道捣固作业 。由于钢轨接头在列车反复 冲击荷载作 因， 谈谈对 钢轨 接头 常见病 害预防和整治 的一些看法 。 用下 ， 接头处道床应力和振动加速度 ， 远远高于非接头部位 ， 因此接 众所周知 ，钢轨接头是线路轨道结构 的三大 薄弱环节 之一 ， 是 头道 床应 有 良好的捣 固质量 ， 接头起道 应将 轨面抬平 ， 然后 进行八 长期困扰提高线路质量的主要原因 ，是工务部 门 日常维修 的重点。 面捣 固， 切忌抬高接头形成鼓包 ， 特别对低扣 的绝缘接 头 ， 我们首先 接 头的养护维修工作 量 占到维修工作量 的 ６ ０ ％以上 ， 钢轨接头 的病 要对道床进行 一遍清筛 ， 更换和补充新 的道 碴 ， 然后对接头 夹板进 害加剧 了整体线路 的质量下 降 ， 而且缩短钢轨使用 寿命。控制病害 行倒换 ， 更换新的绝缘材料 ， 紧 固好扣件接头螺栓 ， 可以消灭 绝缘接 的产 生和发展是 当前 线路养护 中一个十分迫切 的问题 。 头的高低错牙 ， 再进行八面捣固。 １钢轨接头病害产生的原因 ２ ３ 整治接头部位的道床。 钢轨接头道床板结 ， 不仅承载能力降 １ ． １从 自身构造方面分析 低， 而且 线路钢度大为 提高 ， 减振 、 隔振性 能降低 ， 对 道床进行彻底 钢轨接 头存在轨缝 的构造 弱点 ， 使车轮通过接 头时产生台阶和 清筛 ， 更换新的道碴 ， 调整接头处所 的道碴级配 ， 对 道碴进行精 心选 折角 ， 造成 先天性 的轨 面不平顺 ， 是接头病 害产生和发 展 的根本 原 取 ，在接头处 ５孔范 围内换成 ２ ０ ～ ４ ０ ａ ｒ ｍ 的小碎石 ，并加强八 面捣 因。 固 ，使通过钢轨和枕木 传递的列车荷载均 匀通过道床分 布到路基 １ ． ２从轨道动力学理论方面分析 上。 钢轨接头病害和列车通过时的动力效应有 密切关 系。 所谓动力 ２ ． ４改善 轨下垫层 弹性 。橡胶垫板 的硬化 ， 弹性减少 ， 造成缓 冲 效应是指轮轨相互作用产生的反应或效果 。 动力相互 作用 引起轨道 力 下降 ， 应及 时更 换接头 区 ４根 轨枕的垫板 ， 以恢复轨道结 构的 良 上 的冲击 荷载 、 动力荷载 、 轨道 各部 件的应力 、 变形 和振 动等 ， 都是 好弹性 。 动力效应 。 ２ ． ５处理 钢轨错牙 。 对于轨面高低错牙 ， 第一种 方法 可用错牙片 虽然轨道结构及其部件的破坏直接与动力效应有关 ， 但是接头 在钢轨两侧用两块错牙 片垫在低钢轨端 的夹板与钢轨下颚处 ， 也可 部分受 到的 冲击 荷载 是正常轮载 的 ２ — ３倍 ，严重 时甚至可 达 ４ — ５ 以在高一侧 的钢轨两边轨底和夹板处垫错牙 片进行整治 ， 另一种是 倍， 钢轨接头 区的破坏主要是钢 轨破坏和道床 破坏 ， 钢轨 的破 坏表 松开接头敲松接头夹板垫水平垫 ， 垫完后拧紧接头螺栓及扣件。如 现为压溃剥离掉块 和鞍形磨耗等 。 道床破坏 主要表现为道床 的沉陷 果高低错牙严重 ， 可以用综合以上方法消灭 处理。对 于左 右错牙可 及板 结。 以通过垫一块错牙片就可 以解决 ， 也可以通过垫双层 弹簧垫圈和其 １ ＿ ３从 日常养护方 面分析 它垫圈解决。 以上拧紧接头螺栓作业必须边紧边打夹板方能紧固好 （ １ ） 换轨 时设置轨缝 过大和接头错 牙 ， 形 成先天 性的轨 面不平 接头。 顺； ２ ． ６钢轨肥边的处理 ： 由于钢轨接头存在轨缝 ， 而该处 又是线路 （ ２ ） 接头螺栓和扣件的扭力矩不够 ， 造成轨缝时大时小 ， 严重时 的薄弱处 ， 列车车轮在该处 的冲击 大 ， 在钢轨接头容易造成压溃 ， 使 形成 大轨缝 和瞎缝 ， 易造成轨端面掉块 ； 得 轨头变大从而使作用边处容易出现一小段 的钢轨肥边 ， 而其 它的 （ ３ ） 设备超期 服役 、 欠修、 形成道床板 结和 翻浆 冒泥 ， 进而造成 部位又没有 ， 应及 时用打磨机打磨或用剁子剁除 。 轨枕 和钢轨变形 ， 积累加 快 ， 加速设备 的破损 ； ２ ． ７保持接头枕木位置正确 。轨枕 的间距一定要按照配置根数 （ ４ ） 养护单 位对 线路 的养 护跟不上 ， 使接头病害过早地产生 ； 计算设置 ， 如果歪斜 的枕木要及时地调整方正 ， 保持好枕木 间距 。 （ ５ ） 接头作业质 量差 ， 人为形成接头过 高或 过低 ， 加剧轨 面的不 接 头病害 的成 因是多方 面的 ，其整治也 应采取综 合整治 的方 平顺 ， 引起 动力效应增加 ； 式。 我们应该先从结构人手 ， 以结构 的健康保持轨面 的平顺 。 我们的 （ ６ ） 接头枕 木位 置不 正 、 不方 ， 不能均衡地将列车荷载传递 到道 工作始 终要贯彻 “ 安全第一 ， 预防为主 ” 的方针 ， 严格执行作业 标准 床， 路基致使 同一接头左右股受力不均 ； 化， 做 到“ 预防为主 ， 防治结合 ， 修养并重 ” ， 把线路维修工作 的原则 ， （ ７ ） 曲线上超高设 置不合理 ， 列车 的重力加剧 曲线下股 接头 冲 落实 到工作 中去 ． 使列 车能 以规 定的速度 安全 、 平稳 、 不 间断地 运 击， 造成接 头低扣 。 行， 尽 量延长设备 的使用寿命 ， 更好地为矿区运输生产服务。 ２钢 轨接 头病 害的预 防和整治 （ 上接 １ ４ ８页 ）防力量和其他社会联动力量参与处置各类灾害事故。