第六章道路交通规划

第六章道路交通规划

青浦新城交通规划

第六章道路交通规划

2．1 概况

4．1．1 青浦城区现状城市道路总用地为239.03万平方米，人均约16.15平方米，占现状城市建设总用地的16.72%，城市道路长度为68.2KM，道路密度为2.94KM/KM2。现状主要道路一览表参见下表。

现状主要道路状况一览表

路名起迄点

长度

（米）

红线宽

度（米）

东西向公园

路

城中北路-

油墩港

5200 24-32 城中

东路

城中南路-

华青公路

2300 24 城中

西路

城中北路- 980 24 青赵

公路

/ / 32 盈港

路

城西河-外

青松公路

2280 50

南胜利

路

苏虹公路-

青赵路

1500 24

北向城中

南路

城中东路- 2300 24 城中

北路

城中西路- 1600 24-32 外青

松公

路

过境公路/ 80

4．1．2 现状新城道路网络系统尚不完善，特别是东西向干道的缺乏，导致未来“带状”城市东西的联系不畅。城区道路结构不够合理，道路功能不明，主次不清，道路网密度过低。同时城区缺乏必要的道路交通设施。目前城区仅有两个社会停车场，城区所采用的机动车的停车方式以沿路停车为主，造成严重影响道路通行能力。此外，对于外来交通客流量，城区没有相应的客运换乘枢纽配套。

6．2 城市道路网规划

6．2．1 道路网规划原则

（1）改善城市道路网与外围公路、高速公路等对外交通设施的衔接，加强青浦新城的对外联系。

（2）优化道路网络结构，使道路主次分明，功能明晰，过境交通与城内交通分离，远距离交通与近距离交通分离，并且路网的建设应有利于土地的合理开发。

（3）疏解旧城区的交通，协调其与新建城区的关系。

（4）建立综合交通系统，配置各种客运交通换乘枢纽，使外来交通、公共交通、自行车和步行系统相互衔接。

6．2．2 道路规划结构与主、次干路系统

青浦新城城区的主要道路网系统基本上为东西、南北走向，呈方格网和环路结合的均衡布局，形成“十纵六横”的城市主要道路结构。规划的城市主次干路情况见下表。

表城市主次干路属性一览表

道路名称起讫点控制

红线

宽度

（m

）

长

度

（

m）

断

面

形

式

道

路

功

能

东西向沪青平

高速公

路

油墩港以西

9550米

60

955

—

—

高

速

公

路

318国

道

西一路——外

青松公路

50

102

02

A--

A 国

道外青松公路

——油墩港

40

373

2

D--

D

盈港路

西大盈港——

油墩港

50

701

6

A--

A

主

干

路青赵公

路

港俞路——浦

仓路

32

225

8

F--

F

主

干

浦仓路——外青松公路

32

（24

）

388

G--

G

路

外青松公路——东九路

32

（24

）

337

9

G--

G

次

干

路

公园路青松路——外

青松公路

32

100

3

F--

F

次

干

路外青松公路

——油墩港

40

360

D--

D

主

干

路

城中东路城中南路——

青松路

24 445

G--

G

次

干

路青松路——外

青松公路

32

（24

）

977

G--

G

主

干

路外青松公路

——东九路

32

336

5

F--

F

河南路318国道以东

50米

50

145

B--

B

主

干

港俞路以西4277米40

427

7

D--

D

路

港俞路——外青松公路

32

（24

）

191

3

G--

G

外青松公路——东九路24

343

8

G--

G

次

干

路

中一路漕俞路——胜

利路

24

101

5

G--

G

次

干

路

城中西路港俞路——城

中北路

24

104

6

G--

G

次

干

路

海盈路漕俞路——港

俞路

36

119

7

E--

E

次

干

路港俞路——胜

利路

24 759

G--

G

胜利路——青

松路

16

114

6

—

—

支

路青松路——浦

仓路

20 370 I--I

次

干